Ponovo će 9. maja biti položeni vijenci i cvijeće na spomenike podignute u čast podviga sovjetskog naroda. Na mnogim mjestima takvi spomenici su čuveni tenkovi T-34, koji su postali simboli velike Pobjede.
Na dan državnog praznika u Moskvi i brojnim drugim gradovima Rusije obnovljeni tenkovi T-34 marširat će u paradi, podsjećajući kako su prije više od 70 godina ulijevali strah nacističkim osvajačima, probijajući neprijateljsku odbranu i uništavajući njihova utvrđena mjesta.
No, u lipnju 1941. general Guderian, koji je krenuo od odlučujuće uloge tenkovskih armija u kopnenom ratu, vjerovao je da će se uspjesi oklopnih vozila koja je vodio na poljskim, francuskim, holandskim, belgijskim i jugoslovenskim prostorima ponoviti na sovjetskim tlo. Međutim, govoreći u svojim memoarima o borbama na moskovskom pravcu u oktobru 1941., general je bio prisiljen priznati:
“Veliki broj ruskih tenkova T-34 je izbačen u bitku, što je nanijelo velike gubitke našim tenkovima. Nadmoć materijalnog dijela naših tenkovskih snaga, koja se do sada odvijala, izgubljena je i sada je prešla neprijatelju. Tako su izgledi za brz i kontinuiran uspjeh nestali."
Guderian je odlučio odmah izvući zaključke iz onoga što se događalo: „O ovoj novoj situaciji pisao sam u svom izvještaju zapovjedništvu armijske grupe, u kojem sam detaljno opisao prednosti tenka T-34 u odnosu na naš T- IV tenk, ukazujući na potrebu da se u budućnosti promijeni dizajn naših tenkova. Završio sam svoj izvještaj prijedlogom da pošaljemo komisiju na naš front, koja bi trebala uključivati predstavnike Direkcije za naoružanje, Ministarstva naoružanja, projektante tenkova i predstavnike kompanija za proizvodnju tenkova. Takođe sam zahtevao da se ubrza proizvodnja većih protivtenkovskih topova sposobnih da probiju oklop tenka T-34. Komisija je stigla u 2. tenkovsku armiju 20. novembra.
Međutim, zaključci članova komisije nisu bili ohrabrujući za Guderiana. Prisjetio se: „Prijedlozi oficira s prve linije da proizvedu potpuno iste tenkove kao i T-34, kako bi se u najkraćem mogućem roku ispravila izuzetno nepovoljna situacija, nisu naišli na podršku dizajnera. Dizajnere je, inače, sramotila ne odbojnost prema imitaciji, već nemogućnost oslobađanja najvažnijih dijelova T-34, posebno aluminijskog dizelskog motora, potrebnom brzinom. Osim toga, naš legirani čelik, čija je kvaliteta smanjena nedostatkom potrebnih sirovina, također je bio lošiji od legiranog čelika Rusa."
Kako je nastao T-34
14 godina prije oktobarskih bitaka 1941. godine, oklopne snage i vojna proizvodnja u SSSR -u bile su u žalosnom stanju. Govoreći u decembru 1927. na 15. kongresu stranke, narodni komesar za vojna i pomorska pitanja K. E. Voroshilov je izvijestio da je po broju tenkova SSSR -a (manje od 200, zajedno s oklopnim automobilima) zaostajao ne samo za naprednim zemljama Zapada, već i od Poljske. Također nije bilo dovoljno metala za proizvodnju oklopnih vozila. Narodni komesar je izvijestio: „70,5% lijevanog željeza, 81% čelika, 76% valjanih proizvoda u odnosu na prijeratni nivo - to, naravno, nije dovoljno za potrebe ekonomije i odbrane u širokom razvoju.. Nemamo aluminij, ovaj neophodni metal za vojne poslove. Mi proizvodimo. "Govoreći o" arhaičnim ostacima vremena Ivana Kalite "u odbrambenim preduzećima, Vorošilov je rekao da" kada ih vidite, ostajete zatečeni ".
