I Bog je vidio sve što je napravio, i, evo, bilo je jako dobro.
Postanak 1:31
Rezervoari alternativne istorije. Naravno, istorija ne poznaje subjunktivno raspoloženje. Ali zašto ponekad ne sanjati malo? Pa, recimo, da ne zamišljamo da su umjesto potpuno glupog "cara-tenka" ruski inženjeri uspjeli stvoriti vlastiti parni spremnik, i što je najvažnije-zavesti ga glumačkim modelom samog "cara-oca" ?!
Rođenje ideje
Vijest o novom oklopnom vozilu, stvorenom u Engleskoj, nije ostala nezapažena u Rusiji. Analiza primljenih informacija pokazala je da britanski "tenkovi" zaista nadmašuju sva postojeća kopnena vozila. Čak ni polu-gusjenična oklopna vozila Austin-Kegresse, ponos ruske vojske, ne mogu tako uspješno savladati rovove i kratere, te slomiti prepreke od bodljikave žice.
Službenici Glavnog stožera analizirali su mogućnosti korištenja takvih strojeva i došli do zaključka da su tenkovi sposobni osigurati brz proboj neprijateljske prve linije odbrane uz minimalne gubitke. Prema proračunima, pokazalo se da bi čak i nekoliko desetina mašina, koncentriranih na čelu glavnog napada, jamčilo uspjeh operacije. Prema ovim proračunima pokazalo se da bi "tenk" trebao imati pištolj kalibra najmanje tri inča, s velikom stopom paljbe i dobrom balistikom, kao i nekoliko mitraljeza. Prednji oklop trebao je izdržati njemačku 75-milimetarsku bombu isporučenu "u udar" s udaljenosti od pola milje, a bočne izbočine-rafal 105-milimetarske granate na udaljenosti od tri sazhena. Zbog učestalog poraza posada oklopnih vozila prskanjem olova kroz proreze za gledanje, odlučeno je da se za osmatranje i osmatranje koriste periskopski uređaji.
Od ideje do metala
Procijenivši to i to, vojska je odlučila da će 50 kopija "ruskih tenkova" biti dovoljno za proboj fronta. Za projektiranje i izgradnju organizirana je radna grupa sastavljena od stručnjaka iz pogona parnih lokomotiva Izhora, Putilov i Kolomna, koji su imali veliko iskustvo u stvaranju oklopnih vozila i oklopnih vlakova. Novac su, nakon što su otkinuli, dali industrijalci i "kraljevi kruha" u Volgi.
Za osnovu je uzet engleski Mk I. Istina, Rusko carstvo nije proizvodilo benzinske motore potrebnih karakteristika. Međutim, Putiloviti su, koristeći projekt parnog stroja za brod s posadom, uz pomoć inženjera iz pogona parne lokomotive Kolomna, pretvorili u kompaktni parni stroj velike brzine kapaciteta 60 l / s. Istina, njegov parni kotao sa vodenim cijevima s mlaznicom za petrolej i prisilnim miniranjem imao je skoro kilometar bakrenih cijevi. No zagrijalo se za samo 15 minuta, nakon čega je ispuštalo paru visoke temperature s pritiskom od 12 atm.
Odlučeno je da se na spremnik instaliraju dvije takve parne mašine i jedan kotao. Ova shema omogućila je uklanjanje mjenjača, mehanizma za okretanje i dala spremniku mogućnost okretanja na mjestu, puštajući jedan kolosijek naprijed, a drugi natrag. Kotao je postavljen sa stražnje strane stroja, a parne mašine smještene su u gusjenice, neposredno uz pogonske kotače. Inženjeri su morali dosta petljati s parnim kondenzatorima. Kao rezultat toga, postavljeni su u gusjenice sa lijeve i desne strane kotla. Kako bi se povećala učinkovitost, opremljeni su ventilatorima koje pokreću dvije parne turbine koje rade na otpadnoj pari. Međutim, pokazalo se da to nije dovoljno, a kada je kotao radio na više od 60% svog kapaciteta, para nije imala vremena za kondenzaciju. Problem smo riješili frontalno, postavljajući dva spremnika za dovodnu vodu u prednji dio, ukupne zapremine oko 500 litara, gdje se ispuštala zaostala para!
Topovska kolica
Mnogi vojni stručnjaci smatrali su "tenk" "kočijom za mitraljeze" i predložili da se opremi cijelom baterijom mitraljeza. Međutim, prevladalo je mišljenje da bi glavno oružje tenka trebali biti topovi. I to ne dva, poput Britanaca, već tri! Dva u sponzorstvu, kao na Mk I, a treći je gore u rotirajućoj kupoli! Istina, poljski pištolj od tri inča nije odgovarao zbog velike duljine trzaja i klipne brave, što je smanjilo brzinu paljbe, a planinski top imao je nisku balistiku, pa su za toranj uzeli skraćeni protuzračni top Lender s poluautomatskom klinastom blokadom, koja je imala i dobru balistiku i visoku stopu paljbe, a od sponzora su isporučivali 47-mm Hotchkiss topove uzete sa starih razarača.
