Svakoj modernoj vojsci nisu potrebna samo borbena vozila, već i razna pomoćna oprema. Za uspješno izvršavanje borbenih zadaća oružane snage moraju imati pomoćna vozila različitih namjena koja će rješavati transportne, građevinske i druge zadatke koji se ne odnose na direktno učešće u bitkama. Na primjer, oklopne jedinice trebaju oklopna vozila za oporavak (ARV). Ovu tehniku treba koristiti za evakuaciju oštećenih oklopnih vozila s bojnog polja i naknadne popravke na terenu. U dogledno vrijeme oružane snage Rusije trebale bi dobiti novu opremu ove klase.
Prije nekoliko godina pojavile su se prve informacije o obećavajućoj jedinstvenoj platformi za teške gusjenice "Armata", na temelju koje je predložena izgradnja glavnih tenkova, borbenih vozila pješadije i druge opreme, uključujući i pomoćnu. Konkretno, korporacija Uralvagonzavod trebala je stvoriti novi ARV, koji je predložen za upotrebu za održavanje perspektivnih tenkova.
Opšti pogled na BREM T-16
Do nedavno nije bilo tačnih informacija o ARV projektu zasnovanom na platformi Armata. Prije samo nekoliko dana situacija se dramatično promijenila. Televizijski kanal Zvezda prikazao je novo izdanje programa Vojnog prihvata, posvećenog platformi Armata i oklopnim vozilima zasnovanim na njoj. Program "Armata-" Terra Incognita "prikazao je glavni tenk T-14, teško borbeno vozilo pješadije T-15 i oklopno vozilo za oporavak T-16. Značajno je napomenuti da prije programa kanala Zvezda, šira javnost nikada nije vidjela novu ARV.
Nije tajna da borbena vozila najviše zanimaju stručnjake i tehnološke entuzijaste, dok pomoćni sistemi rijetko dobivaju veliku pažnju. To je vjerojatno jedan od razloga zašto se T-16 BREM donedavno nije pojavljivao u vijestima i spominjao se samo u kontekstu općih mogućnosti i izgleda projekta Armata. Tako su obećavajuća tenkovska i pješadijska borbena vozila privukla svu pažnju javnosti, a vozilo za oporavak ostalo je u sjeni.
BREM T-16 na trasi deponije
Zbog svega toga, donedavno su dostupne informacije o projektu T-16 bile fragmentarne. Štaviše, samo ime T-16 postalo je poznato tek nedavno. Obećavajućem ARV -u nije posvećeno dovoljno pažnje, a osnovne informacije o njemu, u određenoj ili drugoj mjeri, bile su rezultat analize vijesti o cijelom programu u cjelini. Kao rezultat toga, gotovo sve informacije o T-16 bile su rezultat razmišljanja o objavljenim podacima.
Nakon objavljivanja informacija o mogućnosti izgradnje ARV -a na bazi jedinstvene platforme Armata, pojavile su se prve procjene izgleda takve opreme. Pretpostavljalo se da će novo vozilo biti izgrađeno na istoj šasiji kao i perspektivni tenk, a dobit će i niz posebne opreme: dizalicu, vitlo za vuču oštećene opreme itd. Istovremeno, detalji projekta nisu službeno objavljeni.
T-16, pogled sprijeda-lijevo. Dinamička zaštita kokpita je jasno vidljiva
Nažalost, autori programa "Vojni prihvat" nisu se fokusirali na obećavajući T-16 BREM, ograničavajući se samo na kratku priču o njegovim mogućnostima i prelazeći na drugu porodičnu tehniku. Ipak, najavljene su vrlo zanimljive činjenice o dostupnim karakteristikama, a prikazan je i sam automobil. Unatoč kratkoj priči voditelja i stručnjaka, video sekvenca TV programa omogućuje vam da pažljivo pregledate novu ARV i izvučete neke zaključke.
