Ako proučite sve što se o ovoj kreaciji nalazi na Runetu, onda se glavna poruka ogromne većine autora svodi na jedno: Amerikanci su glupi, potrošili su milijarde dolara na stvaranje, ne razumiju zašto, a zatim rastavljen.
Vrijedi li istražiti jesu li domaći "stručnjaci" toliko u pravu, budući da su neuspješni projekti postojali u svim zemljama, ali samo oni koji ne rade ništa ne griješe. Čak i ako kupujete od onih koji sami proizvode tehniku, možete se uvaliti vrlo osjetljivo. Kako je jedna država uletjela i odlučila naručiti desantne brodove iz druge. I kako ništa nije bilo od toga, osim malog skandala. I brodovi su na kraju otišli u treću zemlju.
Uobičajeno je da se na projekt "Sea Shadow" ili projekt IX-529 gleda na ovaj način: kvar sa svih strana, demontiran za metal i zapravo nije popustio i nije ništa pokazao.
Je li tako?
Za početak, vrijedi razumjeti odakle krila rastu. A krila su normalna i uobičajena stvar za kompaniju Lockheed Martin, koja se avionima bavi od Drugog svjetskog rata.
I ova kompanija je odlučila stvoriti nevidljivi avion. I time stvoren, još 80 -ih godina prošlog stoljeća, postavljajući vektor razvoja aviona. I danas je vrlo teško zamisliti avion koji nema tehnologiju prikrivanja. Barem u modernom dizajnu.
Je li Nighthawk bio loš projekt? Pa, korišten je u nekoliko sukoba i uspješno je korišten. Jedan oboreni avion u pet sukoba nije mnogo. S obzirom na to koliko je iračkih ciljeva pogođeno F-117 tokom Zalivskog rata.
Može se dugo raspravljati, ali "Nighthawk" je bio uspješan avion za svoje vrijeme, koji je Sjedinjenim Državama dugo vremena davao prednost u zraku.
I Lockheed Martin je odlučio da bi bilo lijepo širiti stealth tehnologiju ne samo u zraku, već i u drugim područjima.
Čudno, odlučeno je da se "Lockheed" pokrene s podmornica. Da upravo. Nakon aviona počeli su radovi na prikrivanju podmornica.
Naravno, stealth tehnologija u zraku se jako razlikuje od problema prikrivanja podmornica. Radarski zraci rade u zraku, a hidroakustičke stanice talasaju u vodi.
A Lockheed je stvorio nevidljivi podmornički projekt. Nevjerojatno, ali istinito: inženjeri avioprijevoznika uspjeli su riješiti problem otkrivanja podmornice sonarnom metodom. Tada je razvijena i prikazana metoda prekrivanja trupa broda posebnim spojevima koji je apsorbirao 95% zvučnih valova iz hidroakustičkih stanica.
Nakon što su primili testne podatke o modelima, "Lockheed Martin" je njihov razvoj pokazao Ministarstvu odbrane SAD -a. Međutim, ideja tu "nije ušla". Činjenica je da je podmornica obrađena po "L-M" metodi doista bila manje uočljiva za hidroakustičke stanice, ali je njezina brzina bila gotovo upola manja od uobičajene.
Ministarstvo odbrane je zaključilo da je to neprihvatljivo. Međutim, stručnjaci iz naučno -tehničkog sektora Ministarstva odbrane, DARPA, predložili su da kompanija obrati pažnju na površinske brodove. Ponuda je, naravno, pobijedila, ali …
Ali "LM" je odlučio "zašto ne?" i izvadio nacrte za Nighthawka. Uostalom, radari sa zrakoplova i površinskih brodova u principu su isti, nisu zvučni signali s hidrofona. I okruženje je isto.
Općenito, postojala je ideja da se uzme F-117 i od njega napravi nenametljiv brod. Planirano je uzeti takav stealth profil iz zrakoplova, maksimalnu automatizaciju kako bi se smanjila posada, nove metode upravljanja brodom.
Nije bilo planirano graditi bojni brod, "Sea Shadow" je trebao biti isključivo iskusan brod, odnosno poligon za razne eksperimente.
Dogodilo se. Lockheed Martin (možda sa riječima "Zašto ne?") Izgrađen OVO.
Zaista je to bila neka luda mješavina Nighthawka i teglenice za slijetanje. Strukturno, to je bio sjajan eksperiment, iako je mirisao na ludilo. Prosudite sami.
Gornja strana, vrlo slična trupu F-117, počivala je na dva podvodna trupa, slična pivskim patlidžanima.
Trupovi su vrlo uski, to se radi kako bi se umanjio najvažniji faktor razotkrivanja: buđenje. Noseće konstrukcije, povezujući površinski trup s podvodnim trupom pod kutom od 45 stupnjeva, ne samo da su povećale bočnu stabilnost plovila, već su i smanjile njegov RCS - karakteristiku radarskog potpisa.
Trup broda imao je posebnu strukturu zbog koje se radarski snop nije odbijao unatrag, već je, takoreći, odlazio u stranu. Pramčani i krmeni ekstremiteti također su planirani tako da odražavaju zrake bilo kojeg radara negdje u beskonačnost. Glavna stvar nije do antena prijemnika.
