23. rujna 2006. dogodio se izvanredan događaj u svjetskoj brodogradnji: u gradu Marinette, Wisconsin (SAD), lansiran je prvi brod nove klase u svijetu iz zaliha Marinette Marine Brodogradilišta Gibbs & Cox korporacija, sa simboličnim imenom "Freedom", osmišljena da utjelovi ideju superiornosti američke mornarice u plitkim i obalnim regijama Svjetskog okeana u 21. stoljeću.
Obalni borbeni brod LCS-1 "Freedom" nakon porinuća 23. septembra 2006.
Program izgradnje brodova ove klase jedno je od prioritetnih područja razvoja američke mornarice, čija je svrha uvođenje više od 50 ratnih brodova obalnog područja u flotu. Njihove prepoznatljive karakteristike trebale bi biti velika brzina i upravljivost, obećavajući oružani sustavi izrađeni na modularnoj osnovi, a glavni zadaci su borba protiv "asimetrične prijetnje" za američku nuklearnu raketnu okeansku flotu u obalnim vodama, što se vidi s obzirom na nisku -šumne dizel podmornice, minske formacije i brzi borbeni čamci neprijatelja.
Rođenje novog koncepta
Pojava nove klase brodova u američkoj mornarici nije slučajna. Od ranih devedesetih, geopolitička slika svijeta počela se dramatično mijenjati: pojavile su se nove države, a nestale stare, ali najvažnije je da se Sovjetski Savez urušio, uslijed čega je okončan globalni sukob dviju velesila, a svijet postala „unipolarna“. U isto vrijeme počele su se mijenjati i vojne doktrine vodećih zapadnih država, koje su SSSR ranije smatrale "najverovatnijim neprijateljem". Pentagon nije bio izuzetak, gdje su brzo shvatili da su takozvani lokalni sukobi koji su nastali u različitim regijama svijeta postali najrašireniji krajem 20. stoljeća. Tako je započelo preusmjeravanje flote na nove zadatke, koji su postali operacije u obalnom području, uključujući podršku za iskrcavanje jurišnih snaga, kao i zonsku protuzračnu i proturaketnu obranu na moru. Osim toga, u kontekstu osvajanja dominacije u obalnom području, definirana je i protivpodmornička i minska obrana brodova i formacija.
Ovaj novi koncept korištenja flote u navodnim sukobima, u kombinaciji s brzim razvojem modernih vojnih tehnologija, predodredio je reviziju borbenih snaga američke mornarice. U novom stoljeću planirano je izgraditi novu generaciju ratnih brodova. U početku su bili zamišljeni obećavajući razarači DD-21, a na kraju su trebali biti razarači DD (X), krstarice CG (X) i ratni brodovi za primorsku superiornost ili Primorski borbeni brodovi. O njima ćemo dalje govoriti.
Dizajnerska slika ratnog broda obalne zone koju je razvila grupa kompanija predvođena "Lockheed Martinom"
Ovdje vrijedi napraviti malu digresiju i podsjetiti se da su brodovi obalnog područja (Primorski borci) u inozemstvu oduvijek uključivali klase brodova male i srednje deplasmana koji djeluju uglavnom uz obalu: korvete, udarne i patrolne čamce, čistače mina brodovi, brodovi obalske straže. I sama riječ Primorje ima direktan prijevod, što znači "primorje". Sada se u američkoj mornarici izraz Primorski borbeni brod (skraćeno LCS) definira upravo kao nova klasa (moguće privremeno). I u mnogim izvorima na ruskom jeziku ova se riječ počela koristiti bez prevoda, zbog čega se pojavio neslužbeni izraz "primorski ratni brodovi". Temeljna razlika između ove klase brodova bila je u tome što su bili namijenjeni operacijama prvenstveno na obali neprijatelja.
Tako su već 1991. (istovremeno s raspadom SSSR -a) Sjedinjene Države počele razvijati operativne i tehničke zahtjeve za nadzemne borbene brodove koji bi ispunjavali zadatke flote u novom milenijumu. Od siječnja 1995. u okviru programa Surface Combatant-21 provedena je analiza isplativosti mnogih varijanti ratnih brodova različitih klasa, kao i njihovih kombinacija u sastavu brodskih formacija. Kao rezultat toga, data je preporuka da je najcelishodnije stvaranje porodice univerzalnih površinskih brodova, stvorenih prema jednom programu.
Koncept novog površinskog broda, koji je dobio simbol DD-21, razrađivan je od decembra 2000. godine, kada je sa razvojnim kompanijama potpisan ugovor u iznosu od 238 miliona američkih dolara za izradu nacrta projekta razarač nove generacije za preliminarnu demonstraciju i procjenu njegovih glavnih karakteristika. Dizajn je izveden na konkurentnoj osnovi između dvije grupe, od kojih je jednu vodila General Dynamics Bath Iron Works zajedno sa Lockheed Martin Corporation, a drugu Northrop Grumman's Ingalls Shipbuilding u saradnji sa Raytheon Systems. U novembru 2001. godine program DD-21 je revidiran, nakon čega je dalje razvijen pod imenom DD (X). Sada je, osim razarača, bilo planirano i stvaranje zonske krstarice protuzračne i proturaketne odbrane pod oznakom CG (X), kao i višenamjenski brod za osvajanje dominacije u obalnom pojasu pod oznakom LCS. Pretpostavljalo se da će u bliskoj budućnosti ovi brodovi činiti okosnicu udarnih snaga američke mornarice, zajedno s razaračima URO -a tipa Spruance i Arleigh Burke, kao i krstarica URO klase Ticonderoga, dok fregate će biti povučene iz flote tipa "Oliver H. Perry" i minolovci tipa "Avenger".
Dizajnerska slika obalnog borbenog broda koju je razvila grupa kompanija predvođena General Dynamics -om
Načelnik štaba američke mornarice Verne Clark predstavio je 2002. Kongresu strategiju pomorskih snaga Sea Power-21 i, kao njen sastavni dio, operativni koncept Morskog štita, u skladu s kojim su preliminarne studije izvedeni su brodovi obalnog područja. Koncept morskog štita osmišljen je kako bi pružio povoljno operativno okruženje udarnim snagama flote i snagama za invaziju, odnosno njihovoj protuzračnoj, proturaketnoj, protupodmorničkoj i protuminskoj obrani u zoni mora neposredno uz granicu na neprijateljsku teritoriju. Prema Verneu Clarkeu, ratni brodovi obalnog područja trebali su zauzeti tu nišu pomorskih operacija, gdje je korištenje brodova okeanskih zona ili previše rizično ili preskupo. Budući da, unatoč činjenici da moderni borbeni brodski sustavi mogu učinkovito djelovati na otvorenom moru, prijetnje dizel podmornica, raketnih čamaca i neprijateljskog minskog naoružanja mogu zakomplicirati ili čak poremetiti vojne operacije izvedene u obalnom području. Od tog trenutka LCS program je dobio "zeleno svjetlo".
Na temelju gore navedenog možemo donijeti nedvosmislen zaključak da će ratni brodovi obalnog područja morati postati organski dodatak glavnim udarnim snagama, djelujući u obalnim i plitkim morskim područjima protiv niskobučnih nuklearnih podmornica neprijatelja, njegove površine brodovi srednjeg i malog pomaka, identificirajući i uništavajući položaje mina, kao i obalne obrambene objekte. Tako će flota postići potpunu superiornost u obalnom pojasu. Kao što je komandant američke mornarice Gordon England primijetio: „naš zadatak je stvoriti mali, brz, upravljiv i prilično jeftin brod u porodici ratnih brodova DD (X), koji bi imao mogućnost brzog ponovnog opremanja, ovisno o specifična borbena misija, do pružanja lansirnih krstarećih projektila i djelovanja snaga specijalnih operacija”. Između ostalog, novi brod je također zamišljen kao jedan od ključnih elemenata sistema FORCEnet - vojne računalne mreže koja osigurava razmjenu taktičkih i izviđačkih informacija između pojedinih borbenih jedinica (brodovi, podmornice, mornarička avijacija, kopnene snage itd.).), koji bi naredbi odmah dostavio sve potrebne podatke.
Dizajn obalnog borbenog broda
Kao što znate, trenutno postoji mnogo "vrućih točaka" u svijetu, gdje je u obalnim područjima prijetnja od napada neprijatelja uz uključivanje minimalnih snaga i sredstava vrlo velika. Jedan od događaja koji je potaknuo ranu reviziju koncepta korištenja flote u obalnim vodama bio je incident s razaračem američke mornarice DDG-67 "Cole", koji je 12. listopada 2000. napadnut na prijevozu luke Aden (Jemen). Brod ispunjen eksplozivom ostavio je impresivnu rupu na boku skupocjenog modernog ratnog broda i trajno ga onesposobio. Kao rezultat toga, za obnovu je bilo potrebno 14 mjeseci popravaka, što je koštalo 250 miliona dolara.
