Mobilni borbeni raketni sistem 15P696 razvijen u Lenjingradu postao je preteča legendarnog "Pionira"
Prvi prototip samohodnog bacača kompleksa 15P696 u terenskim ispitivanjima. Fotografija sa web stranice
"Kopnene podmornice" - šta se može sakriti iza ovog čudnog, na prvi pogled izraza? Akademik Boris Chertok, jedan od onih ljudi koji su stvorili domaću raketnu industriju, ovom frazom je nazvao mobilne kopnene raketne sisteme - jedinstveno oružje, koje glavni protivnik SSSR -a u Hladnom ratu nije mogao kopirati.
Štaviše, izraz koji je skovao akademik Chertok krije mnogo više od analogije sa podmorničkim nosačima raketa. Sjedinjene Države, budući da nisu uspjele uspostaviti paritet u području kopnenih ICBM-a nakon stvaranja u Sovjetskom Savezu raketa poput obitelji UR-100 i R-36 i njenog nasljednika, oslanjale su se na nuklearne podmornice. Jasno je da je podmornica, koju je vrlo teško locirati u oceanu, gotovo idealno mjesto za skladištenje i lansiranje balističkih projektila. Štoviše, ne mogu se napraviti previše dalekometni-dovoljno je doplivati do obale potencijalnog neprijatelja, a odatle će čak i raketa srednjeg dometa pogoditi gotovo svako mjesto.
Budući da nije stvorio podjednako moćnu nuklearnu raketnu flotu, Sovjetski Savez je pronašao svoj odgovor na američki pristup - mobilne raketne sisteme. Nije slučajno što je željeznički borbeni raketni sistem Molodets toliko uplašio prekomorske stratege da su inzistirali na njegovom kategoričkom razoružanju. Ali ništa manji problem za izviđanje i, prema tome, ciljanje balističkih projektila, predstavljaju mobilni kompleksi na šasiji automobila. Pronađite takvo posebno vozilo na ogromnim prostranstvima Rusije, čak i ako je dvostruko veće od običnog kamiona! A satelitski sistemi ne mogu uvijek pomoći u tome …
Samohodni bacač mobilnog raketnog sistema 15P696 s raketom RT-15 u borbenom položaju. Fotografija sa web stranice
Ali stvaranje mobilnih strateških raketnih sistema bilo bi nemoguće bez pojave projektila na čvrsto gorivo. Oni, lakši i pouzdaniji u radu, omogućili su razvoj i lansiranje u serijsku proizvodnju "kopnenih podmornica" domaćih raketnih snaga strateškog karaktera. Jedan od prvih eksperimenata u ovom smjeru bio je pokretni kopneni raketni sistem na gusjeničnoj šasiji 15P696 s raketom RT-15-prva (zajedno s "majkom" RT-2) serijska raketa srednjeg dometa na čvrsto gorivo. SSSR.
Tečnost na štetu čvrste materije
Unatoč činjenici da je prije i za vrijeme Drugog svjetskog rata prioritet u razvoju, i što je najvažnije, u praktičnoj upotrebi raketa na motorima na čvrsto gorivo, pripadao Sovjetskom Savezu, nakon rata ga je izgubio. To se dogodilo iz više razloga, ali glavni je bio taj što je barut na koji su letjele granate legendarne Katjuše bio potpuno neprikladan za velike projektile. Savršeno su ubrzali projektile ako im je aktivna faza leta trajala nekoliko sekundi. No, kada su u pitanju teške rakete, u kojima aktivni dio traje desetine ili čak stotine sekundi, domaći raketni motori na čvrsto gorivo (raketni motori na čvrsto gorivo) nisu bili na nivou. Osim toga, u usporedbi s raketnim motorima na tekuće gorivo, tada su imali nedovoljan specifični impuls potiska.
Raketa na čvrsto gorivo RT-15 u transportnom kontejneru u tvornici Arsenal. Fotografija sa web stranice
Sve je to dovelo do činjenice da su se u Sovjetskom Savezu, koji je u svoje ruke primio, iako saveznici u velikoj mjeri prorijedili, ali i dalje vrlo informativne dokumente i uzorke koji se tiču njemačke raketne tehnologije, oslanjali na tekuće motore. Na njima su poletjele prve sovjetske balističke i operativno-taktičke rakete s nuklearnim bojevim glavama. Isprva su na istim motorima letjele i američke interkontinentalne balističke rakete. Ali - tek na početku. Evo kako o tome govori Boris Chertok u svojoj knjizi sjećanja "Rakete i ljudi":
"Od vremena klasičnih djela pionira raketne tehnologije, smatralo se nepokolebljivom istinom da se čvrsta goriva - različiti pogoni - koriste u onim slučajevima" kada vam je potreban jednostavan, jeftin, kratkotrajni pogonski uređaj. " Rakete velikog dometa trebaju koristiti samo tekuća goriva. To se nastavilo do ranih 1950 -ih, kada je Laboratorija za mlazni pogon na Kalifornijskom tehnološkom institutu razvila složeno čvrsto gorivo. Uopće nije bio barut. Jedina uobičajena stvar s barutom bila je ta da gorivo nije zahtijevalo vanjski oksidator - sadržano je u sastavu samog goriva.
