Tankovi sa spomenicima. Tenk T-55 je, zapravo, bio prilično duboka i dobro osmišljena modernizacija T-54 koja mu je prethodila, a ujedno i pravi konglomerat istraživačko-razvojnih studija u tvornici broj 75 u Harkovu i OKB- 520 iz Nižnjeg Tagila.
Kao što znate, mnoge ruke, kao i glave, čine sve boljim. Stoga ne čudi što je ovaj tenk našao široku primjenu ne samo u sovjetskoj vojsci, već i u mnogim armijama svijeta.
Nisu spavali ni naši protivnici.
I ovdje, prije svega, naoružanje najnovijih novih tenkova u SAD-u, Engleskoj, a zatim i u Njemačkoj s novim tenkovskim topom 105 mm L7, koji su razvili oružari u Engleskoj, ali se pokazalo toliko uspješnim da je uspjelo također proizvedeno u SAD -u, počelo je biti važno dodjeljivanjem indeksa M68.
Njegova glavna prednost bila je velika brzina metka oklopnog projektila potkalibra, jednaka 1475 m / s, što je omogućilo novim tenkovima naših potencijalnih protivnika da pogode T-55 s udaljenosti od 1800 m. I na udaljenosti od 2000 m, ovaj projektil bi mogao prodrijeti u oklop debljine 210 mm …
Stručnjaci su izračunali da su u dvoboju između T-55 i M60 šanse za njegovu pobjedu nad ovim posljednjim (pod istim uslovima) jednake 1: 3. Odnosno, uništavajući ovaj jedan tenk, riskirali smo gubitak tri naša vozila.
Upravo je taj izračun poslužio kao razlog za tako brz razvoj, a zatim i usvajanje tenka T-62, na koji su, uz jačanje rezervacije, počeli instalirati još snažniju 115-milimetarsku glatku cijev U-5TS top.
Rezolucija Centralnog komiteta CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a "O mjerama za osiguranje sveobuhvatne modernizacije tenkova T-55 (T-55A) i T-62" od 25. jula 1981. (uzimajući u obzir broj T-55 u vojsci) moglo bi potrajati oko 15 godina.
Prije svega, pojačali smo oklopnu zaštitu kupole: desno i lijevo od ograde oružja ugradili smo oklopne blokove koje su trupe zvale
Sa "stezaljkama" i "Iljičevim obrvama".
Strukturno, to su bili lijevani dijelovi od oklopnog čelika, debljine 30 mm, iza kojih su bile kutije sa čeličnim limovima od 5 mm u razmacima od 30 mm ispunjene poliuretanskom pjenom. Takvo konstruktivno rješenje odmah je povećalo sigurnost tenka: od oklopnih oklopa za 120 mm i od konvencionalnih oklopnih granata za 200-250 mm.
Cijev pištolja bila je prekrivena kućištem za zaštitu od topline, što je omogućilo smanjenje neravnomjernosti njegovog zagrijavanja. Činilo bi se sitnicom, ali je također povećalo tačnost i tačnost vatre.
Nadograđeni tenkovi su označeni kao T-55M i T-55AM. Modernizacija im je dodala težinu. Tako je T-55M počeo težiti 40, 9 tona, a T-55AM do 41, 5 tona. Stoga su, kako bi zadržali mobilnost na istom nivou, morali ugraditi motore povećane snage-V55U (620 KS), a zatim i B-46-5M (690 KS).
Zauzvrat su odlučili pokriti podvozje moderniziranog spremnika s anti-kumulativnim zaslonima od gumene tkanine. Ali samo je širina spremnika premašila maksimalne dimenzije za transport željeznicom. A kako bi ih prevezli, morali su se ukloniti ti ekrani.
Proizvodnja T-55 nastavila se do 1977. godine, kada su se već pojavili napredniji modeli tenkova T-62 i T-72.
Međutim, nastavili su ga proizvoditi, s pravom vjerujući da bi tenk koji su trupe dobro savladale (štoviše, relativno je jeftin i s visokim stupnjem održavanja) mogao biti upotrijebljen u budućem totalnom ratu s upotrebom nuklearnog oružja.
Usput, za ovaj slučaj, za tankere su stvoreni pojedinačni prsluci za zaštitu od zračenja. Pa, njihovi poslovi na istim tenkovima T-55 dopunjeni su lokalnom zaštitom od prodiranja radijacije.
Iskustvo korištenja tenkova u Afganistanu zahtijevalo je jačanje zaštite od mina.