Krajem 1920 -ih, legirani čelik se nije topio u SSSR -u. Da bi proučili proces njegove proizvodnje, sovjetski metalurzi poslani su u inozemstvo. Među njima je bio i moj otac, Vasilij Emeljanov (na slici), diplomac Moskovske rudarske akademije. Tokom dugih putovanja u Njemačku, Francusku, Italiju, Englesku, Norvešku uspio je naučiti mnogo o stranoj proizvodnji čelika, posebno o topljenju ferolegura. Ubrzo nakon povratka u domovinu imenovan je za glavnog inženjera nedavno stvorene tvornice ferolegura u Čeljabinsku. Ova tvornica bila je jedna od tri slične tvornice koje su našoj zemlji omogućile rješavanje problema proizvodnje legiranih čelika u cjelini.
Takav čelik bio je posebno potreban u proizvodnji oružja. Stoga su iskustvo i znanje njegovog oca bili traženi u vojnoj industriji. Godine 1937. imenovan je zamjenikom načelnika glavnog ureda za proizvodnju oklopa odbrambene industrije SSSR -a. U međuvremenu, građanski rat u Španiji, tokom kojeg je Sovjetski Savez isporučio oružje republikancima, pokazao je slabost sovjetskih tenkova: neprijateljske puške 37 mm lako su ih pogodile. Stoga je sovjetska vojska zahtijevala stvaranje tenkova zaštićenih izdržljivim oklopom.
Ovi zahtjevi su se počeli primjenjivati. Pod vodstvom dizajnera J. Ya. Kotin je stvorio teške tenkove iz serije KV i IS. Još ranije, u Lenjingradskoj fabrici 185, počeli su radovi na dizajnu brzog tenka T-29 sa zaštitom od topova. Ubrzo se sličan tenk počeo stvarati u tvornici u Harkovu br. 183. Po nalogu Narodnog komesara teške industrije G. K. Ordzhonikidze 28. decembra 1936. godine Mihail Iljič Koškin, zamjenik glavnog projektanta Lenjingradske tvornice 185, poslan je u tvornicu u Harkovu, gdje je vodio projektni biro. Zajedno s timom mladih dizajnera, Koshkin je uspio razviti dizajn tenka, kasnije nazvanog T-34.
Odbor za odbranu je 31. marta 1940. naredio početak serijske proizvodnje tenkova T-34.
A 17. maja 1940. dva takva tenka, zajedno s drugim sovjetskim oklopnim vozilima, uletjela su na kremaljski Ivanovski trg, gdje su ih pregledali Staljin i drugi članovi Politbiroa. Staljinu se tenk T-34 posebno svidio i nazvao ga je "prvom lastavicom".
Ubrzo su ovi tenkovi testirani na Karelijskoj prevlaci, gdje su nedavno završena neprijateljstva. Tenkovi su uspješno savladali uzbrdice, nadolby, protutenkovske jarke i druga utvrđenja "linije Mannerheim".
Nažalost, glavni dizajner T-34 M. I. Koshkin se teško razbolio od upale pluća dok je vozio tenkove od Harkova do Moskve. Ljekari su mu izvadili jedno pluće, ali to nije pomoglo pacijentu. Talentovani dizajner umro je 26. septembra 1940.
U međuvremenu je prelazak na masovnu proizvodnju tenkova otkrio niz nepredviđenih poteškoća. U svojim memoarima moj otac je napisao: „Još uvijek nije bilo potpuno jasno koju tehnologiju treba usvojiti za masovnu proizvodnju oklopne zaštite, posebno tenkovskih kupola. Na lakim tenkovima tornjevi su zavareni od pojedinačnih dijelova izrezanih od oklopnog čelika. Neki su dijelovi imali konveksan oblik i utisnuti su na prešama. Ista tehnologija usvojena je za proizvodnju teških tenkova. No, deblji oklop je također zahtijevao snažniju opremu za prešanje za proizvodnju dijelova kupole. U tvornici je bilo takvih preša, ali u nedovoljnim količinama. Pa, ako se program poveća, što onda? Oprema za prešanje postat će usko grlo. Ali stvari očito idu u rat, a teški tenkovi neće biti potrebni za parade, trebat će im tisuće. Kako biti?"
Otac je dobio ideju: baciti tenkovske kupole. Odlučio je da će u gotovo svakom metalurškom pogonu, u bilo kojoj čeličarskoj radionici biti moguće izliti kule. Poteškoća je bila uvjeriti druge ljude u to.
