Problemi koje Rusija ima s mornaricom ne bi nam trebali blokirati koliko nam to zaista treba. I najbolje je to dokazati konkretnim primjerima.
Primjer uloge flote u sirijskom ratu nije bio jedini, jednostavno je bio najambiciozniji. Za razliku od toga, vrijedi se obratiti na "male" - primjer odvojene operacije malih razmjera, u kojoj Rusija ne bi mogla bez mornarice, i neuspjeh u kojem bi potencijalno moglo doći do ozbiljnih posljedica.
Riječ je o priči koja je još uvijek puna misterija: hvatanje i oslobađanje rasutog tereta Arktičko more.
Kako je sve počelo
Dana 21. jula 2009. godine, brod za suhe terete klase Uglegorsk, tada nazvan Arktičko more, napustio je finsku luku Pietarsaari sa tovarom drva za Alžir. Brod je trebao stići u luku Bedjaya 4. augusta. Sve je prošlo normalno, kao i obično.
Dana 24. jula, u 2:10 ujutro, ljudi sa oružjem upali su u kormilarnicu. Bili su naoružani jurišnim puškama i pištoljima kalašnjikova. Kasnije se ispostavilo da su se ukrcali s čamca na napuhavanje koji je pretekao brod u neutralnim baltičkim vodama. Napadači su vezali posadu, premlaćujući istovremeno sve koji su se opirali, dok je jedan od članova posade kundakom mitraljeza izbio zube.
Napadači su engleskim jezikom s jakim akcentom objasnili da su iz švedske narko policije. Jedan od njih je čak imao i flaster na odjeći na kojem je pisalo Polis ("Policija" na švedskom), ali bilo je jasno da to nije policija. Nema policijskog posla na takav način.
Posada je bila vezana i zaključana u kabinama.
Naknadni događaji ličili su na loš akcioni film. Osvajači su prisilili posadu da vodi brod zaobilazeći Evropu - kamo je trebao ići. Kada je 28. jula bilo potrebno kontaktirati britansku obalsku stražu u Pas-de-Calaisu, posada je bila prisiljena na to. Nakon što je prošao Pas-de-Calais, plovilo se nastavilo kretati po Europi, a u Biskajskom zaljevu njegov AIS terminal je onemogućen. Brod je nestao.
Kasnije, 3. avgusta (prema "svježim" medijskim podacima u to vrijeme, dan ranije, ali to nije važno), vlasnik finske kompanije "Solchart", koja je vlasnik broda, ruski državljanin Viktor Matvejev, primio je nazvao je neko ko je rekao da su on (pozivalac) i njegovih 25 "vojnika" zauzeli brod, a ako ne dobiju otkupninu, počet će ubijati članove posade. Postalo je jasno da brod nije samo izgubljen, već da je otet i taoci na njemu. Iznos otkupnine bio je 1,5 miliona dolara. Slični zahtjevi preneseni su na vlasnika tereta, rusku kompaniju. Kompanija se obratila FSB -u.
4. avgusta brod se nije pojavio u odredišnoj luci.
11. avgusta 2009. Matvejev je dao izjavu novinarima, iz koje je proizašlo da je na brodu prekinuto panik dugme, ukradene bove za hitne slučajeve i da se obratio ruskom Ministarstvu vanjskih poslova. Ubrzo su informacije došle do samog vrha. Sljedećeg dana, 12. avgusta, pres služba Kremlja izvijestila je da je predsjednik Dmitrij Medvedev naložio ministru odbrane Anatoliju Serdyukovu da poduzme mjere za pronalaženje broda sa suhim teretom. Do tada se naredba za početak potrage za Arktičkim morem već razišla među izvođačima.
Tako su u arenu ušli oni koji su morali zaustaviti razvoj ove drame.
Od samostalnog putovanja do borbe protiv "gusara"
Jedina sila koja je uspjela pronaći oteti brod sa suhim teretom negdje u Svjetskom oceanu bila je ruska mornarica.