Mješano čvrsto gorivo, izumljeno u SAD -u, po svojim energetskim karakteristikama daleko je nadmašilo sve klase našeg baruta koji se koristi u raketnoj artiljeriji. Moćna američka hemijska industrija, na poticaj raketara, procijenila je izglede otkrića i razvila tehnologiju za veliku proizvodnju.
Mješovito čvrsto raketno gorivo je mehanička mješavina čvrstih finih čestica oksidanta, metalnog praha ili njegovog hidrida, ravnomjerno raspoređenih u organskom polimeru i sadrži do 10-12 komponenti. Kao oksidanti koriste se soli kiseonika dušične (nitrati) i perhlorne (perkloratne) kiseline i organski nitro spojevi.
Glavno gorivo je metal u obliku visoko dispergovanog praha. Najjeftinije i najrasprostranjenije gorivo je aluminijski prah. Mješovita goriva, čak i sa uhodanom tehnologijom, ostaju mnogo skuplja u poređenju sa tečnim komponentama sa najboljim energetskim performansama.
Kada se ulije u tijelo rakete, stvara se kanal za unutrašnje sagorijevanje. Kućište motora dodatno je zaštićeno od toplinskih utjecaja slojem goriva. Postalo je moguće stvoriti čvrsto gorivo s trajanjem od desetina i stotina sekundi.
Nova tehnologija opreme, veća sigurnost, sposobnost kompozitnih goriva da održivo sagorijevaju omogućili su proizvodnju velikih punjenja i time stvorili veliku vrijednost koeficijenta savršenstva mase, unatoč činjenici da je specifični potisak potiska čvrstih goriva, čak i u najbolji mješoviti recepti, znatno je niži od onog kod modernih raketnih motora - raketni motori na tekuće gorivo. Međutim, konstruktivna jednostavnost: nedostatak turbopumpne jedinice, složene armature, cjevovoda - s velikom gustoćom krutog goriva, omogućuje stvaranje rakete s većim brojem Tsiolkovskog”.
Prva američka ICBM na čvrsto gorivo "Minuteman" u muzeju. Fotografija sa web stranice
Tako je Sovjetski Savez izgubio prioritet, prvo u stvaranju interkontinentalnih balističkih projektila, a zatim je počeo popuštati u strateškom paritetu. Na kraju krajeva, projektili na čvrsto gorivo mogu se proizvesti mnogo brže i jeftinije od projektila na tekuće gorivo, a sigurnost i pouzdanost raketnih vozila na čvrsto gorivo omogućuju im stalno držanje u pripravnosti, s najvećim stupnjem spremnosti-u roku od jedne minute! Ovo su karakteristike prve američke ICBM na čvrsto gorivo "Minuteman", koja je počela ulaziti u trupe krajem 1961. godine. I ova raketa je zahtijevala adekvatan odgovor - koji se još morao pronaći …
Tri impulsa za Sergeja Koroleva
Gledajući unaprijed, moram reći da je pravi odgovor Minutemanima bilo tekuće "tkanje"-raketa UR-100, razvijena u OKB-52 Vladimir Chelomey (možete detaljno pročitati o istoriji stvaranja i usvajanja ove rakete ovde). No, u isto vrijeme, kao "tkanje", razvijene su i testirane prve sovjetske rakete na čvrsto gorivo - i kao odgovor na Minuteman. Štoviše, stvorio ih je čovjek koji je dugo bio optuživan da je previše ovisan o tekućim motorima - Sergej Korolev. Boris Chertok ovako piše o tome:
“Korolev je primio ne jedan, već tri impulsa odjednom, što ga je učinilo prvim od naših glavnih dizajnera i raketnih stratega da preispitaju, promijene izbor u kojem se strateško raketno naoružanje vodi isključivo raketama na tekući pogon.