LCS-1 "Sloboda" u punom jeku za vježbu RIMPAC
Nakon odobrenja programa LCS, objavljeno je njegovo prioritetno financiranje iz proračuna, a do rujna 2002. formuliran je taktičko -tehnički zadatak. Nakon tendera, zaključeno je šest ugovora vrijednih po 500 hiljada dolara, a samo 3 mjeseca je dato za izvođenje prednacrta! Do datuma dospijeća, 6. februara 2003., šest različitih konceptualnih projekata predstavljeno je komandi mornarice SAD-a: dva lebdjelica tipa skeg, dva jednostruka trupa dubokog V, jedan trimaran za izvlačenje i jedan polupotopljeni katamaran s malom površinom vodene linije. Na kraju, nakon opsežnih procjena, klijent je u julu 2003. godine odabrao tri konzorcijuma koji su ugovorili izradu idejnog projekta. Iduće godine izvođači su dostavili sljedeće nacrte projekata:
• Brod za istiskivanje s jednim trupom s dubokim linijama trupa V-tipa i vodenim topovima kao glavnim propelerima. Razvoj je izveo konzorcij pod vodstvom Lockheed Martina, koji je također uključivao brodogradilišta Bollinger, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Projekat je prvi put predstavljen u aprilu 2004. godine na izložbi vazduhoplovstva i mornarice u Vašingtonu.
Izrazita karakteristika broda bio je oblik trupa tipa polu pomaka, odnosno "morske oštrice". Ranije se ovaj dizajn koristio za projektiranje malih civilnih brodova velikih brzina, a sada se koristi za veće. Konkretno, brzi trajekt MDV-3000 "Jupiter", koji je izgradila talijanska kompanija "Finkantieri", čiji su stručnjaci također sudjelovali u projektiranju LCS-a, ima sličan oblik trupa.
• Trimaran sa valovitim stubovima i obrisima glavne zgrade, kao i mlazovima vode kao glavnim elisama. Glavni razvoj izveo je Odjel opće dinamike Bath Iron Works, kao i Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp..
Uzelo je u obzir bogato iskustvo u izgradnji civilnog trimarana od strane kompanije Austal i maksimalno iskoristilo prethodno izrađena rješenja. Prototipovi su bili engleski iskusni trimaran "Triton" i australijski civilni "Benchijigua Express", koji su pokazali visoku plovidbenost, rukovanje i stabilnost tokom rada.
• Dvostruka lebdjelica tipa lebdjelica tipa skeg od kompozitnih materijala. Glavni izvođač radova je Raytheon, kao i John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
LCS-2 "Independence" pogled iz nosa. Nosač pištolja od 57 mm, integrirani jarbol i antenski stubovi jasno su vidljivi
Projekt je razvijen na bazi norveškog malog patrolnog broda "Skjold". Ruski mali raketni brodovi "Bora" i "Samum" projekta 1239, projektirani u SSSR -u i pušteni u rad u novoj Rusiji, imaju sličan dizajn trupa.
Od tri gore navedena projekta, posljednji je konačno odbijen 27. maja 2004., uprkos brojnim prvobitnim odlukama. Daljnje radove izvodili su konzorcijumi predvođeni Lockheed Martinom i General Dynamics -om.
Unatoč činjenici da su programeri primijenili drugačiji pristup dizajnu obećavajućeg broda obalne zone, prema projektnom zadatku, njihove glavne karakteristike bile su slične: istisnina ne veća od 3000 tona, gaz od približno 3 metra, puna brzina do 50 čvorova sa morskim stanjem do 3 boda, domet plovidbe do 4500 milja pri brzini od 20 čvorova, autonomija od oko 20 dana Glavna izvorno navedena karakteristika novih brodova bio je njihov modularni princip gradnje, što je značilo, ovisno o postavljenim zadacima, instaliranje borbenih kompleksa i pomoćnih sistema za različite namjene na LCS. Posebno je predviđena upotreba principa "otvorene arhitekture", koja bi u budućnosti omogućila relativno brzo, bez obavljanja velike količine posla, uvođenje novih tehničkih sredstava na brodove i korištenje najsavremenijih tehnologija. Kao rezultat toga, homogene formacije takvih brodova postale bi moćna i svestrana sila, koju odlikuju veliki borbeni potencijal i upravljivost, kao i tajnovita djelovanja. Stoga su programeri morali stvoriti brod koji bi najpotpunije zadovoljio sljedeće zahtjeve američke mornarice:
NLOS testovi raketnog lansiranja vertikalno. U budućnosti se planira njihovo opremanje LCS brodovima.
• djelovati autonomno i u saradnji sa snagama i sredstvima oružanih snaga savezničkih država;
• rešavanje postavljenih zadataka u uslovima intenzivnih elektronskih protivmera protivnika;
• osigurati rad letjelica sa ljudskom posadom ili bez posade (s mogućnošću integriranja helikoptera porodice MH-60 / SN-60), daljinski upravljanih nadzemnih i podvodnih vozila;
• ostati u određenom patrolnom području duže vrijeme, i kao dio odreda ratnih brodova i u autonomnoj plovidbi;
• imati sistem automatske kontrole borbenih i drugih oštećenja;
• imaju najniže nivoe fizičkih polja (Stealth tehnologija) za smanjenje potpisa broda u različitim rasponima;
• imaju najefikasniju ekonomsku brzinu pri patroliranju i tokom prelaska preko okeana na velike udaljenosti;
• imaju relativno plitak gaz koji im omogućava rad u plitkim priobalnim vodama;
• imaju visoku borbenu sposobnost preživljavanja i maksimalni mogući stepen zaštite posade;
• imati mogućnost izvođenja kratkotrajnih manevara najvećom brzinom (na primjer, u procesu polijetanja ili gonjenja neprijateljskih podmornica ili brzih čamaca);
• biti u stanju otkriti ciljeve preko horizonta i uništiti ih prije nego što uđu u zahvaćeno područje vlastite imovine na brodu;
• imati interoperabilnost sa modernim i obećavajućim sistemima kontrole i komunikacije mornarice i drugih vrsta oružanih snaga, uključujući savezničke i prijateljske zemlje;
• moći primati gorivo i teret u pokretu na moru;
• imati dupliciranje svih glavnih brodskih sistema i sistema naoružanja;
I na kraju, imati prihvatljivu otkupnu cijenu i smanjene operativne troškove.
Ranije je u taktičko -tehničkom zadatku koji je zapovjedništvo američke mornarice izdalo programerima bilo predviđeno osigurati mogućnost ugradnje izmjenjivih modula na brod za rješavanje sljedećih prioritetnih zadataka:
• protivbrodska odbrana pojedinačnih brodova i plovila, odreda ratnih brodova i konvoja brodova;
• obavljanje funkcija brodova obalske straže (granične straže);
• izviđanje i nadzor;
• protivpodmornička odbrana u obalnim područjima mora i okeana;
• protuminsko djelovanje;
• podrška akcijama snaga specijalnih operacija;
• operativna materijalna i tehnička podrška tokom prebacivanja trupa, opreme i tereta.
LCS-2 Nezavisnost na doku. Podvodni dio glavnog tijela i istureni stubovi jasno su vidljivi
Do stvaranja broda s takvim mogućnostima došlo je po prvi put. Glavna značajka takve sheme bila je ta što je brod bio platforma, a svaki zasebno uzeti zamjenjivi ciljni modul morao je primiti cijeli sustav naoružanja (oprema za otkrivanje, oprema, položaji operatora, oružje). Istodobno su standardizirane metode komunikacije borbenog modula s općim brodskim sustavima i kanalima razmjene podataka. To bi u budućnosti omogućilo provođenje modernizacije naoružanja broda bez utjecaja na samu platformu.
Prva lastavica
Ispitni brod obalne zone FSF-1 Sea Fighter ima trup tipa katamaran s velikom palubom za polijetanje i slijetanje
Međutim, čak godinu dana prije početka idejnog projekta LCS-a, Pentagon je odlučio izgraditi eksperimentalno plovilo, na kojem bi bilo moguće isprobati pravi koncept brzih upravljivih ratnih brodova nekonvencionalne sheme i s modularnim princip konstrukcije.