Prema ocu, „u fabrici se pokazao„ razuman i hrabar vojni predstavnik Dmitrusenko. Odmah se složio s prijedlogom da pokuša izraditi kupole od tenkova.
Kule su izlivene, a zatim testirane zajedno sa zavarenim tornjevima. Otac je napisao: "U većini zavarenih tornjeva, nakon što ih je pogodilo četiri ili pet čaura, pojavile su se pukotine u zavarenim šavovima, dok lijevane nisu pokazale nikakve nedostatke." Slični rezultati postignuti su ponovljenim testovima.
Uskoro je moj otac pozvan na sastanak Politbiroa. Nakon razmatranja nacrta rezolucije kojim se predlaže prelazak na proizvodnju lijevanih kupola, Staljin je zatražio od načelnika Oklopne direkcije Ya. N. Fedorenko: "Koje su taktičke i tehničke prednosti novih tornjeva?" Fedorenko je objasnio da se mogu izrađivati u ljevaonicama, dok su za proizvodnju tornjeva starog stila potrebne snažne preše za utiskivanje pojedinih dijelova. "Nisam vas o tome pitao", prekinuo ga je Staljin. - Koje su taktičke i tehničke prednosti novog tornja, a vi mi govorite o tehnološkim prednostima. Ko se bavi vojnom opremom? " Fedorenko je imenovao generala I. A. Lebedev.
"Je li ovdje?" Upita Staljin. Lebedev je ustao sa svog mjesta. Staljin mu je ponovio svoje pitanje. Prema ocu, „Lebedev je oklijevao i počeo, u suštini, ponavljati ono što je Fedorenko rekao. Staljin se namrštio i ljutito upitao: „Gdje služite: u vojsci ili u industriji? Ovo je treći put da postavljam pitanje o taktičkim i tehničkim prednostima novog tornja, a vi mi govorite koje se mogućnosti otvaraju industriji. Možda bi bilo bolje da se baviš industrijom? " General je ćutao.
Osetio sam da odluka o prelasku na livene kule možda neće biti doneta, pa sam podigao ruku i zatražio da govorim. Obraćajući mi se, Staljin je još jednom ponovio: "Pitam o taktičkim i tehničkim prednostima."
Otac je odgovorio: "Želim reći o ovome, Josipe Vissarionovich", i uručio Staljinove karte s rezultatima granatiranja oklopnih kula. Otac je objasnio: „Stari toranj, zavaren od zasebnih dijelova, ima ranjivosti - zavarene šavove. Novi toranj je monolit, jednake je čvrstoće. Evo rezultata ispitivanja oba tipa na poligonu granatiranjem."
Staljin je pažljivo pregledao karte, vratio ih ocu i rekao: "Ovo je ozbiljno razmatranje." Zastao je, prošetao prostorijom, a zatim postavio novo pitanje: „Reci mi, kako će se promijeniti položaj težišta pri prelasku na novi toranj? Je li ovdje dizajner automobila?"
Ustao je jedan od dizajnera tenka, čije ime njegov otac nije spomenuo u svojim memoarima. Dizajner je rekao: "Ako se promijeni, druže Staljine, to će biti beznačajno."
„Pomalo nije inženjerski izraz. Jesi li brojao? " - oštro je odgovorio Staljin. "Ne, nisam", tiho je odgovorio dizajner. "I zašto? Na kraju krajeva, ovo je vojna oprema … A kako će se promijeniti opterećenje na prednjoj osovini tenka?"
Jednako tiho, dizajner je rekao: "Nije važno." „Šta stalno govorite„ beznačajno “i„ beznačajno “. Reci mi: jesi li napravio proračune? " "Ne", odgovorio je dizajner još tiše. "I zašto?". Pitanje je visilo u zraku.
Staljin je stavio na sto list s nacrtom odluke koji je bio u njegovim rukama i rekao: „Predlažem da se odbaci predloženi nacrt rezolucije kao nepripremljen. Uputiti drugove da s takvim projektima ne ulaze u Politbiro. Za pripremu novog projekta odaberite komisiju, u kojoj je i Fedorenko, on - pokazao je na narodnog komesara automobilske industrije S. A. Akopov - i on. Staljin je prstom pokazao na svog oca.