Prvi poticaj za početak rada u OKB-1 na projektilima na čvrsto gorivo bile su obilne informacije izlivene početkom 1958. godine o namjeri Amerikanaca da stvore novu vrstu međukontinentalnih trostupanjskih projektila. Ne sjećam se sada kada smo dobili prve informacije o "Minutemanima", ali, našavši se nekim poslom u Mišinovoj kancelariji, svjedočio sam razgovoru o pouzdanosti ovih informacija. Neki od dizajnera izvještavali su ga o podudarnosti primljenih informacija sa našim tadašnjim idejama o mogućnostima projektila na čvrsto gorivo. Opće mišljenje pokazalo se jednoglasnim: nemoguće je u naše vrijeme stvoriti raketu s lansirnom masom od samo 30 tona s masom bojeve glave 0,5 tona za domet od 10.000 km. Na to privremeno i smirilo se. Ali ne zadugo ".
Drugi poticaj za početak rada na projektilima na čvrsto gorivo, Boris Chertok naziva povratak u raketnu industriju "starog kolege iz GIRD-a, RNII i NII-88" Jurija Pobedonostseva. I treće-pojavljivanje u OKB-1 kod Sergeja Koroleva još jednog starog raketnog inženjera, Igora Sadovskog, koji je nekad radio u "raketi" NII-88. Boris Chertok se prisjeća:
“Sadovsky je nagovorio dobrovoljce i okupio malu 'ilegalnu' grupu da pripremi prijedloge za balističke rakete na čvrsto gorivo (BRTT). Glavno jezgro su tri mlada stručnjaka: Verbin, Sungurov i Titov.
"Momci su još zeleni, ali vrlo pametni", rekao je Sadovsky. - Podijelio sam ih u tri glavna zadatka: unutrašnju balistiku, vanjsku balistiku i izgradnju. Prethodne hardverske veze su mi pomogle, uspio sam se dogovoriti sa Borisom Petrovičem Žukovom, šefom Istraživačkog instituta-125 (ovo je naš glavni institut za raketni i specijalni barut), o zajedničkoj teorijskoj studiji do sada. A u NII-125 naš stari generalni šef Pobedonostsev vodi laboratoriju u kojoj već rade ne samo na papiru, već i eksperimentiraju na stvaranju novčanica u prahu novog sastava i velikih veličina. Sadovsky je rekao Korolevu o svojim "podzemnim" aktivnostima.
Korolev se odmah složio sa Žukovom i Pobedonostsevom o "izlasku iz skrovišta", te je započeo razvoj projekta raketa na kruti pogon srednjeg dometa.
Porodica sovjetskih balističkih projektila na čvrsto gorivo. Fotografija sa web stranice
Sergej Korolev uspio je privući ovim djelima ljude koji bi se, čini se, teško našli u raketnoj temi - zaposlenici bivšeg artiljerijskog dizajnerskog biroa generala Vasilija Grabina, tvorca mnogih legendarnih topničkih sustava Velikog Domovinskog rata (oružja ZiS-2, ZiS-3 i drugi) … Fascinacija Nikite Hruščova projektilima dovela je do činjenice da je topništvo dovedeno na marginu industrije naoružanja, a bivši projektanti i istraživački instituti na tu temu uručeni su projektilima. Tako je Korolev imao na raspolaganju stotinjak stručnjaka koji su s entuzijazmom prihvatili ideju rada s raketnim motorima na čvrsto gorivo na prah, što im je bilo sasvim razumljivo.
Sve je to dovelo do činjenice da se postupno, raštrkano i naizgled nepovezano djelo, koncentriralo i počelo dobivati stvarna obilježja. A onda je, kako piše Boris Chertov, „u novembru 1959. Korolevova prodorna moć i dosadne informacije iz inostranstva djelovale na najvišem nivou. Donesena je vladina uredba o razvoju projektila za domet od 2500 km koristeći balističke prašne naboje mase bojeve glave 800 kg. Raketa je dobila naziv RT-1. Bio je to vladin dekret o stvaranju u Sovjetskom Savezu raketnog bacača na čvrsto gorivo, čiji je glavni konstruktor bio Koroljov. Odmah po objavljivanju dekreta dodijeljen mu je indeks 8K95”.
Čvrsta "dva"
Rad na raketi na čvrsto gorivo RT-1 trajao je više od tri godine-i završio se, čini se, neuspješno. Ukupno je lansirano devet projektila, ali su rezultati ovih ispitivanja ostali nezadovoljavajući. U stvari, pokazalo se da su "naoružani ljudi" uspjeli samo stvoriti još jednu raketu srednjeg dometa-pored već postojećih R-12 i R-14, koje je razvio OKB-586 Mihaila Yangela. Bilo je jasno da će vojska to odbiti da primi u službu, te je bilo potrebno poduzeti korake da se spriječi potpuno zatvaranje teme.
