U posljednje dvije godine aktivnost elektronskih obavještajnih službi primjetno se povećala ne samo u sirijskom i iračkom kazalištu, što bi se činilo logičnim, već i u baltičkom regionu, gdje se obje zaraćene strane pomno promatraju
Dana 25. aprila dva lovca F-35A Lighting-II iz eskadrile 34 poletjela su iz Lakenheath AFB-a u istočnoj Engleskoj za Amari AFB u sjevernoj Estoniji, stigavši tamo u 11:00 GMT. Vazdušne snage su u saopštenju navele: „Ovaj let je planiran unapred i nije relevantan za aktuelne događaje. To je omogućilo lovcima F-35A tokom leta za obuku da se bolje upoznaju s evropskim poprištem operacija i istovremeno uvjere saveznike i partnere u predanost Sjedinjenih Država očuvanju mira i stabilnosti u regiji.” Ugledne baltičke zemlje bile su neugodne od pripajanja Krima Rusiji i intervencije Moskve u građanskom ratu u Ukrajini u martu 2014.
Međutim, raspoređivanje aviona F-35A nije bio jedini događaj u aprilu koji je primorao vazduhoplovne posmatrače da uhvate kamere i video kamere, o čemu svjedoči ogromna količina ilustrativnog materijala. Dolazak lovaca F-35A u Estoniju popraćen je zanimljivim aktivnostima elektroničke obavještajne službe (ELINT). Materijali koji su prikupili spotteri upoređujući zračne opsege zračnih luka i prateći informacijske službe zračnog prometa ukazuju na to da se raspoređivanje lovaca F-35A dogodilo istovremeno s letovima jednog američkog i jednog britanskog zrakoplova za elektroničko izviđanje Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker i jednog američkog aviona RC -130U Borba poslana. Ove platforme obavljaju zadatke prikupljanja, identifikacije, pronalaženja smjera i analize RF izvora. Prema otvorenim izvorima, avion RC-135W uglavnom se koncentrira na prikupljanje podataka radio-obavještajnih podataka, dok RC-130U uglavnom prikuplja podatke o elektroničkom izviđanju, naime signale s radarskih stanica. Sva tri aviona su letela prstenastom rutom; dva aviona RC-135W sa sjeverozapadne regije Kalinjingrad na sjeveroistok Poljske, dok je RC-135U preletio samu Estoniju u blizini rusko-estonske granice. Lovci F-35A izvršili su svoju misiju za 4 sata i vratili se u bazu u Velikoj Britaniji, zrakoplovi RC-135U / W napustili su područje odmah nakon njih.
Baltičke intrige
Ni američko ni britansko zrakoplovstvo nisu izvijestili ništa o letovima ovih aviona RC-135U / W, što uopće ne čudi. Svrha njihovog raspoređivanja mogla bi biti dvostruka. Prvo, putovanje F-35A u Estoniju bilo je dio prvog raspoređivanja u Evropi ovog lovca pete generacije, koji je od samog početka bio dizajniran s niskim efektivnim područjem refleksije. Leteći lovac ovog nivoa težine u blizini ruskog teritorija omogućio je američkim i britanskim vazduhoplovnim snagama (koje će svoje lovce F-35B primiti kasnije ove decenije) da prikupe podatke o elektronskoj obaveštajnoj službi o tome kako ruski integrisani sistem protivvazdušne odbrane, posebno kopneni vazdušni prostor radari za osmatranje i radiokomunikacijski sistemi kao dio ovog sistema PVO reagiraju na raspoređivanje takvih aviona. Drugo, neki analitičari zračnog prometa sugeriraju da je raspoređivanje ovih zrakoplova bilo namijenjeno kao mjera opreza - kako bi se Rusi uvjerili da ne aktiviraju svoje radare dok je F -35A u Estoniji. Neki su promatrači primijetili da su sva tri zrakoplova RC-135U / W držala uključene svoje radiofrekvencijske transpondere ADS-B (automatsko zavisno nadziranje-emitiranje) tijekom leta, što je omogućilo praćenje ovih zrakoplova pomoću takvih usluga, poput FlightRadar24. Jasni dokazi da su američke i britanske zračne snage željele da njihovi avioni budu vidljivi. Isti posmatrači kažu da kada takvi zrakoplovi prikupljaju obavještajne podatke o Iraku i Siriji, obično ne uključuju svoje ADS-B transpondere kako bi smanjili znakove potpisa.