Otac i dizajner napustili su konferencijsku sobu u utučenom stanju. Usput ih je pretekao uposlenik aparata Odbora za odbranu, general Shcherbakov. On i još jedan zaposlenik u Odboru, Savelyev, predložili su da njegov otac hitno pripremi novi nacrt rezolucije, uzimajući u obzir Staljinove primjedbe i uz prilaganje potrebnih potvrda.
Moj otac je radio na ovome ostatak dana i cijelu noć. Do jutra su svi potrebni dokumenti bili spremni. Akopov i Fedorenko su ih potpisali zajedno sa ocem.
Nekoliko sati kasnije, Staljin je pregledao ove materijale i potpisao odluku o pokretanju livenih kula u proizvodnju. I dvije godine kasnije, moj otac je dobio Staljinovu nagradu drugog stepena za svoje učešće u razvoju lijevanih kupola za tenk T-34.
Nakon početka rata
Do 22. juna 1941. u zemlji je proizvedeno 1.100 tenkova T-34. Oni su činili 40% svih tenkova koje je sovjetska industrija proizvela u šest mjeseci. Međutim, povlačenje sovjetskih trupa ugrozilo je proizvodnju tenkova u zemlji. Tvornice tenkova hitno su evakuisane na Ural. Tamo je otišao i otac koji je sa sobom imao mandat koji je potpisao I. V. Staljin, koji je rekao da je on, Emelyanov Vasilij Semjonovič "ovlašteni predstavnik Državnog komiteta za odbranu u tvornici tenkova" i da se "tereti za obavezu da odmah osigura prekomjerno ispunjenje programa za proizvodnju trupova tenkova".
U pogonu Ural u koji je bio poslan moj otac, ugradnja opreme za proizvodnju tenkova tek je počela. U normalnim okolnostima, ova instalacija bi trebala trajati četiri do šest mjeseci. Otac je otišao monterima i objasnio im: "Nijemci su u blizini Moskve. Trebaju nam tenkovi. Moramo znati kada će radionica biti sastavljena." Instalateri su tražili dvadeset minuta da razmisle o tome.
Kad im se otac vratio, predradnik im je rekao: "Naredite da postavimo nekoliko ležaljki … Nećemo morati spavati, odmarat ćemo se kad ne možemo držati alat u rukama. Recite nam da donesemo hranu iz blagovaonica i ovdje, inače će se izgubiti puno vremena. Ako učinite ono što tražimo, instalaciju ćemo završiti za 17 dana."
Prema njegovom ocu, ljudi su radili kao jedinstven ljudski organizam. Instalacija je završena za 14 dana. Radnici su ispunili nemoguće prema tehničkim standardima rok za sastavljanje opreme po cijenu nevjerovatnog napora svojih snaga. Međutim, kako se sjećao moj otac, tada je takav rad u pozadini prije bio pravilo nego izuzetak.
U međuvremenu, pojava i uspješne akcije T-34 i drugih teških sovjetskih tenkova natjerali su Hitlera da donese odluku o proizvodnji već razvijenog modela tenka Tiger težine 60 tona, a zatim i lakšeg tenka, Pantera. Međutim, prema Guderianu, u siječnju 1942. Hitler je odlučio da će nova kumulativna granata, "koja ima vrlo veliku probojnost oklopa, u budućnosti smanjiti važnost tenkova". Testiranja "tigrova" u borbenim uslovima održana su tek u jesen 1942. u Lenjingradskoj oblasti. Svi "tigrovi" koji su se kretali u koloni uništeni su sovjetskom protutenkovskom artiljerijom. Ta je okolnost dovela do novog kašnjenja u proizvodnji ovih tenkova.
Međutim, Nijemci su pokušali iskoristiti ranjivosti tenka T-34. Otkrili su da bi se projektili mogli ispaliti na spoj između kupole i trupa tenka i da bi se kupola mogla zaglaviti i prestati okretati. U uništenim njemačkim tenkovima naši vojnici su pronašli skice tenkova T-34 sa naznakom kuda treba ciljati.
Otac se prisjetio: „Bilo je potrebno brzo ukloniti ovu slabu tačku. Ne sjećam se ko je prvi došao na ideju kako ukloniti ovaj nedostatak. Prijedlog je bio iznenađujuće jednostavan. Na trupu tenka ispred kupole fiksirani su oklopni dijelovi posebnog oblika koji su omogućili rotiranje kupole i istovremeno eliminirali mogućnost zaglavljivanja. Odmah su se svi trupovi počeli proizvoditi s tim dodatnim dijelovima, a mi smo poslali komplete dijelova na prednju stranu kako bismo ih instalirali na borbena vozila."
