"Zlatna ribica" projekta 705 gotovo nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Počevši od iznimno lijepog i modernog "eksterijera" pa sve do izvanrednih tehničkih karakteristika i vrlo smjelih dizajnerskih odluka. U isto vrijeme, ocjenama ovog projekta često se daje polaritet. A ponekad isti stručnjaci.
U nastavku je analiza izgleda i povijesti projekta 705. Prije svega, iz ugla stvarne borbene efikasnosti, kao i, shodno tome, procjena izvodljivosti i optimalnosti određenih dizajnerskih rješenja.
Uzimajući u obzir specifičnosti teme, široko se koristi citiranje velikih domaćih stručnjaka i poveznica na njihov rad na projektu 705, s odgovarajućim komentarima autora. Naravno, ovo značajno povećava obim članka i otežava čitanje. Ali tema to zahtijeva. Nemoguće je riješiti fenomen 705 (a posebno njegove lekcije) u samo nekoliko riječi.
Odvojeno, potrebno je naglasiti da su do sada "lekcije 705" ostale izuzetno relevantne za našu pododjeljak.
Inženjerski podvig ili greška?
Evo odlomka iz članka u Vojnoindustrijskom kuriru od 24. maja 2006 "Podmornica gleda u budućnost".
“Snažno se ne slažemo s ocjenom nuklearne podmornice Projekta 705 (705K) koju je dala I. D. Spassky …
Nuklearne podmornice projekta 705 (705K) pokazale su se kao brodovi vrijedni borbe i prilično pouzdani u radu.
Tijekom cijelog razdoblja rada, brodovi su bili u službi u stalnoj spremnosti za upotrebu po namjeni (najmanje 80%) …
Pokazali su svoju visoku efikasnost: svaki od njih imao je u borbenoj službi od jednog do nekoliko kontakata sa stranim podmornicama.
Nuklearne podmornice projekta 705 bile su prilično tihe za svoje vrijeme i, imajući visoke karakteristike manevarskih sposobnosti, imale su određene prednosti u odnosu na strane podmornice. …
Mi, podmorničari, ovaj brod ocjenjujemo kao izvanredno dostignuće domaće podmorničke zgrade, usmjereno prema budućnosti. Minimalna posada (samo 35 ljudi), bez mornara, upravljala je nuklearnom podmornicom s praktično istim borbenim sposobnostima kao i nuklearne podmornice projekata 671, 671RT, 671RTM (uštede za državu još se moraju izračunati!).
».
Komentari na ovu publikaciju bit će dalje u tekstu.
I ovdje vrijedi navesti značajno drugačije mišljenje jednog od potpisnika članka (šefa EMC -a 6. divizije nuklearne podmornice, kapetana 1. reda V. A. Dolgova):
„Manevriranje nuklearne podmornice ovog projekta jednostavno se divilo … Ideja utjelovljena u nuklearnoj podmornici projekta 705 (705K) predviđala je stvaranje podmornice s nuklearnom instalacijom malog pomaka (do 1600 tona) sa integrirani sistem upravljanja i posada od 15-18 ljudi. Stoga je "Malahit" jedan od glavnih zadataka za sebe postavio svestrano smanjenje pomaka podmornice.
Sve što je moglo pobijediti u težini i veličini žrtvovano je tome. Sve to, i tada (prije 30 godina), i sada izdano je za proboj u budućnost, za stvaranje brodova prije svog vremena.
Zapravo, flota je primila brodove s čitavim nizom dizajnerskih i organizacijskih nedostataka, s borbenim sposobnostima nuklearnih podmornica samo druge generacije. Istaknut ću samo najviše, najviše, s čime se osoblje moralo nositi svaki dan, tijekom cijelog vijeka trajanja ovih podmornica i na moru i u bazi [samo 11 bodova - M. K.] …
Sve ove "karakteristike" ALLL pr.705 pojavile su se kao rezultat "svakodnevne" borbe do smrti "glavnog dizajnera i cijelog tima biroa za svaki kg težine i dm³ zapremine", kako je primijetio BV Grigoriev u članku "Odluke koje su odredile izgled ALL projekta 705".
Teško? Bez sumnje.
Dopustite mi da naglasim da je ovo osobno mišljenje vrlo iskusnog profesionalca s velikim iskustvom u upravljanju nuklearnim podmornicama, uključujući projekt 705. A činjenica da se značajno razlikuje od stava "koji je potpisao u gore navedenom kolektivnom pismu" je tako - "tim nije pritisnuo!"
I to unatoč činjenici da glavni problemi projekta 705 uopće nisu bili mehanički (za svu ozbiljnost i ozbiljnost problema "mehanike").
Prisjetimo se "značajki" projekta 705:
- velike brzine i vrlo velike manevarske sposobnosti;
- nuklearna elektrana (NPP) sa reaktorom hlađenim na tekućinu (LMC);
- mali pomaci;
- vrlo visok nivo automatizacije (sa sveobuhvatnom automatizacijom tehničke i borbene imovine nuklearnih podmornica) i mala posada.
Početna namjera: "tako je lako da se može automatizirati"
Originalni dizajn 705. najjasnije je opisan u memoarima L. A. Samarkin "Nema proroka u njegovoj Otadžbini."
A. B. Petrov, "otac projekta 705", u dogovoru s V. N. Peregudov (u to vrijeme - samo glavni dizajner projekta 627A) 1955-1956. istraživao pitanja preživljavanja podmornica. Rezultat ovih studija:
„Arhitektura nuklearne podmornice mora ispunjavati uvjete samo ronjenja, struktura mora biti što jednostavnija, sva glavna tehnička sredstva za kretanje moraju biti u jednom broju - 1 mjenjač, 1 turbina, 1 vratilo.
Njihova suvišnost postoji samo u pravoj liniji: dizel generator i / ili baterija, pomoćna pogonska jedinica, svi redundantni elementi bez redundancije itd.
Broj posada treba svesti na minimum.
Nema površinske (a još više podvodne) nepotopivosti.
A. B. Petrov je predložio konstruktivno jednostavnu nuklearnu podmornicu s jednim trupom iz tri funkcionalna odjeljka - oružja, upravljanja i energije.
VN Peregudov bio je jako zainteresiran za ovaj projekt.
Prema A. B. Petrov, odmah ga je privukla ideja o mogućnosti automatizacije procesa upravljanja ("Toliko je jednostavno da se može automatizirati").
Naravno, sve je ovo izgledalo, blago rečeno, "revolucionarno" (iako je američka mornarica išla upravo ovim putem).
Stoga se nisu svi složili s ovim prijedlozima.
Dakle, M. G. Rusanov je bio žestoki protivnik podmornica s jednim trupom. I sa svojim uobičajenim polemičkim žarom, raspravljao se s A. B. Petrov i njegovi saradnici. Bilo je protivnika i shema termoelektrana s jednim vratilom i jednog reaktora.
“Početkom 1958. prema rezultatima studija A. B. Petrov SPMBM "Malahit" razvijen je tehnički prijedlog, koji je ostao bez razmatranja od strane Glavnog odbora za brodogradnju (SCS).
Razlog za to bio je taj što je krajem 1958. GKS održao natjecanje za nuklearnu podmornicu druge generacije, što je rezultiralo projektom 671 višenamjenske torpedne nuklearne podmornice za Malakhit.
Treba napomenuti da je to bilo vrijeme kada je satelit upravo letio, Belka i Strelka, svi su čekali čovjekov let u svemir. Avijacija, koja je tek nedavno zauzela supersoničnu barijeru, odmah je stigla do 2 maha. Zaista, podmornice sposobne dugo djelovati na dubini postale su stvarnost. Činilo se da nema nemogućih zadataka. Ono što je danas tehnički nemoguće, postat će stvarnost za 5-10 godina („I stabla jabuka će procvjetati na Marsu!“).
I ovaj "polet inženjerske misli" nije bio samo za naše programere. I to u svim razvijenim zemljama svijeta. Kraj 50 -ih (i do početka 90 -ih) bilo je doba revolucionarnih inženjerskih dostignuća, koja su kasnije zamijenjena stagnacijom („menadžeri su pridobili inženjere“).
Odvojeno, potrebno je zadržati se na problemu brzine nove nuklearne podmornice.
B. V. Grigoriev (od 1960. sudjelovao je u projektiranju nuklearne podmornice projekta 705, od 1971. do 1974. bio je zamjenik glavnog projektanta projekta 705D):
"Pravovremenim otkrivanjem neprijateljskog torpednog napada, nuklearna podmornica Projekta 705 može izbjeći svoja torpeda, prethodno je ispalila hitac iz vlastitih razarača tenkova."
