Ne tako davno postalo je poznato da su obećavajuća oklopna vozila Ajax, razvijena po narudžbi britanske vojske, pokazala nove nedostatke tijekom ispitivanja. Vibracije i buka tijekom kretanja ne samo da ometaju rad posade, već i ugrožavaju njezino zdravlje. Ministarstvo obrane i proizvođač oklopnih vozila sada pokušavaju riješiti ove probleme.
Opasnosti po zdravlje
U rujnu 2014. godine britansko ministarstvo obrane izdalo je nalog General Dynamics Land Systems UK za proizvodnju gotovo 600 perspektivnih oklopnih vozila Scout SV / Ajax u brojnim modifikacijama za različite namjene. Ubrzo je vojska predala prva porodična vozila za novu fazu testiranja i razvoja u vojsci.
Kako su izvršene potrebne provjere, redovito su se pojavljivali službeni izvještaji i glasine o određenim greškama u dizajnu. Neko vrijeme spominjao se povećani nivo vibracija, što je negativno utjecalo na rad jedinica i stanje posade.
Krajem maja potvrđene su informacije o vibracijama i buci. Britanski mediji su se dokopali Ajaxovog izvještaja o testiranju i objavili njegove najzanimljivije tačke. Prema izvještaju, 2019-2020. sudionici testa su u više navrata primijetili prekomjernu buku u nastanjivim odjeljcima tokom vožnje. Osim toga, posade su doživjele značajno potresanje.
Neki od testera uporno su podnosili ove poteškoće, dok su se drugi borci žalili. Nakon što su putovali u oklopnom vozilu koje je vibriralo, zatražili su liječničku pomoć zbog zujanja u ušima, mučnine i bolova u zglobovima. Prije svega, padobranci koji su se kretali u oklopnom transporteru Ares suočili su se s problemima. Prema drugim izvještajima, rad posade i trupa na drugim vozilima linije ima iste osobine i poteškoće.
U rujnu 2020. godine posebna ljekarska komisija provela je dodatnu provjeru. Utvrđeno je da buka i vibracije imaju negativan utjecaj na posadu. Štoviše, ne radi se samo o nelagodi, već o riziku od oštećenja organa i sistema. Kako bi se spriječile i uklonile negativne posljedice, preporučeno je provjeriti zdravlje svih sudionika ispitivanja.
Kako bi se izbjegao negativan razvoj situacije, u novembru prošle godine suđenja sa kretanjem su obustavljena. Do ožujka 2021. provedena su dodatna istraživanja i projektiranje kako bi se ispravili novootkriveni nedostaci u dizajnu. Paralelno su se nastavile aktivnosti bez jahanja. U proljeće su morska ispitivanja nastavljena, ali su u lipnju ponovno obustavljena. Prema zvaničnicima, nova testiranja na stazama ne počinju dok se ne otklone svi problemi.
Trenutno, kompanija za razvoj i vojni stručnjaci nastavljaju tražiti i ispravljati uzroke negativnih pojava. U isto vrijeme, na vrhu se raspravlja o raznim organizacijskim pitanjima. Posebno se rukovodstvo Ministarstva odbrane mora opravdati pred parlamentom i sastaviti ažurirani raspored rada. Posljednje ročište o neuspjesima Ajaxa održano je prije samo nekoliko dana.
Zvanično priznanje
Važno je napomenuti da prije objavljivanja izvještaja o testiranju, Ministarstvo odbrane Velike Britanije nije spomenulo probleme s bukom i vibracijama na Ajaxu. Međutim, nakon objavljivanja, postojanje takvih nedostataka nije poricano - oni su se pravdali činjenicom da se već radi na njihovom ispravljanju. Osim toga, pitanje poboljšanja obećavajućeg oklopnog vozila više puta se raspravljalo na različitim razinama, a davane su i najzanimljivije izjave.
Ne tako davno, uprava GDLS -a UK priznala je da su vibracije i buka primijećene na oklopnim vozilima Scout SV / Ajax od samog početka testiranja 2010. Razloge za njihovu pojavu nazvali su specifičnostima dizajna elektrane i šasiju. Istovremeno, napominje se da je od samog početka rada velika pažnja posvećena pitanjima buke.
Rješenja za smanjenje buke implementirana su već u fazi projektiranja. U svim fazama ispitivanja takvi su se parametri pratili. Utvrđeno je da se u pogledu vibracija i buke obećavajuća platforma Ajax / Scout SV ne razlikuje od ostalih modernih oklopnih vozila britanske vojske.
Međutim, u vezi s rezultatima prošlogodišnjih ispitivanja i zaključcima ljekarske komisije, GDLS UK je započeo proces daljnjeg poboljšanja tehnologije. Planirane su promjene dizajna, ali njihova priroda još nije precizirana. Takođe, programeri nisu spremni imenovati vremenski okvir za završetak takvog posla.
