Problemi na tlu
Jasno je da se kopnena vozila s daljinskim upravljanjem (ROV) teže razvijaju od aviona ili brodskih vozila, jednostavno zato što na zemlji postoji mnogo više objekata koje je potrebno savladati nego u zraku ili vodi.
Direktor Američke agencije za strateške mogućnosti, koja se bavi prototipiranjem i testiranjem varijanti postojećih sistema i tehnologija, rekao je: „Pažljivo proučavamo kako vozila na daljinsko upravljanje komercijalnog tipa izvršavaju svoje zadatke. Vidim da imaju veliki potencijal za vojnu upotrebu. Već smo napravili mnoge paravojne mogućnosti. A neki od njih bi mogli provesti složenu vojnu službu. " Nada se da će "koristeći ih s postojećim tehnologijama steći potrebno iskustvo, a kad se pojave nove tehnologije, bit ćemo spremni brzo stvoriti učinkovitu platformu zasnovanu na njima".
Prema riječima predstavnika Roboteam -a za Sjevernu Ameriku, bespilotna vozila, iako moraju biti visoko pouzdana i dobro vladati okolinom, za vojne DUM takvi su zahtjevi donekle smanjeni. "Čak i ako SMB udari u zid, cijena takve greške je minimalna." Kompanija je prodala gotovo 1.000 daljinski upravljanih robota u 20 zemalja, uključujući Australiju. Kanada, Francuska, Izrael, Italija, Poljska, Velika Britanija i SAD.
Rheinmetall Canada razvija višenamjenski DUM baziran na 8x8 terenskoj platformi na točkovima (sa opcionalnom konfiguracijom gusjenica). Ova potpuno plutajuća platforma ima najveću brzinu od 40 km / h i ima funkciju učenja i ponavljanja kako bi zapamtila rute koje ste prešli. Glavna svrha platforme je izviđanje, ali se pretpostavlja da će obavljati i druge zadatke: transport raznih tereta, evakuaciju žrtava, komunikacijski relej i sistem naoružanja. Vozilom se može upravljati radio ili satelitskom komunikacijom s linijom vidljivosti i programirati za putovanje kroz unaprijed određene međutočke.
Na OX Korea 2018, vodeća južnokorejska odbrambena kompanija Hanwha predstavila je prototip novog vozila na daljinsko upravljanje 6x6, koje će se dalje razvijati kako bi zadovoljilo potrebe južnokorejske vojske.
Prototip od šest tona, koji se sada naziva bespilotnim kopnenim borbenim vozilom, dugačak je oko 4,6 m, širok 2,5 m i visok 1,85 m sa produženim teleskopskim senzorskim jarbolom.
Prototip može nositi teret težak oko tone, na izložbi je prikazan sa stabiliziranim daljinski upravljanim borbenim modulom naoružanim mitraljezom S&T Motiv K6 kalibra 12,7 mm, iako može biti opremljen i drugim oružjem ovisno o zahtjevima zadatka. Maketa, također prikazana na izložbi, bila je naoružana modulom naoružanim mitraljezom kalibra 7,62 mm, kao i lanserom s dva ATGM -a.
Sledeći sukob?
Prema nekim procjenama, svjetsko tržište DUM-a doseći će 2,33 milijarde dolara do 2021. godine, pri čemu će najveće stope rasta zabilježene u azijsko-pacifičkoj regiji, točnije u zemljama poput Kine, Indije, Japana i Južne Koreje.
Vojne i agencije za provođenje zakona u mnogim zemljama gledaju iskustvo američke vojske u razmještanju naoružanih robota. "Sljedeći sukob bit će uz učešće SAM -a", predviđa predstavnik kompanije Roboteam.- Roboti će prevoziti ranjene vojnike, municiju i vršiti nadzor i izviđanje na bojnom polju. Za svakog postoji robot."
Što prije američko ministarstvo obrane usvoji tehnologiju komercijalnih robota, veće su potencijalne koristi. “Moći će dobiti pouzdanu i jeftinu tehnologiju koja može zadovoljiti potrebe vojske. To će Ministarstvu obrane uštedjeti mnogo vremena, kao i novac za istraživanje i razvoj."