I ovdje se nije radilo samo o izbjegavanju torpeda.
Podmorničko naoružanje američke mornarice spremalo se za ulazak u protupodmorničku navođenu raketu SABROC (PLUR), a podaci velike brzine i izuzetnog ubrzanja 705 omogućili su bijeg iz napada SABROC (uzimajući u obzir zonu uništenja nuklearne bojeve glave od nekoliko kilometara).
Na prijelazu u 60 -e godine veliki rat je percipiran kao definitivno nuklearni. U skladu s tim, pitanja brze i precizne upotrebe njihovog nuklearnog oružja (i izbjegavanje neprijateljskog nuklearnog oružja) bila su izuzetno akutna.
U istom periodu u SSSR -u započeli su radovi na PLUR -u "Blizzard" i raketa velike brzine podmornice (SPR) "Shkval".
U isto vrijeme "Shkval" za projekt 705 vrlo je učinkovito nadopunio "Blizzard", gotovo potpuno "zatvorivši" njegovu mrtvu zonu. Uzimajući u obzir stvarne domete detekcije, on je zapravo postao glavno oružje za nuklearni rat projekta 705 (u svom izvornom konceptu).
S obzirom na vrlo veliku upravljivost i brzinu nove podmornice, značajna ograničenja uvjeta lansiranja raketa mogla bi se zapravo poravnati u borbi.
Ovdje treba napomenuti još jednu bitnu stavku.
Nuklearno oružje nije wunderwaffe. I ima ozbiljna ograničenja u smislu efikasnosti. S obzirom na ograničenu zonu djelovanja taktičkih nuklearnih glava (do nekoliko kilometara), pitanje precizne upotrebe takvog oružja (oznaka cilja) bilo je vrlo akutno.
Ovaj je zadatak trebao biti riješen vrlo razvijenom sonarnom stazom novog sonarskog kompleksa (GAK) projekta 705. U isto vrijeme, postavljanje GAK antene velike veličine za najefikasnije pasivno pretraživanje bilo je bezuslovno.
L. A. Samarkin:
„Ideja koja definira projekt u njegovom izvornom obliku, kao što je već napomenuto, bila je konstruktivna jednostavnost broda, ništa suvišno, osim jasno izraženih funkcionalno neophodnih: odjeljak za oružje, odjeljak za upravljanje („ kabina pilota “), energetski odjeljak. Konstruktivna jednostavnost predodredila je malu veličinu posade i mogućnost i pouzdanost centralizirane kontrole …
Ispostavilo se da je nešto drugačije, i u ovom "drugačijem" svako je dao svoj doprinos.
Predstavnici mornarice inzistirali su na osiguravanju uvjeta za površinsko nepotopivost, a za kratki čamac s 3 odjeljka ovaj zahtjev mu je dao, ako mogu tako reći, potpuno drugačiji izgled-strukturno kompliciranu podmornicu s 6 trupa s dva trupa.
Ovdje je potrebno napomenuti nešto o čemu sudionici u stvaranju 705. očito ne žele govoriti. To su različiti (ne podudaraju se) stavovi njegovog "inicijatora" A. B. Petrov i imenovani glavni dizajner M. G. Rusanova. Štaviše, originalni plan Petrov (i Peregudov)
"Toliko je jednostavno da se može automatizirati"
na kraju se pretvorio u
"Učinite što je moguće teže i automatizujte po svaku cijenu".
Ovo je tehnika.
Međutim, što se tiče taktike, valja napomenuti očuvanje izvorne taktičke zamisli projekta - brzi i „okretni“lovac s brzim oružjem (SPR i PLUR s nuklearnim bojevim glavama), sposoban izbjeći neprijateljsko oružje brzinom i manevrom.
Implementacija
Tehnički prijedlog projekta 705 pripremljen je početkom 1960. godine.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov je imenovan za šefa sektora naprednog dizajna SPMBM "Malakhit".
23. juna 1960. Centralni komitet CPSU-a i Vijeće ministara SSSR-a izdali su dekret broj 704-290 o stvaranju sveobuhvatno automatizirane nuklearne podmornice projekta 705 s taktičkim i tehničkim zahtjevima: normalno pomicanje oko 1.500 tona, puna podvodna brzina od oko 45 čvorova, dubina uranjanja najmanje 450 metara, posada - ne više od 15 ljudi, autonomija - 50 dana. Uredba je dozvoljavala (ako je postojalo dovoljno opravdanja) odstupanje od pravila i propisa vojne brodogradnje.
Glavni dizajner projekta bio je M. G. Rusanov (ponavljam, ne slažem se u potpunosti s A. B. Petrovom).
Uzimajući u obzir izuzetno stroge zahtjeve brzine, upotreba legura titana činila se sasvim logičnom. B. V. Grigoriev je napisao:
“Korištenje legure titana omogućilo je smanjenje istisnine za 600 tona u usporedbi s brodom od čelika.
Postojala je cijena protiv titana.
U to vrijeme, lim od titana koštao je 14 rubalja, cijevi od titana - 30 rubalja, profilni valjani proizvodi - 23 rublje. za 1 kg.
Vekna belog hleba koštala je tada 20 kopejki.
Pad cijena titana, posebno cijevi, dogodio se kasnije."
Predmet žestoke kontroverze oko 705. je izbor njene nuklearne elektrane s reaktorom sa rashladnom tekućinom u tekućem metalu.
Upotrebu LMT -a mnogi su smatrali greškom.
Samarkin L. A.:
„Pa zašto je zaustavljena izgradnja, a projekt nije dalje razvijen?
To se dogodilo zbog pogrešnog, preuranjenog izbora nekorištenog PPU -a (jedinice za proizvodnju pare) sa rashladnom tekućinom u tekućem metalu (rashladna tekućina od tekućeg metala) u prvom krugu i zbog nespremnosti najvišeg rukovodstva da prizna ovu grešku i odmah je ispravi, kako bi modifikacija projekta s vodeno hlađenom NE (nuklearna elektrana), što, naravno, nije bilo lako postići, a još je teže bilo odlučiti se o tome."
Valja napomenuti da je prva nuklearna podmornica s nuklearnom elektranom sa jezgrom od tekućih metala stupila u upotrebu već 1. travnja 1962. (nuklearna podmornica K -27 projekta 645 - modifikacija projekta 627A).
K-27 je uspješno upravljala mornarica s nekoliko borbenih službi (uključujući 1964. pod komandom kapetana I. reda Guyajeva, rekordno trajanje).
Teška nesreća nuklearne elektrane s uništenjem jezgre reaktora i snažnom prekomjernom izloženošću posade dogodila se s K-27 tek 24. maja 1968. godine, kada je izgradnja serije 705 (K) već bila u toku puni zamah.
Samarkin L. A.:
“Ne može se reći da u to vrijeme nitko nije predvidio tragičan ishod.
Dakle, jedan od vodećih stručnjaka SKB-143 u energetici R. I. Simonov je zatražio da povuče svoju kandidaturu na NTS -u za nominaciju za nagradu za PPU na LMC -u za broj 645, jer je smatrao da je korištenje ovih instalacija pogrešno.
Glavni dizajner energije SKB-143 P. D. Degtyarev je iz istog razloga odbio potpisati tehnički projekt 705.
Šef OKBM -a (dizajner PPU -a za projekt 705K) I. I. Afrikantov se obratio Centralnom komitetu CPSU -a sa sličnim mišljenjem."
Međutim, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da s reaktorom vode pod tlakom (WWR) nisu samo ispunjeni zahtjevi brzine, već je i sama ideja izgubljena.
"Izbjegavanje neprijateljskog oružja"
zbog ograničenih mogućnosti tadašnjeg VVR -a za brzo povećanje snage.
Tako, u vrijeme početka razvoja, nije postojala stvarna alternativa u obliku reaktora za vodu pod pritiskom koji odgovara zahtjevima projekta 705.
U isto vrijeme, sama NPP na jezgri od tekućih metala, sa svim operativnim problemima na projektu 705, potvrdila je svoje karakteristike.
Mali broj posade nuklearne podmornice postignut je složenom automatizacijom. Počevši od nuklearnih elektrana i općih brodskih mehaničkih sustava, pa do sredstava za otkrivanje i obradu informacija i kompleksa oružja.
Posebno je potrebno istaknuti stvaranje borbenog informacijskog i upravljačkog sistema (BIUS) "Accord".
