Što dalje borba za resurse postaje sve oštrija u svijetu. I kako se ova borba pojačava, značaj ruskog sjevera se mijenja. Od "ledene pustinje" pretvara se u "skladište svijeta". Već danas Arktik proizvodi 80% ruskog prirodnog gasa, nafte, fosfora, nikla, zlata, antimona … Sjever daje Rusiji 12-15% BDP-a i oko 25% izvoza. I to unatoč činjenici da se potencijal Arktika u najboljem slučaju koristi za 10%. Ima dovoljno kandidata za takvu sitnicu, a nakon raspada SSSR -a postali su aktivniji.
Konkretno, zemlje NATO -a aktivno povećavaju svoje vojno prisustvo na Arktiku. Štoviše, posljednjih godina kopnene su snage dodane i tradicionalnim pomorskim bazama, stanicama za praćenje te protuzračnim i proturaketnim obrambenim sustavima-a to su već samo sredstva ne samo obrane, već i napada. Američka vojska je objavila konkurs za stvaranje opreme i opreme za velike geografske širine, a aktivno obučava marince vještinama ratovanja na sjeveru. U Norveškoj, u neposrednoj blizini ruske granice, stvoreno je moderno NATO vježbalište. Kanada pojačava patrolne jedinice koje se tradicionalno regrutiraju od Eskima.
Govoreći na VI moskovskoj konferenciji o međunarodnoj sigurnosti, ruski ministar odbrane Sergej Šojgu primijetio je da Rusija na akcije NATO -a na Arktiku gleda kao na demonstraciju vojnog napretka u svojim interesima. Takve demonstracije nisu ostale bez odgovora, pa je, prema predsjedničkom ukazu, 1. decembra 2014. stvorena zajednička strateška komanda "Sjever", ili na drugi način arktičke trupe Rusije.
Počeli su aktivni radovi na izgradnji i modernizaciji aerodroma. Na posljednjoj Paradi pobjede strani su posmatrači vidjeli protivavionske raketne sisteme Tor-M2DT i raketne i topovske sisteme Pantsir-SA zasnovane na dvolančanom nosaču DT-30 posebno dizajniranom za Arktik. Ali ako je polarno nebo pouzdano prekriveno, nastali su problemi sa kopnenim trupama.
JACK LONDON I NIJE SANIO
Dužina arktičke obale Rusije je 22.600 km. Većina nema puteve ni ljude. To su ogromne teritorije, čak ni pravilno mapirane. Zimi, jaki mrazevi, polarna noć, vjetrovi, snježne oluje. Ljeti - ploča odmrznutog vječnog leda, a koliko toga, tog ljeta? Ako se vojne jedinice ovdje stacioniraju na uobičajen način, arktičke trupe progutat će cijeli vojni proračun poput kolača, a neće ni primijetiti okus.
Istina, neprijatelj također neće iznevjeriti ozbiljan vojni kontingent - Rusija kontrolira i Sjeverni morski put i zračni prostor. Međutim, ne govorimo o bilo kakvom kopnenom ratu u uobičajenom smislu riječi (osim poluotoka Kola), jer vojnicima bez posebne obuke nije dopušten ulazak na Arktik. Ali akcije malih grupa dobro obučenih specijalnih snaga obećavaju. Ne nužno pod zastavom NATO -a - mnogo je prikladnije djelovati uz pomoć plaćenika iz privatnih vojnih kompanija (PMC), pa čak i pod "krovom" pokreta za zaštitu okoliša.
Protivnik je jednostavan: polako je iskrcao grupu na željenu dionicu Sjevernog morskog puta s broda u prolazu ili je izbacio iz aviona - i posao je obavljen. A šta je sa nama? Koji je način da se nezvani gosti prevezu kolosalnim, apsolutno napuštenim prostranstvima? Ili zadržite vojne jedinice i ispostave duž cijele obale, ili … ili riješite logističke probleme.
Recimo da je nešto ušlo na našu teritoriju. Ovo nešto se mora identificirati i učiniti bezopasnim. A za ovo bi bilo lijepo doći do njega. Štaviše, apsolutno sve - ne samo oružje i opremu, već i gorivo, hranu, šator i šporet - morate ponijeti sa sobom. Istovremeno djelujte brzo, inače će neprijatelj dovršiti zadatak i otići, a arktičke trupe koje su stigle na vrijeme imat će samo prazne limenke.
A ovdje nema cesta. Odnosno, nikako. Postoje neke njegovane staze - ali one ovise o godišnjem dobu, rutama irvasa i mnogim drugim faktorima. S druge strane, postoji mnogo dolina i litica koje nisu iscrtane na bilo kojoj karti, plus tako ljupka pejzažna iznenađenja kao što su humke i otvori, koja su u principu nepredvidiva. A nema ni ljudi, osim lokalnih stočara sobova i stanovnika rijetkih sela i polarnih stanica.