Blizu istoka
Izvan Baltika, aktivna je obavještajna služba signala u sirijskom i iračkom ratnom kazalištu jer se koalicija predvođena SAD-om (poznata kao Kombinirana zajednička operativna grupa-operacija-INHERENTNA RJEŠAVA ili CJTF-OIR) bori protiv Islamske države (IS, zabranjeno u RF). Opet, zajednica informacija o zračnom prometu igra važnu ulogu u praćenju trenutnih aktivnosti. Na primjer, u februaru i martu Amerikanci su aktivno tragali za vođom ISIS-a Abu Bakrom Al-Bagdadijem, koji se u to vrijeme krio u iračkom gradu Mosulu. Izviješteno je da su turbopropelerski transportni avioni Beechcraf Super King Air-300 sa RTR opremom redovno kružili tokom bitke za Mosul, koja je počela 16. oktobra 2016. godine. Ovi avioni su tražili radijske signale koji bi mogli otkriti lokaciju Al-Baghdadija. Osim toga, na nebu iznad Mosula viđeno je još nekoliko zanimljivih kvazi-vojnih aviona. Na primjer, ovo je turbopropelerski avion Pilatus PC-12M5 registracionog broja N56EZ, koji je u vlasništvu korporacije Sierra Nevada. Ova kompanija je poznata po nabavci sistema za elektronsko ratovanje / RTR za avione i njihovu konverziju za te zadatke. Nekoliko izviđačkih aviona Beechcraf MC-12W američke vojske Project Liberty također je primijećeno iznad Mosula, prikupljajući taktičke i operativne RTR podatke, prvenstveno radio komunikacijske kanale.
Kao što je gore navedeno, upotreba podataka elektroničke obavještajne službe za praćenje i uništavanje ključnih ISIS -ovih ličnosti u iračkom i sirijskom kazalištu postala je jedno od glavnih područja rada radne grupe CJTF / OIR. Kao što je profesor David Stapples, šef odjela za istraživanje elektronskog rata na Univerzitetu u Londonu, primijetio: "Nivoi komunikacije u IG-u su najjednostavniji, standardni mobilni telefoni se široko koriste, dijelom u VHF opsegu (30-300 MHz) i djelomično na satelitu. " Koncept borbene upotrebe opreme za elektroničko ratovanje u operacijama CJTF / OIR u ovim kazalištima predviđa upotrebu platformi poput RC-135V / W kako bi se "usisao" elektromagnetski spektar, obično u rasponu od 3 MHz do 300 GHz, radi identifikacije onih radiofrekvencijskih signala koji mogu doći od pripadnika IS grupe. U osnovi, ovo je posao prikupljanja metapodataka (skup podataka koji opisuje i pruža informacije o drugim podacima) elektronske inteligencije. Ti se podaci zatim moraju analizirati kako bi se mogući signali militanata odvojili od opće elektromagnetske pozadine. Za Stupples ovo nije lak zadatak jer je IS pokazao da može šifrirati svoje poruke. Na primjer, za militante je poznato da koriste komercijalno dostupno komunikacijsko šifriranje zajedno sa protokolima za elektroničko šifriranje podataka standarda za automatsko šifriranje (AES) koje je postavio američki Nacionalni institut za standarde i tehnologiju. Osim toga, Stapples je primijetio da svi mobilni telefoni imaju svoju enkripciju u obliku jedinstvenog ključa za šifriranje koji je potreban za povezivanje s određenom mrežom, ali vlastiti ključ telefona nije jedinstven. Ovi tasteri se kombinuju kako bi stvorili jedinstveni ključ za telefon svaki put kada se poveže na mrežu. Ove se informacije mogu prikupiti zrakoplovima, poput RC-135W, a zatim analizirati na zemlji.
