U dalekoj budućnosti bi prvi prototip aviona, kreiran u okviru projekta prospektivnog vazduhoplovnog kompleksa za dugotrajno vazduhoplovstvo (PAK DA), trebao poletjeti u nebo. Trenutno je ovaj projekt u fazi projektiranja, pa stoga većina informacija o njemu još nije podložna otkrivanju. Međutim, s vremena na vrijeme u domaćoj i stranoj štampi pojavljuju se nove poruke i ocjene. Posljednjih mjeseci, ukupna količina dostupnih informacija o KAP DA značajno se povećala.
Sredinom novembra prošle godine, novinska agencija TASS, pozivajući se na neimenovani izvor u odbrambenoj industriji, govorila je o napretku tekućeg rada i planovima za blisku budućnost. Osim toga, ta poruka je govorila o ciljevima i zadacima novog programa PAK DA. Prema izvoru, do tada je projekt već prilično napredovao i približio se početku novih važnih faza.
Prije svega, TASS je napisao da je vojska odobrila taktičke i tehničke specifikacije za novi avion. Zbog toga je u kratkom roku razvojna organizacija koju predstavlja kompanija Tupolev trebala početi s pripremom radne projektne dokumentacije za novi avion. Nakon kompletiranja dokumentacije počinje montaža prvih prototipova nove tehnologije. Spomenuto je i smanjenje cijene aviona zbog napuštanja mogućnosti letenja nadzvučnom brzinom. Planirano je da se uz pomoć krstarećih projektila dugog dometa osigura visoka borbena efikasnost.
Izgled aviona PAK DA prema časopisu Air & Cosmos
Prema izvoru TASS-a, novi avion PAK DA dizajniran je za rješavanje istih zadataka kao i postojeći ruski bombarderi velikog dometa. U isto vrijeme, po cijeni izgradnje i rada trebao bi nadmašiti nosač raketa Tu-160. Međutim, izvor nije naveo cijenu budućeg aviona i cijenu sata leta.
Domaći mediji 23. decembra objavili su izjave Viktora Bondareva, predsjednika Odbora za odbranu i sigurnost Vijeća Federacije, koji je prethodno bio vrhovni komandant Vazdušno-kosmičkih snaga. Prema njegovim riječima, naša zemlja je vrlo blizu stvaranja eksperimentalnog PAK DA. U to vrijeme završavali su se istraživački radovi. Njihov cilj je stvoriti zrakoplov sposoban zamijeniti sve postojeće mašine ruske avijacije velikog dometa. Prema riječima predstavnika Vijeća Federacije, obećavajući bombarder bit će usvojen i ušao u vojsku u drugoj polovici dvadesetih godina.
Podaci neimenovanog izvora TASS -a, objavljeni u novembru prošle godine, potvrđeni su krajem januara. U svom intervjuu za Komsomolsku Pravdu, potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin dotaknuo se teme projekta PAK DA, ukazujući na trenutnu fazu rada i planove za blisku budućnost. Prema njegovim riječima, ove godine firma Tupolev započinje aktivnu fazu projektiranja. Zvaničnik je izrazio nadu da će prototip aviona biti testiran 2023-24. Također se D. Rogozin dotaknuo nekih tehničkih aspekata projekta. Napomenuo je da novi bombarder neće ličiti na tradicionalne avione. To će biti "leteće krilo" - "avion XXI vijeka".
Najnoviji ruski projekat prirodno privlači pažnju stranih stručnjaka i štampe. Tako je početkom veljače francuski tjednik Air & Cosmos objavio članak o ruskom programu PAK DA u kojem je, između ostalog, dao mnogo zanimljivih informacija. Uz već poznate podatke zvaničnika, publikacija je sadržavala i nove podatke, navodno pribavljene iz pouzdanih izvora.
