Na različite načine, vojska i inženjeri dolaze do stvaranja savršene vojne opreme. Dešava se da se pojavi prekasno i ne učestvuje u bitkama. Osim ako njegovo stvaranje ne daje određeno iskustvo …
"Bolje je to učiniti na vrijeme nego dva puta ispravno."
Izreke menadžera i inženjera
Tenkovi svijeta. Ne tako davno, na VO smo objavili materijal o francuskom tenku Renault FT-17. Ne znam koliko je to bilo pravovremeno, ali količina podataka korištenih u njemu očito nije bila prevelika. Stoga ćemo u ovoj publikaciji pokušati drugi put produbiti ovu temu. Činjenica je da je tenk, bilo koji tenk, prvenstveno šasija za sve terene. A imajući takvu šasiju pri ruci, vojska odmah želi staviti top većeg kalibra na nju. A sve zbog toga što je problem premještanja topništva za podršku bilo koje ofanzive kroz rovove na Zapadnom frontu francuska vojska definirala kao centralnu još 1915. godine i tada se pokazalo da se to može riješiti samo uz pomoć isti tenkovi. Umjesto toga, prilično teški topovi postavljeni na šasiju tenkova. Pa, kako se to dogodilo u slučaju tenka Renault, reći ćemo vam danas …
Need je najbolji svjetski kupac
Dogodilo se da je nemogućnost konjskih vozila na točkovima da pređu ničiju zemlju ratišta vrlo brzo postala očigledna, kao i činjenica da samo vozila na gusjenicama to mogu učiniti. Zatim su Ministarstvo streljiva i Vrhovna komanda francuske vojske proučili gotovo sve moguće opcije za premještanje topništva pomoću vozila na gusjenicama. Kao rezultat toga, zaključeno je da postoje samo dvije prikladne šasije: Renault FB i Schneider CD. Tenk, i zapravo samohodni pištolj Saint-Chamon, imao je brzinu na bojnom polju samo 2,5 km / h, pa se smatrao neprikladnim za brzi odgovor na promjenu taktičke situacije.
No, proizvodnja lakog tenka Renault FT 1917. otvorila je mogućnost rješavanja problema transporta lakih poljskih topova na šasiji ovog tenka. Do svibnja 1918. već su bila u tijeku istraživanja o upotrebi bezobzirnih tenkova FT opremljenih lakim topovima, poput 75-milimetarske puške Mle 1897 i haubice 105 mm Mle 1913. za izdavanje gotovog uzorka takve mašine. I već 3. rujna 1918. godine izdana je specifikacija za SPG na bazi FT-17 sa 75-milimetarskom puškomitraljezom Mle 1897, posadom od 4 (vozač plus posada) i rezervom municije od 100 granata. ukupne težine 5-6 tona. Prema ovoj specifikaciji, izgrađena su tri prototipa budućeg samohodnog pištolja. Štoviše, cilj je bio stvoriti takav ACS koji bi se mogao koristiti i kao protuakumulacijsko vatreno oružje i kao protuoklopno oružje na bojnom polju.
Kad je druga jednostavnost gora od krađe
Prvi proizvedeni samohodni pištolj razvio je Renault i testirao u kolovozu 1918. godine, nakon čega je 18. rujna 1918. godine poslan na službeno testiranje na poligon francuske vojske u Bourgesu. Automobil je napravljen krajnje minimalistički. Pištolj je mogao pucati samo kroz krmeni dio samohodnih topova, a cijev se kretala u okomitoj ravnini od -4 ° do + 24 °, što je ograničavalo maksimalni domet topa 75 mm. Detalji o načinu rada azimutnog uređaja za navođenje nisu poznati. Vozač je morao napustiti automobil prije pucanja, a bilo je i par nezaštićenih sjedala za smještaj dvije posade oružja. U kutijama iznad motornog prostora bilo je uskladišteno 40 granata. Iako se SPG pokazala kao prilično stabilna platforma za naoružanje i ispunjavala je zahtjeve za sposobnost kretanja i mobilnost na lošem tlu, loša ergonomija i manje streljiva nego što je navedeno u specifikaciji naveli su francusku vojsku da napusti ovu SPG.
Renault je na šasiju tenka FT instalirao i haubicu od 105 mm. No o ovoj se verziji zna još manje nego o prvoj.
Neuspjeh s Renaultovim samohodnim topovima doveo je do činjenice da je vojna komanda od Vincennes Arsenala zahtijevala stvaranje jedinice sposobne za nošenje 150 granata (pola dana pucanja) i upotrebu nosača za postolje Gramme za 75 mm top za postavljanje pištolja na šasiju tenka. Prednji dio šasije FT -a je uklonjen, a pištolj je postavljen na ojačani pod. Vozač je premješten u središte vozila, slično neuspjelom prototipu Renault FT-75 BS. Topnička posada imala je nezaštićenu klupu u stražnjem dijelu šasije. Prototip je imao kut rotacije od 360 ° i kut uzvišenja od -8 ° do + 40 °, iako je pod uglovima iznad + 10 ° pištolj morao pucati kroz stražnji dio vozila. Municija od 120 metaka. Prvi i jedini prototip dovršen je 9. oktobra 1918. godine.
Treći model je najbolji
Najnoviji razvoj FT ACS -a bio je "Section Technique de l'artillerie" (STA), mnogo sofisticiraniji dizajn u kojem je motor postavljen u središnji dio trupa, a zadnji dio je otvoren na takav način kako bi se napravio prostor za proračun pištolja koji je bio instaliran za gađanje preko prednjeg dijela automobila. Kut rotacije pištolja je od -5 ° do + 41 ° pri ciljanju na 11 °. ACS je mogao nositi do 90 metaka municije.