Nijemci su nastavili gađati granatama na spoju između tornja i trupa, točno slijedeći upute. Vjerovatno su se pitali zašto njihovi udarci nisu donijeli željeni rezultat.
U međuvremenu, tvornice tenkova nastavile su poboljšavati proizvodni proces. U svojim memoarima otac je napisao: „U oklopljenom trupu tenka postojao je jedan mali, ali važan detalj s dugim uskim prorezom, nazvan„ nišan “. Kroz njega, koristeći sistem ogledala, vozač je mogao vidjeti područje. Obrada ovog dijela bila je vrlo teška. Prvo je bilo potrebno izbušiti čelik visoke čvrstoće, a zatim pažljivo obraditi unutrašnju površinu proreza dugim rezačem posebnog oblika, koji se zvao "prst". Prije rata ovaj je rezač proizvodila moskovska tvornica "Fraser" i već tada je pripadao kategoriji oskudnog alata. A onda se pojavila nova poteškoća: "Fraser" je evakuiran iz Moskve, a na novoj lokaciji još nisu imali vremena sastaviti svu opremu i pokrenuti proizvodnju. U našoj tvornici postojala su samo dva rezača prstiju, a jedan je u osnovi bio neupotrebljiv. Trupovi tenkova ne mogu se proizvesti bez dijela s "prorezom za gledanje". Svima je to bilo očigledno. Kako biti? ".
Moj se otac prisjetio da je nakon duge rasprave „neko rekao u prilog pokušaja iznošenja ovih detalja. Ako napravimo precizne kalupe i pokušamo poboljšati tehniku lijevanja, možda će biti moguće zadržati se u zadanim dimenzijama … U tvornici je bilo izvrsnih ljevačkih radnika”. Nakon savjetovanja s njima, donesena je odluka: "Glumci, samo glumci!"
Prvi uloge su bili uspješni. Ali pojavile su se sumnje: "Hoće li detalji izdržati terenska ispitivanja?" Otac je napisao: „Odmah je nekoliko lijevanih dijelova poslano na deponiju. Deponija se nalazila u blizini pogona. Detalji su snimljeni u skladu sa svim utvrđenim pravilima. Rezultati su odlični! To znači da noževi za prste više nisu potrebni. Svi su se razveselili, kao da su svi odjednom imali dosadnu zubobolju”.
Otac se sjetio da su „s prednje strane postojali stalni zahtjevi i informacije o tome koje dijelove tenka treba poboljšati ili promijeniti.
Počeli su stizati i rezervoari za popravke. Jednom, pažljivo pregledavajući takav tenk, koji je stigao s prednje strane, vidjeli smo vojničku medalju "Za hrabrost" na dnu, u blizini vozačevog sjedala. Na vrpci je mala mrlja krvi. Svi koji su stajali u blizini tenka, kao po komandi, skinuli su šešire i nijemo pogledali medalju.
Svi su imali svečana i stroga lica."
Viši nadzornik za mehaničku obradu dijelova Zverev rekao je s pomalom tjeskobom: “Sad, kad bi me samo pucali, izgledalo bi da je lakše. Sram spaljuje sve iznutra, samo mislite da ne radite sve kako treba."
Reakcija Zvereva i drugih radnika bila je razumljiva. Iako su neumorno radili da učine sve "kako treba" i pokušali tenkove učiniti neranjivima na metke i granate neprijatelja, znali su da se za mnoge tankere njihovi proizvodi pretvaraju u čelične lijesove.
Podaci koje je general -potpukovnik V. V. Serebryannikov, svjedočio je da je tanker mogao preživjeti najviše 1,5 bitku. I takve bitke nisu prestajale tokom cijelog rata.
Pobjeda sovjetskih tenkova na Kurskoj izbočini
Hitler je 22. januara 1943. objavio poziv "Svim radnicima u izgradnji tenkova" s pozivom na povećanje napora u proizvodnji novih oklopnih vozila, čiji je izgled trebao dokazati njemačku superiornost u savremenoj tehnologiji naoružanja i osigurati prekretnicu u rata. Guderian je napisao da je "novo ovlaštenje za proširenje proizvodnje tenkova, dano ministru naoružanja A. Speeru, svjedočilo o sve većoj zabrinutosti zbog sve manje borbene moći njemačkih oklopnih snaga usprkos sve većoj proizvodnji starih, ali prelijepi ruski tenk T-34. " U skladu s Hitlerovim planom "Citadela", glavna snaga ljetne ofenzive 1943. bili su novi tenkovi "tigar" i "panter".
