TASS (The Severny PKB izvijestio je o spremnosti da predstavi verziju patrolnog broda projekta 22160), kratku izjavu objavio je generalni direktor Sjevernog biroa za dizajn (SPKB) Andrei Dyachkov, koji je bio vrlo iznenađen njegovom suštinom.
Ovdje je nekoliko stvari nejasno i iznenađujuće. Ko je ovaj "kupac"? I zašto bi mu odjednom zatrebali "dodatni brodovi" jednog od najneuspešnijih projekata u istoriji ruske brodogradnje? A što znači "restiliranje" pod sjevernom PKB?
Počnimo s konceptom "restylinga".
Sada prevod sa ruskog na ruski. Ako se za te brodove odredi neki "kupac", kojem su potrebni dodatni brodovi projekta 22160, i neke dodatne (različite od originalnih) borbenih zadaća, tada PKB Severnoye može promijeniti debljinu zaštitnih ograda i konfiguraciju opreme kuhinje za ove zahteve. I obložite kapetansku stolicu sivom kožom.
Općenito, terminologija bi trebala biti pažljivija.
Za.
Općenito, ako su svi ispravno razumjeli izjavu generalnog direktora, onda govorimo o površnoj obnovi brodova projekta 22160.
I tu se postavlja pitanje: je li potrebno?
O "Klijentu". Ima ih samo jedan i pol. Mornarica Rusije i mornarica Alžira. Alžirska mornarica ima samo pola, jer je bilo izjava o činjenici da je potpisan ugovor o izgradnji brodova. Ali nema detalja.
Iako informacije koje su procurile u medije govore da će se u Rusiji samo jedan brod graditi za Alžir (ako ga ima), ostala tri će se graditi direktno u Alžiru. I to je sve, nema više informacija, uključujući i o izgradnji broda u ruskim brodogradilištima.
Tako da je vjerojatno da "sporazum" s Alžirom nije ništa drugo do marketinški trik za privlačenje potencijalnih kupaca.
Što se tiče ruskih brodova projekta 22160, oni su u mornarici dobili nadimak "golubice mira". Tako su mornari cijenili više nego osrednju borbenu vrijednost ovih brodova.
I ovdje je sasvim ispravno postaviti pitanje: odakle je sve ovo došlo? Kao što je rekao jedan sovjetski crtani lik, "drvo jednostavno neće tako zujati".
Naravno, novac je srce svega. Ovo je u redu. To nije normalno - to je kad nema novca. Ovo je vrlo neugodno stanje i za dušu i za tijelo.
Sjeverna PKB nema novca i ne očekuje se posebno.
I ovdje je jednostavno potrebno napraviti ekskurziju u nedavnu prošlost, koja savršeno može ilustrirati trenutnu situaciju.
Općenito, koji je zadatak takve kompanije kao što je Northern Design Bureau? Tako je, radite na stvaranju brodova koji će se tada morati graditi. Tada će biti novca, nagrada i svega ostalog. Kad nema posla - shodno tome, ništa se slično neće dogoditi.
Tržište je tako … nemilosrdno.
Priča je zapravo započela 2006. Tada je Granična služba FSB Rusije objavila tender za novi patrolni brod za zaštitu priobalnih voda. Pobjednik (očekivano) bio je projekat 22460 Okhotnik, “dvorski” brod sjeverne PKB.
Svojedobno je o ovoj temi izraženo mnogo mišljenja, uglavnom su optužbe upućene direktoru SPKB -a Juriju Fedoroviču Yarovu, bivšem lenjingradskom partijskom funkcioneru koji se našao u fotelji generalnog direktora SPKB -a.
Yarov, čovjek sa zaista zanimljivom karijerom, mogao je svoje vještine upotrijebiti u hardverskim igrama. Općenito, to danas nije toliko važno, važno je samo da je projekt 22460 pobijedio na tenderu i ušao u proizvodnju. A za stvaranje brodskog projekta, nekoliko dizajnera nagrađeno je Državnom nagradom Ruske Federacije.
Tada se međutim pokazalo da brod nije baš dobar. Tačnije, možete misliti na gore, ali nije vrijedno toga.
U početku su bile sankcije, a umjesto njemačkih motora iz MTU -a morali su ugraditi kineske. Ruski dizelski motori, kako razumijete, za brodove ove klase ne postoje u prirodi. Kineski dizelski motori nisu mogli dati potrebnih 30 čvorova, danas su karakteristike skromne "do 28 čvorova u mirnoj vodi", zapravo tačna brojka je 25-26 čvorova.