Rješenje najtežeg zadatka u zadanom vremenskom okviru i s visokom efikasnošću provela je SKB pogona nazvanog V. I. Kulakova (tadašnji Polyus Central Design Bureau) - tradicionalni programer torpednih naprava za upravljanje vatrom. Uzimajući u obzir složenost novog zadatka, u rad je uključen IAT Akademije nauka (kasnije Institut za primijenjenu mehaniku Akademije nauka nazvan po akademiku VA Trapeznikovu). U isto vrijeme, akademik V. A. Trapeznikov je imenovan naučnim nadzornikom za cjelokupnu složenu automatizaciju podmornice Projekta 705 (uključujući tehnička sredstva nuklearne podmornice).
Iz memoara E. Ya. Metter "Accord" radi "Lefties":
„Bio je to težak zadatak u smislu organizacije vremenskog dijagrama rada sistema, uzimajući u obzir potrebu da se mnogi programi paralelno rješavaju brzinom od 100 hiljada kratkih op / s …
Uspjeli smo organizirati paralelno računanje zadataka različite frekvencije i važnosti, što je omogućilo da se softver stisne u 32K plus 8K stalne memorije”.
Uzimajući u obzir vrlo ozbiljna bench test (ovdje vrijedi napomenuti da je SJSC "Ocean" projekta 705 prošlo ne samo bench test, već i more, s postavljanjem na posebnu eksperimentalnu podmornicu), odgovoran odnos prema poslu i visok nivo programera, BIUS je zaradio samouvereno i odmah …
Nažalost, postoji nešto s čime se može usporediti. BIUS "Omnibus" Moskovskog naučnoistraživačkog instituta "Agat" za nuklearnu podmornicu treće generacije trajao je jako dugo i bolno vrijeme (s nizom vrlo akutnih sukoba između mornarice i kompleksa odbrambene industrije). Isti PLUR je naučio pucati tek početkom 80 -ih.
Naredba glave
Zbog velike složenosti i novosti nuklearne podmornice Projekta 705, naredba za glavu smatrana je eksperimentalnom. U isto vrijeme, iz apsolutno nelogičnih razloga, njegova je izgradnja "povjerena" lenjingradskom "Sudomekh" (buduća "Admiralitetska brodogradilišta"), koji je ranije gradio samo dizel podmornice. Prvi "automatski stroj" tvornice u Severodvinsku smatrao se "glavnim" (prva serijska).
Ukazom Centralnog komiteta CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a (1961), eksperimentalna nuklearna podmornica trebala je na testiranje 1965. A prava izgradnja započela je tek 1964. s planiranom isporukom narudžbe 1968. godine.
Do 1981. prema nacrtu plana brodogradnje za 1971-1980. planirano je da se izgradi 30 nuklearnih podmornica projekta 705. Ispostavilo se da je, ne čekajući na probe vodeće nuklearne podmornice, OPK započela izgradnju niza nuklearnih podmornica (a 1971. dvije su bile spremne za 80%).
Iz sjećanja višeg inženjera općih brodskih sistema (zapovjednika divizije za preživljavanje) Yu. D. Martyaskin:
Jesen 1964. … Obninsk … Prvo smo učili prema projektu s tri odjeljka prema nekim predcrt skicama.
Zanimljiv trenutak. Ispostavilo se da je 1964. "Petrovljeva ideja" o najjednostavnijoj nuklearnoj podmornici još bila živa.
“Bilo je jako zanimljivo, pametno i napeto.
Na primjer, tokom životnih testova sistema za automatizaciju u TsNII-45 na štandu, predložili smo da nam prepuste sve noćne smjene.
Omogućili smo, posebno ženama, da ne idu u noćne smjene, a i same smo imale priliku testirati se u najekstremnijim načinima rada u hitnim slučajevima."
Nemoguće je ne citirati Yu. D. Martyaskin i (odsutni) politički službenik:
“Glavni projektant broda M. G. Rusanov je uklonio političkog oficira sa popisa osoblja tako da nije bilo nevolje koja je iznervirala posadu …
Zampolita nikada nije dovedena, za šta su se sve posade molile za Rusanova."
Nadalje, doslovno se citira iz knjige V. Tokareva "Dva admirala" (2017.) (sačuvan je stil autora):
"Zbog povećane tajnosti, glasine su kružile - i da naša instalacija pravi slatkiše od kake, te da je naša plaća nemjerljiva."
Liči li na nešto od danas?
Vrhovni komandant, pod snažnim pritiskom Centralnog komiteta i Vlade, pokušao je to postići 1968. umjesto 1975-1980, započela je trka, napad …
U vezi sa kaosom u Sudomehu … organizirali su njihovo danonoćno nadgledanje napretka rada."
Izgradnja glavne narudžbe za K-64 dovršena je tek 1970. godine (to jest, u godišnjici, kada Lenjingradska tvornica nije mogla „ne isporučiti narudžbu“). U stvari, nedovršena nuklearna podmornica odvezena je u Severodvinsk na isporuku floti.
Yu. D. Martyaskin:
"Čim je brod trebao biti spreman za izlazak na more, tu se i tada dogodila nesreća."
Zbog velikih kvarova (uključujući velika ograničenja turbine i samo 30% snage reaktora) i nedostataka, K-64 je prošao samo smanjeni broj ispitivanja.
Iz knjige prvog zapovjednika nuklearne podmornice 705 projekta A. S. Puškinov "Podmornički plavi kit":
„Sva kontrola je izvršena sa 10 konzola, na uzbunu cijele posade, na uzbunu broj 2–7 operatora.
PPU karakterizira nisko opterećenje snage pri brzini od 20-24 čvora-28-35%, za STU-samo 12-24%.
Broj okretaja elise pri 20-24 čvora iznosi 170-217 okretaja, dok za ostale nuklearne podmornice nije manji od 220.
Dubina uranjanja prije kavitacije iznosi 50-100 metara pri brzini od 20-24 čvora. Magnetno polje na udaljenosti od 0,7 širine trupa bilo je samo 2,5 oersted."
A. I. Wax, glavni dizajner Centralnog istraživačkog instituta po imenu V. I. akad. A. N. Krylova u djelu "Neki potezi u istoriju stvaranja podmornice projekta 705":
„Morska ispitivanja eksperimentalnog broda započela su 1971. godine.
Tijekom ispitivanja bilo je moguće potvrditi, doduše posredno (uzimajući u obzir podatke dobivene tijekom rada NE na smanjenoj snazi), mogućnost postizanja projektne pune brzine, mjerenje buke itd.
Međutim, već u pripremama za ispitivanja i tijekom njihove provedbe počeli su kvarovi u nuklearnoj elektrani, koji su okončani 1972. teškom nesrećom i gašenjem nuklearne podmornice.
Yu. D. Martyaskin (poduži citat vrijedi navesti gotovo u cijelosti):
„Konačno, svi testovi su završeni. Kvarovi su bili nebrojeni. "Lobanje" su se okupile da odluče "šta će dalje.
Došli smo do općeg zaključka da bismo trebali ostati u Severodvinsku na zimu, otkloniti kvarove i preseliti se u Litsu bliže ljetu. Tom odlukom admiral Jegorov je otišao u Moskvu da se javi vrhovnom komandantu.
Vrhovni komandant ga je jako raznio, naredio mu da potpiše potvrdu o prijemu i poslao nas u flotu. Mornarica jedva čeka takav brod.
Vrativši se natrag, Jegorov je skupio sve "lobanje" i najavio odluku vrhovnog komandanta. Lobanje su rekle da su samo sanjale o tome, a odluka je bila apsolutno ispravna. Jednostavno nismo očekivali takav kukavičluk i licemjerje od ovih akademika.
Veseli admirali stigli su iz Moskve. I, uprkos našem cviljenju, potpisali su potvrdu o prihvatu i odvezli se. I ostali smo sami sa gvožđem.
Dvije od tri petlje elektrane nisu radile. U jednom je legura iscurila, u drugom je bila glavna cirkulacijska pumpa …
Moć je ograničena, u najboljem slučaju mogla bi se dati trećina.
Turbina je bila obavijena ograničenjima. 14 od 54 cilindra iz komandne grupe VVD -a je curilo, ograničenje pritiska u VVD -u bilo je 150 kgf / cm² atm [umjesto 400, - MK], dva od tri kompresora nisu radila.
Pod utjecajem vanbrodskog pritiska zbog propusne hidraulike, sama kormila su se vratila nazad u trup …
Gomila grešaka u drugim dijelovima …
Lagani trup bio je pun pukotina, glavni balastni spremnici nisu zadržavali zrak, a čamac je sjedio uronjen u kormilarnicu.
Negdje oko 27. decembra, kao dio karavana, otišli smo na Zapadnu Litsu."
