Norveška ima kopnenu granicu ukupne dužine 2.515 km, dok dužina obale prelazi 25 hiljada km (više od 83 hiljade km uključujući ostrva). Područje ekskluzivne ekonomske zone je gotovo 3,4 miliona kvadratnih kilometara. S tim u vezi, Norveškoj su potrebne razvijene pomorske snage i obalska straža sposobni zaštititi svoje interese na moru. Razmotrite stanje i izglede flote obalne straže.
Istorijat pitanja
Norveška obalna straža ili Kystvakten (Hüstvakten) osnovana je 1976. kao dio oružanih snaga. Prava aktivnost ove strukture započela je 1977. godine i tada nije imala posebne mogućnosti. Prvobitno osoblje BOHR -a brojilo je samo 700 ljudi. Bilo je nekoliko vlastitih brodova, a veća plovila iznajmljivala su privatna poduzeća.
U budućnosti je straža ažurirana i ojačana zahvaljujući ljudima i novoj tehnologiji. Brodovi i čamci su namjenski izgrađeni, preneseni iz mornarice ili iznajmljeni. Zahvaljujući ovom pristupu, uprkos ograničenim finansijskim sredstvima i drugim poteškoćama, norveški SOBR je tokom svog postojanja uspio nabaviti i savladati više od 40 čamaca, brodova i brodova različitih klasa.
Trenutno brodska grupa Kystvakten uključuje samo 15 zastavica, podijeljenih u dvije jedinice ovisno o njihovim mogućnostima i zadacima. Postoji "vanjska" flota Ytre kystvakt za operacije na moru i "interna" Indre kystvakt - za rješavanje zadataka u obalnom području. Prva uključuje 10 borbenih jedinica, druga - upola manje.
Treba napomenuti da je do nedavno u Kystvaktenu bilo samo 13 plovila. BOKHR je prije samo nekoliko dana, 14. decembra, dobio dvije nove zastavice, u skladu s drugim ugovorom o zakupu. Stoga vremenom obalna straža ne mijenja svoj pristup.
Indre kystvakt
Pet malih brodova klase Nornen glavni su instrument SOBR -a u obalnoj zoni. Namijenjeni su za patroliranje vodnim područjima i traženje površinskih objekata, za direktnu zaštitu obale od neprijatelja, a također su sposobni rješavati zadatke traganja i spašavanja ili policije.
Projekt je razvio norveški dizajnerski biro Skipsteknisk AS, a implementiralo poljsko postrojenje Stocznia Remontowa Gryfia. U periodu 2006-2007. izgrađeno je pet brodova nazvanih po likovima skandinavske mitologije. Razvoj i izgradnju brodova platio je Remøy Shipping, koji je također postao njihov vlasnik. Međutim, odmah po završetku izgradnje brodovi su iznajmljeni SOBR -u.
Prvobitni ugovor predviđao je zakup pet brodova na period od 15 godina. Godine 2011. donesena je odluka o otkupu brodova. Jednokratna uplata od 477 miliona norveških kruna (oko 50 miliona dolara) uštedjela je više od 110 miliona norveških kruna (oko 12 miliona dolara) tokom preostalog vijeka trajanja. Prema postojećim planovima, rad brodova "Nornen" će nastaviti do ranih tridesetih.
Brodovi KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) i KV Tor (W 334) imaju dužinu od 47 m i istisnina 760 tona. Trup odgovara ledenoj klasi 1C … Pokret osigurava dizel elektrana. Naoružanje je predstavljeno mitraljezom velikog kalibra. Na brodu se nalazi i razna oprema za spašavanje i druge operacije.
Ytre kystvakt
Najstariji predstavnici "vanjske" flote Hüstvaktn, sposobni za rad na moru, su tri patrolna broda klase leda tipa Nordkapp. Gradili su se od kasnih sedamdesetih, a u upotrebu su stupili 1981-82. U početku je planirana veća serija, ali je narudžba smanjena iz financijskih razloga.
Brodovi "North Cape" imaju dužinu od 105 m i istisninu od 3200 tona. Elektrana zasnovana na četiri dizel motora pruža brzinu do 22,5 čvorova. Posadu čine 52 osobe. Naoružanje se sastoji od jedne kupole sa automatskim topom 57 mm i tri mitraljeza velikog kalibra. Na krmi se nalazi platforma za prihvat helikoptera. Zbog raspoložive opreme, brodovi mogu pratiti situaciju i identificirati uljeze. Također se mogu koristiti u potrazi i spašavanju ili drugim operacijama.
Norveška obalska straža dobila je 2001. godine ledolomac KV Svalbard (W303). KV Harstad (W318) je 2005. godine počeo s radom. Njihov glavni zadatak je osigurati prolaz drugim brodovima, ali je moguće i obavljanje funkcija naoružanih patrolnih brodova.