Kao rezultat toga, Direkcija za istraživanje američke mornarice pokrenula je dizajn i izgradnju eksperimentalnog obalnog broda LSC (X) (Primorska površinska letjelica - eksperimentalno), nazvanog "Sea Fighter" i oznake FSF -1 (Fast Sea Frame). Trup katamarana s malom površinom vodene linije izrađen je od legure aluminija i imao je plitak gaz. Dizajn s dvostrukim trupom osiguravao je velike brzine i plovidbu, a četiri vodena topa instalirana su kao propeleri. No, najvažnije je da je brod izvorno projektiran po modularnom principu, što je bio jedan od glavnih uvjeta za provedbu ovog projekta. To je omogućilo razradu principa brze zamjene modula za različite namjene, ovisno o zadatku koji je pred vama. Bilo je obavezno osigurati polijetanje i slijetanje brodskih helikoptera i bespilotnih letjelica, te upotrebu malih brodova, uključujući i one s daljinskim upravljanjem. Za to je britanska kompanija BMT Nigel Gee Ltd., koja je dizajnirala brod, predvidjela opsežno područje slijetanja i veliku korisnu količinu unutrašnjih prostora s prolaznom palubom za teret, kao na Ro-Ro brodovima. Pojava "Sea Fightera" pokazala se neobičnom - široka prostrana paluba, nagibi sa stražnje strane, mala nadgradnja, pomaknuta na bočnu stranu.
FSF-1 hrana za morske lovce. Rampa za lansiranje i podizanje površinskih i podvodnih vozila je jasno vidljiva
Brod je izgrađen u brodogradilištu Nichols Brother's Boat Builders Brodogradilište u Freelandu, Washington. Naredba je izdana 15. februara 2003. godine, kobilica je položena 5. juna 2003. godine, lansirana 5. februara 2005. godine, a 31. maja iste godine primljena je u američku mornaricu. "Sea Fighter" ima ukupnu istisninu 950 tona, najveća dužina je 79,9 m (na vodenoj liniji 73 m), širina 21,9 m, gaz 3,5 m. Glavna elektrana je kombinirana dizel-plinska turbina (dva dizel motora MTU 16V595 TE90 i dvije plinske turbine GE LM2500). Dizel se koristi ekonomskom brzinom, a turbine za postizanje pune brzine. Četiri rotirajuća vodena topa Rolls-Royce 125SII omogućuju brodu postizanje brzine do 50 čvorova (59 čvorova postignuto je tijekom ispitivanja), domet krstarenja je 4.400 milja pri brzini nešto većoj od 20 čvorova, posadu čini 26 ljudi. Gornja paluba opremljena je s dvije odvojene platforme koje omogućuju uzlijetanje i slijetanje helikoptera i bespilotnih letjelica brzinama do pune brzine. Za lansiranje i ukrcavanje u čamce ili podvodna vozila dugačka do 11 metara služi krmena naprava sa uvlačivom rampom koja se nalazi u središnjoj ravnini. Ispod gornje palube nalazi se jedan odjeljak za 12 uklonjivih borbenih modula. Idu na kat s posebnim liftom smještenim odmah iza nadgrađa. Upotreba sistema naoružanja uglavnom se osigurava iz helikoptera i bespilotnih letjelica, ali je moguće postaviti i module s protubrodskim projektilima direktno na gornju palubu.
Tabela 1
Glavne taktičko-tehničke karakteristike eksperimentalnog broda FSF-1 "Sea Fighter" američke mornarice
Ispitivanja morskog lovca i njegov daljnji rad odmah su dali pozitivne rezultate: proučene su potencijalne sposobnosti brodova ove sheme, razrađen je modularni princip formiranja naoružanja na brodu, što omogućuje, ovisno o vrsti modula, za rješavanje zadataka koji su ranije bili sposobni samo za specijalizirane brodove. Dobiveni podaci aktivno su se koristili od strane programera koji su sudjelovali u programu za izradu LCS -a.
Osim toga, zapovjedništvo američke mornarice i obalne straže SAD zaključilo je da brodovi klase "Sea Fighter" imaju značajnu prednost kada se koriste kao brodovi za sigurnost i provođenje zakona u svojim unutarnjim vodama, kao i za zaštitu nacionalnih interesa u pomorska ekonomska zona.
Prototipovi i analozi
Švedska korveta K32 "Helsingborg" tipa "Visby" izgrađena uz opsežnu upotrebu tehnologije "Stealth"
Naravno, "rodonačelnikom" LCS brodova bez pretjerivanja se može smatrati švedska korveta YS2000 "Visby", čije je projektiranje i konstrukciju provodila kompanija "Kockums" od sredine 1990-ih. Ovaj je brod postao revolucionaran u mnogim tehničkim rješenjima i rješenjima izgleda:
• Imao je neobičnu arhitekturu ravnih panela sa velikim uglovima nagiba uz upotrebu radio-apsorbujućih građevinskih materijala (kompozitna plastika), što je bilo uvjetovano smanjenjem vidljivosti u radarskim i IC spektrima zračenja za nekoliko redova magnitude;
• Oružje je izvedeno potpuno skriveno u ravnini unutar nadgrađa i trupa, što je opet bilo diktirano uvjetom smanjenja vidljivosti, pa čak je i toranj nosača topa koji se nalazio vani imao "neupadljiv" dizajn od radio-upijajućeg materijala sa uvlačivu cijev. Oprema za vezivanje i antenski stubovi nalaze se na isti način - što obično povećava RCS;
• Kao propeleri korišteni su snažni vodeni topovi s vodičem, koji su brodu dali veliku brzinu i upravljivost, a također su omogućili siguran rad u obalnim plitkim područjima mora.
Uvođenje "Stealth" tehnologije na ovom brodu usko je povezano sa specifičnostima njegove primjene. Korveta bi trebala djelovati u obalnoj zoni, gdje će prisustvo škriljaca, malih otoka i same prekinute obale poslužiti kao prirodne prepreke neprijateljskom radaru, otežavajući otkrivanje.
Konture trupa "duboki V" daju korveti "Visby" dobre plovidbene sposobnosti zbog manje hidrodinamičke otpornosti. No, još jedna značajka je prisutnost upravljačke ploče za krmeno zrcalo, koja smanjuje otpor pri velikim brzinama podešavanjem obloge prema krmi. Nadgradnja, smještena u srednjem dijelu, jedinstvena je cjelina s trupom. Iza njega nalazi se heliodrom, koji zauzima više od trećine dužine broda, ali nema hangara, iako je prostor rezerviran za laki helikopter ili bespilotnu letjelicu tipa helikopter ispod gornje palube. Deplasman broda je 640 tona, glavne dimenzije su 73 x 10,4 x 2,4 metra, dizel-plinska turbinska jedinica snage 18600 kW omogućuje postizanje brzine od 35 čvorova, domet krstarenja 2300 milja.
Glavni zadaci korveta klase Visby bili su protivminska i protupodmornička obrana teritorijalnih voda, pa njihovo naoružanje, osim 57-milimetarskog topničkog sustava SAK 57 L / 70, uključuje i dva protupodmornička raketna bacača 127 mm,četiri torpedne cijevi za 400-mm podmornička torpeda i daljinski upravljana podvodna vozila „Double Eagle“za pretraživanje i uništavanje mina. Za osvjetljavanje površinskog i podvodnog okoliša, brod je opremljen radarom "Sea Giraffe" i kompleksom sonara "Hydra" sa pod-kobilicom, vučenim i spuštenim GAS antenama.
U januaru 2001, vodeći brod K31 "Visby" postao je dio švedske mornarice, a kasnije su izgrađene još 4 korvete iste vrste u periodu 2001-2007 (narudžba za šestu je otkazana zbog povećanih troškova). U isto vrijeme, peti korpus prvobitno je stvoren u udarnoj verziji i bio je naoružan s dva četvorna lansera za protubrodske rakete RBS-15M (umjesto minskih vozila) i vertikalnim lansirnim instalacijama za 16 projektila RBS-23 BAMSE (u mjesto hangara za helikoptere).
U budućnosti je kompanija "Kockums" nastavila radove na brodu okeanske zone "Visby Plus", koji je trebao biti kreiran na istom principu kao i "Visby", ali s velikim pomakom i pojačanim naoružanjem. Prije svega, ovaj projekt bio je fokusiran na potencijalne strane kupce, ali na kraju nikada nije proveden.
tabela 2
Glavne taktičko -tehničke karakteristike korvete K31 "Visby" švedske mornarice
|
2 x 127 mm RBU "Alecto" 4 x 400-vv TA (torpeda Tp45) aparat "Double Eagle" |
Korveta P557 "Glenten" tipa "Flyvefisken" Danske mornarice. Brodovi ovog tipa imali su modularni sistem naoružanja.