Bespilotni sistemi nekada su bili niša prilika, ali pred našim očima ozbiljno mijenjaju paradigmu vojnih operacija. Iako nude alternativu koja omogućava sigurnije i učinkovitije izvođenje borbenih misija, na njih se više ne gleda kao na novu inovativnu tehnologiju kakvom su se smatrali. Vojske mnogih zemalja sada traže nove načine korištenja ove tehnologije, umjesto da vide tu novu tehnologiju kao stvar za sebe.
UAV u Siriji
UAV je uveliko koristio zaraćene strane u sirijskom građanskom ratu. Otvoreni izvori napominju da je 27. aprila 2017. izraelska raketa MIM-104D kompleksa PATRIOT oborila bespilotnu letjelicu sirijske vojske, vjerovatno bespilotnu letjelicu ABADIL ili MOHAJER proizvođača Ghods Aviation Industries ili iranski bespilotni letjelicu YASIR proizvođača Iran Aviation Industries Organizacija; sve ih je sirijskoj vojsci isporučio Iran. U međuvremenu, 8. juna 2017. godine jedan iranski dron SHAHED-129 oboren je na sirijskom nebu od strane lovca F-15E Strike EAGLE, a 12 dana kasnije drugi lovac F-15E je oborio drugi dron SHAHEO-129 na jugu zemlje.
Izraelske protivavionske rakete MIM-104D ponovo su se pokazale 19. septembra 2017. godine uništivši nepoznati dron kojim upravlja Hezbollah, koji je pokušavao ući u izraelski zračni prostor iznad Golanske visoravni na sjeveroistoku zemlje. Prije otprilike godinu dana, u noći između 5. i 6. januara 2018., 10 domaćih bespilotnih letjelica opremljenih eksplozivom lansirano je prema ruskoj pomorskoj bazi u Tartusu, a tri su napala zračnu bazu Khmeimim. Prema podacima Ministarstva odbrane, sedam bespilotnih letelica uništeno je protivavionskim raketnim i topovskim sistemom Pantsir-C1, a tri su postavljena neimenovanim sistemima za elektronsko ratovanje. Iz otvorenih izvora proizlazi da je u oktobru 2015. ruska vojska rasporedila nekoliko kopnenih sistema elektronskog ratovanja u sirijskom kazalištu, uključujući 1L269 Krasukha-2 i 1RL257 Krasukha-4, koji su sposobni potisnuti frekvencije u rasponima 2, 3- 3, 7 GHz i 8, 5-17, 7 GHz, zajedno sa sistemima elektronskog ratovanja Leer-2 zasnovanim na vozilima Tigr-M. Potonji sistem radi u opsegu od 30 MHz do 3 GHz.
U izvještajima medija navodi se da su bespilotne letjelice koje su napale rusku bazu modificirane iz komercijalno dostupnih radio-upravljanih modela, koji su tada opremljeni uglavnom minobacačkim zrnama. Ove bespilotne letjelice često se kontroliraju radio kanalom u rasponu od 300 MHz - 3 GHz, pa je kompleks Leer -2 možda zaglavljen. Osim toga, takve bespilotne letjelice moraju se nadzirati unutar vidnog polja, odnosno, zbog osobina širenja radio talasa u decimetrskom području, kompleks Leer-2 imao je prednost što je mogao iskoristiti značajan dio svoje energije za kontrolu ometanja signali na relativno kratkom dometu.