Osim toga, razvijena je posebna kompozicija koja je apsorbirala radarske zrake, koje su prekrivale cijeli trup, a posebno spojeve konstrukcija trupa. Obično su ta mjesta ranjiva mjesta za radare, od kojih se zraci najbolje reflektiraju.
Takođe je razvijen vrlo originalan sistem zavesa od najmanjih prskanja oko broda. Ova zavjesa uvelike je smanjila vidljivost toplinskog traga iz brodskih motora. Vjerojatno, nije potrebno reći da bi to moglo biti važno, jer se mnoge rakete vode upravo toplotnim tragom bilo broda bilo aviona.
Osim toga, oblak spreja prilično je dobro blokirao zračenje visokofrekventnih radara (u teoriji).
Općenito, ispostavilo se polu-brod-polu-avion.
Sposobnost plovidbe bila je dobra, uglavnom zbog dvostrukog podvodnog trupa s vijcima na patlidžanima. Tokom testiranja, "Sea Shadow" je pokazao da se morska uzbuda do 6 tačaka i talasi visine do 5,5 metara ne plaše toga. I brod se ponaša prilično dobro u takvom uzbuđenju. Brzina sjene dosegla je 28 čvorova. Ne zna bog zna šta, ali opet, ovo je eksperimentalni brod.
Minimiziranje posade je također utjecalo. Unutra je "Sea Shadow" imao prilično udobna radna mjesta za posadu, koja se sastojala od 12 ljudi. Ali sa gotovo svim sadržajima.
Općenito, četiri osobe bile su više nego dovoljne za upravljanje brodom. Zašto je mjesto dvanaest teško je reći, Sea Shadow nije dizajniran za duga putovanja. No, ipak, unutra je bilo 12 spavaćih mjesta, kuhinja, sanitarni čvor.
Više od 10 godina Sea Shadow je učestvovao u raznim stealth testovima. Brod je prvi put prikazan široj javnosti 1993. godine. No, prije toga, Ameriku su dobro potresli pozivi građana koji su neočekivano vidjeli da "Sea Shadow" izlazi na suđenja. "Alien Floating Ship" je najjednostavniji poziv ošamućenih građana.
Prvih deset godina "Sea Shadow" je vađen na testiranje pomoću pristaništa, a 1993. je "Sea Shadow" počeo izlaziti na testiranje bez poštivanja režima tajnosti. I Amerika se malo zanela.
I onda je bilo gotovo. Zaista je završilo 2012. godine, kada je brod rastavljen na sastavne dijelove. I tu i tada počeše plač s obje strane oceana o tome, kažu, polimeri toga, i novac toga, i općenito.
Zapravo, gledamo činjenice.
Više od 10 godina "Sea Shadow" je bio ozračen svim vrstama radara te su izvedeni zaključci o tome koji oblik trupa i premaza su najkorisniji za brod budućnosti. I pojavio se brod budućnosti. I ne sam.
Za početak, možete pogledati "Zamvolt".
U njemu ima toliko razvoja iz "Sea Shadow", možemo reći da je nevidljivost razarača bila zasnovana na nevidljivosti "Shadow". Zatim je tu bila sloboda, primorski brod, čijem je prikrivenosti također posvećena velika pažnja.
I F-35, koji je očito mnogo bolji od F-22 i ima pravo na neku razumnu budućnost.
Koliko je Sea Shadow bio loš? Da, i u kojoj je mjeri 195 miliona dolara sišlo niz cijev ili se utopilo u moru?
Ovo je vrlo zanimljivo pitanje.
Da, danas možete u srcu gunđati zbog činjenice da je Zamvolt bezvrijedan brod. A F-35 je vrlo "tako-tako" avion. I oboje imaju jedan problem - nema omjera cijene i kvalitete.
Međutim, vrlo važno pitanje: mogu li postojati novi brodovi i novi zrakoplovi bez da "Sea Shadow" ne luta noću u zaljevu San Diego? Ili se pojavio potpuno beskoristan i vrlo skup F-22.
Ovo je u redu. To se zove "napredak". Ovo je razvoj vojne tehnologije. Ovo je budućnost. Zašto su određeni procesi razrađeni na "Sea Shadow", ne znamo sa sigurnošću. Ali činjenica da su se oni praktikovali je činjenica. I tko je rekao da svakakva čuda, od "Sirene" do "Posejdona", nisu zbijena u našim tajnim hangarima? Znaš, moguće.
Amerikanci su odlični. Ulivši ogromnu količinu dolara, možda nisu odmah dobili ništa. Tačnije, dobili su znanje za budućnost. A ako u budućnosti mogu spoznati to znanje, to će biti vrlo neugodno za one koji se nađu s druge strane barikade. Odnosno, sa naše strane. Uvijek ćemo biti s druge strane ove sjevernoatlantske barikade. Ali ništa ne možete učiniti po tom pitanju, morate odgovoriti stvaranjem vlastitih "noćnih vukodlaka" i drugih stvari koje će natjerati potencijalne ljude da razmišljaju na isti način.
Glavna stvar je da je sve stvoreno stvarno, a ne animirano.
