Najveći kupac modularnog oklopnog vozila Oklopno modularno vozilo (AMV) koji je razvila finska kompanija Patria je Poljska; ukupno je naručeno 997 vozila u nekoliko serija, koje su tamo dobile oznaku Rosomak. Oklopno vozilo Rosomak proizvedeno je pod licencom u poljskoj fabrici, na osnovu osnovne verzije, napravljeno je nekoliko modifikacija, a razvijeni su i novi modeli. Poljska je najavila da će naručiti novu minobacačku kulu RAK sa minobacačem 120 mm, koju je razvila Huta Stalowa Wola, koja će biti instalirana na 64 vozila, dok će 32 vozila Rosomak biti pretvorena u komandna mjesta za minobacačke jedinice; tako će biti formirano osam četa koje će postati dio mehaniziranih bataljona. U potrazi za zamjenom za svoje BMP -ove Ratel 6x6, Južnoafrička Republika započela je nacionalni razvoj, ali je 2013. godine odlučila potpisati sporazum s Patriom o korištenju AMV mašine kao osnove za novo vozilo. Automobil je dobio oznaku Badger (jazavac), proizvodi se u tvornici lokalne kompanije Denel OMC, iako je početna serija od 10 automobila napravljena u Finskoj. Početni planovi predviđali su proizvodnju ukupno 264 automobila, ali je tada taj broj smanjen na 238, što je prirodno utjecalo na cijenu automobila naviše. Sva su vozila opremljena modularnom Denel modularnom borbenom kupolom, koja može prihvatiti različite sisteme naoružanja ovisno o varijanti vozila: top od 30 mm za opciju protivpožarne potpore, Ingwe ATGM iz Denel Dynamics za protuoklopnu verziju, 60 -mm minobacača s dolim dometom za punjenje za samohodne minobacačke komplekse i, na kraju, mitraljez kalibra 12,7 mm za zapovjedničku verziju. Druga zemlja koja je organizirala liniju za proizvodnju AMV vozila je Hrvatska, većina od 126 vozila u službi hrvatske vojske proizvodi se u lokalnoj tvornici specijalnih vozila Duro Daković.
Patria ne namjerava proizvoditi svoja vozila u velikom broju u Finskoj te se stoga oslanja na svoje poljske, južnoafričke i hrvatske partnere u organizaciji masovne proizvodnje. Slovačka je u julu 2015. godine potpisala pismo namjere s Poljskom za kupovinu 31 vozila Rosomak 8x8, koje će biti modifikovano tako da zadovolji slovačke zahtjeve i dobiće oznaku Scipio. Bit će opremljen EVPU Turra 30 DBM, naoružan topom 2A42 kalibra 30 mm i dva lansirna protivtenkovska projektila. Očekuje se da će se sljedećim ugovorom ukupan broj vozila povećati na 66 jedinica, a ako sredstva dozvole, može se naručiti još jedna serija od 34 vozila, koja će u potpunosti zadovoljiti potrebe zemlje. U 2013. godini izgrađen je jedan prototip na montažnoj traci Duro Daković za testiranje u Kuvajtu. U travnju 2016. potpisan je ugovor o serijskoj proizvodnji od 26 milijuna između Patrie i hrvatske kompanije. Potonji će proizvoditi automobil AMV za treće zemlje. Trenutno je Denel u potpunosti angažiran na provedbi nacionalnog programa, ali u budućnosti može sudjelovati u proizvodnji automobila za druge zemlje.
Patria je iskoristila ogromno iskustvo stečeno od strane sedam operatera svoje mašine za dodatno poboljšanje mašine. Trenutno se provodi analiza dostupnih podataka, uključujući proučavanje iskustva Afganistana, odnosno teorija se uspoređuje s praksom kako bi se dodatno povećala borbena stabilnost i operativna pouzdanost. Osim već spomenutih zemalja, oklopno vozilo AMV kupile su Finska, Slovenija i Švedska, posljednji kupac bili su Ujedinjeni Arapski Emirati, koji su u januaru 2016. naručili 40 vozila s opcijom za još 50 komada. Ovo bi mogla biti izdužena verzija, koja je već demonstrirana s kupolom BMP-3, što je jedan od dobro poznatih zahtjeva koje je izrazila vojska Emirata.