Ovu SPG je očigledno sagradio Renault i poslao u Bourges krajem oktobra 1918. Na kasnijim izmjenama STA ACS-a, stražnja je platforma proširena, dodani su sklopivi oslonci kako bi se spriječilo njihanje vozila tijekom pucanja, te mitraljez Hotchkiss za samoodbranu.
Jedan od problema rada ACS-a sa brzometnim oružjem bila je mukotrpnost u isporuci municije. Kompanija Renault je to uzela u obzir i objavila prototip gusjeničnog vozila za transport municije s teretnim prostorom od 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m. U odnosu na tenk FT, dužina tragova je povećana. Ali proizveden je samo jedan prototip, jer se pokazalo da postojeći Renault FB i Schneider CD mogu nositi mnogo više streljiva.
Kako dva generala nisu podijelila jednu samohodnu pušku …
Pa, onda su počele opće svađe. General, generalni inspektor artiljerije, usprotivio se ovim samohodnim topovima, jer je, prema njegovom mišljenju, vučno oružje s traktorima na gusjenicama bilo najbolje rješenje. Uspio je uvjeriti vrhovnog zapovjednika, generala Pétaina, koji se usprotivio proizvodnji probne serije od četiri samohodna topa, koju je Ministarstvo municije predložilo 6. novembra 1918. godine. Međutim, samohodke su imale i pristalice. General Saint-Clair Deville, generalni inspektor za artiljerijsko naoružanje, snažno je podržao ideju o samohodnoj artiljeriji u decembru 1918. Pétain je odlučio izbjeći sukob i naredio dodatna ispitivanja pripremljenog prototipa. No, budući da je u to vrijeme rat već završio, a tenk FT se smatrao gotovo zastarjelim, oslobađanje samohodnih topova STA na temelju njega smatralo se neracionalnim.
Još jedan pokušaj: top u tijelu
Međutim, poznat je još jedan pokušaj naoružavanja tenka FT-17 pištoljem većeg kalibra, koji je sada bio uspješniji.
Poznato je da je 1918. FT-17 proizveden i sa mitraljezom i sa topom 37 mm. Nadalje, primijećeno je da, iako je top od 37 mm bio sasvim sposoban pogoditi lagana utvrđenja, za napad na čvršće utvrđene položaje trebao mu je top većeg kalibra. General Etienne, "otac francuskog tenkovskog korpusa", pojasnio je da bi vozilo "vatrene podrške" trebalo razviti na bazi FT -a, ali sa 75 -milimetarskim topom "Blockhaus Schneider" (BS), koji je prvobitno razvijen kao topova tvrđave kratkog dometa, a zatim su počeli stavljati tenkove "Schneider" CA1. Unatoč činjenici da je top BS 75 mm imao mali domet, njegova veličina, mala težina i velika brzina vatre učinili su ga privlačnim kao pomoćno oružje i na tenkovima FT.
Karakteristike performansi ovog pištolja bile su sljedeće:
Kalibar 75 mm
Dužina cijevi L / 9,5
Uglovi neznanja okomito od -10 ° do + 30 °
Horizontalni ugao ciljanja 60 °
Težina projektila 5, 55 kg
Početna brzina 200 m / s
Maksimalni domet paljbe 2 100 m
Efektivni domet 600 m
Početkom 1918. izgrađena su i testirana dva različita prototipa. U prvom uzorku, vozač je sjedio na uzvišenju u središtu tenka, a pištolj je postavljen nasuprot njemu vrlo nisko u prednjem dijelu tenka. Zbog toga je zbog ograničene vidljivosti sa vozačevog sjedala ovaj automobil bilo teško kontrolirati. I jednostavno je bilo nemoguće da dva oružnika servisiraju pištolj u skučenom prednjem dijelu vozila. Kao rezultat toga, projekt je odbijen.
Drugi model je bio uspješan, ali nije bio potreban
Drugi prototip izgradila je organizacija "Champlieu" i bio je potpuni redizajn standardnog tenka FT, zamijenivši kupolu fiksnim kormilarnicom. Pokazalo se da je povećanje tjelesne težine ograničeno na 200 kg (u usporedbi s FT tenkom) s 35 metaka na raspolaganju. Ovo vozilo je ušlo u službu kao Renault FT-75 BS, a sredinom maja 1918. naručeno je oko 600 vozila. Planirano je da svaka kompanija tenkova FT ima po jedno vozilo FT-75 BS kao pomoćno vozilo, a otprilike polovica narudžbe trebala je zamijeniti propale tenkove Schneider CA1. Prva proizvodnja FT-75 BS završena je krajem jula 1918.
Međutim, prije primirja u novembru 1918. godine, isporučeno je samo 75 vozila BS -a, a koliko je poznato, nijedno od njih nije učestvovalo u neprijateljstvima. Nakon primirja, narudžbe su drastično smanjene, a 1919. proizvedeno je samo 29.
Mnogi od FT-75 BS-a nakon Prvog svjetskog rata poslati su u francuske jedinice u sjevernoj Africi i Siriji (Levant). Neki su učestvovali u borbama u francuskim kolonijama. Dva tenka su saveznici otkrili u Tunisu 1942. nakon operacije Torch i invazije na sjevernu Afriku.