Mornari su imali malo podataka. Tačka u kojoj je AIS isključen bila je poznata. Brzina kojom je brod mogao ploviti od ove točke bila je jasna. Bilo je jasno koliko goriva i vode ima na brodu i koliko dugo će Arktičko more moći ostati na moru. Obavještajna služba Mornarice pomno je analizirala podatke primljene iz pomorskog zrakoplovstva i s pomoćnih brodova flote na moru, iz struktura moći stranih država. Dakle, španjolska obalna straža izvijestila je da brod sa suhim teretom nije prošao Gibraltarski tjesnac, što znači da ga nije vrijedilo tražiti u Sredozemnom moru. NATO je takođe tragao za brodom, uključujući i iz vazduha. Polako, iz sata u sat, područje pretraživanja se sužavalo. U jednom trenutku ispostavilo se da je dovoljno mali da ga može prečešljati ratni brod.
Na sreću, postojao je takav brod u blizini željenog područja. Ispostavilo se da je to patrolni brod Ladny Crnomorske flote.
Nekoliko dana prije opisanih događaja, "Ladny" je mirno slijedio do Gibraltarskog tjesnaca s ciljem da se kasnije okrene prema sjeveru i pridruži pomorskim snagama, koje su trebale sudjelovati u strateškim vježbama "Zapad-2009". Brodom je komandovao kapetan 2. reda Aleksandar Schwartz. Na brodu je bila grupa viših oficira Crnomorske flote, uključujući zamjenika komandanta divizije nadzemnih brodova, kapetana 1. reda Igora Smoljaka i načelnika štaba brigade protivpodmorničkih brodova, kapetana 1. reda Oleg Shastov. Na brodu Ladnoye nalazio se odred marinaca pod komandom starijeg poručnika Ruslana Satdinova.
Brod je bio nedaleko od Gibraltara kada je stiglo naređenje da se traži brod za prevoz rasutog tereta. Prema obavještajnim podacima mornarice, "Ladny" se nije trebao okrenuti prema sjeveru, kako je predviđeno planom kampanje, već prema jugu, prema vodama Srednjeg Atlantika koje su bile relativno nepoznate ljudima Crnog mora, gdje niko nije posade "Ladnog" je ikada bio.
A već 14. avgusta "Ladny" već nije bio daleko od ukradenog broda za prevoz rasutih tereta.
Dva dana kasnije, Ladny je uspio sustići Arktičko more. U noći sa 16. na 17. avgusta, 300 milja od Zelenortskih Otoka, u tropskoj tami noći, Ladny se približio brodu sa suhim teretom. Postojala je potražnja za zaustavljanjem automobila i zanosom. Supruga vođe otmičara Dmitrija Savina (Savins) kasnije je tvrdila da ju je nazvao suprug i rekao da Rusi prijete otvaranjem vatre ako se brod ne zaustavi. Prema ruskim izvorima, Ladny je koristio samo par crvenih signalnih raketa.
A onda su osvajači izbacili svoj trik - predstavili su se kao sjevernokorejski brod Jon Jin 2. Osoba koja je razgovarala s "Ladny" čak je imitirala korejski naglasak. Ali zapovjednik "Ladnog" nije vjerovao u ovu ideju, kontaktirao je Glavni stožer mornarice i prijavio. U Moskvi je, uz pomoć Ministarstva vanjskih poslova, bilo moguće brzo kontaktirati predstavnike DLRK -a i saznati gdje se zapravo brod s tim imenom nalazi. Ispostavilo se da se nalazi na potpuno drugom mestu. Ove informacije, kao i opis sjevernokorejskog plovila, prenesene su Ladnyju. Iako se Ladnoye koristilo za ispaljivanje raketa za pregled zaustavljenog broda, noć mu nije dopuštala detaljan pregled, ali u zoru je odmah postalo jasno da se ne radi o Korejcu - ni veličina ni broj dizalica ne odgovaraju opisu korejskog broda. Da, i slova s kojima je ime ispisano na brodu bila su neujednačena, nisu bila na istom nivou, a bilo je i nekih nestandardnih, kao da su nasumično primijenjena u žurbi. Sam pretjecani brod sa suhim teretom ličio je na Arktičko more "jedan-na-jedan".
Nova runda pregovora uslijedila je ujutro 17. avgusta. Zapovjednik Ladnoyea shvatio je da potpuni napad na brod sa suhim teretom neće biti lak - na brodu TFR nije bilo helikoptera, nije ga mogao nositi i bilo je bolje ne slati marince zbog toga bili su manje -više dobro pripremljeni. Štaviše, bilo ih je malo. Pregovori su izgledali kao mnogo isplativija opcija.