Jahanje sobova i pasa, koje promiču novinari, atrakcija su za novinare. Jelen sporo trči, potrebna mu je hrana i odmor, nema velike sreće. Tokom jedne od kampanja, naši padobranci su u praksi iskušavali sposobnosti kopitara: tri jelena s mušerom i dva opremljena padobranca (odnosno oko 300 kg na saonicama) prešli su čak 150 m, nakon čega je jedan od oleshki je jednostavno pao. Ovo pitanje je bilo zatvoreno.
Auto ili vozilo za sve terene je suprotna. Veliki je, mnogo vuče na sebe, toplo je voziti se u njemu, ali postoji nedostatak - slabe sposobnosti u trčanju. Za njega mora posebno izabrati rutu, te u mećavi ili pri nultoj vidljivosti stajati i piti čaj dok se vrijeme ne razbistri.
Šta učiniti? A onda su ekstremni turisti priskočili u pomoć. Na sjeveru ima malo ozbiljnih putnika - to je opasna atrakcija. Ali u ovom slučaju postoji jedna potrebna grupa.
"NORTHERN LANDING" U POMOĆ
Aleksandar Peterman, preduzetnik iz Nižnjevartovska, šetao je tundrom devet godina. Njegove ekspedicije odavno su prerasle ekstremne kampanje, postajući cijeli projekt nazvan "Sjeverne desantne snage" (sam Peterman i većina njegovih ljudi - u prošlosti, vojnici Vazdušno -desantnih snaga i specijalnih snaga).
Tim je prvi put krenuo 2008. godine, 2009. umalo je umro, nakon čega su se njegovi članovi ozbiljno prihvatili posla. Prije svega, počeli su tražiti i modernizirati vozila - motorne sanke. Osnovni zahtjevi za transport: automobil mora biti pouzdan, održiv i po mogućnosti lagan.
Motorne sanke su vrsta "arktičkog motocikla": dvije staze i skija sa vodičem. Model koji je ekspedicija koristila težak je nešto više od 350 kg, brzina je do 50 km / h, propusnost je odlična: možete samo hodati po azimutu. Grubi teren, humke, čak i pošasti Sjevera - staza za probijanje leda - za njega nisu prepreka. Može vući sanke težine do tone. Činilo bi se idealnom opcijom, ali iz nekog razloga kanadski specijalci na motornim sankama upadaju u raciju samo dan ili dva. Možda im je to dovoljno, ali za naše udaljenosti ovo nije razgovor.
Činjenica je da je odlazak u tundru čak i u vrlo dobrim tvorničkim motornim sankama i sa tvorničkom opremom lutrija. Svaki od mnogih malih faktora koji se ne mogu identificirati ni u jednom testu može postati koban. Razumijevanje smjera u kojem se modernizira oprema daje samo dugogodišnje iskustvo.
"Na primjer, noge na motornim sankama su otvorene", kaže mehaničar grupe Dmitrij Fadejev. - Na minus 40 stepeni bočni vjetar prodire u svaku pukotinu, čak i u nevezanu čipku (rezultat je ozeblina. - E. P.). Pravimo bočnu zaštitu od vjetra, stavljamo list visokomolekularne plastike otporne na mraz, jer će se obična plastika slomiti. Podižemo vjetrobransko staklo na razinu očiju - staklo je nisko u standardnoj konfiguraciji, i bez obzira na to koliko vam je kapa dobra, čeoni vjetar i dalje puše. Stavljamo dodatne spremnike tako da je potrebno manje vremena za punjenje gorivom, s pumpom - gorivo pumpamo samo u pokretu. Dodatni produžeci skija, dodatni prednji i stražnji farovi. U mećavi, u mećavi, vidljivost je manja od 2 m, a iza su nekad bila samo parkirna svjetla.
Dmitrij je cijeloj sagi pričao o vučenim saonicama. Podsjećamo vas: na Arktiku morate nositi apsolutno sve sa sobom (u praksi se ispostavi do tone tereta po motornim sanjkama). Ako se sanjke sruše 500 km od stana, to predstavlja prekid ekspedicije. Ako preko 3000 - opet, ovo je smrt. Na posljednjem putovanju za eksperiment, grupa je sa sobom ponijela jednu sanku napravljenu od aluminijumskog aluminijuma. Proizvođač jamči 3000 km s nosivošću od 600 kg. Izdržali su 800 (s teretom od 400 kg), a onda su se jednostavno raspali.
Grupa je patila sa sanjkama jako dugo. Od onoga što nisu napravljeni. Ni metal ni plastika ne žive na hladnoći - postaju krhki, poput krekera, i lome se. Čudno, drvo živi. Stoga se trkači lijepe od brijesta, jasena i kamene breze. Priključak na motorne sanke izrađen je s pokretne trake, koja također ne gubi fleksibilnost na hladnoći. Na posljednjem putovanju, ovaj mali komad trake spasio je život jednom od učesnika. U mećavi, sa nultom vidljivošću, vozač nije primijetio liticu od četiri metra. Čovek je pao i motorne sanke su visile na nosaču za sanjke. Da niste mogli izdržati nosač, pao bi na vozača: 350 kg sa visine od 4 m - zagarantovana smrt.