U tu svrhu, na dno T-55 ispod vozačevog sjedišta postavljen je okvir od čeličnog kanala debljine 80 mm, koji je odozdo zatvoren sa šest oklopa debljine 20 mm. A s desne strane, iza njegovog sjedišta, pojavili su se stubovi - podupirači koji su sprječavali savijanje dna kada je tenk miniran u miniranom spremniku. Otvor za evakuaciju vozača, koji se nalazi na dnu, takođe je dobio dodatnu rezervaciju sa listom od 20 mm.
Na tenkove su se počeli postavljati bacači dimnih granata za ispaljivanje granata ispunjenih bijelim fosforom. A kako bi se zaštitili od napalma, sve vanjske električne instalacije bile su skrivene u čeličnim cijevima. Crijeva iz vanjskih spremnika za gorivo bila su obložena azbestom u okviru od žičane mreže.
Pa, i povećanjem hoda cestovnih kotača sa 135-149 mm na 162-182 mm (ugradnjom novih, naprednijih torzijskih osovina) i visine ušiju na gusjenicama (zajedno s upotrebom novog uzorka njihova potporna površina), postigli smo povećanje ionako visoke sposobnosti svih ovih mašina.
Pokazalo se da je T-55A prvi tenk opremljen kompleksom Drozd, koji je ušao u upotrebu u septembru 1983.
I već u prosincu iste godine, tenk T-55AD (ovi tenkovi su dobili takav indeks), ova je mašina poslana trupama.
Strukturno, "Drozd" (ukupne težine oko jedne tone) sastojao se od dva radara za detekciju municije koja je letela do tenka i sistema naoružanja koji je u njihovom smjeru ispalio visokoeksplozivni projektil fragmentacije ZUOF14 čija je detonacija stvorila fragmentaciju polje na udaljenosti od jednog i pol metra od spremnika gustoće 120 fragmenata po 1 m². m. Brzina raspršivanja fragmenata bila je 1600 m / s, a masa svakog od njih bila je oko 3 g.
Takva eksplozija ili je uzrokovala detonaciju naboja ATGM -a koji se približava, ili bi mogla uništiti njen kumulativni lijevak ili ga odbiti od putanje leta. Ovaj sistem se posebno dobro pokazao protiv RPG -ova različitih vrsta, čija je masa granata bila relativno mala.
Što se tiče vatrene moći tenka, ona je poboljšana ugradnjom na njega kompleksa 9K116 "Kustet", koji je stvorio Projektni biro Tula pod vodstvom A. G. Shipunova.
Uređaj za bacanje rekao je raketi početnu brzinu od 400-500 m / s, koja se održavala u letu radom glavnog motora. Raketom se upravljalo pomoću poluautomatskog laserskog sistema navođenja, koji ima visok stepen zaštite od smetnji.
Njegova prednost bila je mala zapremina koju je kontrolna oprema zauzimala u borbenom odjelu. Istina, bilo je nemoguće koristiti "Kustet" u pokretu, pa je ipak upotreba ovog kompleksa na T-55 značajno proširila njegove borbene sposobnosti.
Konačno, 1984. godine, na osnovu iskustva arapsko-izraelskog sukoba 1982. godine, T-55 je dobio 4S20 Kontakt-1 ERA i, shodno tome, indekse T-55MV / AMV.
Vjeruje se da je samo upotreba ovog kompleksa bila jednaka ugradnji dodatnog oklopa debljine 400 mm, što bi zbog njegove prevelike težine jednostavno bilo nemoguće učiniti!
Zanimljivo je da za razliku od T-54, protivavionski mitraljez u početku nije bio instaliran na T-55.
Razlog je mišljenje vojnih stručnjaka da je ovo samo dodatna težina, jer je beskorisno pucati na brze mlazne avione. Već krajem 1960-ih, kada su se počeli pojavljivati protutenkovski helikopteri, protuzračni DShKM ponovo je instaliran na tenk (od 1969.). A onda s početka 70 -ih i NSV.
Izvozne modifikacije tenkova T-55M5 i T-55M6 s ugrađenim reaktivnim oklopom i motorom od 690 KS vrlo su zanimljive. sa., modernim uređajima za kontrolu požara i drugim poboljšanjima.
T-55M6 je primio kupolu iz tenka T-72 sa topom glatke cijevi 125 mm. Automatski punjač sa 22 municije nalazi se iza kupole u posebnom oklopnom kontejneru. Istodobno je i sam trup produžen jednim valjkom, a po izboru kupca moguće je na ovaj tenk staviti valjke iz T-55, T-72 i T-80.
Administracija web stranice i autor materijala zahvalni su A. S. Okviri za ponuđene ilustracije!