I mornari Crnog mora uspjeli su u svojim planovima. Nakon dugih pregovora, gusari su se predali i prihvatili zahtjeve zapovjednika Ladnyja - da zajedno sa članovima posade siđu u kitolovku, bez oružja, zamotaju bijele krpe preko glave kao identifikacijski znak, a zatim se predaju u ovom obliku.
Drama otmice je gotova. Istog dana, A. Serdyukov je izvijestio D. Medvedeva da je teretni brod oslobođen.
Iz komentara Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije br. 1272-25-08-2009:
Dana 18. avgusta, ruska ambasada u Zelenortskim Ostrvima zatražila je dozvolu da patrolni brod Ladny uđe u teritorijalne vode Republike Zelenortske Republike na području od oko. Sal, i istog dana je dobijena dozvola. Dana 19. avgusta, oko 12:00 sati po lokalnom vremenu, brod je stigao i zaustavio se na desantu oko. Sal.
S ciljem transporta 11 članova posade i 8 zatočenika sa broda za pratnju do Moskve radi daljih istražnih radnji do aerodroma. Sal 17. avgusta i u noći sa 18. na 19. avgust stigla su dva vojno-transportna aviona ruskog vazduhoplovstva Il-76. Na brodu je bio istražni tim i jedinica ruskog vojnog osoblja.
Dobijena je službena dozvola Ministarstva vanjskih poslova Republike Zelenortskih Otoka, a do 19. sati 19. augusta, svih osam zatočenika i jedanaest članova posade prebačeno je u vojno -transportni avion ruskih zračnih snaga. Istog dana u 21:00 i 22:00 po lokalnom vremenu, vojno -transportni avioni ruskih vazdušnih snaga odletjeli su za Moskvu, gdje su stigli ujutro 20. avgusta.
U noći 20. avgusta patrolni brod Ladny također je napustio Zelenortske Otoke i krenuo prema brodu za suhe terete Arktičko more, koji je plutao u Atlantskom oceanu 250 milja jugozapadno od Zelenortskih Otoka. Na brodu potonjeg nalaze se četiri člana posade koja čuvaju stražu i nekoliko vojnika sa patrolnog broda Ladny u svrhu pratnje.
Daljnji događaji opisani su u štampi - iskreno, vodstvo Ruske Federacije i agencije za provođenje zakona, nakon briljantnog oslobađanja broda od strane ratnog broda Crnomorske flote, nisu djelovali sjajno, pokazujući nedovoljne organizacijske sposobnosti. Došlo je do bankrota vlasnika broda. Ali glavna stvar (oslobađanje broda i hvatanje otmičara) je već učinjeno.
Posada ICR -a "Ladny" je to učinila.
Zaključujući priču o djelovanju mornarice u ovoj priči, recimo da su povratak Arktičkog mora na liniju, njegovo opskrbu i prijelaz na Sredozemno more također osigurali brodovi i brodovi Mornarice - SMT " Iman ", tegljači mora i sam" Ladny ".
Crne operacije na Baltiku, ili malo o tome šta je to bilo
Istraga nije mogla u potpunosti otkriti ko stoji iza otmičara. Oni su sami ispričali varljive verzije koje ni na koji način ne odgovaraju stvarnosti. Dakle, očito je da se banda koristila u mraku. Znali su minimum koji bi im omogućio otmicu i otmicu plovila, ali očito nisu imali pojma što dalje učiniti. Prema Sunday Timesu, koji je intervjuisao članove posade otetog broda sa suhim teretom, banditi su planirali napustiti brod u roku od nekoliko dana od trenutka zaplijene i za to su pripremili čamac za spasavanje. Prema istom članu posade, kada je Ladny sustigao Arktičko more, banditi su već bili slomljeni i znali su da je ovo kraj. Očigledno, dakle, nije bilo napada.
Ipak, istraga je uspjela identificirati jednog od organizatora zaplijene. Ispostavilo se da je to bivši šef Estonskog ureda za koordinaciju sigurnosti (estonska tajna služba) Eerik-Niiles Cross … Početkom 2012. godine Cross je stavljen na međunarodnu potragu. Kako god, postoji verzijada se koristio i "u mraku".