Svalbard ima dužinu od 103 m istisnine 6375 tona, opremljen je s 4 dizel motora i 2 elise kormila. Maksimalna brzina je 18 čvorova. Posada od 48 ljudi može koristiti razvijeni kompleks navigacijske i druge opreme, kao i oružje u obliku artiljerijskog nosača 57 mm. "Harstad" ima dužinu od 82 metra i istisninu od 3170 tona. Njegova elektrana uključuje dva dizel motora, dva propelera i jedan potisnik. Ledolomac razvija brzinu do 18 čvorova. Naoružanje - 40 -mm automatski top.
Tri patrolna broda klase Barentshav izgrađena su u Rumunjskoj po nalogu Remøy Shippinga, 2009-2010. iznajmljeno norveškom SOBR -u. Zamijenili su tri zastarjela zastavica, smanjivši operativne troškove i poboljšavši ukupnu efikasnost flote. U projektu Barentshav, pristup stvaranju elektrane od posebnog je interesa. Brodski dizelski motori mogu raditi na ukapljeni prirodni plin, što značajno smanjuje štetne emisije u usporedbi s tradicionalnim gorivima.
Brod klase Barentshav dužine 92 m ima deplasman 3250 tona. Na dizel gorivo brod razvija brzinu preko 18 čvorova, na gasu oko 16,5 čvorova. Naoružanje - jedan top kalibra 40 mm. Posebna oprema uključuje opremu za vuču i spašavanje, dizalicu itd.
13. decembra potpisan je ugovor o zakupu dva nova broda za Hustvaktn. U skladu s ovim ugovorom, Boa Offshore AS prenosi dva plovila za opskrbu i rukovanje sidrima na SOBR. Kao dio obalne straže, oni će postati patrolni brodovi ledene klase KV Bison (W323) i KV Jarl (W324). Zakup je zaključen na pet godina s mogućnošću produženja na isti period.
Brodovi "Bizon" i "Jarl" izgrađeni su 2012-14. po narudžbi Boa Offshore i namijenjen za upotrebu u rudarskoj industriji. Izgradnja je izvedena u okviru kinesko-norveške saradnje. Posljednjih godina Boa je imala finansijskih poteškoća koje su je natjerale da proda dio svoje imovine, uklj. dva broda.
Brodovi KV Bison (W323) i KV Jarl (W324) imaju dužinu od 92 m i istisninu 7300 tona. Klasa leda - DNV + 1A1 i ICE -S. Postoje vučni uređaji i razna oprema za spašavanje. Zbog svoje "posebne" prošlosti, novi patrolni brodovi mogu se učinkovito nositi s izlijevanjem nafte. Naoružanje na brodovima još nije dostupno, ali bi se moglo pojaviti u bliskoj budućnosti.
Izgledi za naoružavanje
Moguća nabavka dva nova broda do kraja 2019. postala je poznata tek prije nekoliko mjeseci, a donedavno glavni detalji takvih planova nisu davani. Posljednji događaji su bili svojevrsno iznenađenje za javnost.
Planovi komande za doglednu budućnost već su poznati. 2013. su naredili izradu novog projekta patrolnog broda sa šifrom "6615". U početku je bilo planirano izgraditi samo jedan takav brod, a zatim je serija povećana na tri s opcijom za četvrti. Prema posljednjim vijestima, izgradnja četvrtog broda sada nije vjerojatna.
Brodovi KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) i KV Hopen (W312) bit će izgrađeni i predati SOBR-u 2022-24. Njihova isporuka omogućit će uklanjanje zastarjelih brodova tipa Nordkapp iz Kystvaktena uz zadržavanje željene veličine flote i izvjesno povećanje njene učinkovitosti.
Prema poznatim podacima, planovi za razvoj mornarice i obalne straže Norveške određeni su za razdoblje do 2034. Postoji samo jedan novi program u interesu Obalne straže - Projekt 6615 ili Jan Mayen. Izgradnja, kupnja ili zakup novih brodova još se ne planira. Međutim, brzina zaključivanja sporazuma o "Bizonu" i "Jarlu" ne dopušta potpuno isključenje takvog razvoja događaja.
Optimalan alat
Tako je u ovom trenutku flota norveške obalne straže dovoljno velika i prilično je sposobna riješiti postavljene zadatke. U isto vrijeme, prilično stari brodovi s ograničenim sposobnostima ostaju u službi. Prosječna starost ostatka flote ostaje unutar razumnih granica. Na tempo razvoja Kystvaktena mogu negativno utjecati različiti faktori, od prateće uloge ove strukture do ograničenih sredstava.
Ipak, komanda Hustvaktn poduzima sve moguće mjere i povećava grupisanje brodova, te planira buduće naoružavanje. Uz sva objektivna ograničenja, trenutni sastav SOBR-a u obliku 13-15 brodova može se smatrati optimalnim i pružati daljnju efikasnu uslugu.