Međutim, švedska korveta "Visby", iako je stvarni prototip američkog LCS -a, razlikuje se od nje u nedostatku modularnog dizajna. No, ako pogledate pristup brodovima obalnog područja u Danskoj, možete vidjeti da Amerikanci nisu prvi i da je princip modularne zamjene oružja već utjelovljen u metalu i to prilično uspješno. Još 1989. godine danska mornarica ušla je u korvetu P550 "Flyvefisken", razvijenu u okviru programa Standard Flex 300 na krmi) za opterećenje borbenih modula, ovisno o zadatku koji se izvršava. Svaka ćelija za ugradnju sistema naoružanja sadrži kontejner veličine 3,5 × 3 × 2,5 m. Moduli su predstavljeni sljedećim vrstama:
• 76, 2 mm univerzalni nosač za pištolj OTO Melara Super Rapid;
• dva 4-kontejnerska lansera protivbrodskih raketa "Harpoon" (kasnije su protubrodske rakete postavljene u lansere koji se ne uvlače iza dimnjaka);
• Ugradnja vertikalnog lansiranja Mk56 VLS za 12 protivavionskih projektila Sea Sparrow;
• kran za opremu za metenje i kontrolnu stanicu;
• vučeni GUS sa uređajem za lansiranje i podizanje na brod.
Osim toga, brod može biti opremljen uklonjivim torpednim cijevima za protivpodmornička torpeda, minskim šinama ili daljinski upravljanim uređajima za pretraživanje i uništavanje mina "Double Eagle". Mobilna obalna dizalica koristi se za utovar i istovar modula, a cijela operacija traje oko 0,5–1 sat i još neko vrijeme za povezivanje i provjeru svih sistema kompleksa (prijavljeno 48 sati). Tako se, ovisno o instaliranim modulima, brod može brzo pretvoriti u raketni, patrolni, protupodmornički brod, tragač mina ili minopolagač. Ukupno je prema ovom projektu izgrađeno 14 brodova od 1989. do 1996. godine.
Pomoćni brod klase "Absalon" Danske mornarice izgrađen je uzimajući u obzir koncept modularnog naoružanja "Standard Flex"
U budućnosti je Danska mornarica naručila novu seriju brodova veće zapremine, koja odgovara konceptu Standard Flex: pomoćne tipa Absalon istisnine 6.600 tona i patrolne tipa Knud Rasmussen istisnine 1.720 tona, koje su ušle u upotrebu 2004. odnosno 2008. godine. Oba ova broda imaju ćelije za standardne uklonjive kontejnere s različitim sistemima naoružanja, instalirane ovisno o zadacima koji se izvršavaju.
U drugim zemljama grade se i brodovi za čuvanje i patroliranje obalnog područja, ali nitko ne žuri s uvođenjem modularnog dizajna. Činjenica je da je, uprkos vrlo racionalnosti ideje, njena ekonomska izvodljivost prilično kontroverzna, budući da su troškovi stvaranja i proizvodnje visokotehnoloških modula i njihovog održavanja prilično visoki. Kao rezultat toga, dizajneri pokušavaju stvoriti najsvestranije brodove prihvatljivih karakteristika, dopuštajući im u početku obavljanje širokog spektra zadataka bez ikakvih kardinalnih "rekonfiguracija". U pravilu, njihova glavna funkcija je patroliranje i zaštita teritorijalnih voda i ekonomskih zona, zaštita okoliša, potraga i spašavanje na moru. Takvi brodovi nemaju moćno udarno oružje, ali ako je potrebno, mogu se opremiti njima, za koje su zapremine prostora posebno rezervirane. Druga razlika između takvih brodova i američkog LCS -a je značajno niža istisnina, umjerena puna brzina (obično manja od 30 čvorova) uz održavanje dugog dometa krstarenja i klasičnog trupa istiskivanja. Ovdje opet vidimo drugačiji pristup: Amerikancima su potrebni brodovi koji brzo stižu do mjesta zadatka na velikim udaljenostima od vlastite teritorije, a drugim zemljama su potrebni brodovi koji mogu dugo ostati u patrolnom području svog granice i dalje od zone od 500 milja.
Čileanski patrolni brod PZM81 "Piloto Pardo"
Među novitetima stranih brodova obalnog područja primjer je čileanski patrolni brod "Piloto Pardo" projekta PZM, ušao u čileansku mornaricu u junu 2008. Puna istisnina mu je 1728 tona, glavne dimenzije su 80,6 x 13 x 3,8 metara, puna brzina veća od 20 čvorova, domet krstarenja ekonomskom brzinom je 6000 milja. Naoružanje se sastoji od pramčanog artiljerijskog nosača 40 mm i dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Osim toga, brod nosi helikopter Dauphin N2 i dva jurišna čamca. Zadaci broda uključuju zaštitu teritorijalnih voda Čilea, operacije traganja i spašavanja, praćenje vodenog okoliša, kao i obuku za mornaricu. U avgustu 2009. godine pušten je u rad drugi brod ovog tipa, Comandante Policarpo Toro, a planira se izgradnja ukupno četiri jedinice.
Vijetnamski patrolni brod HQ-381 izgrađen prema ruskom projektu PS-500
Ako pogledamo drugu stranu oceana, možemo kao primjer navesti patrolni brod projekta PS-500, razvijenog u ruskom Sjevernom dizajnerskom birou za vijetnamsku mornaricu. Ima deplasman od 610 tona, a glavne dimenzije su 62, 2 x 11 x 2, 32 metra. Linije trupa izrađene su prema "dubokom V" tipu, koji se prvi put koristio u praksi ruske brodogradnje za brodove ove klase i istisnine, te je omogućio postizanje visoke plovidbenosti. Kao glavni propeleri koriste se vodeni topovi koji bilježe brzinu od 32,5 čvorova i daju veliku upravljivost (nisko kotrljanje u cirkulaciji, uključivanje "stop", zaostajanje), domet krstarenja je 2500 milja. Brod je izgrađen po dio u Severnoj Verf u Sankt Peterburgu, a dijelovi su sastavljeni u Vijetnamu. 24. juna 1998. vodeći brod porinut je u brodogradilištu Ba-Son u Ho Chi Minh Cityju, a u listopadu 2001. isporučen je vijetnamskoj floti. PS-500 je dizajniran za zaštitu teritorijalnih voda i ekonomskih zona, za zaštitu civilnih brodova i komunikacija u obalnim područjima od neprijateljskih ratnih brodova, podmornica i čamaca.
Ruski granični patrolni brod "Rubin" projekta 22460
U samoj Rusiji također je u toku izgradnja najnovijih patrolnih brodova, ali oni tradicionalno nisu namijenjeni floti, već pomorskim jedinicama Granične službe FSB -a. Tako je u svibnju 2010. godine na brodu projekta 22460 pod nazivom "Rubin" održano svečano podizanje zastave čiji je razvoj proveden u sjevernom PKB -u (sada već služi u Crnom moru). Iste godine u brodogradilište Almaz položena su još dva broda: Brilliant i Zhemchug. Brodovi ovog projekta imaju deplasman od 630 tona, dužinu od 62,5 metara, punu brzinu do 30 čvorova, domet krstarenja 3500 milja. Čelični trup omogućuje rad u mladom i slomljenom ledu debljine do 20 cm. Naoružanje se sastoji od šestocevnog nosača topa AK-630 od 30 mm i dva mitraljeza 12,7 mm, ali po potrebi (mobilizacija) može se brzo nadopuniti protubrodskim raketnim sistemom Uran i protivavionskim raketnim sistemima za samoodbranu. Osim toga, brod ima heliodrom i pruža privremenu bazu helikoptera Ka-226. Glavna svrha broda: zaštita državne granice, prirodnih resursa kopnenih morskih voda i teritorijalnog mora, isključive ekonomske zone i kontinentalnog pojasa, borba protiv piraterije, operacije spašavanja i kontrola okoliša nad morem. Planirano je da se do 2020. izgradi 25 zgrada.
Projekat 22120 ruski granični patrolni brod ledene klase "Purga"
Još jedan novi brod, koji su ruski graničari primili 2010. godine, bio je višenamjenski brodski obalski stražar projekta 22120, nazvan Purga. Dizajniran je za obavljanje usluga na Sahalinu i sposoban je razbiti led debljine više od pola metra. Deplasman je 1023 tone, glavne dimenzije su 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 metara, brzina preko 25 čvorova, domet krstarenja 6000 milja. Naoružanje se sastoji od lakog šestocevnog nosača topa AK-306 od 30 mm i mitraljeza, ali ako je potrebno, može se značajno pojačati. Brod pruža privremenu bazu helikoptera Ka-226, a osim toga, na brodu se nalazi i poseban brzi čamac, uskladišten u višenamjenskom hangaru i lansiran kroz krmeni navlak.