Nadalje, pokazalo se da su čak i uz blago uzbuđenje nadolazeći valovi preplavili brod preko stakla kormilarnice i ozbiljno poljuljali patrolni čamac.
"Vožnja po mirnoj vodi" maksimalnom brzinom je zasebna pjesma. U karakteristikama broda navedeno je da će "brod moći služiti u stanju mora od 6 bodova, dok će slobodno manevrirati".
Zapravo, čamac od 630 tona, s takvim uzbuđenjem, odskočio je poput lopte iznad valova. Što kažete na "slobodno manevriranje" - teško je reći, nemojmo se doticati ove teme.
No, može se dodati da unatoč činjenici da brodska oprema uključuje helikopter težine do 12 tona (Ka-226 ili Ansat) i 4 bespilotne letjelice, za koje je predviđen teleskopski teleskopski hangar, upotreba ovih sredstava moguća je samo u mirno vrijeme, budući da i najmanje uzbuđenje na moru, pomnoženo s nestabilnošću malog čamca, jednostavno isključuje normalno uzlijetanje i slijetanje na palubu patrolnog čamca.
Stoga je helikopter najrjeđi gost na brodovima projekta 22460.
I ne čudi što je Granična služba FSB -a Ruske Federacije značajno smanjila niz brodova, nakon izgradnje posljednjeg, "Rasul Gamzatov", koji će postati četrnaesti po redu, izgradnje brodova projekat 22460 se neće nastaviti.
Tako se od 30 prvobitno planiranih brodova granična služba odlučila ograničiti na 14.
Yarov je napustio fotelju generalnog direktora SPKB -a 2007. godine i biro je počeo teška vremena. Učešće na tenderu za granični brod prvog ranga okeanske zone (odmah razmišljajući o Pacifičkoj floti) SPKB je izgubio jadno. U stvari, junak naše priče, brod projekta 22160, bio je bez posla. I moralo se nešto učiniti po tom pitanju.
Zapravo, postojao je samo jedan izlaz - udicom ili prevarom da se gurne korveta ruske mornarice.
Slučaj, tačnije, sticaj okolnosti, je pomogao. Godine 2013., kada još nismo pokvarili odnose sa cijelim svijetom, vrhovni zapovjednik mornarice, admiral Viktor Čirkov, posjetio je Sjedinjene Američke Države, gdje ga je primio njegov tadašnji kolega, vrhovni komandant američke mornarice, admiral Greenert. Grinert je uveo Chirkova u takozvane primorske brodove.
Tada je ideja o modularnim ratnim brodovima sa izmjenjivim oružjem u kontejnerima izgledala vrlo impresivno. Čirkova je impresionirala "Sloboda".
Sada znamo da primorski brodovi američke mornarice i dalje boli glava. Po cijeni od 500 miliona dolara, brodovi nose otvoreno slabo naoružanje iz topa 57 mm, RAM SAM sistema kratkog dometa i helikoptera. Za patrolni brod od 3000 tona to nije dovoljno. Kontejnerski moduli su još uvijek u fazi otklanjanja grešaka. Iako, naravno, nitko nije otkazao kapacitet dizanja od 700 tona i brzinu od 45 čvorova, a to su jake komponente projekta.
Ali Chirkovu se svidjela "Sloboda". A admiral je postao pristalica modularnosti, a budući da su predstavnici SPKB-a obećali upravo modularnost u projektu 22160, vrhovni zapovjednik počeo je promovirati ovaj projekt za prijem u mornaricu.
Istina, za razliku od američkih dizajnera, SPKB nije obećavao brzinu od 45 čvorova. Maksimalno 30. Ali modularnost i mogućnost postavljanja kontejnera s krstarećim raketama "Kalibar" ili protubrodskim raketama "Uran" su sasvim prihvatljivi.
I na kraju se ispostavilo da je Chirkov poništio tender za korvete za zaštitu akvatorija u korist projekta 22160, a flota je odmah naručila šest takvih brodova.