Oklopno vozilo za oporavak i oporavak oklopnog vozila T-16 još je jedan predstavnik porodice vozila zasnovanih na jedinstvenoj gusjeničarskoj platformi "Armata", što utječe na njegove glavne karakteristike. Novi ARV zasnovan je na jedinstvenoj šasiji, koja se također koristi kao osnova za tenk i teško pješadijsko borbeno vozilo. Istovremeno, vozilo dobiva modificirani trup i skup posebne opreme koja omogućava posadi obavljanje različitih operacija održavanja oštećene opreme.
"Heroji" TV programa "Vojni prihvat": BMP T-15 (lijevo), tenk T-14 (straga desno) i oklopno vozilo T-16 (sprijeda desno)
Kao osnova za T-16 koristi se varijanta platforme Armata sa stražnjim motornim prostorom. To je prvenstveno zbog primijenjenog rasporeda i postavljanja posebne opreme. Prednji dio trupa vozila prepušten je useljivom odjeljku sa radnim mjestima za posadu i sjedištima za transport posade evakuisanog tenka. Prema nekim izvještajima, u trupu se nalaze tri sjedala i tri mjesta za tankere.
Oklopna kabina posade nalazi se u prednjem dijelu trupa i ima asimetrični dizajn, napravljen sa pomakom u lijevu stranu. Ova lokacija kabine povezana je sa potrebom ugradnje posebne opreme. Iza useljivog odjeljka nalazi se krmeni motorno-prijenosni odjeljak s pogonskom jedinicom.
Zajedničko manevriranje tenkom (lijevo) i ARV -om (desno). Stražnji dio stroja T-16 je jasno vidljiv
Karakteristična karakteristika platforme Armata, koja je razlikuje od prethodnih domaćih oklopnih vozila, je upotreba integralne pogonske jedinice. Ranije su tenkovi i druga oprema koristili motor i mjenjač, napravljene u obliku zasebnih jedinica. Dizajn nove jedinstvene platforme podrazumijeva povezivanje motora i mjenjača u jednu cjelinu. Ovaj dizajn elektrane pruža veću pogodnost pri sastavljanju opreme u fabrici i služenju vojske. Konkretno, vrijeme potrebno za zamjenu oštećenih jedinica značajno se smanjuje.
Kao i druga vozila u porodici, T-16 BREM opremljen je motorom na više goriva u obliku slova X snage više od 1500 KS. Tačna vrijednost najveće snage ovog motora još uvijek je klasificirana, ali napominje se da je snažniji od svih ostalih elektrana koje se koriste na domaćim tenkovima. Reverzibilni automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed i natrag povezan je s motorom. Očekuje se da će ova druga značajka povećati mobilnost perspektivnih oklopnih vozila.
Pogonski agregat platforme "Armata"
Novi BREM ima šasiju koja je ujednačena s drugom opremom. Uključuje sedam cestovnih kotača s pojedinačnim ovjesom torzijske šipke sa svake strane. Očigledno su neki valjci opremljeni i dodatnim amortizerima koji poboljšavaju performanse mašine. Kao i u slučaju tenka T-14, dizajn šasije dizajniran je za neravnomjerno opterećenje valjaka. Iz tog razloga, razmaci između prva tri para cestovnih kotača nešto su veći od ostalih.
Prema izvještajima, posadu T-16 BREM čine tri osobe: vozač, zapovjednik i operater posebnih sistema. Nalaze se na prednjoj strani trupa i moraju stati na svoje mjesto kroz krovne otvore. Uređaji za osmatranje nalaze se pored otvora za rad u borbenoj situaciji. Sastav opreme radnih mjesta posade još uvijek nije poznat. Može se pretpostaviti da je upravljačko mjesto vozača unificirano s uređajima druge opreme u porodici. U tom slučaju strojem se upravlja pomoću upravljača, ručice mjenjača i dvije pedale. Također postoji razlog za vjerovanje da se nekim posebnim sustavima može upravljati pomoću ugrađenih i udaljenih konzola.