Prisjeća se admirala A. P. Mihajlovski:
“Dolazeća 1972. dodala nam je nove brige zbog činjenice da je uoči novogodišnjih praznika najnovija podmornica K-64 stigla u Zapadnu Litsu na stalno raspoređivanje, nakon što je izgrađena i testirana u Bijelom moru …
Mnogi podmorničari i brodograditelji poštovali su je kao pretka "treće generacije" i pričali čuda o njoj.
Zapadnaya Litsa nije spremna za razmještanje nuklearne podmornice s LMT …
Pružanje patrolnog broda kao proizvođača pare za održavanje legure u tekućem stanju, kao i plutajuće laboratorije za dozimetriju, bilo je sumnjiva polumjera.
Šef elektromehaničke službe, Zarembovsky, bio je nervozan, a ja sam iz prve ruke znao šta je AEU na LMC-u, a gorko iskustvo Leonovljeve posade na K-27 povećalo je osjećaj tjeskobe."
U isto vrijeme, K-27 (prvi sa željezničkim voznim parkom od tekućih metala) nije bio samo potpuno upotrebljiva nuklearna podmornica, već ga je flota uspješno upravljala dugo, uključujući i "ekstremne" načine. U slučaju K-64, industrija je floti podnijela "invalida" …
Admiral A. P. Mihajlovski:
"Puškinova instalacija je sjebana"!
Mehanika je nazvala "kozu" svojevrsnim "trombom" - očvršćavajućim ugruškom tečnog metala u prvoj petlji reaktora …
Bolest se nije pojavila odmah. Prvo, prvi alarmantni simptomi, zatim rastuća kriza.
Očajnički pokušaji vijeća stručnjaka iz nauke i industrije da spasu situaciju primjenom ekstremnih mjera (do ispuštanja radioaktivne legure) nisu pomogli.
Došlo je do kolapsa. Ostaci metala nisu podlegli zagrijavanju, niti vanjskoj niti vlastitoj toplini.
Reaktor je morao biti ugašen, a to je fatalno.
Mrtvi K-64 je odvučen u Severodvinsk. I dugo smo razmišljali šta ćemo dalje.
Nažalost, ideolog LMC reaktora, akademik A. I. Leipunski je preminuo."
A evo odlomka iz knjige SPMBM "Malahit":
Ispostavilo se da
"Posada (flota) je, kao i uvijek, kriva za sve."
I ovdje će biti korisno prisjetiti se vrlo sumnjivog ponašanja uprave SPMBM -a "Malakhit" nakon tragedije na nuklearnoj podmornici "Nerpa" (2008).
Bilo bi dvostruko prikladno spomenuti projekt 885 agroindustrijskog kompleksa "Severodvinsk", "predat" floti s velikim nedostacima, nedostacima i krivotvorinama s testovima. Zapravo, u stanju nesposobnosti (jer se s trenutnim nivoom protupodmorničkog naoružanja borbena podmornica ne može smatrati "spremnom za borbu" bez efikasnih sredstava zaštite).
Dopustite mi da naglasim da to nisu pretpostavke. Naime, činjenice su potvrđene, između ostalog, brojnim odlukama arbitražnih sudova. Više o tome pročitajte u članku. AICR "Severodvinsk" je predat mornarici sa nedostacima kritičnim za borbenu efikasnost.
Osim toga, bit će trostruko korisno uzeti u obzir činjenicu da sada "Malakhit" i USC tvrdoglavo pokušavaju "predati" projekt 885M Kazanskoj floti-bez protu torpeda, s protumjerama protiv torpeda koje su očito zastarjele i apsolutno neučinkovit protiv modernih torpeda, bez vatre daljinski upravljanih torpeda (i brojnih drugih kritičnih nedostataka).
Realnost izvršenja zapovijedi za glavu dobro je opisao kontraadmiral A. S. Bogatyrev u materijalu "Iz povijesti tehničkih posada nuklearne podmornice pr. 705 (705K)" sa sljedećim konačnim zaključkom:
„Čak mi ni sada nije jasno zašto je izgradnja najnovijeg broda povjerena prije svega ne NSR-u, već Sudomekh-u, koji čak nije imao iskustva u izgradnji brodova na nuklearni pogon, a kamoli„ automatskih mašina “.
Je li to rezultat borbe između direktora tvornica, čelnika Lenjingradske i Arhangelske regije ili zlonamjerne namjere?
A na čiju je komandu K-64 postao "najduži brod na svijetu" (pramac je u Lenjingradu, krma u Severodvinsku).
Da je prioritet izgradnje dat Severodvinsku, serija nuklearnih podmornica pr. 705 “išla bi” od 1970., a ne od 1977., kao što se dogodilo, i bilo bi mnogo više čamaca”.
Na prekretnici
Glavni dizajner Centralnog istraživačkog instituta. akad. A. N. Krylova A. I. Vosak:
“Na kraju analize uzroka kvarova i nesreća u NE K-64, koji su bili predmet postupaka brojnih komisija, stručnjaci TsNII im. akad. A. N. Krylov, njegovo vodstvo i Midsudprom, postavilo se pitanje o preporučljivosti nastavka serijske izgradnje podmornice pr. 705 (705K), koja je do tada lansirana.
Na temelju iskustva stečenog tijekom ispitivanja vodeće nuklearne podmornice, uzimajući u obzir niz značajki projekta, kao i njegovu zastarjelost zbog kašnjenja u izgradnji (početak projektiranja - kraj 1950 -ih, pravi datum isporuke prve serijske podmornice je kraj 1970 -ih.), TsNII im. akad. A. N. Krylova je 1973. godine u svom izvještaju vodstvu industrije predložio da se pitanje ograničavanja serijske proizvodnje nuklearnih podmornica projekta 705 (705K) i dovršetka jedne nuklearne podmornice razmotri kao eksperimentalno (serijski broj 905).
Sredstva … trebala su se koristiti za izgradnju dodatnog broja nuklearnih podmornica, projekt 671 RT …
Tvrdilo se da bi (uzimajući u obzir niže cijene nuklearne podmornice pr. 671 RT i njene relativno dobre karakteristike) to moglo dovesti do povećanja borbene učinkovitosti grupiranja torpednih nuklearnih podmornica u izgradnji."
Vrijedi napraviti usporedbu između nuklearnih podmornica 705 i 671RT projekta.
Po nižoj cijeni, projekt 671RT imao je mnogo snažnije naoružanje (dvije torpedne cijevi 65 cm (TA) i četiri 53 cm, umjesto šest 53 cm TA projekt 705), manje buke i veći raspon detekcije ciljane buke, dok gubljenje pri najvećoj brzini i karakteristike overclockinga. Očigledno, pri pripremi prijedloga kao prioritetnog parametra, TsNII im. Krylov je smatrao niskim šumom i moćnijim oružjem.
Međutim, bilo je izvjesne lukavosti u tim zaključcima.
Prvo, razlika u dinamici između 705 i 671RT nije bila toliko kvantitativna koliko kvalitativna, dopuštajući 705 s velikom vjerovatnoćom da se udalji od torpeda Mk46 male veličine (671RT je imao mnogo manje šanse za to).
Drugo, najmanje dvije narudžbe projekta 705 bile su u vrlo visokoj pripravnosti (preko 80%). Mornarica i odbrambena industrija upravo su "stavili van pogona" najnoviju i vrlo skupu nuklearnu podmornicu (K-64). Ispostavilo se da je nakon nje Centralni istraživački institut. Krylova je predložila "samo tako" da se otpiše ne samo velika nedovršena podmornica, već i barem jedna praktično završena nuklearna podmornica (ostavljajući samo glavnu zapovijed Severodvinsk).
Treće, lagano gubeći u dometu pronalaženja smjera buke, Projekt 705 Okean SJSC bio je u osnovi superiorniji od Projekta 67RT Rubin SJSC u smislu mogućnosti aktivnih sredstava (sonara i puteva otkrivanja mina). A to je bio vrlo važan faktor za stvarne borbene uslove.
Četvrto, upali smo u vrlo kompetentnu američku "informacijsku građu" da je navodno "niska buka sve u podmorničkom ratu". U isto vrijeme, sama američka mornarica uopće nije tako mislila, na primjer, primjenjujući posebne taktike za borbu sa svojim podmornicama s našim dizel podmornicama s niskim šumom.
Zapravo, sve što se događalo bila je očigledna početna kriza naše vojne nauke i primijenjena u "mornaričkoj" odbrambenoj industriji, za koju se pokazalo da nije u stanju kompetentno procijeniti nove uslove podmorničkog ratovanja i razraditi utemeljene prijedloge o efikasnom borbeni modeli za naše podmornice i njihova tehnička implementacija (uključujući u obliku učinkovite modernizacije projekta 705 nuklearnih podmornica u izgradnji).