Prema podacima Air & Cosmosa, kompanija Tupolev 2013. godine dovršila je izradu nacrta za novi avion, koji je dobio radnu oznaku "Proizvod 80". Krajem iste godine, Tupolev i United Aircraft Corporation potpisali su ugovor za razvoj tehničkog dizajna. Ova faza rada trajala je manje od tri godine, a 2016. odobren je tehnički dizajn. Od kraja 2014. UEC-Kuznetsov razvija novi motor za PAK DA / Products 80.
Tvrdi se da će novi "Proizvod 80" biti izgrađen prema shemi "letećeg krila". On bi trebao imati poletnu težinu od oko 145 tona, pa će novi avion biti gotovo dvostruko lakši od Tu-160, ali će u isto vrijeme zauzimati srednji položaj između lakšeg Tu-22M3 i težeg Tu-160 95MS. Elektrana će se sastojati od dva turboreaktivna motora pod radnim nazivom "Proizvod RF", nastala na osnovu "Proizvoda R"-NK-32-02. Ukupni potisak dva motora bit će 46 tona. Zbog takve elektrane, avion će moći letjeti podzvučnom brzinom na dometu do 15 hiljada km.
Treba podsjetiti da su se od objave početka programa pojavile različite procjene tehničkih karakteristika budućeg DA KAP -a. Zvaničnici su naknadno spomenuli neke brojke, ali potpuna slika, sastavljena prema informacijama iz pouzdanih izvora, još uvijek nedostaje. Koliko se podaci Air & Cosmosa podudaraju sa stvarnim projektom PAK DA, još se može pretpostaviti. Pouzdan odgovor na ovo pitanje može se dati tek za nekoliko godina, kada se pojave potrebne informacije.
Krajem veljače potvrđeni su već poznati podaci o budućoj izgradnji perspektivnih zrakoplova za zrakoplovstvo velikog dometa. Mjesto za montažu takve opreme bit će Kazanski zrakoplovni pogon nazvan po V. I. Gorbunov. Zamjenik generalnog direktora preduzeća Nikolaj Savitskih rekao je novinarima da je tehnički izgled aviona PAK DA već zaštićen, te je sklopljen ugovor za provođenje istraživačko -razvojnih radova s naknadnom izgradnjom prototipa. U ovom dokumentu KAZ je naveden kao proizvođač prototipa.
Prema riječima N. Savitskog, rad u okviru programa "Perspektivni zračni kompleks dugoročne avijacije" opteretiće proizvodne kapacitete aviona u Kazanu u narednoj deceniji. Istovremeno, preduzeće ima značajnih problema sa obukom osoblja. Prošle godine stručnjaci KAZ-a pripremili su opsežan ciljni program za obuku i zadržavanje osoblja koje će raditi na izgradnji aviona Tu-160 i PAK DA. Cijena programa je 2,6 milijardi rubalja.
U vrijeme izjava zamjenika generalnog direktora, program je odobravala ruska vlada. Osim toga, u okviru odgovarajućeg saveznog programa, moderniziraju se proizvodni pogoni, uključujući i one koji će sudjelovati u izgradnji zrakoplova PAK DA.
Najnovije vijesti o programu PAK FA izašle su prije samo nekoliko dana. Dana 24. maja, predsjednik Ujedinjene korporacije za izgradnju aviona Yuri Slyusar, govoreći na međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu, dotaknuo se imena budućeg bombardera dugog dometa.
Šef UAC -a podsjetio je da avion razvija Tupolev. S tim u vezi, novi automobil trebao bi nositi "historijsko" ime Tupolev. Međutim, istovremeno čelnik korporacije nije precizirao koji će se brojevi kombinirati s tradicionalnom oznakom "Tu".
***
Ruski projekat "Perspektivni avio kompleks dugog dometa" trenutno je jedna od najzanimljivijih tema u kontekstu sadašnjeg i budućeg naoružavanja. U isto vrijeme, zbog posebnog značaja i značaja za nacionalnu sigurnost, ovaj je projekt jedan od najtajnijih. Zvaničnici s vremena na vrijeme pokreću temu trenutnog rada i otkrivaju određene informacije, ali to čine bez posebnih detalja. Kao rezultat toga, čak i nekoliko godina nakon početka rada, poznate su samo najopćenitije karakteristike budućeg strateškog bombardera.