Na DSEI 2013, Patria je prvi put predstavila svoju novu XP varijantu (X je preuzet iz Extra, a P označava zaštitu, korisni teret i performanse). To je daljnji razvoj originalnog AMV -a, ukupne težine 32 tone i nosivosti do 15 tona. Dodatni korisni teret dijelom se koristi za ugradnju poboljšanih sistema zaštite, a dijelom za ugradnju nove avionike. Mašina je opremljena snažnijim motorom od 605 KS. (prethodnih 545 KS), poboljšano ogibljenje i podvozje pogonskog sklopa kako bi se održale performanse uprkos povećanju borbene težine. Napravljen je jedan hibridni prototip, nakon čega je uslijedilo još 5-7 prototipova, na kojima su testirana različita rješenja. U različitim uslovima, na niskim i visokim temperaturama, na pijesku i snijegu, pređeno je više od 25.000 km. XP varijanta proizvedena u Poljskoj prikazana je na MSPO 2015. Patria je po drugi put predstavila svoju posljednju XP varijantu, opremljenu modernim komunikacijskim sistemom, na Eurosatory 2016. Patria se udružila s BAE Systems Australia u programu Land 400 Phase 2, za koji nudi AMV35 varijantu, odnosno AMV mašinu s instaliranom kupolom s gusjenicama CV9035.
Osim programera projekta, Njemačke i Nizozemske, u prosincu 2015. primljena je prva izvozna narudžba za Boxer 8x8 mašinu. Početni strani kupac bila je Litvanija, koja je odabrala vozilo konzorcijuma ARTEC i započela proces nabavke preko OCCAR -ove organizacije za saradnju u oblasti naoružanja. Litvanska vojska će od Elbit Systemsa dobiti 84 borbena vozila pješadije opremljena kupolom UT 30 Mk2, naoružanih topom 30 mm i raketama Spike, kao i 4 vozila u verziji za komandno mjesto. Isporuke vozila namijenjenih brigadi Steel Wolf trebale bi se odvijati od sredine 2017. do kraja 2019. godine. Odluka nije iznenadila jer postoje bliske veze između Njemačke i Litve u vojnoj sferi, a izbor Boxer mašine omogućava visok nivo ujednačenosti.
Litvanska odluka donesena je sedmicu prije potpisivanja njemačkog ugovora za drugu seriju od 131 vozila Boxer. Tako će broj Njemačke dostići 403 automobila; zauzvrat, Holandija je naručila 200 boksera. Druga serija će se u potpunosti sastojati od mašina najnovije konfiguracije koju je razvio Artec. Isporuke će se vršiti od kraja 2016. do 2020. godine.
Što se tiče nacionalnog tržišta, isporuke prve serije njemačkoj vojsci su završene. Trenutno upravlja 125 oklopnih transportera, 72 vozila hitne pomoći, 65 komandnih mjesta i 10 mašina za obuku vozača. Sva vozila će biti naknadno opremljena iz konfiguracije A1 (Afganistan) u konfiguraciju A2, koja uključuje povećanu zaštitu, novi sistem vida za vozača, sistem za gašenje požara, satelitski radio itd., Koji će početi 2017. godine. U isto vrijeme, KMW i Rheinmetall Waffe Munition počet će s isporukom druge serije mašina; isporuke 131 naručene mašine u konfiguraciji A2 bit će završene 2020. Kako bi podržao pješaštvo izravnom vatrom, njemački Bundeswehr također razmatra nabavku još jedne serije vozila opremljenih kupolom sa topom srednjeg kalibra.
Što se tiče Holandije, neposredno prije Eurosatory 2016, polovina naručenih vozila je isporučena. Originalni ugovor predviđa 60 komandnih mjesta, 53 vozila inženjerske grupe, 52 vozila hitne pomoći, 27 kamiona i 8 obuka za vozače. Međutim, u svibnju 2016. godine izvršena je izmjena ugovora prema kojoj je ukupan broj vozila ostao nepromijenjen, ali su uklonjena 24 komandna mjesta i 15 transportera tereta, a umjesto njih dodano je 39 vozila inženjerske grupe. U vezi sa svojim učešćem u evropskoj borbenoj grupi, Holandija mora laku brigadu opremiti bokserskim vozilima, što će zahtijevati dodatne platforme. Kao i njemački partner, i holandska vojska pokazuje interes za Boxer opremljen kupolom sa topom srednjeg kalibra, ali također razmišlja o kupovini vozila s težim naoružanjem.
