Od Prvog svjetskog rata u razvijenim zemljama počeo se primjenjivati koncept tzv. podmornica eskadrile - brod s torpednim i topničkim naoružanjem sposoban za vođenje površinskih borbi kao dio formacije. Tridesetih godina sovjetska industrija je ovu ideju provela u okviru IV serije podmornica ("Tip" P "), ali rezultati su bili daleko od željenih.
Od koncepta do projekta
Krajem dvadesetih, zaposlenik lenjingradskog OGPU-a "Ostekhbyuro" u pogonu br. 189 (danas baltička tvornica) Aleksej Nikolajevič Asafov (1886-1933) predložio je razvoj i izgradnju dizel-električne podmornice s naprednim artiljerijskim naoružanjem borbe u sastavu eskadrile. Takav čamac mogao bi nadopuniti avangardu i napasti neprijatelja u početnim fazama bitke ili pucati na njega pri povlačenju. Također se mogao koristiti za lov amfibijskih jurišnih snaga tokom njihovog premještanja.
Predloženo je nekoliko zanimljivih tehničkih rješenja za implementaciju neobičnog koncepta. Kako bi se poboljšale karakteristike trčanja i manevriranja u površinskoj borbi, konture trupa dizajnirane su s osvrtom na tadašnje razarače. U isto vrijeme, podmornica je dobila visoku stranu, zbog čega je rezerva za uzgon morala biti dovedena na razinu od 80-90 posto. Projekt je uključivao upotrebu torpednih cijevi i topova kalibra do 130 mm.
U jesen 1930. komanda flote je pregledala i odobrila nacrt buduće serije IV, nakon čega je započela izrada radne dokumentacije. Međutim, gotovo odmah su se javili organizacijski problemi. Predloženo je da se na novim brodovima koriste dizelski motori njemačke proizvodnje, ali Ostechbyuro nije uspio brzo doći do potrebnih podataka o njima. Ne čekajući ih, biro je u januaru 1931. počeo razvijati konačnu verziju projekta.
Uštedeli vreme, brodogradilište # 189 je već postavilo temelje vodećeg broda u maju. Ovaj čamac dobio je broj P-1 i naziv Pravda. U decembru je počela izgradnja podmornica P-2 Zvezda i P-3 Iskra. Odlučili su slučajeve nove serije nazvati po poznatim partijskim novinama.
Kritika
U pozadini početka izgradnje počeli su sporovi o stvarnim mogućnostima i izgledima podmornica. Proračuni su pokazali da je sediment cca. 3 m i margina uzgona veća od 90% otežavaju ronjenje, a spremnik za brzo ronjenje nije bio predviđen projektom. Robusni trup omogućio je rad na dubinama od najviše 60 m, što se smatralo nedovoljnim. Bilo je i pritužbi na nedovoljno naoružanje torpeda itd. Kasnije su identificirani novi problemi.
Zbog uočenih nedostataka i kritičkog stava stručnjaka mornarice, krajem 1931. obustavljena je izgradnja tri podmornice. Do tada je "Ostekhbyuro" pretvoren u Specijalni projektno -tehnički biro br. 2, a revizija projekta povjerena je obnovljenoj organizaciji. U oktobru 1932. odobrena je nova verzija "tipa P", nakon čega je dozvoljeno da se nastavi izgradnja "Pravde". U isto vrijeme, Iskra i Zvezda su se trebale naftaliti.
Početkom sljedeće godine grupa inženjera predvođena A. N. Asafov je posjetio Njemačku kako bi organizirao nabavku potrebnih uvoznih komponenti. Vraćajući se kući, glavni dizajner se ozbiljno razbolio. Dana 21. februara 1933. godine, on je preminuo. Asafovo mjesto zauzeo je P. I. Serdyuk. Pod njegovim vodstvom završen je razvoj projekta "P", a nastavak razvoja serije "Baby".
30. januara 1934. godine lansirana je dovršena podmornica P-1 koja je prebačena na probe na moru. Glavne karakteristike su potvrđene, ali je pitanje čvrstoće kućišta i dopuštene dubine uranjanja ostalo otvoreno. Dana 12. septembra "Pravda" bez posade, sa balastom i mjernom opremom, uz pomoć plovila "Kommuna", spuštena je na dubinu od 72,5 m. Na osnovu rezultata ovog događaja, radna dubina broda određeno je na 50 m, maksimalno - 70 m.