Midsudprom nije podržao prijedloge Instituta.
Odlučeno je da se nastavi izgradnja šest brodova projekta 705 (705K), koji su započeti u dva pogona, što je utvrđeno usvojenom rezolucijom Centralnog komiteta CPSU i Vijeća ministara SSSR -a, koji naredio je isporuku posljednje, 6. serijske nuklearne podmornice 1978. (u stvari, posljednji čamac (serijski broj 107) je pušten u rad 1981. godine, bio je u izgradnji skoro 10 godina, a 1990. je povučen iz flote).
Tako je serija 705 otišla Sjevernoj floti, prvoj flotili, u budućem admiralu A. P. Mihajlovski:
„Otišao sam na more u K-123, povevši sa sobom samo tri oficira štaba flotile: navigatora, signalistu i mašinskog inženjera. Više nisam mogao uzeti: nema se gdje smjestiti.
Abbasov se iskreno divio njegovom složeno automatiziranom čudu. Podijelio sam njegovo divljenje sa svime što se odnosi na hidrodinamičke kvalitete broda.
Međutim, mnogo toga je bilo zagonetno.
Zašto mi treba ovih 40 čvorova, ako već do 20 čamac ogluši?
Zašto mi je potrebna ova pretjerana automatizacija, ako ne postoji mogućnost prelaska na ručno upravljanje mnogim sustavima i mehanizmima, kada pregoreli osigurač može izvaditi čamac iz kontrole?
Ko je i zašto morao preimenovati navigatora, nazivajući ga "pomoćnik komandanta za navigaciju", rudar - "pomoćnik komandanta u naoružanju", kormilar - "inženjer za kontrolu kretanja broda"?
Sve je ovo neophodno break.
Nazivi sistema i uređaja, položaji, brodski red vožnje, naredbene riječi pri upravljanju brodom - hitno ga uskladiti s ronilačkim iskustvom, ronilačkom tradicijom i čarter brodom.
Potrebno je oboriti "sveobuhvatno automatiziranu aroganciju" ne samo od Abbasove posade, već i od svih narednih. Na kraju krajeva, do kraja godine imat ću šest takvih brodova u svojoj flotili.
Ojačani 705
Početne studije dizajna za 705 uključivale su ne samo višenamjensku (glavnu) verziju, već i udarnu-i s protubrodskim raketama i s balističkim projektilima kompleksa D-5 (dok je, u skladu sa stajalištima zapovjednika, vrhovni načelnik mornarice SG Gorshkov, 8 raketna verzija s mogućnošću lansiranja svih balističkih projektila u jednoj salvi).
Jedna od šokantnih verzija predcrtanog projekta 705.
Iz knjige o istoriji SPMBM "Malahit":
„Analizirajući 1968. iskustvo stvaranja nuklearne podmornice Projekta 705, vjerovatnu taktiku njene upotrebe, SPMBM je formulirao mišljenje o pravovremenosti rješavanja pitanja vezanih za izmjene ovog projekta.
Glavni fokus modifikacije viđen je u povećanju borbene učinkovitosti broda povećanjem broja i dometa naoružanja.
Istovremeno, uzeto je u obzir da je povećanje raspona djelovanja torpeda i raketnih torpeda moguće samo s povećanjem njihovog kalibra i dužine."
Naglašavamo ovaj zaključak SPMBM -a i vraćamo se na njega u konačnoj ocjeni projekta.
Uzimajući u obzir razvoj direktnog konkurenta Projekta 705 - nuklearne podmornice Projekta 671 s jačanjem naoružanja sa 65 -cm TA, započeo je razvoj Projekta 705 s "pojačanim" naoružanjem (Projekt 705D).
B. V. Grigoriev:
„Nuklearna podmornica Projekta 705D smatrana je prirodnim nastavkom Projekta 705 i razvijena je na osnovu osnovnih principa usvojenih tokom njenog stvaranja.
Projektom je trebalo povećati količinu municije od 533 mm sa 18 na 30 jedinica, ponovno opremiti podmornicu s četiri projektila povećanog kalibra.
Konstrukcijski biro Sverdlovsk "Novator" izveo je poseban razvoj rakete za nuklearnu podmornicu projekta 705D, čime je potvrđena mogućnost njenog skladištenja bez pristupa i održavanja 6 mjeseci u vanbrodskim lanserima bez ograde kabine i lansiranje pod vlastitom raketom motori."
Bilješka
Početak "samoizlaska" omogućio je ne samo napuštanje posebnih elektrana za paljenje, već i povećanje maksimalne dubine lansiranja. Predloženo rješenje omogućilo je da 10 jedinica bude spremno za salvu u isto vrijeme. municije raznih vrsta.
Odnosno, u teoriji - "sve je u redu, divna markiza", ali mogućnost praktične implementacije u obliku normalnog rada u floti "divnih dizajna" "malahita", blago rečeno, izaziva ozbiljnu zabrinutost.
U isto vrijeme, na projektu 705D (u stvari, "istih godina" kao nove nuklearne podmornice treće generacije), nivo buke nastavio je ostati izuzetno visok.
B. V. Grigoriev:
"Akustičke karakteristike broda značajno su poboljšane (za 1,5 puta)."
Žao nam je, ali "jedan i pol puta" nije "bitno" za akustiku (pod navodnicima), ali gotovo ništa. S obzirom na izuzetno visoku razinu buke projekta 705, sasvim je logično da je mornarica odbila "poklon" projekta 705D.
Govoreći o projektu 705D, valja napomenuti da je trebao biti u dvije verzije nuklearne elektrane: s jezgrom od tekućeg metala i novim reaktorom za vodu pod tlakom OK-650 (bez pretjerivanja, genij, kako u dizajnu tako i u karakteristike, proizvod našeg atomskog kompleksa).
B. V. Grigoriev:
"Glavni elementi goriva i energije malo su ovisili o vrsti PPU-a, jer su se … parametri reaktora OK 650B-3M u smislu mase, dimenzija i upravljivosti približavali parametrima BM-40A."
U budućnosti će reaktor OK-650 postati standard (s manjim izmjenama) za sve naše nuklearne podmornice treće generacije.
Prava borbena efikasnost projekta 705
Memoari zapovjednika K-493 pr. 705K kapetana 1. ranga B. G. Kolyada:
“Svatko tko je zapovijedao nuklearnom podmornicom projekta 705 (705K) reći će mnogo riječi divljenja o njenoj manevarskoj sposobnosti, sposobnosti da poveća brzinu gotovo trenutno (za nekoliko minuta od 6 do 42 čvora).
Izvana je čamac vrlo lijep - ograde za kormilarnice tipa limuzine, pojednostavljen trup.
Nuklearna podmornica projekta 705 (705K) otplovila je na Arktik, posade su vježbale plovidbu ledom, uključujući zaleđivanje.
U mojoj posljednjoj BS, dok je plovila u Arktičkom okeanu, dio putovanja odvijao se pod ledom, dio - na rubu leda. I jako se sjećam lakoće zaleđivanja, kao i izranjanja u rupu - visoka upravljivost uvelike je pojednostavila rješavanje ovih zadataka.
Ovo posljednje vrijedi obratiti posebnu pažnju.
Podmornice američke i britanske mornarice rutinski rade s mnogo manjim ograničenjima od podmornica mornarice. S tim u vezi, mišljenje o "sigurnosti" većine Sjevernog morskog puta od neprijateljskih podmornica izaziva ozbiljne sumnje.
Podmornice takozvanih "partnera" ne mogu samo tamo ići, već s rješavanjem borbenih zadataka. Uključujući tamo gdje naše velike nuklearne podmornice imaju ili vrlo velika ograničenja, ili općenito praktično nisu sposobne za borbu
U skladu s tim, pitanje "male nuklearne podmornice" za mornaricu Rusije barem je vrijedno pažnje (na primjer, verzija s nuklearnom elektranom projekta 677).
“Naravno, na novim brodovima GAK je bio bolji - na primjer, na čamcima projekta 671 RTM, domet detekcije je bio veći, ipak, u borbenim vježbama nisu uvijek pobjeđivali, njihovi napadi torpedima nisu uvijek bili uspješni.
Brzina našeg čamca omogućila nam je da se odmaknemo od torpeda, zbog čega, zapravo, nije bilo navođenja.
Čuvši udarac torpeda, dovedete ga do krmenog sektora i dajete punu brzinu - 40 čvorova, a torpedo ne sustiže čamac.
I tu dolazimo do onoga što je zaista postalo "nokaut" za projekat 705.