Općenito, gurnuli su brodove u flotu. Za što? Ako pogledate na isto mjesto gdje pišu o karakteristikama, onda za "obavljanje patrolne službe za zaštitu teritorijalnih voda, patroliranje 200 milja ekonomske zone na otvorenom i zatvorenom moru, suzbijanje krijumčarenja i piratskih aktivnosti, traženje i pružanje pomoći žrtvama pomorskih katastrofa u mirnodopsko doba, te u vojsci za zaštitu brodova i plovila u tranziciji morem, kao i pomorskih baza i vodenih područja radi upozorenja na napad različitih snaga i sredstava neprijatelja."
To je ono što su, teoretski, trebali raditi patrolni brodovi Granične službe. Donekle je nejasno zašto mornarici treba takva sreća.
Ali to je činjenica: brod, koji Obalna straža granične službe nije izgradila za svoje potrebe, završio je u ruskoj mornarici za približno iste svrhe. Logično je da je brod stvoren za to, pa bi bilo teško koristiti patrolni brod, recimo, u ulozi minolovca. Ali zašto je on u floti - još je teško reći.
Poteškoće su počele odmah. Obećanu brzinu od 30 čvorova nije bilo moguće istisnuti čak ni na "Vasiliju Bykovu", koji ima MAN-ove motore. Koji će biti preostali brodovi koji će biti opremljeni motorima pogona u Kolomni, ostaje nam da saznamo.
Ali ako su pod motorima MAN -a "Bulls" proizvedeni 27 čvorova, koliko će ih biti sa 10D49 pogona dizel lokomotiva Kolomna - neću poduzeti da kažem. 10D49 je 16-cilindrična verzija vrlo uobičajene dizelske lokomotive 5D49 s snagom od 5200 KS.
Za referencu: "Ivan Gren", opremljen s dva takva dizel motora zapremine 5.000 tona, proizvodi najviše 18 čvorova.
Može se pretpostaviti da će najveća brzina brodova projekta 22160 pod dizel motorima Kolomna biti od 22 do 24 čvora.
Naoružanje brodova projekta 22160 ne razlikuje se mnogo od naoružanja graničnih patrolnih brodova. Glavni kalibar je 76-mm automatska univerzalna puška AK-176MA. Jedan. Dva protudiverzantska mitraljeza "Kord" 12, 7-mm, dva automatska bacača granata. Protivavionsko naoružanje sastoji se od jedne instalacije 3M47 "Gibka" i osam MANPADA "Igla" ili "Verba".
Postoji mjesto za slijetanje helikoptera, ali nema helikoptera u stalnom kompletu. Može se sletjeti i koristiti, ali ne stalno, budući da je na krmi opremljen slip za prihvat jurišnog desantnog broda projekta 02800.
Istina, može se spustiti i uzeti samo ako uzbuđenje nije više od dva boda. Helikopter se također ne može koristiti ako je more više od 3 boda.
Općenito, veći od projekta 22460, ali ista nježna pojava.
A šta je sa "kalibrima"?
A sa "Kalibrom" je sve jako tužno. Pokušaj je učinjen kada je "Vasilij Bykov" unutrašnjim kanalima prešao s Baltičkog na Bijelo more, gdje je trebala biti pucnjava "Kalibar".
Mali raketni brodovi Zeleny Dol (projekt 21631 Buyan-M) i Odintsovo (projekt 22800 Karakurt), koji su došli zajedno s Bykovom, kalibar je uspješno ispalio i na površinske i na kopnene ciljeve.
"Vasilij Bykov" nije mogao pucati.
Pokazalo se (zašto tek tada?) Da je lansiranje krstareće rakete iz kontejnera na krmi opasno, jer može dovesti do nesreće zbog činjenice da je trup broda bio jako sužen u krmi, gdje se nalazio kontejner s projektilima trebalo biti. Odlučili smo da ne riskiramo.
Nakon što je postalo jasno da "Vasilij Bykov" konstruktivno ne može lansirati rakete iz kontejnera na krmi, govorilo se o tome da se "Kalibar" na "Bykovu" može postaviti u vertikalni bacač 3S14 za osam ćelija, što može biti gurnuti između AK kupole -176 i nadgradnje.
Zašto je pitanje veka. Postoje brodovi koji su izvorno dizajnirani za smještaj i lansiranje krstarećih projektila s njih. I "Buyans" i "Karakurt" očito su pouzdaniji nosači "Calibre" -a od uobičajene patrolne patrole, pretvorene u tu svrhu.
Postoji mišljenje (upućenih pametnih ljudi) da je isplativije graditi specijalizirane brodove, povećavajući broj visokokvalitetnih nosača "Kalibra", nego vući sovu na globus, pokušavajući zalijepiti "kalibre" gdje god je to moguće.