Konzorcij ARTEC trenutno završava neke opcionalne tehničke nadogradnje: među njima snažniju pogonsku jedinicu od 600 kW, pješčane kotače, viši stupanj balističke zaštite, nove modularne štitove od mina itd. Ako je kompanija KMW koristila Boxer šasiju za ugradnju artiljerijskog modula Donar na nju (dva vozila su prošla ispitna ispitivanja), tada je kompanija Rheinmetall instalirala lasersku instalaciju visoke energije na šasiju oklopnih vozila Boxer.
Turska kompanija FNSS uporno promovira svoju porodicu vozila na točkovima PARS na domaćem i stranom tržištu, pa je kao rezultat toga u februaru 2016. godine zaključila još jedan izvozni posao, za koji još nema detaljnih informacija. Na osnovu platforme PARS 8x8, Malezija provodi program za svoje vozilo na točkovima AV8, koje masovno proizvodi i isporučuje lokalna kompanija Deftech. Ugovor predviđa ukupno 257 mašina u 12 različitih verzija; polovica opcija je već razvijena, dok su preostale opcije u toku. FNSS je odgovoran za samu platformu, Sharpshooter jednostruki toranj sa topovima od 25 mm i ukupnu sistemsku integraciju. Planirano je da se projekat završi do 2020.
Na IDEF -u 2015. FNSS je predstavio novi PARS 4x4, koji je nominalno dio porodice, ali se strukturno značajno razlikuje od ostalih članova. Vozilo je namijenjeno programu transporta oružja STA (Silah Tasiyici Arac), ali budući da se samo 76 od ovih vozila treba kupiti, FNSS neizbježno razmatra druga tržišta. Motor automobila je ugrađen u stražnji dio kako bi se osigurala optimalna raspodjela težine, usis zraka rashladnog zraka se podiže prema gore, što omogućava Parsu 4x4 da uđe u vodu bez pripreme, u vodi automobil pokreću dva vodenih topova i ima nadmorsku visinu od 350 mm. Borbena težina vozila je 10-12 tona, a gustoća snage varira u rasponu od 25-30 KS / t. Dva prednja sjedala smještaju vozača i zapovjednika, a tri stražnja sjedala raspoređena su u nizu za optimalnu kontrolu, uključujući i zahvaljujući velikom vjetrobranskom staklu. Vitlo se nalazi ispod oklopa, dok je donja nagnuta ploča postavljena pod blagim kutom u odnosu na okomicu, što osigurava ulazni kut od 54 °. Nezavisno ogibljenje s dvostrukim polugama i hidropneumatskim amortizerima, zajedno s kotačima velikog promjera i sustavom za kontrolu tlaka u gumama, osigurava maksimalnu plutanju i nizak tlo na tlu. Mašina ima kapacitet podizanja od tri tone i može uzeti toranj težine do jedne tone. Iza prostora za posadu postoji prostor za postavljanje jarbola i radara, na primjer, za nadzor i izviđanje. Vozilo ima dvije baterije, od kojih je jedna namijenjena samo za napajanje sistema na vozilu.