Važno je napomenuti da vibracije nisu jedini nedostatak nove platforme i mašina zasnovanih na njoj. Na primjer, izviđačko vozilo Ajax još nije primilo sistem za upravljanje vatrom sa svim potrebnim funkcijama, a njegovo ogibljenje ne odgovara opterećenjima iz automatskog topa od 40 mm. Na rješavanju ovih problema radilo se nekoliko godina.
Tehnički preduslovi
Tehnički gledano, platforma Ajax je duboka modernizacija ranije ASCOD mašine, nastale početkom 2000-ih u sklopu austrijsko-španske saradnje. Različite verzije ASCOD -a ušle su u upotrebu sa Austrijom i Španijom; za njih je izgrađeno manje od 400 mašina. Očekuju se nove narudžbe iz trećih zemalja. Zanimljivo je da se austrijska i španjolska vojska nisu žalile na buku ili pretjerane vibracije.
Šasija Ajaxa zasnovana je na trupu prednjeg motora s oklopom protiv metaka / fragmentacije. Mašina je opremljena dizel motorom MTU 8V 199 TE21 snage 816 KS. i automatski mjenjač RENK HSWL 256B. Podvozje uključuje sedam cestovnih kotača sa svake strane s torzijskim ovjesom.
Arhitektura elektrane i šasija u cjelini preuzeti su iz projekta ASCOD, ali je sastav jedinica promijenjen u skladu sa željama kupca, kojeg zastupa britanska vojska. Očigledno su takve promjene i poboljšanja napravljene s nekim greškama, što je dovelo do pojave prekomjernih vibracija. Vjerojatno su se proširili kroz trup i druge elemente, te stigli do posade i mjesta za slijetanje, uzrokujući neugodne simptome.
Međutim, još uvijek nema tačnih podataka o ovoj ocjeni. Čak i ako su GDLS UK i Ministarstvo obrane uspjeli identificirati izvore buke i vibracija, ne žure se s otkrivanjem takvih podataka. U skladu s tim, nemoguće je razumjeti suštinu problema i procijeniti opseg mjera za njegovo ispravljanje.
Ulazak u program
Prema ugovoru iz 2014. godine, izvođač mora u periodu 2017-26. izgraditi i isporučiti kupcu gotovo 600 oklopnih vozila 9 vrsta za različite namjene. Ukupni troškovi ove opreme premašit će 4,6 milijardi funti (približno 6,3 milijarde američkih dolara). Značajan dio narudžbe je već završen, za šta je potrošeno više od 2,6 milijardi funti. Međutim, izgledi za Ajax program su sada dovedeni u pitanje.
Nedavno je Ministarstvo odbrane još jednom najavilo potrebu nastavka rada i otklanjanja uočenih nedostataka. Ajax program ne treba napustiti, jer će u ovom slučaju biti izgubljen uloženi novac i utrošeno vrijeme. Završetak projekta izgleda kao isplativije rješenje - unatoč svim dodatnim troškovima.
Istovremeno, vojno ministarstvo gubi optimizam. Raniji planovi su bili da mašine Ajax dostignu početnu operativnu spremnost na ljeto 2020. Prema rezultatima prošlogodišnjih testova, ovaj period je odgođen godinu dana unaprijed. Tada je navedeno da će spremnost biti stečena u junu (sa vjerovatnoćom od 50%) ili u septembru (90%). Trenutno čak i ministar odbrane otvoreno sumnja u mogućnost provedbe takvih planova.
Međutim, na službenom nivou govorimo samo o još jednom kašnjenju i mogućoj reviziji programskog budžeta. Neće odustati od projekta Ajax. Uza sve svoje nedostatke, već ispravljene ili nedavno identificirane, platforma koja obećava zauzima ključno mjesto u trenutnim planovima za ažuriranje materijala kopnenih snaga. Odbijanje ove tehnike dovest će do najtežih posljedica organizacijske i druge prirode, pa je stoga neprikladno.
Teška budućnost
Stoga se uspješan završetak programa Ajaxa ponovno odgađa na neodređeno vrijeme, a to razumljivo utječe na sve planove o ponovnom naoružavanju kopnenih snaga Velike Britanije. Još jednom, na cjelokupni tok rada negativno utječu nedostaci u dizajnu napravljeni u fazi projektiranja ili izgradnje.
Ipak, trenutni problemi s vibracijama i bukom - kao i nedostaci FCS -a ili posebnosti interakcije pištolja i ovjesa - neće utjecati na opće planove Ministarstva obrane. Ajaxova platforma bit će finalizirana i ostavljena u nizu, zahvaljujući čemu će već započeto ponovno naoružavanje biti završeno u budućnosti. Međutim, takvi uspjesi bit će postignuti po cijenu promjene vremena i cijene programa, što će zasigurno dovesti do novog vala kritika i kontroverzi.