Nije uvijek (posebno u našoj zemlji) količina nužno kvaliteta. Na kraju krajeva, imamo i brodove i podmornice za nošenje "Kalibra". Normalno opremljen za to.
Što se tiče brodova projekta 22160, malo je vjerojatno da će promjena za nešto što nadilazi patrolni brod izazvati globalno poboljšanje karakteristika već neuspješnog broda. Ponovno oblikovanje nije ono što vam zaista treba.
Pokušano je instaliranje vertikalne instalacije protivavionskog raketnog sistema 3S90M "Shtil-1" za 12 projektila na mjestu gdje su htjeli ugurati 3S14. Čini se da je ovo poboljšalo protuzračnu obranu broda i omogućilo bi mu izvođenje nešto širih zadataka. Međutim, pokazalo se da je to moguće dogovoriti, ali nejasno je kako i čime će se rakete voditi.
Činjenica je da je "Positive-MK", koji je razvijen za male brodove s odgovarajućim zadacima, donekle slab za rad s takvim "masnim" kompleksom kao što je "Shtil-1", koji je općenito razvijen na temelju "Buk- M1 "za razarač fregata klase brodova.
A Shtil-1 je iskreno pretežak za brod ove klase.
I rezultat je bio brod "ništa". "Golub mira". Kako su mnogi "stručnjaci" iz pomorskih poslova počeli objašnjavati, u smislu karakteristika, patrolni brodovi projekta 22160 bliski su patrolnim brodovima na moru (OPV), koji su dio mnogih flota svijeta.
Odnosno, sve je tačno, cijeli svijet gradi takvu bijedu, što znači da nam je i to potrebno.
Evo samo gospodo "stručnjaci" iz nekog razloga ne preciziraju ko i za koga gradi brodove kao što su OPV. I ovdje je sve vrlo informativno. Takve brodove grade Francuska, Njemačka, Južna Koreja, pa čak i Rumunjska. Uglavnom za one koji ne mogu sami izgraditi. Senegal, Tajland, Pakistan itd.
Odnosno, OPV (Offshore Patrol Vessel) izgrađen je prvenstveno za one koji nemaju sposobnosti (industrijske ili financijske) za izgradnju normalnih ratnih brodova. Prosjački čuvar, ako hoćete.
I ovaj brod projekta 22160 Severnoye PKB želi napraviti "slatkiš" uz pomoć deklariranog restylinga. Međutim, svi savršeno dobro znamo od čega se ne prave slatkiši. Dakle, iz projekta 22160 neće izaći normalan udarni brod.
Da bi nešto vrijedno i razumno izašlo na vidjelo, brod se mora učiniti dužim, širim i dubljim. Kako isti "Kalibri", krenuvši, ne bi riskirali da im slome krila ili razbiju lansirne kontejnere. Pa, ili samo za postavljanje normalnog udarnog oružja.
Ali žao nam je, već imamo takve brodove!
"Admiral Gorškov" - pa, gdje je bolje? Već u upotrebi, već u izgradnji. I ne zahtijevaju završne obrade poput "sova na globusu".
Jasno je da svi žele živjeti. I zaposlenici sjevernog PKB -a nisu izuzetak. Ali oprostite, možda bismo trebali završiti s tajnim igrama i učiniti ono što je toliko potrebno danas i sutra? Odnosno, stvaranje zaista neophodnih brodova za rusku flotu? I ne pokušavate prodati ono što je pod maskom onoga što je potrebno?
Ponovno oblikovanje u automobilskom svijetu agonija je ovog modela. Tada ga više ne uzimaju, ali je potrebno prodati preostalu rezervu. Ali radi s automobilima. S bojnim brodovima stvari su malo drugačije.
Sjeverni biro za dizajn trebao bi razmišljati o budućnosti preduzeća. Ako tamo nastave raditi, kao na vijetnamskoj korveti PS-500, kao na brodovima projekata 22460 i 22160, uskoro će Rusija imati još jedan bankrot.
Ne trebamo restiliziranje za „golubove mira“. Trebaju nam normalni i funkcionalni brodovi. Nije potrebno gurati "Kalibar" u vatrogasne postaje, oni od ovoga neće postati ratni brodovi. Svijet se promijenio, vrijedi ga razumjeti i prihvatiti.