Nakon položenih testova, P-1 "Pravda" otišla je na posljednju reviziju prije nego što je puštena u rad. Mornarica je također dozvolila nastavak izgradnje podmornica P-2 i P-3 prema modificiranom dizajnu. Iskra je lansirana 4. decembra, a Zvezda je ušla u suđenja tek sredinom februara 1935. godine. Međutim, podmornice nove serije IV više se nisu smatrale ratnim brodovima. Planirano je da se koriste kao brodovi za obuku, kao i za stjecanje iskustva u novim rješenjima i tehnologijama.
Karakteristike dizajna
Projekat "P" predložio je upotrebu dvosmjerne sheme. Robusni trup podijeljen je u sedam odjeljaka i prvi put u domaćoj praksi izgrađen je pomoću vanjskih okvira. Lagani trup formirao je opće konture dizajnirane za poboljšanje performansi na površini. Komplet balastnih tenkova postavljen je između dva trupa. Ventili za punjenje i ispuhivanje opremljeni su električnim i pneumatskim daljinskim pogonima.
Za seriju IV, dizel motori MAN M10V48 / 49 snage 2700 KS kupljeni su u Njemačkoj. U to vrijeme to su bili najmoćniji motori u sovjetskoj izgradnji podmornica. Takođe "Tip" P "je dobio dvije punjive baterije EK tipa u dvije grupe od 112 kom. i dva pogonska elektromotora PP84 / 95 snage 550 KS svaki. Normalna opskrba dizelskim gorivom prelazila je 28 tona, puna je iznosila cca. 92 t
Tokom ispitivanja "Pravda" je pokazala maksimalnu površinsku brzinu od 18,8 čvorova. Pri ovoj brzini, normalna rezerva goriva osigurala je domet od 635 nautičkih milja. Ekonomski površinski tok od 15,3 čvora dao je domet od 1670 milja. Maksimalna brzina pod vodom dosegla je 7,9 čvorova, dok su baterije bile dovoljne za 108 minuta kretanja. Punjenje baterija trajalo je skoro 14 sati.
P-1/2/3 je primio navigacijske i druge uređaje tipične za domaće podmornice tog vremena. Konkretno, koristili su MARS-12 tražilicu smjera zvuka, nekoliko radio stanica i prijemnika različitih dometa, Sirius zvučni podvodni komunikacijski uređaj itd.
U pramcu podmornice nalazile su se 4 torpedne cijevi kalibra 533 mm, još su dva uređaja postavljena u krmu. Municija je uključivala 10 torpeda - po jedno u vozilima i 4 dodatna u pramčanom odjeljku. Torpeda su se ukrcavala kroz aparate i kroz poseban otvor.
Prvobitno je predloženo opremanje podmornice eskadrile topovima 130 i 37 mm. U konačnoj verziji projekta dva pištolja B-24 od 100 mm korištena su u zatvorenim instalacijama na pramcu i krmi kormilarnice. Na vrh ograde postavljen je 45-mm protuavionski top 21-K. Municija - 227, odnosno 460 granata.
Posadu podmornice "P" činilo je 53 osobe, uklj. 10 oficira. Potonji su bili smješteni u odvojenim kabinama; za komandira, komesara i navigatora bio je predviđen poboljšani raspored. Tu je bio i oficirski nered i garderoba. 44 vezova za predradnike i pripadnike Crvene mornarice podijeljena su u nekoliko odjeljaka.
Autonomija dizajna Pravde i drugih brodova dosegla je 28 dana, ali je stvarna smanjena na 15 dana. Predviđen je sistem za regeneraciju vazduha sa 13 mašina. Bilo je 17 boca s kisikom ukupne zapremine veće od 650 litara i 1438 uložaka za regeneraciju RV-3.
U originalnom projektu duljina broda "P" dosegla je 90 m, zatim je smanjena na 87,7 m. Širina - 8 m. Prosječni gaz u konačnoj verziji projekta ostao je na razini 2,9 m. Površinski pomak iznosio je 955 tona, podvodni - više od 1670 T.
Podmornice u upotrebi
Dana 9. juna 1936. godine, sva tri čamca serije IV preuzela je mornarica. Nekoliko sedmica kasnije uključeni su u Baltičku flotu. Zbog ograničenih taktičko -tehničkih karakteristika i specifičnog naoružanja, takvi brodovi nisu bili od interesa za borbene jedinice, a identificirani su kao oni za obuku.