S druge strane, interni analitičari iz posade aviona mogu dobiti mnogo zanimljivih informacija iz malo drugačije vrste informacija. Na primjer, ako je utvrđeno da je određeni telefon korišten 30. augusta 2015., kada su ISIS -ovi razbojnici uništili hram Bela (osnovan 32. godine nove ere u sirijskom gradu Palmiri), a isti telefon je ponovo identifikovan tokom bitke kod Raqqa u novembru 2016. godine, tada vam slika zbirnih podataka elektronske inteligencije omogućava povezivanje ovog telefona sa članom grupe IS. Daljnja identifikacija takvih komunikacijskih sesija može biti korisna za geolociranje ovog mobitela, a zatim i za direktan napad na vlasnika. Ovo je jedan od mehanizama koji vam omogućava da pratite i uništite vođe IS -a.
Prijetnja
Posljednjih godina mnoge zemlje posvećuju veliku pažnju razvoju svojih RTR fondova. Ulaganja se slivaju u kupovinu RTR sistema i platformi. Velika sredstva se također troše na zračne sisteme za elektronsko ratovanje za samoodbranu aviona i operativno-taktičke zadatke, na primjer, za suzbijanje protivvazdušne odbrane neprijatelja. U isto vrijeme, najbolji umovi fokusirani su ne samo na nove tehnologije poput kognitivnog elektroničkog ratovanja, već i na to kako se nositi s ogromnom količinom RTR podataka koje prikupljaju zračne platforme, jer elektromagnetski spektar postaje sve više i više zakrčen, ne samo da doprinose širenju civilnih pametnih telefona. Prema procjenama stranice, broj korisnika pametnih telefona u svijetu će se povećati sa sadašnjih 2,32 milijarde na 2,87 milijardi do 2020. godine. I ovo povećanje upotrebe pametnih telefona i aktivna upotreba alata za prikupljanje podataka RTR -a u trenutnim sukobima pokazuje, prema talijanskoj kompaniji Elettronica, da „elektroničko ratovanje ostaje važan resurs na platformama u zraku, kako protiv tradicionalnih prijetnji, tako i protiv nove generacije prijetnje."
Stav kompanije potkrepljen je očekivanjima o budućim prijetnjama, izraženim od strane bivšeg američkog ministra odbrane Ashtona Cartera, u svom predgovoru uz zahtjev za budžet za odbranu za 2017. godinu. Carter je tada rekao da su ruska agresija u Evropi, porast Kine u azijsko-pacifičkom regionu, prijetnje DNRK-a, iranski nuklearni program i aktivnosti IS-a strateški izazovi za Sjedinjene Države i njihove saveznike u godinama koje dolaze.
Kupovina novih radara širom svijeta stimulira tržište vojnih radara, a može pridonijeti i odgovarajućem povećanju obima kupovine RTR platformi u zraku.