Grupa ne eksperimentira samo s tehnologijom, već sa svime što je moguće - s odjećom, hranom, opremom. I svugdje postoji pretraga, svugdje postoji neki originalni razvoj. Plus vještina hodanja noću, po mećavi, po humkama, po stazi koja se probija od leda, sposobnost da se ne izgubite u bilo kojoj situaciji … tri duže. Sada je u svom turističkom sektoru grupa Peterman najbolja na svijetu. I spremni su - štaviše, žele i nastoje prenijeti svo svoje iskustvo u Ministarstvo odbrane.
Obično se u takvim slučajevima sa tugom kaže: "Međutim, ministarstvu nije potrebno ovo jedinstveno iskustvo." Ali ne u ovom slučaju!
Aleksandar Peterman član je Nadzornog odbora Saveza ruskih padobranaca, što olakšava zadatak, budući da zna s vojskom govoriti istim jezikom. Osim toga, on je punopravni član Ruskog geografskog društva, kojim predsjedava Sergej Šojgu. Tako da je kontakt s Ministarstvom odbrane bio uspješan. U februaru 2016. godine, "Sjeverni vojnici" održali su jednonedeljni seminar za vojnike specijalnih jedinica o preživljavanju na krajnjem sjeveru. Jedan od učesnika seminara je sa grupom prošao rutu.
Ove godine je sa "desantom" već putovalo šest oficira specijalnih snaga i vazdušno -desantnih trupa. Njihovi su zadaci bili veliki i raznoliki. Prvo, svaki po povratku moći će postati instruktor u svojoj jedinici. Nisu majstori, ali stekli su značajno iskustvo u dvije sedmice, ima se što prenijeti. Drugo, testirani su uzorci naoružanja, instrumenata i opreme namijenjeni za operacije na velikim geografskim širinama. Nisu zaboravljeni ni proučavanje terena, razvoj taktičkih zadataka …
Povratnike iz tundre "padobrance" nisu dočekali samo rođaci, prijatelji i novinari. S njima se sastao član Vojno-industrijske komisije, prvi zapovjednik snaga za posebne operacije Oleg Martyanov, koji je uvijek posebnu pažnju posvećivao specijaliziranim jedinicama. Štaviše, arktičke trupe se po prvi put stvaraju u Rusiji.
Oleg Martyanov visoko je cijenio rezultate kampanje. Osnovna obuka koju su dobili oficiri omogućila im je da se prilagode najtežim sjevernim uslovima, niko nije odustao. Većina naoružanja i opreme također je manje -više uspješno testirana. U svakom slučaju, prepreke koje programeri trebaju prevladati postale su vidljive. Inače, tempo rada je vrlo zapanjujući, uporediv s prijeratnim. Na primjer, prije godinu dana oficir koji je učestvovao u kampanji ocijenio je vezu kao dva plus ili tri plus, a ove godine je dobila solidnu četvorku.
Planovi Ministarstva odbrane su vrlo ozbiljni, moglo bi se čak reći i ambiciozno. Sada, u prvoj fazi, glavni zadatak je proći kroz ekspediciju one oficire koji mogu raditi kao instruktori u svojim jedinicama. U budućnosti se planiraju testirati redovne borbene jedinice, koje broje 15-20 ljudi.
Vojno-industrijska komisija ima svoje zadatke. Prije svega, uključiti u rad proizvođače oružja i opreme. Predstavnik koncerna Kalašnjikov već je posjetio Nižnjevartovsk. Sljedeći korak je stvaranje posebnog drona na bazi solarnih baterija (konvencionalne baterije ne mogu izdržati hladnoću). I, naravno, moramo nekako riješiti problem motornih sanki - ekstremni ljudi mogu sebi priuštiti hodanje u kanadskim automobilima, ali ruska vojska ne može.
No, za sve predviđene ciljeve "Sjevernih desantnih snaga" očito nije dovoljno. I na kraju, vojska ima svoje zadatke, a putnici svoje rute i planove. Ali Alexander Peterman ima jednu ideju koja će riješiti ove probleme. On sanja o stvaranju centra za obuku arktičkih trupa u Nižnjevartovsku. Zašto ne? Nižnjevartovsk je zgodan sa stanovišta iste logistike: postoji aerodrom, autoput i željeznica. Klima u Sibiru je prilično oštra. A kad su u pitanju terenska ispitivanja, možete zaroniti u prikolice: nekoliko stotina kilometara - i već ste u tundri. Mnogo je jeftinije od izgradnje centra na krajnjem sjeveru.
Projekt je podržao potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin, a sudeći prema tekstu pisma upućenog Nižnjevartovsku i Ministarstvo odbrane, izražavajući "interes za stvaranje ovog centra". Postoji nada da će odluka o njenoj izgradnji biti donesena u bliskoj budućnosti, ali sada su Sjeverne desantne snage uštedjele Rusiji ne samo mnogo novca, već i najvažnije - vrijeme. Prema Olegu Martyanovu, bez stanovnika Nižnjevartovska, obuka specijalnih snaga trajala bi najmanje pet do šest godina.
