Kako bi pojednostavila rad brojne opreme, vojska naređuje sastavljanje potrebnih uzoraka na bazi jedinstvene šasije. Trenutno trupe imaju flotu različitih borbenih i specijalnih vozila izgrađenih pomoću nekoliko glavnih posebnih šasija na kotačima. Značajan dio takve opreme, kako je davno prebačen u trupe, tako i u serijsku proizvodnju, gradi se pomoću višenamjenskog šasije BAZ-69092.
Povijest specijalnog vozila BAZ-69092 datira iz ranih devedesetih godina prošlog stoljeća. Kao rezultat raspada Sovjetskog Saveza, glavni proizvođači specijalnih šasija - Minska i Kremenčuška automobilska postrojenja - ostali su izvan Rusije, što bi moglo utjecati na opskrbu potrebnom opremom. Da bi se riješio ovaj problem, predloženo je stvaranje naše posebne šasije na kotačima sa potrebnim karakteristikama. Odgovarajući projekat započeo je 1992.
Prototip šasije BAZ-69092. Fotografija Russian-sila.rf
Bryanskom automobilskom pogonu (BAZ), koji je već imao određeno iskustvo u izgradnji posebnih vozila na točkovima, povjereno je provođenje razvojnih radova sa kodom Voshchina-1. Dizajneri pogona, na čelu sa V. P. Trusov i Yu. A. Shpak je riješio zadatke i stvorio cijelu porodicu automobila sposobnih za obavljanje različitih funkcija. Zbog dobro poznatih problema devedesetih, dizajn je kasnio, ali je do kraja desetljeća nova tehnologija dovedena na testiranje.
Porodica Voshchina-1 uključivala je nekoliko modela opreme koji su imali određene razlike i dizajnirani su za rješavanje različitih problema. Tako su stvorena četveroosovinska vozila BAZ-6909, BAZ-69091, BAZ-6403 i BAZ-6306, sposobna za prijevoz tereta na platformi ili vuču. Osim toga, ROC je doveo do pojave šasije sa šest kotača BAZ-6402 i BAZ-69092. Nakon toga su neki članovi porodice finalizirani i predstavljeni civilnom tržištu.
Nakon provedenih svih potrebnih ispitivanja i dotjerivanja, odlučeno je prihvatiti novu šasiju za opskrbu, kao i pokrenuti masovnu proizvodnju. Odgovarajuće naredbe pojavile su se sredinom prošle decenije. Nakon toga, tvornica automobila u Bryansku ovladala je proizvodnjom svih novih šasija. Takvi se proizvodi isporučuju različitim poduzećima obrambene industrije koja se bave izgradnjom jedne ili druge opreme. Ovisno o prirodi postojećih narudžbi, šasija, uključujući BAZ-69092, prima jednu ili drugu posebnu opremu koja je pretvara u posebno vozilo iz naručenog kompleksa.
Upotreba posebne šasije u izgradnji sistema PVO. Foto koncern VKO "Almaz-Antey" / Russkaya-sila.rf
Oprema porodice Voshchina-1 ima najveći mogući stupanj ujedinjenosti i temelji se na istim tehničkim rješenjima. U isto vrijeme, posebni zahtjevi za pojedine predstavnike doveli su do pojave zamjetnih razlika. Razmatrana posebna šasija BAZ-69092 je troosovinsko vozilo sa pogonom na sve kotače s kabinom za prevrtanje. Ovisno o modifikaciji, teretna platforma može biti opremljena jednom ili drugom opremom.
Osnova dizajna BAZ-69092, kao i drugih posebnih strojeva, je zavareni okvir ljestve, koji uključuje lopatice u obliku slova Z. U prednjem dijelu okvira ugrađena je kabina za posadu, iza koje se nalazi volumen za ugradnju motora. Stražnji dio okvira služi kao osnova za postavljanje platforme za utovar ili druge ciljne opreme. Raspored podvozja određuje se uzimajući u obzir postojeća opterećenja. Tako se prednja osovina nalazi ispod motornog prostora, a dvije stražnje osovine nalaze se direktno ispod središta teretne platforme.
Kokpit s tri sjedala ima trup izgrađen prema shemi okvirnih ploča. U svojoj originalnoj konfiguraciji izrađen je od metala i nema zaštitu. Tijekom izgradnje određenih modifikacija šasije moguće je ugraditi dodatne oklopne ploče koje prekrivaju dio izbočina. Kabina ima razvijeno prednje i bočno zastakljivanje. Pristup kabini omogućen je bočnim vratima. Predviđena je upotreba filtrirne jedinice FVUA-100A-24. Takođe, mašina može biti opremljena zaštitom od radijacije, svjetlosnim štitnicima itd.