A onda su se gusari počeli priznavati. A jedan od njih, državljanin Latvije Dmitrij Savin, koji je kasnije dobio sedam godina zbog piraterije, izdao je ime kupca zaplene broda za rasuti teret - bivšeg šefa Biroa za koordinaciju bezbjednosti, Erika -Nilsa Crossa.
Krst je uokviren po narudžbi iz Moskve
Cross i Savin posjedovali su male udjele u brodskoj kompaniji Pakri Tankers - po oko 5%. Naravno, imali su prihoda, ali očito nisu pokrili svoje troškove. I jednom je Cross navodno rekao Savinu da bi mogli zajedno dobro zaraditi. Scenarij je sljedeći: Cross izvještava o brodu sa suhim teretom koji nosi skupo oružje, a Savin priprema tim koji će morati zaplijeniti brod i isporučiti oružje namjeravanom kupcu. Tu se u istoriji ponovo pojavljuje lik bivšeg šefa KaPoa Alexa Dressena. Činjenica je da je niko drugi do Dressen, i rekao svom bivšem kolegi Crossu o iranskom S-300 na brodu za prevoz rasutih tereta. Prema Dressenu, imao je i kupca. Malo je trebalo učiniti - zaplijeniti brod i odvesti ga na mjesto budućeg dogovora.
Upravo na tom mjestu Cross se od estonskog obavještajnog agenta koji je toliko gnjavio Moskvu pretvorio u međunarodnog gusara. Naravno, Dressen je vrlo dobro znao da nema S-300 na Arktičkom moru i nije mogao biti. On je također znao da Cross ni na trenutak neće posumnjati u podatke koje je dala tako visoka osoba. I Cross je voljno progutao mamac, iako su ga njegovi ugledni britanski i američki obavještajci pripremali. Na veliku radost ruske obavještajne službe.
Naravno, estonske vlasti su svjesne uloge Dressena u prljavoj priči sa izviđačkim piratom Crossom - sada, nakon neuspjeha bivšeg šefa KaPo -a. Iz tog razloga, Tallinn je održao vlastito suđenje nad Crossom, a na stranu bivšeg šefa obavještajne službe stali su estonski tužilac Lovely Lepp i zamjenik parlamenta Marko Mihkelson. Kao rezultat toga, Cross je proglašen krivim, što, međutim, nije imalo utjecaja na ruske tvrdnje i poništenje njegove međunarodne poternice. Krst je uokviren? U određenoj mjeri, da. Ali bio je Cross, a ne bilo ko drugi, koji je stajao iza piratske zaplene Arktičkog mora, iskušavan lakim novcem.
Ovdje je, međutim, potrebno primijetiti primjedbu. Cross je, naravno, koristeći svoje stare veze u dispečerskim strukturama, mogao Savinu pružiti oružje i dati sve potrebne informacije. Međutim, kada Savin i njegova banda nisu našli ništa osim drva na brodu, morali su otići. Ideja o dobivanju otkupnine kao posljedica gusarskog zauzimanja broda u Evropi trebala je, tako reći, upozoriti "pirate". Osim toga, poznato je da nisu mogli ni dati bilo kakve rekvizite za koje bi se otkupnina morala prenijeti.
Osim toga, sama ideja da je upravo ovaj Krst bio toliko dosadan "Moskvi" da se s njim postupalo na tako zamršen (blago rečeno) način, nagovještavao ludilo. Sve bi moglo biti jednostavnije - čak i ako vjerujete da bi ovaj klaun sa stanovišta stručnjaka za "tajne ratove" (nazovimo stvari pravim imenom) mogao nekoga zaista iznervirati. Međutim, potrebno je odvojiti činjenice od tumačenja.
Ono što sigurno znamo.
Organizator zaplijene (vidljivo) bio je, očigledno, bivši visoki čelnik estonskih obavještajnih službi Eerik Cross. Cross je prethodno imao veliko iskustvo u radu s Amerikancima, uključujući i u Iraku. Zapošljavali su izvođače koji nisu imali prethodno iskustvo u ovoj vrsti posla. No, lako su se nosili s otmicom broda. Ako neko ne razumije značenje ove činjenice, neka pokuša "voziti" brod na motornom čamcu na otvorenom moru (čak i kad ga vidi na terminalu AIS), potajno prići sa strane i popeti se na brod s oružjem u pokretu. Imajte na umu da je brod morao nekako biti isporučen, kao i oružje. Sve ovo sugerira da su gusari, negdje, barem malo, prije nego što su krenuli "poslom" obučeni, te organizirali njihovo prebacivanje u neutralne vode s čamcem i oružjem. A za to su potrebna sredstva koja penzionisani Cross nije mogao posjedovati. Nadalje, epizoda koju su opisali članovi posade s planovima osvajača da napuste brod. Izvana izgleda kao da su otmičarima "u pokretu" dali novi doprinos, pa je apsolutno nemoguće odbiti. Kakav je to uvod i ko ga je dao?