Patrolni brod Novog Zelanda P148 "Otago", klasa "Protector"
Na drugoj strani svijeta - na Novom Zelandu - također se grade višenamjenski patrolni brodovi velikog dometa. 2010. godine Kraljevska mornarica ove zemlje ušla je u dva broda klase "Protector", nazvana "Otago" i "Wellington". Deplasman ovih brodova je 1900 tona, glavne dimenzije su 85 x 14 x 3,6 metara, puna brzina je 22 čvora, a domet krstarenja je 6000 milja. Naoružanje uključuje nosač topa DS25 od 25 mm i dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Brodovi su opremljeni stalnom bazom helikoptera SH-2G "Seasprite", a osim toga nose tri jurišna čamca tipa RHIB (dva 7, 74 metra i jedan 11 metara). Glavni zadaci: patroliranje ekonomskom zonom, zaštita teritorijalnih voda, spašavanje na moru, djelovanje u interesu carinske službe, odjela za zaštitu prirode, Ministarstva ribarstva i policije.
Tabela 3
Glavne taktičko -tehničke karakteristike novih brodova obalnog područja
|
2 x 12,7 mm mitraljeza 1 helikopter 2 čamca |
Izgradnja prvog obalnog ratnog broda
Izgradnja prvog obalnog borbenog broda LCS-1 "Freedom" u brodogradilištu u Marinetteu
U međuvremenu, u februaru 2004. konačno je odobrena odluka komande američke mornarice o izgradnji LCS -a. Potreba za flotom procijenjena je na 55 jedinica. 27. svibnja mornarica je objavila da su dva dizajnerska tima predvođena General Dynamics-om i Lockheed Martinom primila ugovore u vrijednosti od 78,8 miliona dolara, odnosno 46,5 miliona dolara za završetak projektantskih radova, nakon čega su morali započeti izgradnju eksperimentalnih brodova, tako da naziva se nulta serija (let 0). Za Lockheed Martin ovo su bili prototipovi brodova označeni kao LCS-1 i LCS-3, a za General Dynamics LCS-2 i LCS-4. Ujedno je najavljeno da bi se, zajedno s troškovima izgradnje, vrijednost ugovora mogla povećati na 536 miliona i 423 miliona.dolara, odnosno samo za izgradnju devet LCS-a tokom 2005-2009. planirano je potrošiti oko 4 milijarde dolara.
Lockheed Martin trebao je naručiti prvi LCS-1 2007. godine, a General Dynamics svoj LCS-2 2008. godine. Nakon izgradnje prvih 15 brodova nulte serije i testiranja, komanda američke mornarice morala je izabrati jedan od prototipova za narednu serijsku izgradnju (serija 1 ili let 1), nakon čega je ugovor za preostalih 40 brodova trebao biti izdata pobjedničkom konzorciju. Istovremeno je bilo predviđeno da će se uspješna dizajnerska rješenja sa "gubitničkog" broda implementirati i na "pobjednički" serijski LCS.
Tako je 2. juna 2005. godine u brodogradilištu Marinette Marinet u Marinetteu u Wisconsinu svečano postavljen vodeći brod obalne zone LCS-1, nazvan "Freedom". 23. rujna 2006. pokrenut je s još većim slavljima, a 8. studenog 2008., nakon opsežnih ispitivanja na jezeru Michigan, predat je floti i počeo je biti smješten u San Diegu u Kaliforniji.
LCS-1 "Freedom" ima deplasman od 2 839 tona i jednokrilni je istisni brod dužine 115,3 m, širine 17,5 m i gaza 3,7 m s dubokim V trupnim linijama. Velika nadgradnja nalazi se u srednjem dijelu i zauzima gotovo polovicu dužine trupa, a po širini - sa strane na stranu. Veći dio zauzima veliki hangar, kao i dvije ćelije za zamjenjive borbene module. Trup je od čelične konstrukcije, a nadgradnja od legure aluminija. Prema Stealth tehnologiji, svi vanjski zidovi nadgradnje izrađeni su od ravnih ploča s velikim kutovima nagiba.
Lansiranje LCS-1 slobode 23. septembra 2006
Na krmi se nalazi impresivna platforma za polijetanje i slijetanje (u stvari, letna paluba je 1,5 puta veća od one modernih razarača i krstarica), što omogućava upravljanje ne samo SH-60 / MH-60 " Helikopteri Sea Hawk "i bespilotne letelice MQ-8" Fire Scout ", ali i najveći helikopter američke mornarice CH-53 / MH-53" Sea Stallion ". Gotovo cijeli krmeni dio trupa veliki je prtljažni prostor sa sistemom vodiča i elektromotora, koji su dizajnirani za premještanje ciljnih modula i raznih vozila s upravljanom posadom i unutar njih, te za njihovu ugradnju u radne ćelije unutar nadgrađa prilikom transformacije brod za određeni zadatak. Za utovar i istovar modula postoje velika vrata na palubi, bočni i bočni bočni otvori s lansirnom rampom i uređajem za utovar i lansiranje površinskih i podvodnih vozila.
Za kretanje se koriste četiri vodena topa Rolls -Royce - dva unutrašnja stacionarna i dva vanjska - rotacijska, pomoću kojih brod može razviti punu brzinu do 45 čvorova i ima visoku upravljivost (pri punoj brzini brod opisuje punu cirkulaciju prečnika 530 m). Elektrana se sastoji od dvije plinske turbine Rolls-Royce MT30 snage 36 MW, dva ekonomična dizel motora Colt-Pielstick 16PA6B STC i četiri dizelska agregata Isotta Fraschini V1708 od po 800 kW svaki. Domet krstarenja ekonomskog kursa od 18 čvorova je 3550 milja.
Budući da je glavna značajka broda brza promjena konfiguracije zbog ciljnih modula s borbenim sustavima, ugrađeno naoružanje predstavljeno je samo pramčanim 57-milimetarskim artiljerijskim nosačem Mk110 (880 metaka) i samoobranom RAM Mk31 sistem protivvazdušne odbrane (lanser sa 21 punjenjem na krovu hangara), kao i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm na nadgradnji.
Brod je opremljen borbenim informacijskim i upravljačkim sistemom COMBATSS-21, koji integrira sisteme otkrivanja i naoružanja (uključujući ciljne module). Prema TTZ -u, sistem u potpunosti zadovoljava standarde otvorene arhitekture C2, koji omogućava automatiziranu razmjenu podataka sa bilo kojom vrstom američke mornarice i obalne straže, kao i sa snagama za posebne operacije. Većina softvera COMBATSS-21 izgrađena je na dobro uspostavljenim programskim kodovima Aegis, SSDS i SQQ-89. Zračni i površinski ciljevi otkrivaju se pomoću TRS-3D trokoordinatne radarske stanice (njemačka kompanija EADS) i optoelektroničke stanice s infracrvenim kanalom, a osvjetljavanje podvodne situacije vrši se pomoću multifunkcionalne hidroakustične stanice s vučenom antenom i sistem za otkrivanje mina. Za ometanje u infracrvenom i radarskom dometu postoji SKWS instalacija proizvođača Terma A / S (Danska), kao i stanica za elektroničko ratovanje za radio i elektroničko izviđanje.
LCS-1 Sloboda punom brzinom. Pokretači za lansiranje mamca Nulka ugrađeni su u ćelije za borbene module.
A sada o tome zašto je zapravo nastao ratni brod obalnog područja - o zamjenjivim ciljnim modulima. Ukupno, brod može uzeti do 20 takozvanih "modularnih borbenih platformi". Sama po sebi, "automatska konfiguracija" zamjenskih modula do tada je već bila razrađena na eksperimentalnom brodu "Sea Fighter" i, po analogiji s računarskim izrazom plug-and-play, dobio je zvuk-plug-and- borba (doslovno - "uključi i bori se").
Danas su moduli predstavljeni u tri vrste:
• MIW - za borbu protiv mina, • ASW - protiv podmornica, • SUW - za borbu protiv površinskih ciljeva.
Planirano je da se svaki modul razvija u nekoliko verzija s različitim sastavom oružja. Ciljni moduli mogu se kombinirati u kontejnere standardne veličine, ukrcati na brod na posebne palete. Uređaji sistema naoružanja u modulima povezani su s CIUS-om, čime ulaze u opću informacijsku mrežu, uslijed čega se brod pretvara u minolovaca-pronalazača mina, protupodmornicu ili udarni brod. Većina modula su kompleksi helikoptera. Pretpostavlja se da će promjena konfiguracije broda za svaku novu vrstu borbene misije trajati nekoliko dana (idealno, 24 sata).