Raketa na čvrsto gorivo RT-2 na transportnom vozilu tokom novembarske parade u Moskvi. Fotografija sa web stranice
Sergej Korolev je takvo rješenje pronašao podnošenjem vladi i dobivanjem odobrenja za projekt rakete na čvrsto gorivo RT-2, koja je potpuno nova za sovjetsku raketnu tehniku. Još jedan citat iz memoara akademika Chertoka:
“Počevši raditi na novoj temi, Korolev je pokazao širinu problema, što je ponekad nerviralo visoke zvaničnike. Nije tolerirao princip "počnimo, pa ćemo onda shvatiti", kojeg su ponekad slijedile vrlo autoritativne figure. Od samog početka rada na novom problemu, Korolev je nastojao privući što više novih organizacija, kompetentnih stručnjaka, te je poticao razvoj nekoliko alternativnih opcija kako bi se postigao jedan cilj.
Ova metoda širokog pokrivanja problema često je dovodila do činjenice da su “na putu” do konačnog cilja riješeni i drugi, ranije neplanirani zadaci.
Uredba o stvaranju interkontinentalne rakete na čvrsto gorivo RT-2 može poslužiti kao primjer tako širokog opsega problema. Na putu do konačnog zadatka riješene su još dvije: od tri stepena interkontinentalne rakete nalazile su se rakete srednjeg i "kraćeg" dometa. Priprema dekreta od 1961-04-04, izdanog prije završetka ispitivanja rakete RT-1 (8K95), dugo je trajala. Korolev je strpljivo vodio teške, dosadne pregovore s ljudima koji su mu bili novi i čelnicima ne uvijek lojalnih odjela. Dekretom je odobren i usvojen za implementaciju izvorni projekt, koji je predviđao tri međusobno povezana rješenja za motore na čvrsta goriva, što je omogućilo stvaranje tri međusobno komplementarna raketna sistema:
1. Interkontinentalni raketni kompleks RT-2, silos i kopneni, sa trostepenom kompozitnom raketom na čvrsto gorivo, na dometu od najmanje 10 hiljada kilometara sa inercijalnim sistemom upravljanja. Raketa kompleksa RT-2 prvobitno je bila namijenjena ujedinjenoj bojevoj glavi sa istom bojevom glavom koja je razvijena za R-9 i R-16, kapaciteta 1,65 megatona. Korolev je bio glavni projektant raketnog sistema.
2. Raketni sistem srednjeg dometa-do 5000 kilometara, kopneni, koristeći prvu i treću fazu 8K98. Ovoj projektil je dodijeljen indeks 8K97. Glavni projektant kompleksa srednjeg dometa imenovan je za glavnog projektanta Permskog biroa za mašinsko inženjerstvo Mihaila Tsirulnikova, on je bio i programer prve i treće faze motora za 8K98.
3. Mobilni raketni sistem RT-15, na gusjeničnoj stazi, sa mogućim lansiranjem iz mina, na udaljenosti do 2500 kilometara. Mobilna lansirna raketa dobila je indeks 8K96. Za to su korišteni motori druge i treće faze 8K98. TsKB-7 je bila vodeća organizacija za razvoj mobilnog kompleksa, a Pyotr Tyurin je bio glavni projektant. TsKB-7 (uskoro preimenovan u KB "Arsenal") do početka rada na raketnoj tehnici imao je veliko iskustvo u stvaranju topničkih sistema za mornaricu. Za sva tri raketna sistema, Korolev je bio predsjednik Vijeća glavnih dizajnera."
Rani prototip samohodnog lansera za raketu RT-15. Fotografija sa web stranice
Projekat interkontinentalne balističke rakete na čvrsto gorivo, na kojoj je radio "kraljevski" OKB-1, vremenom je prerastao u raketu RT-2 i njenu modernizovanu verziju RT-2P. Prvi je stavljen u upotrebu 1968. godine, drugi ga je zamijenio 1972. godine i ostao u pripravnosti do 1994. godine. I premda ukupan broj raspoređenih "dvojki" nije premašio 60 i nisu postali prava protuteža Minutemanu, oni su odigrali svoju ulogu, dokazujući da su motori s čvrstim pogonom sasvim prikladni za interkontinentalne rakete.
No, sudbina RT-15 pokazala se mnogo težom. Iako je raketa uspješno prošla testove dizajna leta i čak je prihvaćena u probni rad, na kraju nije stigla do naoružanja. Glavni razlog je taj što dizajneri TsKB-7 nisu uspjeli dovesti upravljački sistem RT-15 u zadovoljavajuće stanje. Ali kao demonstracija mogućnosti stvaranja mobilnog raketnog sistema "oznaka" je odigrala svoju ulogu. U stvari, otvorila je put za sljedeći kompleks 15P645 - čuveni "Pionir" koji je razvio Moskovski institut za toplinsku tehniku pod vodstvom akademika Aleksandra Nadiradzea.