Da, pouzdano "bježi" od torpeda SET-65 sa 40 čvorova (i još više od starih američkih torpeda Mk37).
Međutim, 1971. godine (to jest, istovremeno s isporukom vodeće nuklearne podmornice projekta 705 floti), američka mornarica je usvojila torpedo Mk48, koji je imao maksimalnu brzinu od 55 čvorova i vrijeme krstarenja veće od 12 minuta (za prve izmjene). Dakle, "teoretska" (ne uzimajući u obzir vrijeme za skretanje, ubrzanje i grešku u napadu torpeda) brzina hvatanja za projekt 705 iznosi oko 14 čvorova (ili 7 m / s), ili nešto više od 2 kabine. po minuti.
12 minuta punom brzinom Mk48 znači da će dostići 705 maksimalnom brzinom, čak i kada se lansira u "krmi", pri pucanju s udaljenosti do 25 kabina. (istovremeno, za 705, obično su zvali "oko 10 taksija".
Drugim riječima, U velikoj većini taktičkih situacija, podmornice američke mornarice (čak i starih tipova) imale su odlučujuću superiornost u odnosu na nuklearnu podmornicu projekta 705 zbog prisutnosti torpeda Mk48 sa visokim performansama.
Ove surove stvarnosti su "retuširane" na sve moguće načine.
Na primjer, kontraadmiral A. S. Bogatyrev, u prošlosti - zapovjednik nuklearnih podmornica projekata 705 i 705K, smatrao je:
Recimo - najgori slučaj - tajno nas prati neprijateljska podmornica, odnosno ne znamo da smo „na udici“. …
Pa, što ako je torpedo "potrčalo" sa "krme" prema nama, a akustika, pravi profesionalci, ga je pronašla?
Zapovjednik napada neprijatelja u roku od nekoliko sekundi, a u istim sekundama čamac postiže najveću brzinu, čak i pri okretu za 180 °, i odlazi.
Torpedo je ne može sustići!"
Nažalost, Mk48 može uhvatiti korak (kada se lansira za torpeda prvih modifikacija s udaljenosti manjom od 25 kabina). I ovdje je bila potrebna potpuno drugačija taktika od "stavljanja kante na glavu" (žargonski izraz za najpotpuniji pokret podmornice).
Kapetan 1. reda G. D. Baranov, u prošlosti - zapovjednik projekta K -432 705K:
“Nedovoljne sposobnosti SAC-a, koje su uglavnom određene visokim stupnjem vlastitog uplitanja, nisu omogućile postizanje odlučujućeg odvajanja od nuklearne podmornice u rješavanju protupodmorničkih misija …
To nije omogućilo prepoznavanje nuklearne podmornice projekta 705 (i 705K) kao domaće podmornice treće generacije.
Rečeno je direktno i iskreno.
Da, 705 je imalo praćenje stranih podmornica (IPL). Na primjer, K-463 ima više od 20 sati praćenja SSBN-a (zaustavljenih po narudžbi). No, praćenje nije skriveno, uz aktivnu upotrebu sonarnih sredstava (sonarni trakt u različitim načinima i trag za otkrivanje mina), na kratkim udaljenostima i doslovno "na živce". S velikom vjerojatnošću, mišljenje izraženo u našoj literaturi da je "prestanak praćenja" K-463 zahtjev "preko Ministarstva vanjskih poslova" najvjerojatnije je istinito. Za takve "borbe pasa" pod vodom bile su previše opasne.
Problem je u tome što je neprijatelju takvo "ponašanje" naše nuklearne podmornice bilo problem samo u mirnodopsko vrijeme. U vojsci (ili pod prijetnjom) - to bi bio samo pucanj iz Mk48 (sa fatalnim posljedicama za 705).
Uz sve ovo, riječi G. D. Baranov o mogućnostima projekta 705 protiv površinskih brodova:
“Nakon godinu ili dvije operacije nuklearne podmornice, postalo je jasno da novi brodovi imaju neobične i na mnogo načina briljantne sposobnosti elektrane, koje, ako se pravilno koriste, uspješno i bez puno napora, izbjegavaju protupodmorničke brodove snage potencijalnog neprijatelja i sva torpeda koja su u to vrijeme bila u službi. Podmornice SAD -a i NATO -a, kao i, za razliku od nuklearnih podmornica drugih projekata, za praćenje odreda ratnih brodova (OBK), udarnih formacija i grupa nosača aviona (AUS i AUG) potencijalnog neprijatelja …
Također treba podsjetiti da nas je neučinkovito torpedno oružje dizajnirano samo za samoodbranu od NK-a (torpeda SAET-60A) prisililo da im se približimo na izuzetno kratkim udaljenostima kako bismo povećali vjerojatnost pogađanja površinskih ciljeva, što je naglo smanjilo naše šanse za uspješno dovršavanje torpedni napadi zbog potrebe da se savlada duboko ešalonizirani ASW”.
Nažalost, glavni nedostatak SAET-60A nije bio u malim rasponima salva, već u izuzetno niskoj otpornosti na buku njegovog sistema za navođenje (HSS), zapravo direktnog "nasljednika" njemačke televizije tokom Drugog svjetskog rata (čija se efikasnost pokazala izuzetno niskom zbog masovne upotrebe savezničkih zamki) …
Zapravo, nuklearna podmornica projekta 705 sa vučenom zamkom "Nixie" u stvarnoj bitci (za njen pouzdan poraz) bi morala biti ispaljena od strane SAET-60A kao torpeda izravnog kretanja. Takva je "nuklearna podmornica XXI stoljeća" (prema nizu stručnjaka).
U isto vrijeme, veliki broj brodova američke mornarice i NATO-a imao je protivpodmornički raketni sistem ASROC, što je omogućilo više puta "udaranje batinom" po našoj nuklearnoj podmornici čak i prije nego što je ušla u poziciju za volej.
Velika brzina projekta 705 bila je blizu onoj za torpeda Mk46 raketa i zrakoplova ASROC, koja je (uzimajući u obzir nisku rezervu energije torpeda od 32 cm) naglo smanjila vjerojatnost udara u aktivno manevrirajuću nuklearnu podmornicu projekta 705 Međutim, bacač ASROC (najčešći) imao je 8 projektila, plus još 16 za ponovno punjenje u podrumu.
Uzimajući u obzir faktor niske učinkovitosti torpeda Mk46 protiv aktivno manevrirajućih nuklearnih podmornica Projekta 705, iskustvo njegove uporabe za "otvaranje" i dodatno izviđanje zapovijedi američke mornarice i brodskih formacija NATO -a uz osiguravanje učinkovite uporabe udarnog oružja (ASM) flote, treba smatrati, naravno, pozitivnim.
Iz sjećanja bivšeg prvog zamjenika vrhovnog zapovjednika mornarice (1988.-1992.), Admirala flote I. M. Kapetan:
"Da bi se podržale akcije taktičke grupe, bilo je potrebno formirati izviđačku i udarnu zavjesu u sastavu tri nuklearne podmornice projekta 705 ili 671 RTM."
Da, za našu Premier ligu to je bio „ruski rulet“.
Ali ako je, slikovito rečeno, za nuklearnu podmornicu projekta 671RTM u „bubnju ovog revolvera“bilo „gotovo svih patrona“, onda su za 705 bile samo „jedna ili dvije“. Drugim riječima, da bi se pouzdano pobijedila nuklearna podmornica Projekta 705, bilo je potrebno dosljedno izvoditi veliki broj napada iz Mk46. I ovdje je projekt 705 imao priliku "podijeliti narudžbu" i dati visokokvalitetnu oznaku cilja udarnim snagama flote.
Procena neprijatelja
Bez sumnje, nove nuklearne podmornice pobudile su izuzetno zanimanje američke mornarice (također zato što su same razvijale program za izgradnju Los Angelesa velike brzine).
Vladimir Shcherbakov u članku "Kako je Pentagon lovio tajne nuklearne podmornice projekta 705" napisao:
"Američka obavještajna služba uspjela je, na temelju podataka dobivenih različitim metodama, čak i u fazi izgradnje prvih brodova projekta 705, otkriti glavne karakteristike najnovije sovjetske podmornice."
S početkom rada nuklearne podmornice Projekta 705 na moru, neprijatelj je započeo ciljano prikupljanje podataka o novom projektu mornarice SSSR -a, uključujući i dopuštanje da bude otkriven.
Kapetan 1. reda G. D. Baranov:
"Posade su" donijele "prve kontakte sa stranim podmornicama, ali njihova nepristrana analiza sugerirala je da im se neprijatelj, intenzivno zainteresiran za TTE novih nuklearnih podmornica, posebno približio na udaljenosti" zamaha mača "kako bi snimio hidroakustične portrete naših brodovi.