Opisujući prvi dan bitke na Kurskoj izbočini 5. jula 1943., general -potpukovnik N. K. Popel se prisjetio: „Možda ni ja, niti bilo koji drugi naš komandant nismo vidjeli toliko neprijateljskih tenkova odjednom. General-pukovnik Goth, koji je komandovao Hitlerovcima 4. tenkovskom armijom, stavio je sve na kocku. Protiv svake naše čete od 10 tenkova djelovalo je 30 do 40 njemačkih tenkova."
Nedelju dana nakon početka nemačke ofanzive, 12. jula, kod Prohorovke se odigrala najveća tenkovska bitka u Drugom svetskom ratu. Učestvovalo je do 1200 tenkova i samohodnih topova. Učesnik bitke kod Prohorovke, potpukovnik A. A. Golovanov se prisjetio: „Ne mogu pronaći riječi ili boje da opišem tenkovsku bitku koja se dogodila u blizini Prokhorovke.
Pokušajte zamisliti kako se oko 1000 tenkova sudarilo na malom prostoru (oko dva kilometra duž fronta), bombardirajući jedan drugog tučom granata, paleći vatre već srušenih tenkova … Čulo se neprestano brujanje motora metal, huk, eksplozija granata, divlje brušenje gvožđa, tenkovi su išli do tenkova.
Začula se takva tutnjava da je stisnula membrane. Žestoka bitka može se zamisliti u smislu gubitaka: više od 400 njemačkih i ništa manje od naših tenkova ostalo je da izgori na ovom bojnom polju ili leži u gomilama uvijenog metala nakon eksplozije municije u vozilu. I sve je to trajalo cijeli dan."
Sljedećeg dana maršal G. K. Žukov i general -potpukovnik tenkovskih snaga P. A. Rotmistrov je prošao pored bojnog polja. Rotmistrov se prisjetio: "Čudovišna slika bila je prikazana oku. Svuda su bili uvijeni ili spaljeni tenkovi, smrvljeni topovi, oklopni transporteri i vozila, gomile čaura, komadi gusjenica. Ni jedna zelena vlat trave na pocrnjelom tlu. U neka mjesta, polja, grmlje, izdanaci još su imali vremena za dim. da se ohlade nakon opsežnih požara … "To znači napad tenka s kraja na kraj", rekao je Žukov tiho, kao za sebe, gledajući u razbijeni "panter" i naš tenk T-70 koji se srušio na njega.
Ovdje, na udaljenosti od dva desetina metara, "tigar" i trideset i četiri su se podigli i činilo se da su ih čvrsto uhvatili.
Maršal je odmahnuo glavom, iznenađen onim što je vidio, čak mu je skinuo kapu, očito odajući počast našim poginulim herojima, tankerima, koji su žrtvovali svoje živote kako bi zaustavili i uništili neprijatelja."
Prema maršalu A. M. Vasilevskog, "skoro dvomjesečna bitka kod Kurska završena je uvjerljivom pobjedom sovjetskih oružanih snaga."
Guderian je izjavio: "Kao rezultat neuspjeha ofenzive Citadele, doživjeli smo odlučujući poraz. Istočni front, kao i organizacija odbrane na Zapadu u slučaju iskrcavanja, koje su saveznici zaprijetili iskrcavanjem sljedećeg proljeća, su dovedeni u pitanje. Nepotrebno je reći da su Rusi požurili iskoristiti svoj uspjeh. I nije bilo više mirnih dana na Istočnom frontu. Inicijativa je u potpunosti prešla na neprijatelja."
Ovako su sahranjeni Hitlerovi planovi - da postigne prekretnicu u ratu, oslanjajući se na tehničku superiornost "civilizirane" Evrope.
Sprečivši njemačku ofenzivu, herojske posade T-34 i drugih sovjetskih tenkova dokazale su superiornost sovjetskog oklopa nad njemačkim oklopom.
