Naš odgovor na "Bayraktar"
Unatoč svim problemima, Rusija je uspjela napraviti korak naprijed u razvoju bespilotnih letjelica: izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica. Glavnom potvrdom toga mogu se nazvati snimci testiranja novog aparata Orion u Siriji u februaru ove godine. Ako vjerujete u prikazane podatke (a nemamo razloga da ne vjerujemo), uređaj je izvršio najmanje sedamnaest letova. Ovdje se ne računaju izviđanja i misije drugačije prirode.
Sada se testira "ozbiljniji" aparat, koji bi u teoriji mogao Rusiju učiniti jednim od lidera u ovoj oblasti. Govorimo, naravno, o teškom jurišnom bespilotnom letelici "Okhotnik": nenametljivom bespilotnom letjelici čija poletna težina prema nekim izvorima može doseći 25 tona, a masa borbenog opterećenja bit će nekoliko tona ili čak više.
Međutim, to nije sve. Očigledno, Rusija aktivno radi na onome što je na Zapadu poznato kao "bespilotni rob". To znači relativno mali (na pozadini lovaca pete generacije s posadom i lovaca generacije 4+) aparate koji će letjeti pored lovca, provoditi izviđanje, preusmjeravati vatru na sebe, pa čak i, moguće, koristiti za gađanje kopnenih ciljeva.
Koncept može postati revolucija u području korištenja vojnog zrakoplovstva i još jedan super skup neuspjeh. Kako god bilo, Zapad ne gubi interes za to. Naprotiv, istina je suprotna. Nedavno je najnoviji bespilotni letjelica bespilotna letjelica XQ-58A Valkyrie (UAV) otvorila ležište za oružje prvi put u letu ispuštanjem malog izviđačkog bespilotnog letača Altius-600. Na prvi pogled, takav višeslojni sistem izgleda komplicirano, ali gubitak malog drona manje je "uvredljiv" od skuplje Valkyrie.
Grmljavina i munje
Vojska je još manje zadovoljna izgledom da izgubi lovac s ljudskom posadom pete generacije čija bi cijena mogla biti oko 100 milijuna dolara po jedinici.
Ruske inicijative u tom pogledu izgledaju mnogo manje izvjesne nego na Zapadu. Međutim, ideja o "vezivanju" bespilotne letelice za Su-57 postoji već dugi niz godina, o čemu rječito svjedoči video zapis iz 2019. godine, gdje možete promatrati zajednički let Su-57 i bespilotne letjelice Okhotnik.
Pres služba Ministarstva odbrane tada je rekla:
"Tokom leta, interakcija između bespilotne letelice" Okhotnik "i aviona-lidera u proširenju radarskog polja lovca i označavanju cilja za upotrebu avionskog naoružanja dugog dometa bez ulaska Su-57 u zonu uvjetne protuzračne obrane suprotstavljanje - razrađeno je."
Međutim, ovo je daleko od najoriginalnije ideje. Kako je u aprilu rekao izvor iz avionske industrije, žele naučiti avion da nosi bespilotne letjelice unutra, lansirajući ih iz unutrašnjih odjeljaka.
"Jedan lovac Su-57 moći će nositi više od desetak izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica, kao i elektroničko ratovanje u odjeljku unutar trupa."
- rekao je sagovornik agencije.
Osim unutrašnjih odjeljaka, zrakoplov će moći uzimati bespilotnu letjelicu na vanjske držače.
Formulacija koju je izvor dao izgleda donekle neodređena. Kao što znate, Su-57 ima dva bočna teretna prostora i dva glavna. Bočni su relativno mali i omogućuju postavljanje projektila zrak-zrak kratkog dometa. Najvjerojatnije je riječ "odjeljak" značila dva glavna odjeljka (ili sva četiri), u svaki od njih, prema nekim izvorima, moguće je postaviti dvije projektile zrak-zrak srednjeg dometa tipa RVV-AE.
