Do danas su stvorena i puštena u proizvodnju samo tri tipa lovaca pete generacije teške klase. Američki F-22A, ruski Su-57 i kineski J-20 nalaze se u različitim fazama proizvodnje i rada. Uprkos tome što pripadaju istoj generaciji i klasi, ove mašine se značajno razlikuju jedna od druge. Njihovi programeri ispunili su različite zahtjeve i implementirali različite koncepte - što je dovelo do poznatih rezultata.
Pitanja razvoja
Glavna razlika između tri projekta lovaca najnovije generacije u ovom trenutku je njihov broj i status. Tako su Sjedinjene Države započele rad na petoj generaciji ranije od ostalih zemalja i bile prve koje su dobile gotove avione. Serijska proizvodnja lovaca F-22A završena je još 2011. godine, kada su konkurenti tek počeli sa testiranjem svojih mašina.
Pentagon je planirao u potpunosti iskoristiti zaostatak u drugim zemljama za izgradnju velike flote F-22A. Međutim, u budućnosti je proizvodni program nekoliko puta smanjen, a zračne snage dobile su samo 186 proizvodnih aviona. Samo nekoliko godina nakon toga, Kina je počela proizvoditi svoj lovac J-20. Prema različitim izvještajima, najmanje 50 ovih mašina je već izgrađeno. Ruska industrija, pak, ne žuri. Sada je u toku izgradnja prvih proizvodnih uzoraka, koji će u bliskoj budućnosti biti predati Vazdušno -kosmičkim snagama.
Treba napomenuti da je naglašena razlika u “godinama” utjecala na napredak projekata. Sjedinjene Države morale su samostalno steći svo potrebno iskustvo i tražiti potrebna rješenja. Zaostajući nekoliko godina, Kina i Rusija mogle bi uzeti u obzir određene aspekte američkog rada i prilagoditi svoje planove u skladu s tim. Osim toga, tri projekta su se u početku temeljila na različitim zahtjevima, što je bilo povezano s različitim potrebama zračnih snaga.
Kao rezultat toga, tri moderna teška lovca pete generacije značajno se međusobno razlikuju, kako izvana tako i iznutra. Razmotrimo njihove glavne razlike u izgledu, kao i njihove tehničke i konceptualne razloge.
Avion kao platforma
U pitanju su zrakoplovi sa dvostrukim motorom sa nekoliko sličnosti i razlika. Dakle, projekte ujedinjuje ideja o izgradnji jedrilice od metala i kompozita, što daje optimalan omjer snage i težine. Osim toga, slična rješenja korištena su za smanjenje vidljivosti, motori s kontroliranim vektorom potiska itd.
U razvoju F-22A, stealth je bio jedan od glavnih ciljeva, koji je utjecao na izgled aviona. Takvi zahtjevi doveli su do stvaranja karakterističnih kontura i nekih karakteristika unutrašnje strukture strukture. Osim toga, zrakoplov je dobio poseban radio-upijajući premaz.
Strana štampa spominje da su tokom stvaranja J-20 poduzete i mjere za smanjenje vidljivosti, ali one nisu tako efikasne kao u slučaju F-22A. Ne postoje tačni podaci o parametrima potpisa ruskog Su-57, a dostupne procjene uvelike variraju. Istodobno se vjeruje da tijekom razvoja ovog zrakoplova prikrivenost nije bila ključna karakteristika, a radi toga nisu žrtvovali druge parametre.
F-22A, Su-57 i J-20 imaju dvomotorne elektrane visokih performansi. Omjer potiska i težine veći je od 1, što je neophodno za rast podataka o letu. U brojnim načinima s pravilnim odabirom tereta, sva tri zrakoplova mogu izvesti nadzvučni let bez uključivanja naknadnog sagorijevanja.
Jedan od glavnih zahtjeva za Su-57 odnosio se na super-upravljivost. Ključna komponenta za rješavanje ovog problema bio je motor za vektor potiska. Motori AL-41F1 i "Proizvod 30" mogu odbiti vektor u dvije ravnine, što na potreban način utječe na upravljivost. U američkom projektu F-22A, kontrola vektora u dva aviona smatrana je nepotrebnom i prijetećom prikrivenošću. Slijedom toga, motori Pratt & Whitney F119-PW-100 imaju ravnu mlaznicu koja se pomiče samo okomito. Do nedavno je kineski J-20 bio opremljen motorima bez kontrole vektora potiska. U najnovijim verzijama projekta koriste se proizvodi WS-10B-3 koji mogu pružiti super upravljivost.