Štoviše, kako bi analizirali stvarne borbene sposobnosti neprijatelja, čak su izveli i simulirane napade torpeda (sa stvarnom paljbom torpeda ili simulatora s torpednom bukom). Pitanja takvih radnji detaljnije su razmatrana u članku “Na čelu podvodnog sukoba. "Hladni rat" podmornica ".
Od Dmitrija Amelina i Aleksandra Ozhigina u časopisu "Soldier of Fortune" br. 3 za 1996. godinu:
“S istim zapovjednikom, našu je posadu, koja je obavljala dugo krstarenje, u području otoka Medvezhye napao nepoznati neprijatelj. Stajao sam kao hidroakustičar na straži …
Odjednom se na ekranu sonarnog kompleksa pojavila oznaka mete …
Zvuk s mete počeo je naglo rasti i nisam sumnjao da se radi o torpedu. Ležaj do cilja se nije promijenio, a to je jasno značilo da nam se približava …
Prijavljeno: "Torpedo na desnoj strani 15".
Zapovjednik je odmah dao naredbu: "Podignite snagu elektrane na sto posto."
Uključivanje zvuka torpeda na spikerfon odmah je otreznilo sve …
Komande su se slijevale: "Lijevo na brodu, najpotpunija turbina."
Onda smo pobjegli, mogli smo razviti ludu brzinu.
Šta je bilo, ko je napao, šta, nije bilo vremena da se to shvati.
S obzirom na gore navedeno, javna ocjena američkih autora Normana Polmera i K. Gee Moore (u knjizi "Hladni rat podmornica") je sljedeća:
“Projekt Alfa je najistaknutija podmornica 20. stoljeća.
Pojava projekta Alfa izazvala je šok u pomorskim krugovima Zapada.
Nadogradili smo naša torpeda Mk48 s ciljem povećanja brzine i dubine uranjanja na vrijednosti veće od onih postignutih na ovim izuzetnim podmornicama."
Slažete se, to miriše na otvorenu lukavštinu i očitu želju čak ni da se američki porezni obveznici "prodrmaju" zbog novih troškova američke mornarice, već da "udaraju u ruke" lobistima bilo koje "istrebljujuće mafije" američkog ratnog zrakoplovstva u kako bi "savladali budžetsku pitu" (to jest, "Mornarica SSSR -a je neprijatelj, a neprijatelj su njegove vlastite zračne snage (SAD)").
zaključci
Kontraadmiral L. B. Nikitin je u svom djelu "Lekcije o radu nuklearnih podmornica pr. 705, 705K" primijetio:
„Dakle, do kraja 1970 -ih. umjesto "vrlo, vrlo" mornarica je za svoje vrijeme primila "podvodni lovac" sa vrlo osrednjim TTE -om.
Cijena materijalnih, moralnih i drugih vrsta troškova povezanih sa stvaranjem zaista jedinstvenog broda, se nije isplatilo, nade se nisu ostvarile.
Šta je gore u svijetu?
I, kao što vidimo, to nikako nije povezano s izborom tipa reaktorske instalacije, kako pokušavaju prikazati neki autori, koji, usput rečeno, nisu imali izravne veze s djelovanjem nuklearnih podmornica projekata 705 i 705K u floti.
Stav ovih autora nije slučajan i razumljiv.
Činjenica je da u fazi razvoja TTZ-a i projektiranja ovih brodova, autori projekta, Ministarstvo financija i mornarice nisu vidjeli, nisu pogađali trendove i izglede za razvoj podmorničke brodogradnje za sljedećih 10- 15 godina, zbog čega nije bilo moguće stvoriti podmornicu s optimalnim TFC -om u svim pogledima i s razinom buke koja zadovoljava zahtjeve borbe protiv podmornica potencijalnog "neprijatelja", čija je razina buke do tada bila poznata, iako otprilike."
Ovo mišljenje je široko rasprostranjeno.
Ali to nije sasvim tačno.
Činjenica je da sve nuklearne podmornice s vremenom zastarijevaju, sve više počinju popuštati novoizgrađenim nuklearnim podmornicama u smislu niske buke. I ovdje je ključno pitanje učinkovita modernizacija i razvoj modela za njegovu primjenu, koji osigurava najduže moguće održavanje borbene učinkovitosti nuklearnih podmornica. Mornarica SSSR -a se nije nosila s tim (dalje će se ovo pitanje detaljno analizirati na primjeru razvoja u mornarici projekta 671 u usporedbi s projektom Sturgeon američke mornarice).
Govoreći o LMC reaktorima, ne mogu se ne istaknuti riječi kontraadmirala Nikitina:
"Nedavni projekti istraživanja i razvoja pokazali su mogućnost bezbolne upotrebe u standardnoj verziji smrznutog stanja rashladne tekućine, što uz pravilan pristup otvara široke mogućnosti za korištenje brodskih reaktorskih postrojenja s gorivom od tekućeg metala, praktično negirajući nedostatak koji je mornarici nanio toliko problema tijekom rada nuklearnih podmornica pr. 705 i 705K "…
Kapetan 1. ranga (povučen) S. V. Topchiev u članku "Mišljenje: Zašto nuklearne podmornice projekta 705 nisu bile potrebne mornarici" sažima:
1981. godina se može smatrati apoteozom, kada je došlo do masovnog nagrađivanja učesnika epa.
Nešto više od stotinu nagrada "palo" je na kompleks koji je nosio teret razvoja projekta.
Tada je počeo lagani zalazak sunca.
Početkom 1990-ih, svi su čamci, osim K-123, bili stavljeni van pogona."
U "umiranju" 705 -ih, čak i njihovi nedostaci, već elementarno iscrpljivanje rezervnih dijelova, kako za AEU (na primjer, ležajeve turbinskih generatora i električnih strojeva), tako i za SAC i BIUS, imali su vrlo veliku ulogu.
Na primjer, u drugoj polovici 80 -ih, na gotovo svim nuklearnim podmornicama 705 projekta, aktivni putevi GAK -a (to jest, samo ono što je bilo jako i posebno vrijedno) bili su neispravni.
Pokazalo se da je s oružjem još "zabavniji".
Zbog jedinstvenog sistema unosa podataka za nuklearnu podmornicu 705 projekta, proizvedene su posebne modifikacije torpeda SAET-60A i SET-65A. Do početka 90 -ih svi su već izašli prema dodijeljenim uslovima usluge. Kao rezultat toga, kada je ranih 90 -ih mornarica nakon dugog srednjeg popravka (nakon nesreće u reaktoru 1982.) dobila posljednju podmornicu u pogonu projekta 705 - K -123, jedino što je imala u municiji bili su mine (budući da nisu potrebni unos podataka). Za ovu nuklearnu podmornicu nije bilo niti jednog torpeda.
Do danas su sve nuklearne podmornice projekta 705 (K) već demontirane, što bi trebalo smatrati velikom greškom.
Našoj floti jako nedostaje eksperimentalna podmornica. A zamjenom nuklearne elektrane dizel-električnom verzijom (koristeći serijske komponente) mogli bismo dobiti vrlo efikasnu eksperimentalnu podmornicu (razvoj novog naoružanja, opreme za detekciju itd.).
Vraćajući se na "karakteristike" projekta 705.
Prvo. Velike brzine i vrlo velike upravljivosti.
Za model 705 to je bila "osnova koncepta", uključujući modele borbene upotrebe. A u vrijeme donošenja odluka to je imalo smisla.
Ironija je u tome što su naše nuklearne podmornice počevši od treće generacije počele gubiti prednost u brzini i karakteristikama ubrzanja u odnosu na nove podmornice američke mornarice. 38 čvorova, naznačeno u nekim referentnim knjigama, za modifikaciju "velike brzine" podmornice Los Angeles, ovo nije "greška" i nije "fantazija", već činjenica. Overclocking karakteristike američke podmornice su još impresivnije. Autor je imao priliku da se lično uvjeri u to na osnovu podataka torpednog navođenja SET-65 na podmornici.
Zanimljiva je (doslovno) reakcija "vojne nauke" na ove podatke:
"Pa, iz jednog primjera ne možete izvući opće zaključke."
Da, postoji nekoliko primjera (ne jedan). Međutim, čak je i ovdje naša "vojna nauka" uobičajeno "igrala svoju omiljenu igru -" ja sam u kući ".
Štoviše, prema nizu neizravnih podataka, postoji razlog da se vjeruje da je brzina najnovijih podmornica klase Virginia znatno veća od uobičajeno navedenih vrijednosti.