„Drhtanje? Ne trese se!"
Iz Engleske je objavljeno da se britanski "tenkovi" zbog krutog pričvršćivanja točkova na cesti snažno tresu u pokretu. Međutim, zbog svoje složenosti, nisu se usudili napraviti elastični ovjes na prvom ruskom serijskom "tenku". Zbližavali su se na zaključanim okretnim postoljima, ujedinjeni balansorima, poput podvozja teških portalnih dizalica. Uzimajući u obzir projektovanu najveću brzinu na autoputu, jednaku osam milja na sat, takva se šasija smatrala sasvim dovoljnom.
Ruski romb
Izvana su tenkovi jako nalikovali britanskim: ista rombično praćena kontura, položaj oružja u sponzorima i mala brzina. Borbena težina zadržana je na nivou od 25 tona. Trup je bio izrađen od oklopnih ploča debljine 8, 3-12, 7 mm s dodatnim prekrivačima na prednjim dijelovima, što je rezultiralo ukupnom debljinom od 33,7 mm. Vozač je imao dva periskopa sa posrebrenim ogledalima. S obje njegove strane nalazili su se spremnici za vodu. U borbenom odjelu oružje je bilo postavljeno u dva nivoa: u tornju na vrhu i dva sponzora na dnu. Blindirana vrata nalazila su se na trupu odmah iza sponzora s lijeve strane. Parni kotao s dimnjakom i mjesto mehaničara bili su smješteni iza borbenog prostora, a mehaničar je imao vlastite upravljačke pogone i, prema potrebi, mogao je preuzeti kontrolu pri vožnji unatrag. Rezervoar za gorivo za 110 kilograma kerozina takođe je bio instaliran u krmenom dijelu trupa, a postojala su i dva rezervoara za ulje za po 8 kilograma ricinusovog ulja.
Ohrabrujući rezultat
Već na prvim testovima novih vozila postalo je jasno da su "ruski tenkovi" laki za upravljanje, dovoljno upravljivi, imaju visoku taktičku brzinu, a pri brzinama do 5 vrstova na sat ne stvaraju više buke od običnih automobil, koji je omogućio posadi da podnošljivo razgovara tokom bitke. … Rezerve goriva i vode bile su dovoljne za 30 koraka u pravoj liniji. A smišljeno postavljanje komponenti i sklopova, prostrani borbeni odjeljak i prisustvo ovjesa omogućili su posadi mnogo ugodnije uvjete za život u odnosu na engleske "tenkove". O superiornosti u naoružanju nije se moglo reći, kao ni o povoljnom položaju koji je omogućio posadi od osam ljudi da lako stvori veliku gustoću vatre u svim smjerovima.
Ruski tenki počni i pobijedi
Svih 50 "tenkova" nije imalo vremena za pripremu za ofanzivu - samo 32, ali su smatrali da će ih biti dovoljno. Dogovorili smo se da ih koristimo istovremeno s Britancima, a oni su uz Božju pomoć pokrenuli ofenzivu u pravcu Lucka. Artiljerijske pripreme trajale su od 3 sata ujutro 3. juna do 9 sati ujutro 5. juna, što se u praksi ruske vojske još nije dogodilo. Prednja utvrđenja koja su izgradili Austrijanci su uništena, nakon čega su "tenkovi" izbačeni u akciju da probiju drugu liniju odbrane. Naginjući se u kratere i rovove, oni su se, ipak, nekontrolirano kretali naprijed, pucajući iz mitraljeza u gnijezda mitraljeza i gnječivši zemunice. Prednji dio je probijen kroz 25 koraka u dubinu uz minimalne gubitke. Pa, njihov psihološki utjecaj pokazao se toliko velikim da su se mnoge austrijske (da ne spominjemo češke i slovačke jedinice) predale jednu "tenku", čim se približio njihovim položajima. Istina, pokazalo se da je gorivo u "cisterne" moguće dopremiti samo kolicima, međutim, tokom noći obavljena je i dostava i punjenje automobila, a ujutro je ofenziva nastavljena, a zahvaljujući U prisustvu tri topa, "tenkovi" su nezavisno potisnuli njemačke baterije koje su postavili protiv njih, doslovno ih bacajući tučom granata.
Dana 24. juna započela je artiljerijska priprema anglo-francuske vojske na rijeci Somme, koja je trajala sedam dana, nakon čega su 1. jula saveznici krenuli u ofenzivu. Sada je front bio probijen ne samo na jugu, već i na zapadu. Austro-Ugarska je zatražila primirje, a zatim joj se pridružila i Turska, čime su ovlasti Trojnog pakta poražene! Kao rezultat toga, revolucije nikada nisu izbile ni u Rusiji, ni u Njemačkoj, ni u Austrougarskoj, iako su ih, da, s vremenom zakoni ekonomskog razvoja neumitno naveli da se svi integriraju u jedinstvenu ekonomsku uniju - Sjedinjene Države Evropa!
