Snage nosača, predvođene nosačem aviona Carl Vinson (klase Nimitz), napustile su bazu u San Diegu na obali Pacifika i krenule preko Tihog okeana na Bliski istok.
Putovanje je općenito rutinsko, sa ciljem obuke posade, uvježbavanja zadataka sa saveznicima i zaštite američkih interesa na Bliskom istoku.
Ali postoji jedna bitna razlika.
Prvi put će Carl Vinson Aviation Group koristiti nosač bazirane modifikacije najnovijeg lovca-bombardera F-35C.
Istovremeno sa F-35C, planira se upotreba aviona za elektronsko ratovanje EA-18G i najnovija modernizacija aviona E-2D AWACS.
Američki stručnjaci uvjereni su da će takva kombinacija avionu pružiti maksimalnu efikasnost u izvršavanju dodijeljenih zadataka. Stručnjaci tvrde da je takva grupacija zrakoplova sposobna uništiti neprijateljske radare, zapovjedna mjesta, centre za praćenje i navođenje i borce prije nego što neprijatelj uopće otkrije udarnu skupinu u zraku.
Stoga je zrakoplovna grupa "Karl Vinson" donekle promijenjena. Osim najnovije modifikacije Supercot F / A-18E-F, na brodu će biti i desetak F-35C. Avioni za elektroničko ratovanje EA-18G "Growler" također će biti veći nego inače: sedam umjesto pet u državi. A tu je i više aviona AWACS E-2D "Hawkeyes": pet umjesto četiri.
To samo sugerira da, zapravo, zapovjedništvo planira koristiti vrlo aktivne zrakoplove za elektroničko izviđanje i ratovanje u grupama s lovcima-bombarderima.
Osim toga, na brodu aviona nalazi se nova modifikacija CMV-22B "Osprey", čije će se sposobnosti također testirati u uslovima predstojećih vježbi.
S obzirom na to da je prije odlaska na more letačka posada zračnih grupa uspjela proći dovoljnu obuku na zemlji, preostaje samo razraditi aplikaciju izravno s palube.
Novi raspored avionskih krila, prema mišljenju američkih vojnih stručnjaka, neće samo biti učinkovitiji u nanošenju štete neprijatelju, već će i više preživjeti.
Ulog će biti stavljen na EA-18G "Growler", koji bi trebao postati središte nekinetičkih napada na neprijatelja, a povećanje broja ovih zrakoplova dat će zračnoj grupi više mogućnosti da odbije napade elektronskog rata od neprijatelja i veći utjecaj na neprijatelja svim nekinetičkim metodama.
Plus povećanje broja "očiju" u obliku dodatnog i, štoviše, moderniziranog E-2D, koji vrši zračnu kontrolu prostora.
A početni adut F-35C u obliku radarskog prikrivanja i najnovije avionike postaje treća komponenta koja povećava šanse krila za preživljavanje u borbenim uslovima.
Dakle, izviđanje, rano otkrivanje neprijatelja, upotreba elektronskog rata za suzbijanje neprijateljskih sistema otkrivanja, prikrivenosti i projektila.
I američki stručnjaci vjeruju da je glavna stvar u tome ograničiti neprijateljsku sposobnost otkrivanja američkih zračnih grupa. Zaista, neprijateljska izviđačka sredstva mogu se onemogućiti iznenadnim napadima iz F-35C, koji će se voditi prema oznakama cilja E-2D i pod pouzdanim pokrićem EA-18G. Pa, to je onda uobičajena stvar - Amerikanci znaju raditi s potpunom nadmoćnošću u zraku.
Dakle, izgledi zaista (po mišljenju Amerikanaca) imaju gde da budu.
I o logistici. I ovdje postoje neke inovacije.
Ranije su sve transportne funkcije za hitne isporuke na nosaču aviona (osoblje, pošta, rezervni dijelovi i drugi korisni teret) bile dodijeljene C-2A "Greyhound".
Stari hrt orao je za mornaricu od 1966. godine i krajnje je vrijeme da ga zamijenite. Ne postoji ništa vječno.
Inače, E-2D Hawkeye je također stvorio Grumman na bazi C-2A. Sa svim posljedicama koje slijede.
Sada se planira da transportne i logističke operacije budu dodijeljene CMV-22B "Osprey", ne avionu, već nagibu. Ovdje je najzanimljivije da se u teretni prostor Ospreya može smjestiti, na primjer, motor za F-35, što nije moguće s odjeljkom na C-2A. A ovo je veliki korak naprijed u smislu tehničke pouzdanosti cijele zrakoplovne grupe.
Osim toga, CMV-22B već dugo koriste američki marinci. Poznati auto. CMV-22B može letjeti noću, što nije bilo dostupno za C-2A. Tiltrotor je certificiran za noćne letove, a iako se osoblje službeno ne prevozi noću, u slučaju nesreća kada je potrebno hitno donijeti rezervne dijelove i opremu, CMV-22B će biti vrlo koristan.
Osim toga, tiltrotor ima veći domet od aviona.
Općenito, udarna grupa je prilično uspješna. Mogli bi se tražiti nedostaci u tome, ali …
Nažalost, nemamo ništa na raspolaganju. Lovac pete generacije na bazi nosača samo je riječima (da, MiG-29K je 4+, ali ovo je MiG-29K, avion iz prošlog stoljeća), nema elektroničkog ratovanja i aviona na bazi nosača AWACS sve.
Često kažemo da je nosač aviona oruđe za borbu protiv zemalja trećeg svijeta. Vrlo ranjivi na napade poput podmornica.
Općenito, kako pokazuje praksa korištenja AUG -a u Sjedinjenim Državama, to je zaista tako. I u smislu "obrazovanja" zemalja trećeg svijeta, i u smislu ranjivosti.
Međutim, takva projekcija moći, koju će Sjedinjene Američke Države iskusiti u praksi u smislu korištenja novih aviona, a možda i uspješna, tjera nas da drugačije gledamo na takve beskorisne nosače aviona. AUG s nosača aviona, 1-2 raketne krstarice i 6-8 razarača bit će vrlo efikasno oružje u svakom lokalnom sukobu.
Iako "cirkon" ili "kalibar" i dalje mogu postati ograničenje mogućnosti AUG -a, čak i u novom formatu. Ali ovo je tema za drugi razgovor. Kao i mogućnost ruske i kineske opreme za detekciju.