Ako vjerujete onome što pišu u medijima, već je u tijeku izrada ugrađene opreme i posebnog softvera koji će vam omogućiti implementaciju ideje. Do danas je napravljen štand na kojem će se interakcija bespilotne letelice sa Su-57 razraditi u zemaljskim uslovima.
Važno je napomenuti da će bespilotne letjelice moći međusobno komunicirati, a osim toga će održavati komunikaciju sa avionom -nosačem.
Ove informacije su vrijedne pažnje u svjetlu ranijih vijesti, koje je objavio i izvor u OPK -u. Prema njemu, obećavajući napadni bespilotni letjelica "Thunder" moći će kontrolirati napadna bespilotna vozila "Molniya", ali ne će on, već će drugi avion djelovati kao njihovi nosači.
"Bespilotna letjelica Thunder koju je razvila kompanija iz Kronštata, osim vlastitih udarnih sposobnosti, bit će obdarena i sposobnošću upravljanja rojem od 10 jurišnih bespilotnih letjelica Molniya lansiranih s drugog nosača aviona."
- TASS je citirao izvor u martu.
Mali bespilotni letelice "Lightning" trebali bi letjeti ispred aviona, djelujući, između ostalog, kao "mamci". UAV je izgrađen prema uobičajenoj shemi, ima krilo koje se može sklopiti u letu i rep u obliku slova V. Dužina bespilotnog vozila, koje izgleda kao raketa, bit će jedan i pol metara (za poređenje: dužina rakete RVV-AE je 3,6 metara). Brzina će mu biti oko 600-700 kilometara na sat, a masa bojeve glave bit će oko pet do sedam kilograma. Jednostavno rečeno, dimenzije "Lightninga" olakšavaju postavljanje bespilotne letelice u lovac pete generacije.
Značajno je napomenuti da se sam "Thunder" smatra punopravnim udarnim kompleksom sposobnim za upotrebu širokog raspona oružja. Uz težinu uzlijetanja u području od sedam tona, uređaj će moći isporučiti korisni teret težak 1,3 tone na udaljenosti od 800 kilometara. Prema Taktičkom raketnom naoružanju, bit će naoružan projektilima zrak-zemlja, novim navođenim projektilom 85 i navođenim bombama KAB-250 i KAB-500.
S tim u vezi, zanimljiva je još jedna informacija. Prošle je godine RIA Novosti, pozivajući se na informirani izvor, izvijestila da je sam Su-57 počeo razvijati bespilotni način rada. Istina, letovi su izvedeni s pilotom u pilotskoj kabini. No, čak i da je odsutan, kako pokazuje praksa, lovac s ljudskom posadom sam po sebi nije najbolja baza za bespilotnu letjelicu. U ovom slučaju, mnogi od prvobitno stvorenih sistema i podsistema ispadaju "nepotrebni", ali da li će biti moguće u praksi ostvariti borbeni potencijal kompleksa veliko je pitanje.
Tragom Zapada
Uprkos naizgled revolucionarnoj prirodi, kombinacija Su-57 sa bespilotnom letjelicom pokušaj je da se analizira iskustvo Zapada, koje je otišlo jako, jako daleko. Drugo je pitanje je li ovaj pristup ispravan. Sve dok se "bespilotni kriminalac" ne pokaže u borbi i ne dokaže svoju (iako uslovnu) ekonomsku izvodljivost, prerano je za donošenje dalekosežnih zaključaka.
Očigledno je da će suživot borbenih vozila s posadom i bespilotnom posadom u ovom ili onom obliku potrajati mnogo godina, ako ne i desetljeća, unatoč naglom rastu u razvoju bespilotnih letjelica. Drugo je pitanje hoće li u budućnosti bespilotna letjelica moći u potpunosti zamijeniti automobil kojim upravlja pilot. Do sada je razvoj bespilotnih letjelica išao stopama razvoja borbenog zrakoplovstva kao takvog. Kada su se prvo avioni koristili za izviđanje, a zatim su postali punopravno oružje.
S druge strane, prije 15 godina Zapad je ozbiljno priznao da će F-35 biti posljednji lovac s ljudskom posadom. Kao što vidite, pokazalo se da je ova prognoza pogrešna.