Ugradnja agregata u kućište
Glavni zadatak oklopnog vozila za oporavak je ulazak na bojno polje i evakuacija oštećenih oklopnih vozila, što postavlja posebne zahtjeve na nivou zaštite. Kako bi se osigurala maksimalna moguća preživljavanje, novi T-16 dobio je komplet moćnog oklopa i dodatnih sistema, od reaktivnog oklopa do posebne elektronike.
U programu "Vojni prihvat" spominje se da je T-16 BREM opremljen posebnim elektroničkim sistemom koji može odbijati napade pomoću navođenog oružja. Osim toga, ovaj sustav može neutralizirati protutenkovske mine elektromagnetnim osiguračima. Vjerovatno govorimo o sistemu elektronskog ratovanja, objedinjenom s opremom tenka T-14 i BMP T-15.
Namjenska mjerna ploča za mjenjače
Zaštitu posade i unutrašnjih jedinica u slučaju neprijateljskog projektila ili projektila pogađa vlastiti oklop vozila i set dodatne opreme. Dakle, čeoni dio trupa prekriven je jedinicama dinamičke zaštite i rešetkastim ekranima. Zbog nekih karakteristika rasporeda posebne opreme, samo je kabina opremljena dinamičkom zaštitom. Desna strana čela je pak prekrivena roštiljem. Lijeva strana odjeljka za posadu potpuno je prekrivena ERA -om. Na desnom bočnom ekranu nalazi se još nekoliko takvih blokova preko kojih je postavljen rešetkasti ekran.
Srednji i stražnji dio bočnih strana opremljen je kompletom anti-kumulativnih rešetki. Takva oprema omogućuje vam zaštitu vozila od protutenkovskog oružja, ali ne ometa hlađenje motornog prostora. Krmena izbočina zaštićena je samo vlastitim oklopom i ojačanim dijelovima posebne opreme.
Ugradnja cestovnog valjka. Mehanizmi dodatnog amortizera vidljivi su sa stražnje strane.
Ako je potrebno, T-16 BREM može neprijatelju odgovoriti mitraljeskom vatrom. Da biste to učinili, na krov kokpita instaliran je modul s daljinskim upravljanjem s mitraljezom velikog kalibra. Uz pomoć ovog oružja, posada vozila može se braniti od pješadije ili lakih vozila neprijatelja.
Za izvršavanje osnovnih zadataka, poput evakuacije oštećenih oklopnih vozila s bojnog polja i obavljanja nekih popravnih radova, T-16 BREM je dobio komplet posebne opreme. Raonica s hidrauličkim pogonom ugrađena je na donju prednju ploču tijela. Može se koristiti za neke iskopine, a može poslužiti i kao potpornja za glavnu dizalicu. Osim toga, oštrica pruža dodatnu zaštitu za čeonu izbočinu.
ARRV s glavnom dizalicom podiže teret od 2 tone. Raonica i vitlo dizalice su jasno vidljivi
Najvidljiviji dio posebne opreme je glavna dizalica. U prednjem dijelu trupa, desno od kokpita, nalazi se mala rotirajuća platforma dizalice, na kojoj je šarka oslonjena. Za upotrebu na prednjoj ivici, grana je izrađena od blindiranog čelika. Grana je opremljena hidrauličnim cilindrom za podizanje. Osim toga, u njegovom srednjem dijelu predviđeno je vitlo sa sajlom za podizanje tereta. Da bi dobio na snazi, dizalica je opremljena lančanom dizalicom, na čiji je pomični blok pričvršćena kuka. U sklopljenom položaju, strela se postavlja uz tijelo stroja, kuka dizalice je pričvršćena na krmeni lim. Istodobno, sa desne strane, strelica je prekrivena rešetkastim rešetkama i, zapravo, predstavlja dodatnu zaštitu kormilarnice od granatiranja sa strane.