Neposredno iza kabine, u odjeljku smanjene visine, nalazi se više goriva dizel motor s turbopunjačem YaMZ-8491.10-032 snage 450 KS. Preko mjenjača YaMZ-2393-10 i drugih mehaničkih prijenosnih jedinica snaga se distribuira na svih šest kotača. Koristi dvobrzinsku prijenosnu kutiju s dva niska stupnja prijenosa i diferencijal s pozitivnim zaključavanjem. Druga i treća osovina opremljene su blokadama međuosovinskih diferencijala.
Šasija BAZ-69092-015. Fotografija Russianarms.ru
Neko vrijeme u ispitivanjima je sudjelovala eksperimentalna šasija BAZ-69092-011, namijenjena ispitivanju alternativne elektrane. Opremljen je motorom TMZ-8424.10-032 sa 450 konjskih snaga izgrađenim u gradu Tutaevu. Nakon završetka testova, jedini prototip mašine "011" predat je Auto -školi u Ryazanu. Projekat je odobren i dalje se razvijao. Neka vozila zasnovana na šasiji BAZ-69092 opremljena su motorima TMZ.
Troosno podvozje šasije BAZ-69092 ima neovisno ogibljenje svih kotača. Dvije torzione šipke i hidraulični amortizer koriste se kao elastični elementi na svakoj osovini. Korišteni su kotači s gumama tipa ID-370 dimenzija 1350x550-533R. Za pravilnu raspodjelu težine stroja, osovine se nalaze u različitim intervalima: razmak između dvije stražnje osovine koje podupiru nosivu platformu je minimalan. U slučaju kvara, automobil ima rezervni točak. Predlaže se transport na nosačima iza kabine, desno od motora. Istovremeno, neka vozila na bazi BAZ-69092 nemaju takve pričvršćivače zbog dimenzija ugrađenih trupova.
Podvozje je opremljeno pneumohidrauličnim kočnim sistemom. Prednja osovina je upravljana. Zbog velikih opterećenja, upravljač ima hidraulični pojačivač. Tekućina se do njih dovodi pomoću glavnih i rezervnih pumpi.
BAZ-69092-015, pogled sa desne strane. Fotografija Russianarms.ru
Stražnji dio okvira namijenjen je za ugradnju jedne ili druge opreme. Različite modifikacije posebne mašine BAZ-69092 primaju različitu opremu koja zadovoljava zahtjeve kupca. To može biti teretna platforma, zatvoreni kokpit itd., Do lansera za raketno naoružanje. Tu je i zadnja kuka za rukovanje korisnim teretom. Uz njegovu pomoć, automobil može vući prikolicu dopuštene težine.
Vlastita duljina specijalne šasije na kotačima BAZ -69092 ne prelazi 11 m. Širina - 2, 75 m, visina - ne više od 2,9 m. Težina praznog vozila je unutar 15,5 tona. Nosivost - 13 tona, zbog do koje ukupna težina mašine ne bi trebala prelaziti 28,7 tona. Uz relativno snažan motor, automobil može ubrzati do 80 km / h na autoputu. Rezerva snage je 1000 km. Moguće je preći rov širine 0,9 m, popeti se na padinu od 30 stepeni ili savladati brad dubine do 1,4 m.
Prvi prototip stroja BAZ-69092, namijenjen testiranju, dobio je relativno jednostavnu ciljnu opremu. Za transport balasta dobio je ugrađeno tijelo. U ovoj konfiguraciji šasija je potvrdila karakteristike dizajna, što je omogućilo razvoj i stavljanje u niz nekoliko specijaliziranih modifikacija za različite namjene. Treba napomenuti da sve takve mašine imaju svoje oznake koje im omogućuju jedinstvenu identifikaciju.
Modifikacije šasije BAZ-69092-013, BAZ-69092-015 i BAZ-69092-017 namijenjene su za ugradnju opreme radarske stanice 64L6 "Gamma-C1". Na teretnim prostorima takvih vozila ugrađuju se velika tijela sa posebnom opremom, uključujući i radarske antenske uređaje. Kao dio stanice tipa 64L6 i njenih modifikacija, koriste se tri posebne šasije koje nose različitu opremu.
Antenski uređaj radara 64L6M postavljen na šasiju BAZ-69092-013. Fotografija autora
Specijalna šasija na kotačima BAZ-69092 također se naširoko koristi u izgradnji modernih sustava protuzračne obrane. Ova tehnika se koristi kao osnova za samohodne lansere, transportno-utovarna vozila i druga sredstva iz kompleksa S-300 i S-400. U isto vrijeme, zbog dimenzija upotrijebljenih proizvoda, neke od ovih mašina koriste se u konfiguraciji traktora koji radi zajedno sa posebnim prikolicama.