U međuvremenu, FNSS stalno poboljšava svoja vozila na kotačima 6x6 i 8x8 i trenutno razvija novu generaciju PARS -a, označenu kao PARS 3. U ovom projektu FNSS želi povećati borbenu učinkovitost vozila povećanjem razine balističke zaštite, povećavajući korisna zapremina unutrašnjosti i korisni kapacitet dizanja, smanjeni zahtjevi za održavanjem, bolja svjesnost o situaciji uz održavanje odličnih voznih performansi. Trenutno su u projektu PARS 3 korištene najsuvremenije tehnologije, uključujući za izmjenu njegove pogonske jedinice i prijenos, što je omogućilo dobivanje robusnijeg dizajna prilagodljivog širokom rasponu opcija bez promjene osnovnih sistema mašine. Zahvaljujući novim komponentama ovjesa i pogonskog sklopa, oklopni automobil PARS 3 imat će viši stupanj zaštite, smjestit će više ljudi bez mijenjanja fizičkih znakova vidljivosti. Budući da je PARS 3 izgrađen na modularnom principu, može se prilagoditi različitim zadacima, uključujući transporter za ljudstvo, minobacač, izviđanje i komandne opcije. Njegov sistem visine vožnje i fleksibilan sistem upravljanja pružaju agilnost svojstvenu porodici PARS. Kao i ostatak porodice PARS, motor u PARS -u 3 je pozicioniran iza komandanta i vozača, što im omogućava da budu postavljeni u niz i time povećavaju nivo poznavanja situacije, ne samo zbog periskopskog polja. pogled, koji je veći od 180 °. Što se tiče kompanije Otokar, ona aktivno promovira svoje mašine Arma 6x6 i 8x8, ne zaboravljajući da razvije nove konfiguracije. Najnoviji razvoj ovdje je Arma 8x8 CBRN zračenje, hemijsko i biološko izviđačko vozilo. Sve kompanije čekaju objavljivanje aplikacije za specijalizovano vozilo od strane turske vojske koja predviđa isporuku 472 vozila u 4 varijante.
Trenutno je vojska Singapura naoružana oklopnim vozilom Terrex 8x8, a ipak je na izložbi DSEI 2015. ST Kinetics predstavila novu verziju ovog vozila Terrex 2. Borbena težina novog vozila značajno se povećala, sa 24 na 30 tona, što ukazuje na najbolju zaštitu i veću nosivost, povećano je na 9 tona. Da bi se nosio s ovim dramatičnim povećanjem težine, bivši Caterpillar C9 motor sa 450 KS. zamijenjen je Caterpillar C9.3 motorom od 525 KS povezan s Allison 4500SP mjenjačem. Zaštita od eksplozija na minama i IED-ima povećana je zahvaljujući dizajnu dvostrukog kućišta u obliku slova V, donje (vanjsko) tijelo također štiti pogone. Širina se značajno povećala, sa 2,97 na 3,6 metara, kao i visina, sa 2,46 na 2,8 metara. Povećanje volumena je posljedica zahtjeva za uzgonom; Terrex 2 koristi iskustvo u razvoju modifikacije Terrex, koja zadovoljava zahtjeve američke mornarice. Na ovoj aplikaciji STK se udružio s američkom kompanijom SAIC, a ovaj tim je bio jedan od dva odabrana za program Marine Corps ACV1.1. Stroj Terrex 2 opremljen je s dva propelera s hidrauličkim pogonom s neovisnim sustavom kontrole potiska, koji su omogućili postizanje maksimalne brzine od 6 čvorova, kako bi se osiguralo sigurno kretanje na visinama valova do 1,25 metara i slijetanje na visini surfa do do 1,8 metara. Kapacitet putnika je tri člana posade i 11 padobranaca. Uz američku aplikaciju za Terrex 2, Australija je predložena za svoj program Land 400 Phase 2; osim toga, STK istražuje i druga potencijalna tržišta.
Nedavno je izraelsko ministarstvo odbrane predstavilo prototip novog oklopnog transportera Eitan u konfiguraciji 8x8, koji bi trebao zamijeniti gusjenične oklopne transportere M113, koji su u službi izraelske vojske. Biće mnogo lakši od oklopnog transportera Namer na bazi šasije tenkova Merkava, rekli su izraelski zvaničnici, iako bi trebao ostati u teškom segmentu vozila na točkovima 8x8, jer se čini da je 35 tona ciljna težina vozila. U ovom slučaju možemo govoriti o prioritetu odbrambenih sistema, a to nije novi smjer za Izrael, s obzirom na njegovo bogato iskustvo u lokalnim vojnim operacijama. To su modularni oklopi, zaštita od mina pri dnu, Trophy kompleks aktivne zaštite, kao i različiti sistemi za održavanje života. Datum stupanja u službu zakazan je za približno 2022.