Za podizanje i pomicanje tereta, grana se podiže u radni položaj i okreće prema naprijed uz pomoć pokretnog postolja. U tom slučaju, gornji element čeone rešetke naginje se prema naprijed i prema dolje, bez ometanja kretanja nosača. Maksimalni kapacitet podizanja glavne dizalice još nije određen. Tokom snimanja TV programa, BREM je podigao teret težak oko 2 tone. Prema riječima predstavnika Uralskog projektantskog biroa za transportno inženjerstvo Ilye Onegova, T-16 može podići i teži teret, uključujući agregat ili kupolu rezervoara.
Podizanje tereta iz drugog kuta. Iza borbenog modula nalazi se operater s daljinskim upravljačkim panelom
Glavna dizalica dizajnirana je za izvođenje različitih radova na podizanju i premještanju teških tereta, na primjer, za zamjenu pogonske jedinice opreme ili popravak borbenih modula.
Nije preporučljivo u svim situacijama koristiti glavnu dizalicu jer njene karakteristike mogu biti pretjerane. Kako bi riješio takve probleme, stroj T-16 nosi dodatni manipulator instaliran u stražnjem dijelu trupa, s lijeve strane. Ovaj uređaj manje nosivosti može se koristiti za popravke ili za kretanje relativno laganog tereta.
Proces upravljanja dizalicom pomoću daljinskog upravljača
Poznati stručnjak u oblasti oklopnih vozila Aleksey Khlopotov nedavno je u svom blogu ispričao zanimljivu priču vezanu za dodatni kran. Ovaj uređaj nije postojao u početnom zadatku vojnog odjela, ali su autori projekta odlučili da ga dodaju na vlastitu inicijativu. Vojska nije odobrila takvu inicijativu i tražila je da se ukloni druga slavina. Inženjeri su pak zanemarili ovaj zahtjev i kao rezultat toga sadašnje mašine T-16 nose dvije dizalice različitih karakteristika.
Najvažnija inovacija projekta u smislu efikasnosti u stvarnim uslovima je poseban uređaj za vuču. Uralski biro za transportno inženjerstvo razvio je i patentirao mehanizirani uređaj za spajanje dizajniran za vuču oštećenih spremnika. Takva spojnica obavlja sve potrebne operacije koristeći vlastite pogone po naredbama s daljinskog upravljača i nije potrebna izravna pomoć čovjeka. Zahvaljujući tome, posada ARRV -a, u pripremi za vuču, ne bi smjela napustiti oklopljeni trup i riskirati živote. Takav uređaj za vuču prvi put se koristi u domaćoj praksi.
Lijeva strana vozila T-16. Vidljiva je bočna zaštita, dodatna dizalica i glavna kuka.
Posada vozila za oporavak može obaviti neke popravke. U tu svrhu oprema T-16 uključuje opremu za zavarivanje, alate itd. oprema. Tako novi ARRV može ne samo iznijeti oštećenu opremu s bojnog polja, već je, uz manja oštećenja, popraviti samostalno i bez sudjelovanja punopravnih vojnih radionica.
Obećavajući ARRV T-16 u bliskoj budućnosti mora proći čitav niz testova i krenuti u masovnu proizvodnju. Za efikasan rad sve opreme na bazi jedinstvene platforme Armata, trupama su potrebna pomoćna vozila, uključujući vozila za popravku i evakuaciju. U skladu s postojećim planovima, do 2020. godine vojska bi trebala dobiti 2.300 oklopnih vozila zasnovanih na platformi Armata. Tačan broj tenkova, borbenih vozila pješadije ili oklopnih vozila koji su uključeni u ovaj broj još nije objavljen. Ipak, čak i sada s pouzdanjem možemo reći da će vojni serviseri u doglednoj budućnosti morati ovladati novom opremom izgrađenom na obećavajućoj jedinstvenoj platformi.