Dotični avion dobio je najsavremeniju elektroničku opremu razvijenu u tri zemlje. Koriste se potpuno digitalni sistemi za osmatranje i navigaciju, radari sa AFAR-om, "razmjena podataka usmjerena na mrežu" itd. Postoje važne inovacije. Na primjer, Su-57 koristi skup zasebnih antena za nadopunu glavnog radara. "Stakleni kokpit" odavno je postao standard za moderne lovce, a dotične mašine nisu izuzetak.
Borbeni potencijal
Američki F-22A i ruski Su-57, unatoč razvoju zrakoplovnog naoružanja, zadržavaju ugrađene topove. Kineska vojska i inženjeri pridržavaju se različitih koncepata za razvoj zrakoplovstva, zbog čega njihovi lovci nove generacije nemaju oružje.
Da bi se osiguralo prikrivanje, lovci pete generacije moraju nositi raketno i bombardovanje u unutrašnjim odjeljcima zaštićenim od zračenja. Dakle, F-22A ima veliki središnji teretni prostor sa 6 točaka ovjesa. Sa njegovih strana nalaze se dva dodatna odjeljka, po jedan projektil. Četiri uklonjiva stupa mogu se postaviti ispod krila. Ruski projekat Su-57 predviđa postavljanje dva glavna prostora velike zapremine duž trupa trupa. U središnjem dijelu nalaze se dva dodatna odjeljka. Izviješteno je da postoji 8 ovjesnih mjesta u četiri odjeljka. Ista količina, ako je potrebno, ugrađuje se ispod krila. J-20 je po dizajnu sličan F-22A i sposoban je nositi najmanje 6 projektila zrak-zrak ili drugo oružje. Postoje 4 dodatne tačke ovjesa ispod krila.
Smerni sistemi sva tri lovca u početku su bili kompatibilni sa savremenim avionskim naoružanjem. Preduzete su i mjere kako bi se osigurala laka i brza integracija novih dizajna. Neki od novih tipova projektila i bombi izvorno su stvoreni uzimajući u obzir karakteristike lovaca pete generacije.
Koncepti i zahtjevi
Tako se tri teška lovca pete generacije, koji imaju zajedničke karakteristike, međusobno značajno razlikuju po ključnim karakteristikama i karakteristikama. Razlozi za to su jednostavni: vojska tri vodeće zemlje ima različite poglede na razvoj borbenih aviona i postavlja različite zahtjeve.
Cilj američkog projekta bio je stvoriti lovac sposoban da se nevidljivo približi cilju na udaljenosti napada koristeći rakete velikog dometa. Borbe na kraćim udaljenostima i rad na kopnenim ciljevima nisu isključeni, ali se nikada nisu smatrali glavnim funkcijama. Iz tog razloga, F-22A ima karakterističan izgled i ne pokazuje super visoke upravljivosti, iako može nositi značajnu količinu streljiva.
Ruski lovac nove generacije Su-57 stvoren je kao univerzalno vozilo za borbu na daljinu i blisku borbu, kao i za gađanje kopnenih ciljeva. Kao rezultat toga, karakteristike leta i manevarske sposobnosti, nišanski sistem i oružje dobili su visok prioritet. U određenoj mjeri žrtvovali su nevidljivost.
Tačni ciljevi programera kineskog J-20 nisu poznati, ali izgled ove mašine služi kao transparentan nagovještaj. Čini se da je osnovni koncept ove mašine križ između ruskog i američkog. Prioritetne su borbe na daljinu i u zraku. Zbog toga avion nosi naprednu avioniku i oružje, a ima i karakterističan aerodinamički dizajn koji povećava upravljivost. Potencijal za udaraljkaški rad je upitan.
Uz sve to, treba uzeti u obzir i troškove. Vrlo napredni i sofisticirani F-22A pokazao se preskupim čak i za Sjedinjene Države, zbog čega je proizvodni program nekoliko puta smanjen. Ruski Su-57 već je krenuo u proizvodnju, ali njegova cijena ostaje tema kontroverzi i potencijalnog rizika. Čini se da je Kina našla mogućnosti za masovnu proizvodnju svog J-20, ali veliko je pitanje koliki će biti konačan broj takve opreme.
Treba podsjetiti da F-22A, Su-57 i J-20 nisu jedini lovci najnovije generacije. Također uključuje i niz drugih razvoja, oba dovedena u seriju i ostala u fazi projektiranja. Svi su oni stvoreni u različitim zemljama prema vlastitim zahtjevima - a također se međusobno razlikuju, unatoč određenim sličnostima i zajedničkim točkama. Osim toga, već su započela istraživanja sljedeće 6. generacije, a rezultati ovog rada u različitim zemljama bit će opet različiti. Vrijeme će pokazati kojim će putevima krenuti daljnji razvoj boraca i kako će trenutni razvoj uticati na to.
