Ruska neprohodnost i blatnjavi putevi pokvarili su živce mnogim našim neprijateljima. Ali i sami često patimo od njih. Na primjer, što će se dogoditi ako se raketni traktor s Topol-M zaglavi u blatu? Ko vam može pomoći da izvučete teško vozilo sa opasnim teretom? I tko bi trebao biti siguran da se takvi ekscesi uopće ne događaju?
Dok su premijerovi urednici radili na majskom izdanju, bilo je bijelo -bijelo izvan prozora. Na putevima prekrivenim snijegom, beskrajnim poljima, koje je raznijela martovska mećava, uputili smo se do lokacije divizije strateških raketnih snaga Teikovo. Tamo su obećali da će nam pokazati automobil koji nema analoga u svijetu.
Ručno istraživanje
Zaista, nikad prije nisam vidio ništa slično. Jedino s čime se ovo moćno četveroosovinsko vozilo može usporediti jesu raketni traktori koji nose ICBM-ove. Pred nama se pojavilo inženjerijsko vozilo za podršku i kamuflažu (MIOM), čija je najnovija modifikacija (MIOM-M) upravo ušla u službu ruske vojske, odnosno Strateških raketnih snaga. Takva mašina trebala bi biti jedinstvena, jer nigdje u svijetu nema mobilnih instalacija s ICBM -ovima.
S druge strane, ova se tema aktivno razvija u našoj zemlji, a uz jednodijelni Topol-M 2009. godine, u pripravnost je stavljen RS-24 Yars sa više bojnih glava. Pojava nove generacije mobilnih raketnih sistema na zemlji (PGRK) neizbježno je dovela do potrebe za naprednijom inženjerskom tehnologijom.
Mi, naravno, ne znamo je li traktor s ICBM-om ikada zapeo u blatu, ali očito je da su terenske sposobnosti raketnog transporta ograničene. A ako postane potrebno premjestiti raketni sustav iz točke A u točku B na karti, prvo morate saznati može li raketna tehnologija zaista krenuti ovim putem i zauzeti položaj na navedenoj točki. Postoje li tamo neprohodne močvare, je li šumski put označen na karti zasut drvećem, postoje li neke druge prepreke u radu raketara?
Inženjerijsko izviđanje pozvano je da odgovori na sva ova pitanja, i, naravno, već duže vrijeme postoje odgovarajuće pododsjeke u Strateškim raketnim snagama. Međutim, do nedavno je tehnička opremljenost ovih usluga ostala, recimo, na nedovoljno visokom nivou. Inženjerijski izviđački timovi kretali su se u konvencionalnom vojnom "Uralu", a veliki dio ručnog rada bio je prisutan u radu sapera. Samo jedan primjer. U naoružanju inženjerskih jedinica Strateških raketnih snaga nalazi se takav uređaj kao penetrometar.
Koristi se za procjenu nosivosti tla, odnosno koristi se za utvrđivanje može li tlo na određenom području izdržati težinu raketnog traktora, može li proći ovuda ili čak opremiti položaj za lansiranje. U staroj verziji masa penetrometra bila je 23 kg, što je samo po sebi puno, štoviše, upotreba uređaja bila je povezana s ozbiljnim fizičkim naporom - za test je vojnik morao zabiti posebnu šipku u zemlju.
Problem nije samo rasipnički trošak snaga ratnika, već i gubitak vremena, što je od posebne vrijednosti u svemu što se odnosi na balističke rakete i nuklearno oružje. Zato je odlučeno da inžinjerijsko izviđanje raketnih snaga strateških snaga dobije novu opremu koja će pomoći bržem i efikasnijem izvršavanju zadataka.
Prekrivanje tragova
Stroj 15M69 (MIOM-M) izgrađen je na osnovi šasije MZKT-7930 Astrologer Minske tvornice traktora na kotačima, upravo one koja gradi niz teških platformi na kotačima za rusku vojsku, uključujući traktore za Topoli i Yarsy (šasija MZKT-79221). MIOM koristi shemu 8 x 8, s dvije prednje osovine opremljene upravljačima. Traktor navodno pokreće 12-cilindrični dizel motor sa 500 konjskih snaga. Dakle, ako se raketni traktor zaglavi, MIOM će imati dovoljno snage da ga povuče s bilo kojeg mjesta, i u isto vrijeme (naravno, uz pomoć vitla).
