Gost iz prošlosti
Koncept nove generacije europskog zrakoplovnog kompleksa počeo se razvijati mnogo ranije nego što se moglo pomisliti. Čak i ako uklonimo poduhvate koji su se dogodili 80 -ih i 90 -ih (grubo rečeno, naslijeđe Hladnog rata), ostat će mnoge ideje koje, iskreno, nisu provedene. Ovdje se možete sjetiti budućeg ofenzivnog zračnog sistema ili programa FOAS, čiji je cilj zamijeniti bubnjara Kraljevskog ratnog zrakoplovstva - avion Tornado GR4. Program FOAS je otkazan u junu 2005. godine, zamijenjen dubokim i postojanim ofanzivnim sposobnostima (DPOC), koji je također kasnije otkazan. Francuska je 2012. godine potpisala Memorandum o razumijevanju za pridruživanje britanskom programu u sklopu Future Combat Air System, bespilotnog borbenog sistema bez posade zasnovanog na demonstratorima tehnologije Taranis i Dassault nEURON. Podsjetimo se da se radi o velikim bespilotnim letjelicama koje su napravljene od napadača, teoretski sposobne da budu neupadljive.
I tu nastaje ozbiljnija zabuna, jer se nedavno najavljeni projekt stvaranja francusko-njemačkog lovca naziva i FCAS (na engleskom) ili SCAF (na francuskom, to jest Système de combat aérien du futur). Ono što je najvažnije u ovom okeanu haosa bilo je to što Francuska nije formalno prekinula sve veze sa Britanijom, ako govorimo o prvom budućem borbenom vazdušnom sistemu, iako se već stvara novi evropski lovac bez učešća stručnjaka iz Foggy Albiona.
Ali ovo je prije formalnost. Dugo je bilo jasno da će budući francusko-njemački odbrambeni savez samo jačati, stisnut između Rusije i Sjedinjenih Država. U isto vrijeme, zakleti stari neprijatelji (i ništa manje zakleti novi saveznici) učinit će sve kako bi Britance držali podalje od njihovog novog razvoja. Ako ste tražili izlaz, onda izađite: ovo je stav sadašnjih gospodara EU.
S tim u vezi, izvršni direktor Dassault Aviation Eric Trappier nedavno je rekao otprilike ovako: „Brexit ima tendenciju da troši energiju i finansije našeg britanskog partnera, koji nije uvijek spreman s nama raditi ambiciozne projekte.“No, to su detalji, jer je prošle godine Didier Quentin, član francuske parlamentarne komisije za vanjske poslove, primijetio da je Francuska "upravo napustila zajednički demonstracijski projekt borbenih bespilotnih letjelica u okviru budućeg borbenog zračnog sistema (FCAS). " Moglo bi se reći da je pitanje zatvoreno.
Udarimo zajedno
A sada pokušajmo direktno odgovoriti na pitanje šta Europljani trenutno stvaraju. Još 2017. godine Airbus Defense and Space neočekivano je predstavio koncept lovca nove generacije New Fighter, koji će prema najavljenoj ideji postati dio FCAS sistema. Međutim, ovo je bio samo koncept koji se pojavio nakon stvarnog sloma francusko-britanske inicijative.
Još jedna stvar je važna: u aprilu prošle godine, francuska ministarka odbrane Florence Parley i njemačka ministarka odbrane Ursula von der Leyen potpisale su sporazum o početku rada na projektu borbenih aviona koji će zamijeniti Dassault Rafale i Eurofighter Typhoon 2035-2040. Već u julu 2018. godine kompanija Dassault Aviation je u svom videu pokazala prvu sliku aviona, koja nije bila baš slična novom avionu Airbus. Na prikazanoj slici možete vidjeti borbeno vozilo sa posadom, koje nema vertikalni rep, kao ni prednji vodoravni rep, karakterističan za "Francuze". Takav je minimalizam.
Borac nove generacije (NGF) izabran je kao konvencionalni naziv aviona, dok je poznati FCAS ili SCAF postao oznaka za cijeli program. Podsjetimo da u okviru novog programa namjeravaju stvoriti ne samo lovačke, već i nove bespilotne letjelice, kao i nove sustave izviđanja, navođenja i upravljanja. Ukratko, ovo je najambiciozniji evropski vojni program. Teško da se iko može natjecati s njom u Starom svijetu.
Važno je napomenuti da projekt NGF ne miruje. Stvarno rođenje panevropskog borca budućnosti dogodilo se u februaru 2019. godine, kada su Francuska i Njemačka potpisale sporazum o početku konceptualne faze istraživačkog rada u okviru borbenog programa sljedeće generacije. „Ovaj novi korak je kamen temeljac za osiguravanje evropske strateške autonomije u budućnosti. Mi, Dassault Aviation, mobiliziramo svoje sposobnosti kao sistemski arhitekta i integrator kako bismo zadovoljili potrebe nacija i održali naš kontinent kao svjetski lider u borbenim sistemima zrak-zrak “, rekao je Eric Trapier na spomenutom događaju.
Ukratko, Francuzi su potvrdili informacije o vodećoj ulozi Dassault Aviation u stvaranju novog aviona. To je važno jer oni imaju iskustvo koje Njemačka nema. Činjenica je da Nijemci nisu stvorili vlastite čisto nacionalne borce od kraja Drugog svjetskog rata. Eurofighter Typhoon je panevropski razvoj.
A u februaru ove godine postalo je poznato da se Španija pridružila razvoju francusko-njemačkog lovca. Sporazum je potpisala španska ministarka odbrane Margarita Robles tokom sastanka ministara odbrane NATO -a u Briselu. Prema samoj Robles, Španija se "pridružuje ovom projektu ravnopravno sa Francuskom i Njemačkom".
Zvuči lijepo, pogotovo ako uzmete u obzir da Španjolci nemaju lovce pete generacije. Ali jednakost je, naravno, prilično uvjetna. Do sada se na New Generation Fighter gleda kao na simbiozu njemačkog novca i francuskog iskustva. Druge zemlje će, radije, imati ista prava koja Turska ima (ili, tačnije, ima) u okviru programa F-35.
NGF: Šta je sljedeće?
Važan događaj koji se dogodio nakon potpisivanja sporazuma o razvoju lovca nove generacije bio je predstavljanje … još jednog koncepta evropskog lovca nove generacije. Ovo je britanska oluja za koju je Italija pokazala interes.
Značajan dio prezentacije bio je prikaz modela u punoj veličini, čime se programeri New Generation Fightera još ne mogu pohvaliti. No, općenito, ovaj projekt izgleda vrlo čudno i stručnjaci ne isključuju da bi u budućnosti Britanija mogla ući u projekt NGF. Razlog za to je također općenito razumljiv. Do danas nijedna evropska država neće moći savladati razvoj lovca šeste generacije, koji može koštati 50 ili čak 100 milijardi dolara. Britanija jednostavno nema toliki novac.
Samo nekoliko vrlo jakih država, s ekonomske, naučne i tehničke strane, može stvoriti borbeni avion budućnosti. I najvjerojatnije će mnoge države svijeta biti predstavljene u projektu u jednom ili drugom obliku. Još jedan nedostatak za Tempest je to što tržište borbenih aviona nije dovoljno široko da primi nekoliko mega-projekata odjednom. Stoga će uspjeti ili NGF ili britanski avion. Potonje je, kao što je već napomenuto, manje vjerovatno.