Nadalje, brod je slijedio do područja iz kojeg su zapravo postojala samo dva puta - ili prema Africi ili prema zapadnoj hemisferi. Gdje je otišao? Zašto baš tamo?
Pa, kraj potjere obilježen je potpunim gubitkom smisla onoga što su banditi radili, što je dovelo do njihove dobrovoljne predaje ruskoj mornarici. Izvana mnogo podsjeća na gubitak komunikacije s organizatorima - bandite su jednostavno mogli "napustiti" oni koji su ih prethodno vodili, što je dovelo do njihovih apsurdnih lutanja po Atlantiku sve dok gorivo i voda nisu bili gotovo potpuno potrošeno.
Dalje u priči postojao je "dim" - do danas, od jednog do drugog izvora, luta verzija o umiješanosti izraelskih specijalnih službi u otmicu. Ali to je „uokvireno“na tako idiotski način da je nemoguće vjerovati u to, na način na koji ga predstavlja štampa. Teorija prema kojoj su ruski projektili navodno poslani u Iran iz Finske, ubačena u balastne tenkove (!), Također, blago rečeno, ne sjaji dosljednošću i harmonijom.
Još uvek ne znamo šta je to bilo. A to nećemo saznati barem dok Eric Cross ne bude ispitan u Velikoj Britaniji, a možda čak i nakon toga.
Ali jedno je sasvim očito - kada se takav informacijski kaos dogodi oko oružane akcije, to znači da radnju podržava posebna služba koja zna dobro zbuniti tragove. Posebna služba sposobna obučiti bandu terorista, opskrbiti je automatskim oružjem, odvesti do željenog područja mora, sletjeti na čamac s oružjem i municijom, prisiliti, nakon zauzimanja broda, kada postoji nema povratka, da se postupi po nekom drugom planu, a zatim sve tragove pobrkati tako da se krajevi ne mogu pronaći.
Otmica Arktičkog mora bila je dio neke vrste "crne" operacije, čiji potpuni plan možemo samo nagađati. Operaciji, čiji su organizatori iz nekog razloga trebali brod sa suhim teretom s ruskom posadom, u vlasništvu kompanije koju vodi ruski državljanin, iz nekog razloga morali su je oteti ili u južnu Afriku ili na zapadnu hemisferu … Sta da uradim? A jedan od počinilaca bio je bivši šef jedne od najzapadnijih obavještajnih službi na svijetu sa iskustvom u radu s Amerikancima u Iraku.
To su činjenice. A Izrael, koji traži iranske rakete u balastnim spremnicima broda sa suhim teretom koji je napustio Finsku zbog nezaposlenosti Latvije, ili Rusija, koja je uredila takav korpus baleta kako bi bolnije šutnula estonskog umirovljenika zapetljanog u financijama i ženama, samo prašina u očima.
Usput, to ne znači da ova nepoznata obavještajna služba nije bila izraelska, to znači da su objašnjenja štampe o umiješanosti Izraela nevjerovatna - a to nije ista stvar.
Ne znamo (još ne znamo) ko je stajao iza otmice broda za prevoz rasutih tereta. Nemamo pojma šta bi se dogodilo da su organizatori do kraja smislili ono što su imali na umu. Koliko bi bilo žrtava? Šta bi to imalo za našu državu? Ne znamo. Ali znamo ko je vrlo ubjedljivo stavio tačku na putovanje Arktičkim morem.
O "Ladnom" i mornarici općenito
SKR "Ladny", borbeni brod projekta 1135, nije se mogao pripisati najmodernijim brodovima ni tokom izgradnje, iako je u to vrijeme imao dobar GAK i dobar protivpodmornički raketni sistem. No, brod nije mogao nositi helikopter, može udarati po površinskim brodovima bilo protivavionskim projektilima, bilo uz pomoć topova kalibra 76 mm, to jest iz neposredne blizine. Nikada nije mogao odbiti velike vazdušne napade. Protivpodmornički čuvar sa funkcionalnošću oborenom bez helikoptera.