Sekunda. AEU sa LMC -om.
Unatoč svim problemima s radom, implementacija koncepta 705. bez valjanja tekućih metala 60 -ih godina. bilo nemoguće. I isplatilo se (ponavljam, bez obzira na probleme s korištenjem).
Treće. Mali pomak.
Sam po sebi, mali pomak nuklearne podmornice nije bio nov. Na primjer, značajan broj stranih nuklearnih podmornica imao je pomak manji od nuklearnih podmornica Projekta 705, počevši od Skate i Talliby (američka mornarica) pa do modernih rubina francuske mornarice. Za 705, pomak je bio važan za brzinu. Međutim, s ovim "previše pametnim" i vrlo, potpuno zaboravljanjem na stvaranje rezervi za modernizaciju tijekom razvoja. U velikoj mjeri, to je imalo kobne posljedice za projekt 705 (za koji je bilo sasvim moguće izgubiti čvor brzine).
Četvrto. Vrlo visok nivo automatizacije i mala posada nisu se opravdali.
Međutim, na temelju projekta 705 za integriranu automatizaciju, stvorene su nuklearne podmornice treće generacije, gdje su stupanj automatizacije i viškovi bili optimalno povezani s brojem posade (i znatno manji nego na stranim podmornicama).
I tu smo, naravno, i zaista ispred drugih zemalja.
I na kraju, posljednja i najvažnija stvar je oružje
Glavni zaključak i naučena lekcija projekta 705 bit će fraza admirala Popova:
"Brodovi se grade za topove."
Nažalost, to je bio gotovo potpuni neuspjeh u naoružanju koji je postao katastrofa za projekt 705.
Nuklearna upotreba?
Međutim, u ovom slučaju baze su među prioritetnim ciljevima štrajka. U skladu s tim, morat ćete se boriti s onima koji su već napunjeni. PLUR 81R i "Shkval" bili su uskladišteni u torpednim cijevima (TA). A s obzirom na to da torpeda na 705 nisu bila univerzalna, to jest u TA-i je bilo potrebno držati salvu sa dva torpeda SET-65A (protiv podmornica) i saldu sa dva torpeda SAET-60A (protiv brodova), pod PLUR -om i Shkvalom postojale su samo dvije TA (drugim riječima, samo 2 oružja u municiji).
Usvajanjem PLUR-a "Vodopad" (koji je, između ostalog, imao i nuklearnu verziju s torpedom), modernizacija nuklearne podmornice Projekta 705 za njih se pokazala nemogućom. Čak nije bilo ni oskudnih rezervi u smislu istiskivanja i napajanja. Tim programera BIUS -a bio je raštrkan.
Prema prvim planovima nuklearnih podmornica Projekta 705, trebale su primiti brza protubrodska peroksidna torpeda 53-65MA s budnim navođenjem i posebnom modifikacijom "obećavajućeg" univerzalnog torpeda mornarice-UST.
S velikom vjerovatnoćom, 53-65MA za 705. je "smrtonosno sjeckan" od strane admirala Jegorova, koji je bio vrlo kritičan prema peroksidnim torpedima. I to je bila ispravna odluka. Mala posada nuklearne podmornice nije vršila stalni nadzor torpeda "vizuelno i taktilno" od strane dežurnog operatora torpeda. A ulog u automatizaciju (sistem SADCO - automatska daljinska kontrola oksidanta), razvijen za projekt 705, bila je iskrena "igra sa šibicama".
Varijanta USP torpeda (koja je postala UST-A USET-80) za projekat 705 "umrla je bez rođenja". Kao rezultat toga, "mitraljezima" su ostavljena druga generacija torpeda SET-65A (protiv podmornica) i SAET-60A (protiv brodova). Oba ova torpeda mogu se vidjeti uživo u muzeju koncerna Gidropribor.
SET-65A je imao stari (prva verzija SET-65) aktivno-pasivni sistem za navođenje (SSN) Podrazhanskiy ("ušna oprema") sa stvarnim radijusom odziva i površinom pretraživanja manjom od 800 metara i brzinom od 40 čvorova na 15 km.
Uspoređujući ga s Mk48 (s njegovih 55 čvorova i dometom od 18,5 km pri brzim načinima, CCH radijusom većim od 2,5 km i daljinskim upravljanjem) jednostavno je poražavajuće.
No situacija s protubrodskim torpedima SEAT-60A bila je još tužnija zbog iznimno niske otpornosti na buku njihovih CLS-a (i masovnog širenja vučenih zamki na NATO brodovima).
Tragedija projekta 705 je u tome što je, zamišljen kao "skoro svemirski proboj" u 21. stoljeću, "zlato" po cijeni "atomska riba" bilo naoružano praktično "rezinostrelom", za koji praktično nije bilo šanse čak i protiv starih podmornica američke mornarice s torpedom Mk48.
Sa torpedom Mk48, američka mornarica je izbacila koncept projekta 705. Naravno, troškovi ovih programa bili su nesrazmjerni. Kompetentno trošeći ograničena sredstva, neprijatelj je učinkovito neutralizirao naše kolosalno ulaganje resursa u niz nuklearnih podmornica projekta 705.
Danas je sve postalo još teže s "najnovijim" projektom 885 "Jasen" istog "malahita".
Prevara sa stvaranjem "obećavajućeg" kompleksa suprotstavljanja nuklearnoj podmornici mornarice "Modul-D", naravno, zahtijeva javno otvaranje.
Ranije, s obzirom na zatvorenu prirodu teme, postojala su velika ograničenja u pogledu onoga što možete pisati u medijima. Sada, nakon objavljivanja niza članaka (za "posebno budne" - slobodno dostupni i uz dopuštenje "prvih odjela" za objavljivanje), ovu prijevaru treba detaljno i detaljno opisati.
Ako je za pouzdano suprotstavljanje projektu 705 američke mornarice bilo potrebno novo torpedo, tada je za neutraliziranje koncepta zaštite našeg "najnovijeg" projekta 885 američke mornarice bilo dovoljno zamijeniti kasete i modele hardvera u oslobođena torpeda (Mk48 mod.6 i Mk48 mod.7).
U isto vrijeme, "Malahit" je vodeća organizacija Ruske Federacije za naoružanje i sisteme samoodbrane za podmornice.
Flota?
A admirali "očekuju" dobro hranjene pozicije u odbrambenoj industriji. Tako flota "veselo prihvaća" i Boreje sa starim USET-ovima, i bespomoćne (s očito nedjelotvornim protumjerama i bez protu torpeda) "Princ Vladimir", "Severodvinsk", nove dizel podmornice.
Neće biti rata? Možda neće.
Je li bilo moguće učiniti nešto učinkovito s nuklearnom podmornicom 705 iz projekta?
Bez sumnje.
Ovdje je glavna stvar efikasan model primjene i njegova tehnička implementacija. Budući da naš 705 nije imao šanse konkurirati najnovijim podmornicama američke mornarice u tišini (plus efikasna torpeda od neprijatelja), rješenje je bilo koristiti aktivna sredstva pretraživanja. Srećom, dioničko društvo Ocean State imalo je potencijal za to. Modernizacija u tom smjeru bila je sasvim moguća.
Nadalje, modernizacija SJSC -a (nova baza elemenata) omogućila je osiguravanje potrebnih rezervi težine, zapremine i potrošnje energije.
Glavno oružje trebalo je postati PLUR. Odnosno, ispada neka vrsta "velikog podvodnog protivpodmorničkog broda". Štaviše, ovaj "podvodni BPK" značajno bi premašio isti BPK projekta 1155 po brzini (uključujući pretraživanje), sposobnosti rada u olujnim uslovima, kao i potencijalu za najefikasniju upotrebu hidroloških uslova.
Podjela takvih nuklearnih podmornica mogla bi postati "metla" za podmornice i podmornice mornarice NATO -a u Barentsovom moru, pouzdano osiguravajući raspoređivanje naših snaga (uključujući NSNF).
Bilo bi izuzetno efikasno koristiti takvu nuklearnu podmornicu - "podvodni BPK" za protupodmorničku obranu brodske formacije.
PLUR "Long arm" (u kombinaciji s učinkovitim sredstvima aktivne potrage) omogućio je gađanje podmornica američke mornarice sa sigurne udaljenosti od torpeda Mk48. A američki podmornici su to vrlo dobro znali, poštovali i plašili se "vodopada".
Dakle, postojale su prilike.
Ali nitko ih nije ni pokušao razraditi i primijeniti.
I danas je s našim trenutnim problemima situacija potpuno ista.