Iznadprosječna inteligencija
Radiofrekvencijski dio elektromagnetskog spektra postaje sve gušće mjesto. Civilne i vojne komunikacije, radarske stanice … u cijelom svijetu vodi se žestoka bitka za dostupne frekvencijske opsege
Radio spektar pokriva raspon valnih duljina od 3 herca do 3 teraherca. Na prvi pogled to može izgledati ogromno, ali unutar ovog elektromagnetskog spektra moraju postojati vojni i civilni radari, radio amateri, civilne telekomunikacije, vojne telekomunikacije, televizijsko i radijsko emitiranje, profesionalne telekomunikacije, radio kontrola, medicinske, industrijske i posebne radio frekvencije… oni su brojni. Rješenje problema nije nimalo olakšano činjenicom da se opseg civilne i vojne upotrebe radijskog opsega ni najmanje ne smanjuje, već naprotiv. Kao što je napomenuto nešto ranije, prema web stranici statistica, broj pametnih telefona u svijetu će se povećati na gotovo 3 milijarde do 2020. godine. Osim toga, izvještaj "Tržište vojnih radara" procjenjuje volumen ovog tržišta do 2020. godine na 13 milijardi dolara (2015. godine bilo je 11 milijardi dolara). Dok neki kupuju radarske sustave kako bi zamijenili postojeće kopnene, morske i zračne sustave, drugi nabavljaju nove sustave, čime se potencijalno povećava broj vojnih radara koji su danas u upotrebi. Istraživačka kompanija Strategy Analytics ocijenila je i zaključila da bi tržište vojnih komunikacija moglo narasti na 35 milijardi dolara do 2024. godine. Na kraju, čini se gotovo neizbježnim da će takav rast tržišta dovesti do odgovarajućeg povećanja korištenja radiofrekvencijskog spektra, napuniti ga i učiniti otkrivanje signala od interesa u ovom zagušenom prostoru još problematičnijim. Takvi trendovi mogu doprinijeti stjecanju sve više RTR platformi i sistema od strane sve većeg broja zemalja.
Azijsko-pacifičko područje
Jedna od regija u kojoj je u posljednje vrijeme došlo do značajnog povećanja kupovine RTR aviona je azijsko-pacifička regija. U novembru 2016. godine, indonežansko ratno vazduhoplovstvo objavilo je da je Leonardov SAGE-600 ESM (elektronska mjera podrške) elektronski sistem podrške instaliran na pet patrolnih aviona Airbus CN-235MPA. Navodno je rad na integraciji sistema izvršilo lokalno RT preduzeće Dirgantara Indonesia u saradnji sa američkom kompanijom Integrated Surveillance and Defense. Prema Leonardu, cijela SAGE ESM porodica pokriva frekvencijski raspon od 0,5 do 40 GHz. Glasnogovornik Leonarda rekao je da proizvod "briše granicu između tradicionalnih ESM i ELINT sistema: mogao bi se definirati kao" taktički RTR sistem ".
Frekvencijski raspon sistema omogućava otkrivanje emisija iz širokog spektra radara, uključujući nadzorne pomorske radare, koji obično rade u S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz), C (5,25-5,925 GHz) i X (8,5-10,68) opsezi, GHz). Ove opsege često koriste i zemaljski obalni nadzorni radari. SAGE-600 pokriva i gornji dio radarskog spektra, uključujući opsege Ku (13,4-14 / 15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) i Ka (33,4-36 GHz). Ova tri opsega su posebno važna jer zaklanjaju radiofrekventne signale koje protubrodske rakete ciljaju na njih. Zajedno sa indonezijskim avionom CN-235MPA, porodica SAGE nalazi se u južnokorejskim helikopterima AgustaWestland AW-159 Wildcat (naručeno je osam). Zanimljivo je da, prema Leonardu, ova porodica SAGE može prikupljati SAGE podatke u VHF (30 MHz do 300 MHz) i UHF (300 MHz do 3 GHz) frekvencijskim opsezima.
Osim nabavke SAGE ESM sistema, Koreja namjerava zamijeniti postojeću flotu zrakoplova za elektroničko izviđanje, koja se temelji na četiri transportna aviona Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. Ove zrakoplove zamijenit će dva turboelisna Dassault Falcon-2000, konfigurirana za RTR misije. Ovi avioni trebali su ove godine ući u službu Korejskog ratnog zrakoplovstva, ali izvještaji još nisu zaprimljeni. Postoji vrlo malo informacija o RTR sistemima instaliranim na ovim avionima, iako je moguće da bi takve sisteme mogao isporučiti ili Samsung-Thales ili LIG Nex1.