Jam so jam
Pristup koji je usvojila ruska vojska u neutraliziranju najnovijih napada bespilotnim letjelicama u velikoj mjeri odražava dvije metode koje su prihvatile vojske mnogih zemalja za pobijeđivanje izviđačkih i napadačkih bespilotnih letjelica - uglavnom se poraz prijetnje događa kombinacijom kinetičkog i elektroničkog udara. Američka vojska je posljednjih nekoliko godina bila prilično aktivna u borbi protiv prijetnje UAV -om. U oktobru 2017. američkoj diviziji Leonardo, DRS, dodijeljen je ugovor vrijedan do 42 miliona dolara za MILDS (Mobilni, niski, spori UAV integrirani odbrambeni sistem), koji je počeo testiranje istog mjeseca. Predstavljen na izložbi AUSA 2017, sistem MILDS može se instalirati na oklopno vozilo Oshkosh M-ATV. Nekoliko vrsta senzora zajedno čine kompleks MILDS, smješten na dva M-ATV-a. Prvo je instalirana nadzorna i izviđačka oprema iz DRS -a, koja uključuje tradicionalne optoelektroničke i infracrvene senzore sposobne za otkrivanje i praćenje bespilotnih letjelica, a prema dostupnim informacijama može se zaključiti da će ova mašina u budućnosti moći primiti i elektroničko ratovanje komplet koji može ometati radiofrekvencijske kanale između UAV -a i njihovih kontrolnih stanica.
Vrijedi napomenuti da u području suprotstavljanja bespilotnim letjelicama upotreba aktivnog elektroničkog potiskivanja za zaglavljivanje upravljačkih kanala bespilotnih letjelica bez posade može izvesti dva različita zadatka. Prvi, direktno ometanje, može se koristiti za ometanje radiofrekvencijskog kanala, pa je operater lišen mogućnosti kontrole svog UAV -a. Drugo, elektronsko ometanje može se koristiti kao ulazna tačka za presretanje kontrolnog kanala i zatim preuzimanje kontrole nad dronom.
Potonji pristup, iako sofisticiraniji, omogućava operaterima stanica za presretanje da "preuzmu" bespilotnu letjelicu i sigurno je spuste. Ova sposobnost može biti posebno korisna kada bespilotna letjelica leti u naseljenim područjima ili u području jakog zračnog prometa, gdje može predstavljati opasnost za druge brodove.
Drugi M-ATV automobil kompleksa MILDS opremljen je radarom, koji može emitirati u X-opsegu (8, 5-10, 68 GHz). U ovom slučaju, antena je dovoljno mala da se može instalirati na sličnu platformu, dok je sposobna osigurati domet potreban za otkrivanje bespilotne letjelice i njeno dalje uništavanje na kinetički način, po mogućnosti sa standardnim mitraljezom za automobil ili daljinski upravljanim modul oružja. Izvještaji sa izložbe AUSA čak su govorili da DRS razmatra uvođenje male bespilotne letjelice u kompleks dva M-ATV-a, koja bi se mogla lansirati s jedne od mašina za napad na bespilotnu letjelicu, iako su predstavnici kompanije odbili razgovarati o temi. Do danas američka vojska nije objavila nikakve rasporede niti čvrste planove za nabavku sistema MILDS.
Osim MILDS sistema
Osim sistema MILDS, američka vojska je 2017. godine kupila nekoliko ručnih sistema protiv dronova. SRC je dobio ugovor vredan 65 miliona dolara za kupovinu 15 Silent ARCHER sistema. Vojni izvori rekli su da je ugovor o kupovini sistema Silent ARCHER imao za cilj podmirivanje općih hitnih potreba za presretanjem sporih i niskoletećih bespilotnih letjelica koje bi potencijalno mogle nositi eksploziv. Osnova Silent ARCHER sistema je radar i sistem optičkih spregača za detekciju uređaja, kao i elektronska oprema za ometanje kanala za upravljanje radio frekvencijama. Osim toga, softver koji kontrolira Silent ARCHER može utvrditi radi li bespilotna letjelica sama ili u roju.