Vozilo ima trodijelnu strukturu: sprijeda se nalazi kontrolni odjeljak s radnim mjestom vozača, zatim dnevni prostor (kung) za osoblje i, na kraju, karoserija za teret. Jedna od glavnih karakteristika novog inženjerskog vozila je visok stepen autonomije. Ona ne samo da ima pristojan raspon goriva, već i osigurava trodnevni život, odmor, hranu i medicinsku njegu za računanje osam ljudi.
Po vojnim standardima, u kutiji je prilično ugodno - prostorije za osoblje nalikuju na odjeljak putničkog voza. Četiri ležaja za alternativni ostatak proračuna i mala kuhinja. Ali zašto automobilu treba tako velika posada?
Sve će postati jasno ako samo navedete funkcije koje je MIOM dizajniran za obavljanje i njegov izračun. Prvo se pomoću mašine provjerava ukupna sposobnost terena za terensku prohodnost. Za to se na tijelu nalaze takozvani imitatori veličine. U sklopljenom položaju, oni su presavijeni, ali na zapovijed, posada razvija te strukture pod kutom od 90 °, umjetno povećavajući dimenzije MIOM -a u širinu i visinu.
Ako simulatori naiđu na prepreke (na primjer, u obliku debelih grana drveća), tada raketni traktor neće proći ovdje i moraju se poduzeti mjere za proširenje prolaza. Vojnici rade na pojasevima za namještanje i sa osiguranjem: visina vozila, čak i bez imitatora dimenzija, je 3,9 m. Drugo, zadatak proračuna uključuje kompleks zračenja, hemijsko i biološko izviđanje terena, kao kao i uklanjanje mina. Mašina je opremljena odgovarajućom zaštitom i omogućava vam da savladate područja zagađenog terena.
Treće, posada mora izvesti maskirne zadatke (kamuflažna sredstva se još testiraju). Za ovo je MIOM opremljen teretnim sandukom u kojem se skladište metalni kontejneri. U samo pet minuta, pomoću kompresora na pogon dizel elektrane, sadržaj kontejnera se pretvara u modele na napuhavanje, po izgledu i dimenzijama identične raketnim traktorima. "Lažna podjela" osmišljena je da zavede neprijatelja koji promatra s visine.
Još jedan kamuflažni uređaj je grejder pričvršćen na stražnju stranu stroja. Ne samo da pomaže u savladavanju blokada snijega, već i … uredno prekriva tragove raketnih traktora koji su upravo prošli uz snijegom prekriven ili zemljani put.
A šta je sa penetrometrom? Ne, sada to više ne morate nositi na sebi. Procjena nosivosti tla provodi se pomoću malog ormara montiranog direktno na nos stroja. Ormar sadrži hidraulični pogon i manometar. Borac posade pričvršćuje dugačku šipku s malom okruglom platformom na kraju za pogonsku šipku i oslanja je na tlo. Sada samo trebate pokrenuti pogon koji će polako pritisnuti štap u tlo i pogledati instrumente.
Fotografija jasno prikazuje trodjelni izgled inženjerskog vozila. Najviši dio je centralni dnevni prostor. Preklopljeni imitatori veličine mogu se vidjeti na padini krova i sa strane kutije.
Inženjerska podrška i kamuflažno vozilo 15M69
Jedinicu je dizajnirao i proizveo Centralni dizajnerski biro "Titan" (Volgograd).
Svoje zadatke obavlja u sklopu PGRK "Yars" ili "Topol-M", kao i samostalno.
Dužina: 15900 mm.
Širina u odloženom položaju platformi: 3300 mm.
Masa potpuno opremljene jedinice s posadom od 8 ljudi: ne više od 42 643 kg.
Maksimalna brzina: 70 km / h.