Modul MIW uključuje: AN / WLD-1 daljinski upravljane uređaje za otkrivanje mina, AN / AQS-20A sistem za otkrivanje mina, zračni laserski sistem za otkrivanje mina AIMDS i razne vrste čistača mina koje vuče helikopter MH-53E Sea Dragon. Osim toga, očekuje se da će se zračni sistem RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), koji se razvija od 1995. godine, koristiti za traženje i uništavanje mina u plitkim vodenim područjima. Uključuje sistem za lasersko otkrivanje i top od 20 mm koji ispaljuje superkavitacijske projektile opremljene aktivnim materijalima, koji prodirući u minski naboj uzrokuju eksploziju eksplozije. Top može biti ispaljen sa visine do 300 m, dok granate prodiru u vodu do dubine od 20-30 m.
Propeleri mlaza vodene letelice LCS-1 "Freedom". U sredini se nalaze stacionarni i kontrolirani vodeni topovi sa strane
ASW modul uključuje akustički sistem za brzo postavljanje ADS (Advanced Deployable System), koji se sastoji od mreže pasivnih hidrofona, vučene multifunkcionalne hidroakustičke stanice RTAS (Remote Towed Active Source), kao i polu-uronjivih daljinski upravljanih vozila i nenaseljenih anti- podmornički čamci ASW USV razvijen od strane GD Robotics . Potonji može autonomno raditi 24 sata i primati korisni teret težine 2250 kg, uključujući navigacijski sistem, sonar, spušteni GAS, vučeni ultralaki GAS ULITE i protivpodmornička torpeda male veličine. Modul takođe uključuje vazduhoplovni sistem zasnovan na helikopteru MH-60R opremljenom torpedima Mk54 i niskofrekventnim GAS-om AN / AQS-22.
Modul SUW još nije doveden u radno stanje, ali poznato je da će uključivati borbene odjeljke sa 30-milimetarskim automatskim topovima Mk46 (brzina paljbe 200 rds / min) sa sistemima za stabilizaciju i podešavanje vatre, kao i NLOS -LS raketni bacači (Non-Line-of-Sight Launch System), koje su zajedno razvili Lockheed Martin i Raytheon u okviru programa Future Combat Systems. Pokretač kontejnera NLOS-LS od 15 metaka ima masu od 1428 kg. Namijenjen je vertikalnom lansiranju PAM -a (Precision Attack Missile), koji se trenutno razvija, težine oko 45 kg. Svaka je raketa opremljena kombiniranim sistemom za navođenje, koji uključuje GPS prijemnik, pasivno infracrveno i aktivno lasersko traženje. Domet uništenja pojedinačnih ciljeva doseže 40 km (u budućnosti se planira povećati na 60 km). U razvoju je i raketa LAM (Loitering Attack Munition) koja lebdi iznad cilja s dometom lansiranja do 200 km, koja je dizajnirana za uništavanje obalnih i površinskih ciljeva. Navodi se da se na brod u udarnoj verziji može postaviti više od 100 projektila. U međuvremenu, borba protiv površinskih i kopnenih ciljeva dodijeljena je zrakoplovnom kompleksu s helikopterima MH-60R naoružanim automatskim topovima, navođenim raketama NAR i Hellfire.
Uz sve to, brod se može koristiti i kao brzi vojni transport. U ovom slučaju, sposoban je prevesti (TTZ -om): do 750 tona raznih vojnih tereta; do 970 vazdušno -desantnih trupa u punoj opremi (u privremeno opremljenim prostorijama za stanovanje); ili do 150 jedinica borbene i pomoćne opreme (uključujući 12 oklopnih transportera u vazduhu i do 20 borbenih vozila pješadije). Utovar i istovar vrši se direktno na vez preko ugrađene rampe sa rampom.
Drugi obalni ratni brod
Izgradnja drugog bojnog broda obalne zone LCS-2 Independence u brodogradilištu u gradu Mobile
Drugi brod - LCS -2, nazvan "Independence", položen je 19. januara 2006. u brodogradilištima Austal USA u Mobileu, Alabama. Lansiranje je obavljeno 30. aprila 2008. godine, a 18. oktobra 2009. godine brod je završio morska ispitivanja i tvornička ispitivanja u Meksičkom zaljevu. Svečani ulazak u flotu održan je 16. januara 2010.
LCS-2 "Independence" je potporni trimaran istisnine 2.784 tone u cijelosti izrađen od aluminijskih legura. Ima dužinu 127,4 m, širinu 31,6 m i gaz 3,96 m. Glavni trup s konturama "rezanja valova" je jedna konstrukcija s nadgradnjom, koja za razliku od LCS-1 ima kraću dužinu, ali povećana širina. Većinu nadgrađa zauzima prostrani hangar za helikoptere i bespilotne letjelice i ćelije za zamjenjive ciljne module. Omogućuje baziranje dva helikoptera SH-60 / MH-60 ili jednog CH-53 / MH-53, kao i bespilotnih letjelica MQ-8 "Fire Scout". Baš kao i LCS-1, LCS-2 ima opsežnu palubu za polijetanje, a ispod nje se nalazi odjeljak za smještaj izmjenjivih ciljnih modula, ali zbog značajke dizajna (trimaran je mnogo širi), oni također imaju velika korisna površina. Nadgradnja broda, prema stealth tehnologiji, izrađena je od ravnih ploča s velikim kutovima nagiba. Vanjske strane potpornih stubova i glavno tijelo također imaju obrnuti nagib.
Sama shema broda s ispravljačima poznata je već duže vrijeme, ali ranije takvi ratni brodovi nisu izgrađeni - stvoreni su samo eksperimentalni prototipovi. Činjenica je da višekrilni brodovi uvijek koštaju više od tradicionalnih jednokrilnih brodova približno jednake istisnine. Štoviše, ovo se odnosi i na troškove izgradnje i na daljnji rad. Osim toga, prednosti postignute shemom s više trupova (velika upotrebljiva zapremina, veliki omjer snage i težine i brzina) također koegzistiraju s ozbiljnim nedostacima: na primjer, ranjivost broda je mnogo veća, jer ako je jedan istureni stub oštećen, uopće neće moći izvesti borbenu misiju, a za pristajanje i popravak takvih brodova potrebni su posebni uvjeti. Zašto su se dizajneri kompanije General Dynamics odlučili za ovaj put? Razlog je taj što je australijska kompanija Austal, članica konzorcija, dugo i vrlo uspješno proizvodila lake katamarane i trimarane od aluminija za civilne potrebe, prvenstveno privatne jahte i krstarenja velikim plovnim sposobnostima, opremljena snažnim propelerima za mlazne vode, brzine do 50 čvorova i plitkog gaza. Upravo su te karakteristike potpuno odgovarale taktičko -tehničkim zahtjevima za novi ratni brod u obalnoj zoni.
Svečanost prijema LCS-2 "Independence" u američku mornaricu 16. januara 2010.
Tijekom izgradnje LCS-2, za prototip je odabran 127-metarski civilni trimaran velike brzine Benchijigua Express, koji je razvio Austal, koji je tijekom rada pokazao svoju visoku plovidbenost, kombinirajući prednosti jednokrilca i više trupa plovila. U isto vrijeme, kompanija je izvršila temeljitu kompjutersku simulaciju i veliki broj terenskih ispitivanja kako bi stvorila optimalne konture trupa takve hidrodinamičke sheme. Osim toga, za civilno prototipno plovilo već su razvijeni pogonski sistemi za mlazne vode, njihovi sistemi upravljanja, kao i elektrana, te mnogi drugi opći brodski sustavi i mehanizmi. Sve je to značajno smanjilo vrijeme i financijske troškove u razvoju i izgradnji broda.
LCS-2 opremljen je s četiri vodena topa Wartsila, od kojih su dva upravljana izvana, a dva su fiksna. Glavnu elektranu čine dvije plinske turbine LM2500, dva dizel motora MTU 20V8000 i četiri dizel generatora. Puna brzina iznosi 47 čvorova, ali na testovima je brod dostigao pedeset. Ekonomskom brzinom od 20 čvorova, brod može prevaliti 4300 milja.
Što se tiče sastava ugrađenog naoružanja, "Independence" je gotovo identičan LCS-1: pramčani artiljerijski nosač mm 57 mm Mk110, sistem protivvazdušne odbrane SeaRAM i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm nosači. Slično, dizajn teretnog prostora za ciljne module koji se nalaze ispod letačke palube je također identičan. Opremljen je i sistemom za premještanje kontejnera unutra i dvije rampe (na brodu i krme) za lansiranje površinskih i podvodnih vozila. Za razliku od LCS-1, LCS-2 nema dvije, već tri ćelije za ugradnju priključnih borbenih modula: jednu u pramcu između nosača topa i mosta i dvije u nadgradnji pored dimnjaka.