Nedavna narudžba 20 oklopnih transportera BTR-82A 8x8 od strane ruskih oružanih snaga pokazuje s jedne strane da će se kombinacija vozila na kotačima i gusjenicama nastaviti u budućnosti, ali i izaziva nejasne sumnje u vezi s projektom Boomerang 8x8, prvim vozilima od kojih su prvi put predstavljene 9. maja 2015. godine na Paradi pobjede. Iako nema mnogo informacija, izgled novog BMP / BTR -a na kotačima jako podsjeća na zapadna vozila iste klase, na primjer, VBCI iz Nextera i VBM Freccia iz CIO -a. Glavna razlika je u tome što je Boomerang plutajuća mašina i, kao rezultat toga, odbojnik vode je instaliran na prednjoj ploči, a dva propelera su na krmi. Teško je procijeniti njegovu borbenu težinu, ali ne smije prelaziti 30 tona. U BMP verziji opremljen je daljinski upravljanim modulom Epoch (Boomerang-BM) naoružan topom 30 mm 2A42 i raketama Kornet, dok je verzija oklopnog transportera opremljena DBM-om sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. U stražnji odjeljak može se smjestiti do devet padobranaca, krmena rampa ima mehanički pogon, dok vam velika vrata omogućuju izlazak i ulazak u automobil bez upotrebe rampe. Vozač sjedi sprijeda lijevo, desno od motora, što značajno razlikuje novi automobil od tradicionalnog izgleda prethodnih modela ruskih oklopnih transportera, u kojima se motor nalazi straga. Što se tiče prognoza prodaje, ovdje je potrebno pogledati broj oklopnih transportera ruske vojske koje je potrebno zamijeniti.
Mnoge zemlje kojima su potrebna borbena vozila na kotačima odlučile su razviti vlastite platforme; ponekad potpuno sami, a ponekad u saradnji sa poznatim stranim proizvođačima. Malezija upravo radi prema drugoj shemi, gdje lokalna kompanija DRB-HICOM Defense Technologies, poznatija kao Deftech, proizvodi oklopna vozila AV8 zasnovana na šasiji Pars 8x8 turske kompanije FNSS. Kompanija Emirates Defense Technology, koja je na IDEX -u 2015 predstavila borbeno vozilo pješadije Enigma 8x8, razvijeno na bazi šasije irske kompanije Timoney, također radi u saradnji sa stranim partnerom. Ova šasija ima sve upravljačke kotače i motor Caterpillar C13 od 711 KS koji se nalazi sprijeda desno i uparen je s automatskim mjenjačem Caterpillar CX31. Vozilo sa ugrađenom kupolom Bakhcha iz BMP-3 ima borbenu težinu od 28 tona. Deklarisani nivoi zaštite prema NATO standardu STANAG 4569 odgovaraju nivou 4 (balistički) i nivou 4a / b (protivminski). Automobil pluta, po vodi se voze dva krmena vijka. Model ovog vozila predstavljen je i u konfiguraciji samohodne artiljerijske jedinice sa ugrađenom haubicom M777 kompanije BAE Systems. UAE je nabavkom AMV -a od finske Patrie stavio tačku na ovaj projekt.
Indija također razmatra kupovinu lokalno razvijene mašine. Indijska kompanija Tata Motors 2014. godine predstavila je svoj projekt Kestrel, razvijen u saradnji sa Organizacijom za istraživanje i razvoj odbrane, koji je ponovo prikazan 2016. godine, ali s drugačijim tornjem. U početku je toranj Kongsberg MCT-30R instaliran na stroju Kestrel, dok je dvije godine kasnije toranj iz BMP-2 ugrađen na ovu platformu na kotačima. Maksimalna borbena težina oklopnog vozila je 26 tona, u ponudi su lakše konfiguracije ovisno o kompletu oklopa, dok osnovna verzija sa stupnjem zaštite 1 prema standardu STANAG 4569 ima masu od 22,5 tona. Početkom 2016. indijska kompanija Tata Motors potpisala je ugovor za ovaj automobil s Bharat Forgeom i američkom General Dynamics Land Systems (GDLS). Vrijeme će pokazati kako će se razvijati program za buduća pješadijska borbena vozila, posebno s obzirom na kašnjenja koja su se već dogodila. Indijskoj vojsci potrebno je oko 2.600 vozila na točkovima.
Članci u ovoj seriji:
Koraci Eurosatory 2016: trendovi u razvoju oklopnih vozila. 1. dio
Koraci Eurosatory 2016: trendovi u razvoju oklopnih vozila. Dio 2
