Za rat po novim pravilima
U prethodnom dijelu priče o KamAZ-4310 radilo se o oklopnim verzijama dvoosne modifikacije 43501. Ovaj članak će se fokusirati na teža terenska vozila pod markom KamAZ.
Potreba za oklopnim mašinama serije 4310 i analoga Ural-4320 prvi put se pojavila na prijelazu 80-90-ih godina prošlog stoljeća. Takozvani "lokalni ratovi" i "žarišta" pokazali su nesposobnost vojnih vozila za nova ratna pravila. To se dogodilo i u borbenim jedinicama vojske i u unutrašnjim trupama. U to vrijeme industrija nije imala ni vremena ni novca za stvaranje punopravnih MRAP-ova poput Buffela ili Casspira od nule.
Stoga se činilo sasvim logičnim revidirati standardne vojne kamione KamAZ prema zahtjevima vremena. Nitko nije namjeravao pretvoriti vozila u "transportno -borbene" - u tu svrhu postojala su borbena vozila pješadije i oklopni transporteri. Oklopni automobili morali su izdržati granatiranje iz najobičnijeg lakog naoružanja kalibra do 7,62 mm uključujući, kao i detonaciju lake municije.
Jedan od najnaprednijih oklopnih KamAZ kamiona su kamioni SBA-60 na šasiji 5350, koji mogu primiti 12-14 vojnika s punom borbenom opremom.
Model je razvila korporacija Zashchita 2011-2012. Posebnost kamiona bio je skriveni oklopni kung sa elementima zaštite od mina-dno u obliku slova V i ovjesna sjedala koja apsorbiraju udarce koji isključuju kontakt nogu s podom. U skraćenoj verziji sa prednjim i zadnjim vratima, SBA-60 je dizajniran za 12 lovaca, a u produženoj verziji sa jednim zadnjim izlazom za 14.
Za usporedbu, Ural sa haubom mogao je u oklopni automobil SBA -56 odvesti najviše 12 lovaca - što je utjecalo na kraću dužinu teretne platforme. Međutim, vozači Urala mogli bi se osjećati sigurnije. Prvo, lokacija kokpita iza motornog prostora zaštićena je od mina. I, drugo, motor zatvoren u oklopljenu kapsulu djelomično zaštićenu od čeone male vatre.
Programeri serije SBA-60 održani su zajedno sa Centralnim istraživačkim institutom za traumatologiju i ortopediju. N. N. Priorov, niz eksperimentalnih eksplozija koristeći svinje i zečeve kao eksperimentalne. Studije su pokazale da takva oklopna vozila mogu izdržati do 6 kg eksploziva u TNT ekvivalentu. Vrlo pristojan rezultat za automobile sličnog dizajna i klase.
Zaštita konstrukcije od metaka štitila je borce od patrone kalibra 7,62 mm sa toplinski ojačanim jezgrom SVD ili PKM. Oklop je mogao izdržati pucanje iz takvog oružja s udaljenosti od 10 metara. Osim toga, zaštita od mina u kabini KamAZ-5350 pružala je otpor do 2 kg eksploziva. Međutim (zbog dizajnerskih značajki) nije dopuštalo potpuno oklopljenje motora 6. klase.
Jedna od najvažnijih osobina oklopne posebne opreme na točkovima trebala bi biti tajnost ugradnje zaštite. Kad se automobil namjerno obješen oklopnim panelima s puškarnicama kreće u koloni vojne opreme, napadači tjeraju da prije svega obrate pažnju na sebe i odaberu veće kalibre za pucanje.
Potpuno u skladu s ovim zahtjevima, kompanija Natezhnye Chelny kompanija Asteys već dugi niz godina proizvodi kamione KamAZ sa oklopnim modulima MM-501/502. Oklop modularne kutije odgovara 5. klasi balističke zaštite i ima oblik okvira za tende, što omogućava prerušavanje automobila u običan kamion.
Ako je potrebno, modul MM-501/502 može se demontirati i instalirati kao improvizirana kontrolna točka. Osam rupa, tri sa svake strane i dvije na vratima, pomoći će da se odbrana zadrži neko vrijeme. Modul MM-502 razlikuje se od 501, smanjen sa 5190 mm na 4650 mm po dužini s konstantnim "kapacitetom putnika" od 14 vojnika.
Unatoč činjenici da programeri proglašavaju otpornost na mine, nema potrebe govoriti o njegovoj učinkovitosti. Dno oklopnog modula je ravno, a sjedala su čvrsto pričvršćena za pod, što značajno povećava vjerovatnoću ozljeda vojnika pri detonaciji čak i bez oštećenja oklopa. Međutim, za zaista "vruća" mjesta, KamAZ ima naprednije mašine.