U modifikaciji BAZ-69092-021 šasija funkcionira kao kamion ili traktor. Ova verzija projekta predviđa ugradnju bočne karoserije sa stražnjim opterećenjem. Nosivost se može zaštititi tekstilnom ceradom pričvršćenom na potporne lukove. U konfiguraciji šlepera, mašina može prevoziti ili vući teret težine do 15 tona.
Prema dostupnim podacima, u određenom razdoblju šasije BAZ-69092 smatrale su se obećavajućim nosačima posebne opreme za inženjerijske trupe. Pomoću ove tehnike bilo je moguće graditi inženjerska i građevinska vozila za različite namjene. Međutim, nijedan od ovih projekata nije uspio postići potpunu provedbu. Sva nova inženjerska vozila zasnovana na automobilskim šasijama na kotačima kasnije su izgrađena pomoću opreme iz drugih tvornica.
BAZ-69092-021 tokom nedavne vožnje. Fotografija IA "Oružje Rusije"/https://arms-expo.ru/
Komercijalnim organizacijama nudi se posebna šasija BAZ-69095, koja je civilna verzija vozila BAZ-69092. Ovaj uzorak je predložen za upotrebu u izgradnji kamionskih dizalica, mašina za naftu i gas, itd. BAZ-69095 razlikuje se od osnovne vojne šasije po manje snažnom motoru, malo smanjenoj nosivosti i pojednostavljenoj konfiguraciji kabine. Iz očiglednih razloga, komercijalnom modelu nisu potrebna sredstva zaštite od oružja za masovno uništenje itd.
Posebna šasija na kotačima, stvorena u sklopu Volonterske jedinice Voshchina-1, prihvaćena je za isporuku sredinom prošle decenije. Zajedno s drugim modelima, nekoliko modifikacija strojeva BAZ-69092 ušlo je u serijsku proizvodnju. Ova tehnika je uglavnom namijenjena izgradnji širokog spektra posebnih strojeva i prima niz dodatne opreme.
U skladu s početnim zadatkom, šasija BAZ-69092 morala se razlikovati ne samo po nosivosti, već i po velikoj pokretljivosti u svim krajolicima. Zbog upotrebe relativno snažnog motora i uspješne hodne opreme, sva vozila u porodici mogu se kretati s punim opterećenjem na različitim tlima. To u određenoj mjeri povećava mobilnost i trupa u cjelini i njihovih pojedinačnih kompleksa za različite namjene.
Visoka sposobnost i mobilnost šasije BAZ-69092 za cross-country nedavno je potvrđena u praksi. U septembru 2017. godine Glavna oklopna uprava organizirala je niz obećavajućih uzoraka vojne i posebne opreme od Bronnicyja u blizini Moskve do planine Elbrus. Zajedno s drugim automobilima različitih klasa, automobil BAZ-69092-021 učestvovao je na ovom događaju. Prije ulaska na rutu, u karoseriju takvog kamiona stavljen je korisni teret koji odgovara njegovim maksimalnim karakteristikama.
Specijalna šasija za planinske puteve. Fotografija IA "Oružje Rusije"/https://arms-expo.ru/
Kolona vojne opreme prošla je uz Volgu, nakon čega je prešla pustinjska područja Astrahanske oblasti i Kalmikije. Zatim su se posade uputile do podnožja Elbrusa. Dužina rute (u jednom smjeru) premašila je 2200 km. Vozila su bila na putu više od dvije sedmice. Tokom trčanja napravljeno je nekoliko zaustavljanja radi izvođenja različitih testova u posebnim uslovima. Osim toga, neka zaustavljanja su bila prisilna.
Kao i drugi primjeri moderne domaće tehnologije, stroj BAZ-69092-021 uspješno se nosio s dodijeljenim zadacima. Teška šasija stigla je do krajnje točke rute, a zatim se sama vratila u Bronnitsy. Tokom vožnje ovaj automobil je riješio sve zadatke. Osim toga, morala je učestvovati u "operaciji spašavanja". Tokom jedne od studija, oklopni automobil zaglavio se u pustinjskom pijesku, a posebno vozilo sa visokim performansama preuzelo je ulogu tegljača.
Svrha razvojnog rada Voshchina-1 bila je stvaranje porodice jedinstvenih posebnih šasija na kotačima sposobnih zamijeniti sličnu opremu strane proizvodnje. Tehnički gledano, takvi su zadaci uspješno riješeni, a značajan broj posebne opreme na domaćim šasijama ušao je u upotrebu. Treba napomenuti da raspoređivanje proizvodnje određenog broja vozila BAZ nije dovelo do potpunog odbacivanja uvezenih uzoraka. Međutim, u ovom slučaju vojska je uspjela nabaviti dovoljan broj potrebnih vozila sa potrebnim karakteristikama i sposobnostima.