LCS-2 "Nezavisni" krug
Brod je opremljen ICMS sistemom upravljanja borbenim informacijama otvorene arhitekture koji je razvio Northrop Grumman. Za osvjetljavanje površinske situacije i izdavanje oznake cilja instalirana je radarska stanica Sea Giraffe, optoelektronička stanica AN / KAX-2 s dnevnim i infracrvenim kanalima te navigacijski radar Bridgemaster-E. Sredstva ometanja i lansiranja lažnih ciljeva predstavljena su stanicom za elektroničko ratovanje ES-3601, tri instalacije Super RBOC i dvije instalacije "Nulka". Za osvjetljavanje podvodne situacije dizajnirani su pištolj za otkrivanje kobilice i pištolj za otkrivanje torpeda SSTD.
Ovisno o instaliranim ciljnim modulima (poput MIW, ASW ili SUW), LCS-2 može obavljati funkcije tragača mina, protivpodmornica, udarnih ili patrolnih brodova. Osim toga, može služiti i za operativni prijenos vojnog tereta, vojne opreme i osoblja zračnih jedinica s punom municijom.
Kao što vidite, oba broda-LCS-1 i LCS-2, unatoč potpuno različitom dizajnu, prema TTZ-u, imaju vrlo slične karakteristike i borbene sposobnosti. Zbog činjenice da je većina ciljnih modula projektirana za ugradnju na helikoptere i bespilotne letjelice tipa helikoptera, američki ratni brodovi obalnog područja zapravo su se pretvorili u obećavajuće pomorske i zrakoplovne komplekse.
Tabela 4
Glavne taktičko -tehničke karakteristike ratnih brodova obalnog područja (LCS) američke mornarice
Nosač pištolja 57 mm Mk110 na pramcu LCS-1 "Freedom" Dok su se završavali brodovi LCS-1 i LCS-2-jedan na površini, drugi na navozu, postalo je jasno da "relativno jeftini" brodovi uopće nisu takvi. Još jednom, kao i u slučaju mnogih drugih vojnih programa Pentagona, prodajna cijena obalnih borbenih brodova počela je nekontrolirano rasti. Zbog toga je 12. januara 2007. američki mornarički ministar Donald Winter naredio da se 90 dana obustave svi radovi na izgradnji drugog broda klase Freedom-LCS-3, budući da su se njegovi troškovi sa procijenjenih 220 miliona dolara povećali na 331 -410 miliona (što prelazi skoro 86%!), Iako je program prvobitno procijenio jediničnu cijenu na 90 miliona dolara. Kao rezultat toga, 12. aprila 2007. godine otkazani su ugovori za izgradnju LCS-3, a 1. novembra za LCS-4. U procesu izgradnje prvog broda obalne zone postala je jasna još jedna okolnost: unatoč širokim mogućnostima, u početku projekt nije u potpunosti razmatrao mogućnost njegove upotrebe izravno u interesu snaga specijalnih operacija. Početkom 2006. godine zamjenik ministra odbrane zemlje, Gordon England, postavio je odboru načelnika štabova upravo takav zadatak - da sprovede istraživanje i potkrijepi mogućnosti za integraciju snaga za posebne operacije s brodovima ove klase. Sama ideja o isporuci izviđačkih i diverzantskih grupa mornaričkog KSO -a brodu na određeno područje činila se prilično racionalnom stručnjacima flote. Uostalom, privlačenje velikih površinskih brodova u ove svrhe nije uvijek preporučljivo, a upotreba podmornica, iako pruža tajnost, često je ograničena dubinama obalnih voda, a transportna avijacija - dostupnošću pristupačnih aerodroma. Istovremeno, kako bi se uzeli u obzir zahtjevi stručnjaka mornarice za CSR, bit će potrebno prilagoditi dizajn brodova, zbog specifičnosti zadataka koje obavlja SSO. Ovo je komora za dekompresiju za ronilačke operacije, a možda i komora za spuštanje pod vodu za borbene plivače, uključujući i one s podvodnim dostavnim vozilima kao što je SDV (SEAL Delivery Vehicle). Također, ne mogu se svi borbeni patrolni čamci iz odjeljenja brodova posebne namjene, koji omogućuju direktnu dostavu do mjesta misije, transportovati LCS brodovima zbog njihove velike veličine (preko 11 m). Osim toga, snage za specijalne operacije američke mornarice koriste svoje posebne kanale za upravljanje i upravljanje. Iako je moguće spojiti posebnu opremu na brodsku mrežu i prebaciti se na brodske sisteme, brod mora imati unaprijed predviđena mjesta za ugradnju posebnih antenskih uređaja. 
Obalni borbeni brod LCS-1 "Sloboda" na moru. Kule s 30-milimetarskim automatskim topovima Mk46 ugrađene su u ćelije za borbene module. Osim obavještajne podrške u interesu MTR -a, Zapovjedništvo za specijalne operacije američke mornarice razmatra i brodove LCS -a u smislu medicinske njege: prijem ranjenika evakuiranih s bojnog polja, uređenje mobilnih operativnih soba koje jedinice specijalnih snaga imaju, njihovo snabdijevanje sa lijekovima i svim potrebnim sredstvima. Sve gore navedene tvrdnje prihvatile su razvojne kompanije, koje su se obavezale da će ih uzeti u obzir pri izgradnji sljedećih zgrada. Međutim, tu nije bio kraj - tijekom ispitivanja oba LCS broda otkriveno je mnogo nedostataka i raznih propusta. Tako je u procesu prijemnih ispitivanja LCS-1 "Freedom" komisija evidentirala 2.600 tehničkih nedostataka, od kojih je 21 prepoznat kao ozbiljan i podložan hitnom otklanjanju, ali prije nego što je brod predat floti, samo devet od njih su eliminisane. Međutim, sve se to smatralo prihvatljivim, jer se vodeći brodovi i njihovi nedostaci moraju ukloniti prema rezultatima operacije. Stoga je 15. februara 2010. godine Freedom (dvije godine prije roka) krenuo na svoje prvo samostalno dugo putovanje do Kariba, pa je čak i sudjelovao u prvoj vojnoj operaciji, spriječivši pokušaj transporta velike pošiljke droge u Kolumbiji priobalno područje. S drugim brodom, LCS-2 "Independence", dogodila se slična situacija, ali, kao i u prvom slučaju, odlučeno je kasnije otkloniti sve nedostatke, a i njega je komisija prihvatila. U martu i maju 2009. obnovljeni su ugovori za izgradnju LCS-3 i LCS-4. Prvi je dobio naziv "Fort Worth", a drugi "Coronado" u čast istoimenih gradova u državama Teksas i Kalifornija. U isto vrijeme, 4. marta 2010. godine, Austal USA i General Dynamics Bath Iron Works otkazali su ugovor o partnerstvu LCS, koji je omogućio Austal USA -u da djeluje kao glavni izvođač, a General Dynamics je nastavio svoje učešće kao podizvođač. Dana 6. aprila 2009. godine, američki ministar odbrane Robert Gates najavio je finansiranje tri ratna broda obalne zone u 2010. godini i potvrdio namjeru da nabavi ukupno 55 brodova ove klase. A onda se, nakon objavljivanja vojnog budžeta za fiskalnu 2010. godinu, pokazalo da su ukupni troškovi kupovine vodećih brodova "Freedom" i "Independence" jednaki 637 miliona, odnosno 704 miliona dolara! Zaista, prvobitno zamišljen kao jeftini brodovi, LCC je dostigao cijenu razarača klase Spruance izgrađenih krajem prošlog stoljeća. 