Ipak, pokazalo se da je brod prilično dobar - plovan, brz i s dobrim dometom, sposoban loviti podmornice u plitkim vodama blizu obale, u dalekoj morskoj zoni, ali i u oceanu, iako s okom na to uzbuđenje. Ti su brodovi dugo bili "radni konji" sovjetske mornarice, a nakon i Ruske Federacije.
Zadatak koji je Ladny dobio u kolovozu 2009. bio je, blago rečeno, ne njegov. Ako su osvajači broda počeli ubijati taoce, napad na brod bi bio u pitanju; na brodu "Ladnoy" nije bilo helikoptera iz kojeg je bilo moguće potisnuti razbojnike mitraljeskom vatrom, kao što se dogodilo prilikom napada marinaca na tanker "Moskovski univerzitet". Marinci iz "Ladnoye" morali bi se popeti na brod s brodova, napadajući neprijatelja sličnog broja, ne mnogo goreg od naoružanog. Zatim, kada je brod za suhe terete pušten, mornari, koji su članovima posade dali svoje krevete, morali su živjeti na borbenim položajima - nije bilo drugog mjesta.
Ali bilo je važno još nešto - prvo, ovaj brod je bio. Bio je u pravo vrijeme i na pravom mjestu, na putu od jednog mora do drugog preko otvorenog okeana. Drugo, njegov zapovjednik, na ovaj ili onaj način, riješio je problem na gotovo idealan način - smanjivši na nulu postojeće nedostatke Ladnoyea, što govori o važnosti obuke mornaričkih časnika, te da se ponekad njihova obuka pokaže važnijom od opremu koju koriste. Treće, i ovo je vrlo važna tačka: "Ladny", kao i svi "Burevestnici" projekta 1135, vrlo je brz brod prema savremenim standardima, u principu je jedan od najbržih brodova s istisnjivim trupom u mornarici. I jedan od najbržih ratnih brodova na svijetu u ovom trenutku. I četvrto, ovo je daleko od najmanjeg broda, njegova istisnina iznosi 3200 tona, a konture vam omogućuju navigaciju s velikim uzbuđenjem. Formalno kao brod udaljene morske zone, uglavnom može izvršavati zadatke u oceanu.
Apologeti "flote komaraca", "patrolnih brodova" i slično trebali bi razmisliti. Nijedan RTO i slične sitnice nisu mogle sustići Arktičko more. "Patrolni brod" projekta 22160 nije ga mogao sustići, štaviše, on jednostavno ne bi tada bio na tom mjestu, da je postojao tih godina - niko ne bi poslao ovaj nesporazum na strateške vježbe. A plus u obliku posjedovanja helikoptera ne bi "igrao" u ovim uvjetima. Problem ne bi bio riješen. I to je bilo sasvim stvarno, i nema garancija da se u nekim varijacijama neće ponoviti u ovom ili onom dijelu planete. Što bismo učinili s flotom na otvorenom moru u 2009. godini? šta ćemo s njim ako se takav napad u budućnosti ponovi?
Štoviše, ako bi se događaji odvijali drugačije, superiornost Ladnoyea nad brodovima koje sada gradimo bila bi još potpunija - barem je mnogo lakše zaustaviti veliki brod s parom 76 -milimetarskog papira nego s jednim jedinim top, čak i ako je čak 100 mm.
Priča s Arktičkim morem još jednom potvrđuje: potrebna nam je površinska flota, a to mora biti flota sposobna za izvršavanje zadataka u udaljenim morskim i oceanskim zonama. I potrebno nam je više brodova, čak i ako su zastarjeli, ali to omogućuje da uvijek imamo barem stari TFR u zoni potencijalne krize. To znači da je potrebno maksimalno popraviti i modernizirati stare brodove te ih "vući" sve dok ne postane moguće zamijeniti ih novim. A ovi novi trebali bi moći raditi daleko od kuće.
Danas možemo izvući takvu pouku iz istorije zaplene broda sa suhim teretom Arktičkog mora. Čak i bez kontakta s onim koji je organizirao njeno hvatanje u stvarnosti.