Ranije je postalo poznato da obećavajući bombarder PAK DA, koji je razvila kompanija Tupolev, namjerava zamijeniti dva moderna modela odjednom. U dalekoj budućnosti, vozila ovog tipa bit će zamijenjena iz vazduhoplovstva dugog dometa relativno starim Tu-95 i Tu-22M3, preuzimajući sve njihove zadatke. Ranije se razgovaralo o mogućnosti zamjene aviona Tu-160, ali je planirana serijska izgradnja aviona tipa Tu-160M2 vjerovatno dovela do otkazivanja takvih planova. Tako će od određenog vremena temelj dalekometnog zrakoplovstva biti duboko modernizirani Tu-160M2 i potpuno novi PAK DA.
Već je poznato da se projekt PAK DA temelji na konceptu koji je nov za nacionalno strateško zrakoplovstvo. Predlaže se izgradnja aviona po shemi "letećeg krila" sa podzvučnom brzinom leta i smanjenom vidljivošću neprijateljske opreme za osmatranje. Poseban raspored okvira s najvećim mogućim spremnicima goriva i efikasnim motorima dovoljne snage omogućit će let na dometu do 15 tisuća km.
Glavno naoružanje takvog zrakoplovnog kompleksa bit će krstareće rakete dugog dometa s konvencionalnim ili posebnim bojevim glavama. Značajan raspon projektila omogućit će DA PAK -u da napadne određene ciljeve bez ulaska u neprijateljsku zonu protuzračne obrane. Određene stealth tehnologije koje se koriste i u avionu i na njegovim raketama trebale bi drastično smanjiti vjerojatnost pravovremenog otkrivanja dolazećih bombardera ili njihovog naoružanja. Sve će to pozitivno utjecati na efikasnost štrajka.
Prema poznatim podacima, istraživačko -razvojni rad na temu PAK DA počeo je prije desetak godina, krajem 2000 -ih. Nekoliko godina "Tupolev" i srodna preduzeća formirali su glavne odrednice budućeg projekta. U to vrijeme bilo je izvještaja o mogućnosti izgradnje i testiranja prvog prototipa aviona krajem desete godine.
Međutim, kasnije su se planovi promijenili. Godine 2015. odlučeno je da se nastavi serijska proizvodnja postojećeg Tu-160 s naknadnim stvaranjem nove modifikacije takvog aviona. S tim u vezi, revidiran je raspored rada na programu KAP DA. Početak pripreme tehničke dokumentacije za novi avion pomaknuo se na nekoliko godina udesno. U isto vrijeme, prvi let prototipa odgođen je za prvu polovicu dvadesetih godina. Treba napomenuti da postoji i različita interpretacija događaja posljednjih godina. Prema njenim riječima, odluka o izgradnji novih Tu-160 bila je posljedica određenih problema sa PAK DA i nemogućnosti proizvodnje perspektivnih serijskih vozila u željenom roku.
Unatoč svim očekivanim i mogućim poteškoćama, razvoj "Kompleksa perspektivnog zrakoplovstva za zrakoplovstvo na velike udaljenosti" nastavlja se. Već je postalo poznato o prijelazu projekta u novu fazu, koja prethodi izgradnji i testiranju eksperimentalne opreme. Trenutak usvajanja PAK DA u upotrebu i prihvatanje prvih proizvodnih uzoraka još je u dalekoj budućnosti, ali je svakim danom sve bliži. Dostupne informacije o trenutnom radu omogućuju nam da sa suzdržanim optimizmom gledamo u budućnost. Sve sugerira da će u drugoj polovici sljedeće decenije ruska avijacija na velikim daljinama napuniti svoju flotu opreme potpuno novim modelima.