SAM samoodbrana SeaRAM instalirana na brodu LCS-2 "Independence" Ipak, 28. prosinca 2010. Kongres SAD -a odobrio je prijedlog mornarice o zaključivanju ugovora o kupovini 20 obalnih ratnih brodova LCS s dvije kompanije izvođača odjednom - prethodno planirani odabir samo jednog projekta za lansiranje u seriju nije se dogodio. Kako je zamislilo zapovjedništvo američke mornarice, to će omogućiti održavanje konkurencije i brzo snabdijevanje flote potrebnim brojem modernih ratnih brodova. Program za kupovinu brodova od oba izvođača radova, u ukupnom iznosu od oko 5 milijardi dolara, osigurava sredstva za svaku kompaniju za izgradnju jednog broda godišnje u 2010. i 2011. godini, koji će se od 2012. do 2015. povećati na dva broda godišnje. 11. jula 2009. godine drugi brod klase Freedom, Fort Worth, položen je u brodogradilište Marinette Marinet, a 4. decembra 2010. godine porinut je sa 80 posto tehničke spremnosti. Planirano je da se to preda kupcu 2012. godine. Približno do istog datuma planirano je puštanje u rad Coronada, drugog broda klase Independence. Osim brodova namijenjenih američkoj mornarici, Lockheed Martin i General Dynamics aktivno promoviraju za izvoz redizajnirane projekte svojih obalnih ratnih brodova pod oznakama LCSI (Littoral Combat Ship International) i MMC (Multi-Mission Combatant). Njihova temeljna razlika je punopravno ugrađeno naoružanje koje se sastoji od 76 ili 57-milimetarskih nosača topova, protuzračnih topničkih sustava kratkog dometa Vulcan / Phalanx, protuzračnih sustava za samoodbranu, kao i jedinstvenih vertikalnih sustava lansiranja Mk41, Protivbrodske rakete Harpun i protivpodmornička torpeda. Na raspolaganju su radarska stanica SPY-1F i višenamjenski sistem borbenog upravljanja tipa "Aegis". I premda je, kao i u osnovnoj verziji, na krmi LCSI -a i MMC -a predviđen odjeljak za navodno zamjenjive ciljne module, u stvari, ovi projekti su klasične moderne višenamjenske fregate sa "nekonfigurabilnom" kompozicijom oružja. 
Projekt višenamjenske korvete-trimarana MRC predložio je Austal Poznato je da je Lockheed Martin ponudio svoj LCSI brod Izraelu, pa je čak u decembru 2005. godine sa tom zemljom sklopio ugovor o dvogodišnjem istraživačkom programu. Razvijen je projekat prilagođen izraelskim sistemima naoružanja i elektronike. Na kraju, međutim, Izraelci su napustili brod zbog njegove visoke cijene. Osim toga, Austal, koristeći razvoj LCS-2, nudi i za izvoz 78,5-metarsku višenamjensku korvetu MRC (Multi-role Corvette), napravljenu po istoj shemi-trimaran s potpornim nosačima. Neki zaključci Analizirajući program za stvaranje američkih LCS brodova, mogu se izvući određeni zaključci. Američka mornarica nastavlja sustavno obnavljanje svoje flote u okviru usvojene strategije "Morska snaga 21. stoljeća", izvodeći izgradnju obećavajućih brodova, uključujući potpuno novu klasu - obalne borbene brodove. To će omogućiti racionalnije korištenje formacija brodova u oceanskoj zoni i njihovo uključivanje u izvršavanje neobičnih zadataka, kao i postizanje superiornosti u snagama i opremi uz neprijateljsku obalu (uključujući i u plitkim područjima), neutraliziranje najverovatnijih prijetnji od njegovih borbenih čamaca, podvodnih čamaca, mina, diverzantskih grupa i obalne odbrambene imovine. 
Obalni borbeni brod LCS-1 Freedom. U blizini, na keju, prikazano je nenaseljeno podvodno vozilo za miniranje i čamac na napuhavanje sa daljinskim upravljanjem Princip modularnog dizajna omogućit će LCS brodovima izvođenje širokog spektra operacija u obalnoj zoni, zamjenjujući minolovce, fregate i brodove za podršku. Istovremeno, njihova velika brzina i dug domet krstarenja, kao i prisutnost borbenih helikopterskih sistema, za red veličine premašuju operativnu efikasnost, koja je planirana kao dio homogenih brodskih grupa (dvije ili tri) s fokusom o rješavanju kompleksa različitih zadataka. Također, brodovi LCS će se koristiti u interesu MTR -a i kao prijevoz za brzo prebacivanje vojnog tereta ili borbenih jedinica. Osim toga, izgradnjom ratnih brodova LCS i razarača nove generacije DDG-1000, Sjedinjene Države nastavljaju primjenjivati koncept globalnih oružanih snaga usmjerenih na mrežu (Total Force Battle Network), koji predviđa ujedinjenje svih borbenih jedinica u pozorište operacija (na globalnom, regionalnom ili lokalnom nivou) jedinstveno obavještajno -informaciono polje. Kontrolu takvih snaga raspoređenih u svemiru treba provoditi iz lokalnih centara, koji će istovremeno primati od njih sve informacije o neprijatelju u stvarnom vremenu. U isto vrijeme, svi podaci i srodne potrebne informacije bit će dostupni za svaku borbenu jedinicu integriranu u mrežu. Novi princip organizacije oružanih snaga omogućit će, u najkraćem mogućem roku, centralnu koncentraciju borbenih napora u bilo kojoj tački na pozornici operacija u skladu s trenutnim zadacima. 
Krmeni brod LCS-2 Independence. Impresivna paluba za let je jasno vidljiva Osim u Sjedinjenim Državama, ni u jednoj drugoj zemlji brodovi poput LCS -a nisu izgrađeni ili razvijeni, osim stvaranja općih nacrta. Izvjestan izuzetak bio je njemački brodograđevni koncern Thyssen Krupp Marine Systems, koji je 2006. godine predložio svoj projekt ratnih brodova CSL (Combat Ship for primorals) sličan američkom. Koristila je već provjerene tehnologije modularne konstrukcije MEKO fregata i neka tehnička rješenja švedskih "stealth" korveta tipa "Visby". Međutim, za sada ovaj brod ostaje samo izvozni projekt za potencijalne kupce. U drugim državama, gradeći moderne obalne brodove, vode ih, prije svega, univerzalni patrolni brodovi klasične sheme s jednim trupom s dugim dometom krstarenja i istisninom od 600 do 1800 tona, dizajnirani za operacije u njihovim gospodarskim zonama. Obično su dizajnirani za dugoročne ophodnje uz zaštitu svojih pomorskih granica, borbu protiv piraterije i terorizma, operacije spašavanja i druge povezane poslove. Modularni princip izgradnje oružanih sistema, kao i radikalna promjena u arhitekturi radi tehnologije "Stealth", također se ne koriste naširoko, uz rijetke izuzetke. Prednost se daje lakom artiljerijskom i mitraljeskom naoružanju, brodskim helikopterima i jurišnim brodovima, budući da se punopravna borbena djelovanja dodjeljuju specijaliziranim obalnim brodovima-korvetama s protubrodskim i protupodmorničkim oružjem, udarnim i topničkim čamcima, čistačima mina brodova, kao i zračne avijacije na obali. Preporučuje se:"Rusi dolaze, brodovi su im nebrojeni, brodovi su prekrili more!"
Igorov pohod. Ilustracija iz Radziwillove kronike prije 80 godina ruska flota kneza Igora borila se protiv čitave jugozapadne obale Crnog mora: Bitinije, Paflagonije, Herakleje Pontijske i Nikomedijske. Bosfor je takođe patio - "Cela presuda je spaljena." Samo su poznati grčki bacači plamena pucali Najbeskorisniji ratni brodovi
Ovi su brodovi pravi sretnici. U stvarnoj borbenoj situaciji oni bi bili "hakirani" do kraja. Prva bitka prijetila im je velikim gubicima, ničim opravdanim osim upornošću visokih zvaničnika i superprofitom koji su ostvarili "učinkoviti menadžeri" uključeni u stvaranje ovih plovila. Čije odluke LCS primorski ratni brodovi s univerzalnim VPU -ima Mk 41: konfiguracija prijetnji američke mornarice postaje kompliciranija
Jedan od primorskih ratnih brodova američke mornarice s jednim trupom klase "Freedom" LCS-1. Ova vrsta "obalnog" opremljena je sa 2 benzinska turbinska motora britanskog dizajna "Rolls-Royce" MT-30 ukupnog kapaciteta 70.700 KS. Ovi motori su 80% ujedinjeni sa turboventilatorskim motorima Brdo mišića: kakvi će biti ratni brodovi za 50 godina 1. dio
Evolucija bez revolucija Općenito nije teško predvidjeti razvoj pomorskih snaga vodećih svjetskih sila. Revolucija još nije planirana. Ali ovaj utisak može biti pogrešan. Dovoljno je pogledati duboko u istoriju i vidjeti koliko je često ideja o "idealnoj" floti kardinalno Brdo mišića: kakvi će biti ratni brodovi za 50 godina Dio 2
Novosti opisane u prvom dijelu članka, kao što su elektromagnetski katapult ili šina, u jednom ili drugom obliku, mogu se koristiti na bilo kojem velikom brodu od onih u službi. Ali šta je sa fundamentalno novim razvojem? Takođe su dostupni. Najneobičnije od svega je to što je najviše |