Evropski konzorcij NH Industries nastavlja serijsku proizvodnju porodice višenamjenskih helikoptera NH90. Strojevi različitih modifikacija redovito se predaju jednom ili drugom kupcu. Palubna verzija helikoptera, NH90 NATO fregatski helikopter (NFH), prilično je popularna. Značajne količine takve opreme već su započele sa servisiranjem, a sljedeći ugovor za njenu nabavku očekuje se u bliskoj budućnosti.
Zajedničkim naporom
Treba se podsjetiti da se ideja o razvoju "paneuropskog" višenamjenskog helikoptera pojavila sredinom osamdesetih. Početkom devedesetih formiran je konzorcij NH Industries za rješavanje ovog problema. Nova organizacija ujedinila je kompanije Eurocopter, AgustaWestland i Fokker, od kojih je svaka bila odgovorna za razvoj pojedinačnih komponenti i sklopova.
Cilj novog projekta NH90 bio je stvaranje višenamjenskog helikoptera u dvije verzije, za vojnu i pomorsku avijaciju. Verzija palube razvijena je uzimajući u obzir ograničenja postojećih brodova i nazvana je NATO fregatni helikopter ("helikopter za NATO fregate"). U budućnosti su neki operateri ovoj mašini dodijelili nove oznake.
Prvi let kopnenog NH90 održan je 1995. godine, ali su se testiranje i fino podešavanje odužili. U isto vrijeme, vrijeme rada NFH se promijenilo. Prvi serijski helikopteri napravljeni su i predati kupcu tek 2006. Oprema za pomorsko zrakoplovstvo kasnije je stavljena u seriju. Unatoč kašnjenjima u fazi testiranja, serijska proizvodnja brzo je ubrzala. Do danas je izgrađeno i pušteno u rad više od 420 helikoptera svih modifikacija.
Karakteristike i modifikacije
Obećavajući višenamjenski helikopter NH90 razvijen je uzimajući u obzir zahtjeve i standarde NATO -a. Takve mjere uvelike su pojednostavile uvođenje nove tehnologije u zemlje Saveza - zahvaljujući njima konzorcij NHI nije naišao na probleme pri traženju potencijalnih kupaca.
NH90 je izgrađen korištenjem najsuvremenije tehnologije. Dakle, konstrukcija aviona ima mješovitu strukturu zasnovanu na metalnim i kompozitnim dijelovima, što pruža optimalnu ravnotežu performansi. Po prvi put u svjetskoj praksi, helikopter je dobio samo "fly-by-wire" sistem upravljanja sa autopilotom u svim kanalima. Autopilotom i drugim sistemima koordinira par ugrađenih računara sa komunikacijom magistralom velike brzine.
Elektrana se sastoji od dva motora. Na zahtjev kupca, to mogu biti proizvodi General Electric T700-T6E (po 2230 KS) ili Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (po 2415 KS svaki). Sposobni za brzine do 300 km / h i imaju strop od 6000 m. Doseg doseže 800 km za kopnenu verziju i 1000 km za more.
Posadu helikoptera čine dva pilota. Ovisno o dodijeljenim zadacima, oni se nadopunjuju operaterima ciljne opreme ili pratećeg tereta. Teretno-putnička kabina može primiti do 20 osoba. Moguć je transport dvije standardne palete. Do 4, 2 tone tereta transportuje se na spoljnoj traci.
Projekt NFH predviđa brojne mjere vezane za operacije u pomorskom zrakoplovstvu. Prije svega, ovo je posebna obrada dijelova, što povećava njihov resurs. Predviđen je drugačiji set ugrađene radio-elektroničke opreme prilagođene za letove iznad mora u bilo koje doba dana i u čitavom rasponu dopuštenih meteoroloških uslova. Kapacitet tenkova je povećan, dajući dodatnih 200 km dometa.
Ciljevi i zadaci mašine su revidirani. Smatra se da je glavna uloga NH90 NFH pretraživanje i napad površinskih i podvodnih ciljeva. U tu svrhu helikopter koristi radarske i sonarne sisteme. Također predviđa ugradnju protupodmorničkog i protubrodskog naoružanja. Moguće je koristiti protubrodske projektile Exoset, dubinske bombe i torpeda različitih vrsta ukupne težine do 700 kg. Uz sve to, standardne funkcije su sačuvane. Helikopter je i dalje sposoban za prijevoz ljudi i tereta, traženje i spašavanje na kopnu i na moru, prijenos i primanje tereta itd.
Kupci i potrošni materijal
Prvi ugovori o nabavci helikoptera NFH pojavili su se krajem 2000 -ih. Godine 2010. prva serija takve opreme prebačena je u holandsku mornaricu - oni su postali prvi operater najnovijih helikoptera na palubi. Ugovorom je bila predviđena nabavka 20 helikoptera, uklj. 12 NFH. 2014. godine, nakon što je primila dio naručene opreme, Holandija je odbila prihvatiti preostale helikoptere zbog identifikacije mase nedostataka. U najkraćem mogućem roku, konzorcij NHI riješio je većinu problema, a opskrba je nastavljena.