"Shots" i "Bulat"
Evolucija domaćih lako oklopnih vozila krajem 90 -ih napravila je vrtoglavi salto, zaokrenuvši za 180 stepeni. Pokazalo se da plutajući BTR-80 nije u potpunosti prikladan za rat protiv polupartizanskih formacija. A mašine već zaboravljenih porodica BTR-152 i BTR-40 najbolje odgovaraju ovoj ulozi.
Prvo, takvi oklopni transporteri mnogo su jeftiniji od plutajućih vozila dizajniranih za nuklearne ratne uslove. Drugo, praktičniji su i omogućuju vam prijevoz više vojnika. Treće, izgled poklopca motora pokazao se kao najotporniji na detonaciju. Nitko se, naravno, nije namjeravao vratiti na platforme ZIS-151 i GAZ-63, koje su postale baze za poslijeratne BTR-152 i BTR-40. U početku je kao osnova uzet dvoosovinski KamAZ-4326 s motorom od 220 konjskih snaga.
Godine 1997. na bazi kamiona izgrađen je eksperimentalni BPM-97 čiji su glavni programeri bili Istraživačko-proizvodni centar "Posebno inženjerstvo" Moskovskog državnog tehničkog univerziteta N. E. Bauman i Istraživački institut za čelik. Fabrika mašinogradnje Kurgan zavarila je oklopni automobil za 8 osoba sa rotirajućom kupolom sa mitraljezom 12,7 mm.
Tri godine kasnije pojavila se verzija BPM-2000 sa mitraljezom 14,5 mm i dizelskim motorom od 260 konjskih snaga. Mala serija oklopnih automobila otišla je u granične trupe, ali tamo nije stekla slavu zbog loše kvalitete i neugodnosti u radu. Kasnije je automobil preimenovan u KamAZ-43269 "Shot", malo moderniziran (posebno, na nekim je automobilima ugrađeno jednodijelno blindirano staklo vjetrobranskog stakla), a tek 2010. prihvaćen je za isporuku ruskoj vojsci.
No, do tada je već zastario - pogođena je loša vidljivost, skučena unutrašnjost, nezgodan ulaz i izlaz, loša rezervacija i niska zaštita od eksplozije.
2009. godine tvornica automobila Kamsky započela je duboku modernizaciju dvoosovinskog oklopnog automobila. Tema je dobila uvjetni kôd "Shot-2" i konceptualno ju je razradila čelična kompanija Avtodesign. Ovo je bila inicijativna ideja KamAZ -a, koji je računao na naredbe Ministarstva odbrane.
Valja napomenuti da Vystrel nije samo moderniziran, već se pretvorio u cijelu porodicu oklopnih vozila zasnovanih na troosnim i četveroosovinskim Mustanzima. U početku su bila planirana vozila s poklopcem motora i vozila s kaboverom sa širokim rasponom modularnih karoserija. No, projekt bi bio zatvoren zbog početka razvoja strojeva iz porodice Typhoon.
Ideje iznesene u ROC-u "Shot-2" djelomično su provedene u spomenutoj korporaciji "Zashchita", kada je 2012. demonstriran oklopni automobil SBA-60-K2 "Bulat".
Automobil je izgrađen oko šasije KamAZ-5350 (43118), preoblikujući ga u izgled haube. Prema Zashchiti, razvoj je proveden uzimajući u obzir mišljenje oficira koji su se borili na žarištima 90 -ih. U početku je oklopni automobil bio namijenjen unutrašnjim trupama. I prvi primjerak dat je Sahalinskom OMON -u, koji je radio na Sjevernom Kavkazu. "Bulat" je prilično dobro zaštićen u 6. klasi od lakog naoružanja i gelera, ali ne na najbolji način štiti od mina i IED -a.
Unatoč činjenici da tijelo po konturama podsjeća na profil u obliku slova V, a trupe su postavljene na sjedala koja apsorbiraju udarce, oklopno vozilo može izdržati najviše 2 kg eksploziva u TNT-u ispod kotača.
Razlog tome je relativno slabo oklopljenje dna i preniska silueta "Bulata" - eksplozivni val se jednostavno nema gdje raspršiti. Ipak, i Vystrel i Bulat pronašli su svoju nišu u ruskoj vojsci.
Osim direktne funkcije isporuke vojnika na front, oklopni automobili se koriste i kao mobilne kontrolne tačke za bespilotne letjelice, kao i za suzbijanje bespilotnih letjelica.
U Strateškim raketnim snagama vozila su pronašla svoju primjenu u sklopu kompleksa za daljinsko razminiranje 15M107 "Foliage".