U posljednje dvije godine američka vojska je proučavala druge sisteme, uključujući Anti-UAV odbrambeni sistem (AUDS), koji, kao i prethodno opisani sistem MILDS, koristi optoelektroniku i zemaljske radare za nadzor i kontrolu vatre kao osnovu svog senzorskog kompleta. AUDS sistem koristi kameru i dva neotkrivena radara za nadgledanje iz vazduha, od kojih svaki pruža pokrivenost po azimutu od 180 °. Kada se otkriju bespilotne letjelice, operateri AUDS -a mogu usmjeriti elektroničko ometanje protiv bespilotne letjelice koristeći signal usmjerenja s dovoljnim pojačanjem za stvaranje elektroničke buke i prigušivanje signala između UAV -a i operatera. Vrijedi napomenuti da su neki dronovi opremljeni funkcijom automatskog povratka kući; u slučaju kvara na kontrolnom kanalu, uređaj se automatski vraća na mjesto polijetanja, čime se izbjegava opasnost od oborenja ili presretanja. Međutim, jedan od nedostataka radiofrekvencijskih pristupa u borbi protiv bespilotnih letjelica je to što svaki put kada se prenese signal postoji mogućnost da neprijatelj otkrije i odredi lokaciju njegovog izvora. Zatim se može izvršiti elektronički napad u obliku protumjera radija ili kinetički napad kako bi se uništio izvor ometanja upravljačkog kanala drona.
Osim sistema kao što su AUDS i sistema za montiranje na vozila, kao što su Silent ARCHER i MILDS, gore opisanih, američka vojska je usvojila nekoliko ručnih sistema protiv bespilotnih letjelica koji omogućavaju pojedinom vojniku da brani male taktičke jedinice, kao što su odredi i vodovi. napadi dronovima. Dva najpoznatija sistema u upotrebi su DroneDefender iz Battelle -a i DRONEBUSTER iz Radio Hill Technologies. DroneDefender sistem, koji izgleda kao pištolj, može se koristiti za usmjeravanje snažnog snopa RF energije prema UAV -u kako bi ometao kanal između uređaja i operatera. Intuitivni dizajn DroneDefendera omogućava mučenje dronova do 400 metara. DRONEBUSTER radi sličan posao, ometajući GPS i industrijske, naučne i medicinske radio usluge na kojima radi velika većina komercijalnih bespilotnih letjelica. Industrijski, znanstveni i medicinski raspon frekvencija kreće se od 6,78 MHz do 245 GHz, iako ovaj raspon može varirati ovisno o dodjeli frekvencijskog spektra. Signal je isti GPS. tipično se prenosi na frekvencijama od 1,64 GHz do 1,575 GHz.
Nemačke inicijative
Europa se također aktivno razvija na području tehnologije protiv bespilotnih letjelica, u to su uključene i civilne i vojne strukture. Nekoliko letova civilnih bespilotnih letjelica iznad nuklearnih elektrana u Francuskoj 2014. pokazalo je ranjivost u sigurnosnim sistemima takvih struktura. Slično, slijetanje drona s kamerom ispred kancelarke Merkel u Dresdenu naglasilo je potrebu zaštite stanovništva od zloupotrebe takvih vozila. "Slučaj Merkel bio je polazna tačka za sigurnosnu zajednicu, od tog trenutka prijetnja dronovima je ozbiljno shvaćena", rekao je glasnogovornik Rhodea i Schwarza. Rohde i Schwarz su u partnerstvu s ESG-om i Diehl Defense-om stvorili brojne sustave protiv dronova, uključujući GUARDION, koji koristi radarsku optoelektroniku i akustične senzore za otkrivanje bespilotnih letjelica. Svi podsustavi i povezani softver smješteni su u velikom kombiju i prikolici. Sve podsisteme kontrolira softver TARANIS koji je razvila kompanija GUARDION, a cijeli kompleks servisira jedan operater. "Sistem GUARDION je potpuno operativan i već služi nekoliko javnih i privatnih organizacija, posebno njemačke automobilske kompanije Volkswagen."
Razvoj sistema GUARDION, zajedno s razvojem drugih sistema protiv bespilotnih letjelica u drugim zemljama, ukazuje na to da su bespilotne letjelice zabrinute, služeći kao izviđačka i udarna sredstva na bojnom polju i izvan njega. Njihova će se upotreba u budućnosti samo širiti, jer se s takvim relativno jeftinim, ali učinkovitim sredstvima može postići barem asimetrična prednost. Na primjer, nedavni događaji u Izraelu i Siriji u vojnoj sferi te u Njemačkoj i Francuskoj u civilnoj sferi mogli bi biti generalna proba za širenje upotrebe opasnih dronova u budućnosti.