Još 2000-ih Italija je planirala kupiti najmanje 100-110 jedinica. NH90 ima dvije glavne modifikacije. Prvi helikopteri NFH primljeni su tek 2011. godine. Do danas je pušteno u rad 28 helikoptera, a njihova proizvodnja se nastavlja. Za podmirivanje potreba mornarice potrebno je do 50 helikoptera.
2012. isporuke helikoptera NH90 NFH počele su po francuskoj narudžbi. Kao dio francuske mornarice, ove su mašine dobile vlastito ime Caïman. Zanimljivo je da francuska mornarica nije kombinirala funkcije svojih helikoptera. Naručeni su specijalizirani PLO helikopteri i individualna transportna vozila. Unatoč određenim poteškoćama, sporovima itd., Do sada je pribl. 30 helikoptera ovog tipa.
U jesen 2012. u Belgiji su započeli letački testovi NH90. Početkom sljedeće godine započele su sveobuhvatne isporuke serijske opreme. Belgijski kupac inicirao je neke izmjene, ali generalno helikopter je sličan francuskom Caymanu. Belgijska vojska i mornarica primile su samo po 4 nova helikoptera. Do sada je donesena odluka o prodaji vojnih vozila, ali će pomorska vozila ostati u službi.
Povijest narudžbi iz Njemačke vrlo je zanimljiva. Godine 2009. potpisala je ugovor za 30 helikoptera na bazi nosača i do 80 aviona za vojno zrakoplovstvo. Kasnije, 2013. godine, odlučeno je smanjiti narudžbu novih NFH -a ponovnom izgradnjom kopnenih vozila u ovu modifikaciju. Zanimljivo je da do tada nije počela izgradnja palubnih helikoptera.
Njemačka je 2015. najavila novo prilagođavanje svojih planova. Sada je predloženo da se razvije sljedeća modifikacija NFH, koja u potpunosti zadovoljava njemačke zahtjeve. Prvi helikopter ovog tipa, pod nazivom Sea Lion, poletio je krajem 2016. godine. Od osnovnog helikoptera razlikuje se po pojednostavljenom skupu elektronike, nedostatku naoružanja itd. U 2019. godini NH90 Sea Lion je službeno ušao u službu, ali su nabavka i rad odgođeni zbog potrebe za ispravljanjem novootkrivenih nedostataka.
Godine 2019. započeo je razvoj još jedne modifikacije helikoptera za njemačku mornaricu. NH90 Sea Tiger izgrađen je na francuskoj Caïman temi i morat će se boriti s neprijateljskim podmornicama i brodovima. Flota planira nabaviti 31 takav helikopter. Neki dan je Bundestag dozvolio da naruči ovu tehniku sa ukupnim troškovima od pribl. 2,7 milijardi evra. Prvi morski tigrovi dostići će operativnu spremnost 2025. godine kako bi zamijenili zastarjele helikoptere izgrađene 1980 -ih.
Srednji rezultati
Do danas je konzorcij NH Industries izgradio i isporučio kupcima više od 420 helikoptera NH90 u nekoliko velikih modifikacija. Udio modifikacije palube NH90 NFH je još uvijek mali, izgrađeno je samo nekoliko desetina ovih strojeva. Paralelno s proizvodnjom nastavlja se razvoj novih modifikacija i projekata modernizacije, uklj. posebno za pojedine zemlje.
Proizvedeni i isporučeni kupcima, helikopteri NH90 NFH uspješno se upravljaju i lete s aerodroma i brodova različitih vrsta. Takva tehnika redovito sudjeluje u vježbama mornarice i izvršava sve svoje zadatke. Također, brodovi s helikopterima NFH bili su nekoliko puta uključeni u stvarne operacije na obalama Europe i u udaljenim regijama.
Općenito, projekt NATO-ovog helikoptera sa nosačem helikoptera na bazi nosača može se smatrati uspješnim. Uprkos problemima tokom testiranja i razvoja, dostigao je serijsku proizvodnju i servis u flotama nekoliko zemalja. Operateri se suočavaju s određenim poteškoćama, ali s njima se uglavnom suočavaju. Što se tiče malog broja proizvedenih i prodanih helikoptera, to se objašnjava specifičnostima projekta. Mornarici je potrebno manje aviona nego vazduhoplovstvu. Osim toga, nisu svi potencijalni kupci NH90 NFH voljni i sposobni kupiti ga.
Stoga, palubna modifikacija "evropskog" helikoptera NH90 već pokazuje dobre komercijalne uspjehe za svoju klasu, a također pokazuje i veliki potencijal modernizacije, omogućavajući mu da se prilagodi potrebama specifičnih kupaca. Serijska proizvodnja takve opreme nastavlja se i pojavljuju se nove izmjene. To znači da je međunarodni konzorcij NHI savladao sve poteškoće i ispunio postavljeni zadatak stvaranja "paneuropskog" helikoptera.