Do kraja 1937. godine Pravda, Zvezda i Iskra pružale su obuku Crvenoj mornarici i podmorničkim oficirima Baltičke flote i pokazale su se prilično dobre u svojim kapacitetima za obuku. Osim toga, oni su više puta imali priliku primati razne delegacije vojnog i političkog vrha zemlje.
U jesen 1937. započeo je program modernizacije "Tip P", uzimajući u obzir radno iskustvo. U uvjetima suhog pristaništa, pojedinačne komponente i sklopovi zamijenjeni su zbog iscrpljivanja resursa ili zastarjelosti. Također, poboljšani su lagani trup i štitnik kormilarnice. Konkretno, topovi B-24 sada su bili otvoreno locirani. Krajem 1938. Pravda je vraćena u službu; dva druga čamca su je slijedila.
22. juna 1941. sve tri podmornice bile su u Oranienbaumu. Početkom septembra prebačeni su u Kronštat radi rješavanja različitih problema. Dakle, P-1 je trebao isporučivati municiju, lijekove, hranu itd. naši delovi o. Hanko. 8. septembra "Pravda" pod komandom komandanta poručnika I. A. Loginova je stigla u Kronštat, gdje je primila gotovo 20 tona tereta. Sutradan je otišla kod Hanka. Podmornica je trebala stići 11. do 12. septembra na mjesto istovara, ali to se nije dogodilo. U oktobru je brod izbačen iz mornarice kao nestao.
U 2011. godini razorena podmornica pronađena je 6 milja južno od svjetionika Kalbodagrund. Sljedeće godine ekspedicija "Pokloni se brodovima velike pobjede" utvrdila je da se radi o nestalom P-1. Tokom putovanja do Hanka, njemački je rudnik dignuo u zrak brod. Spomen -ploča je postavljena na preminuloj Pravdi. Podmornica je prepoznata kao masovna grobnica.
P-2 "Zvezda" je takođe trebalo da učestvuje u operaciji transporta, ali je nakon gubitka P-1 to napušteno. Do kraja oktobra P-2 je ostao u Kronštatu, kada je poslat na vatru na neprijateljske položaje na obali. Zbog tehničkih problema podmornica se morala vratiti; tokom izlaska iz borbe nekoliko puta se našla pod vatrom. Nakon popravki, u prosincu, P-2 se više puta koristio za isporuku goriva u Lenjingrad.
P-3 "Iskra" u septembru je pao pod fragmente neprijateljske bombe i zahtijevao je manje popravke. 29. oktobra stigla je u Lenjingrad i postala dio gradskog sistema PVO. U svibnju 1942. P-2 i P-3 su ubijeni naftom. Početkom sljedeće godine prebačeni su u odjel podmornica u izgradnji i remont.
U kolovozu 1944. podmornice P-2 i P-3 povučene su iz mornarice. "Zvezda" je kao eksperimentalni brod prebačena u Istraživački institut za komunikacije i telemehaniku, a "Iskra" u Višu mornaričku inženjersku školu. Međutim, već u kolovozu i studenom 1945. brodovi su vraćeni floti na upotrebu za obuku. 1949. obje zastavice su klasificirane kao velike podmornice. Ubrzo je P-2 dobio broj B-31, a P-3-B-1.
1952. godine, zbog moralne i fizičke zastarjelosti, podmornica B-1 povučena je iz mornarice, razoružana i demontirana. Zgrada je prenesena na NII-11 radi istraživanja. B-31 je ostao u službi do 1955. Sljedeće godine predat je na rezanje.
Korisno iskustvo
Projekt "P" temeljio se na izvornoj zamisli eskadrile podmornice sposobne za vođenje otvorene artiljerijske borbe i tajnog napada torpeda na ciljeve. Njegova implementacija u obliku brodova serije IV bila je neuspješna. Autori projekta, zbog nedostatka potrebnog iskustva, napravili su niz ozbiljnih grešaka, uslijed čega su se tri izgrađene podmornice pokazale neprikladnima za punopravnu borbenu upotrebu.
Međutim, uz pomoć Pravde i još dvije podmornice bilo je moguće testirati nove ideje, rješenja i komponente. Akumulirano iskustvo u stvaranju projekta "Tip" P "ubrzo je korišteno u razvoju krstarećih podmornica" K ". Građene su u većoj seriji, aktivno su se koristile u Velikom Domovinskom ratu i pokazale su prihvatljive performanse.
