U savremenim uvjetima, uzimajući u obzir rast cijene vojne opreme, najbrža popravka na terenu postaje jedan od zadataka s najvećim prioritetom. Za pravovremenu popravku oštećene vojne opreme koriste se oklopna vozila za oporavak (ARV) različitih modela. Trenutno je glavna vrsta takve opreme u ruskim oružanim snagama, namijenjena za popravak tenkova, BREM-1, nastala na bazi tenka T-72. Ove mašine imaju karakteristike koje su prihvatljive za ispunjavanje zadataka koji su im povjereni, ali u isto vrijeme, pod određenim uslovima, mogu stvoriti određene probleme u području opskrbe.
Prije nekoliko desetljeća u vojsci Sovjetskog Saveza razvila se specifična situacija u kojoj su tri vrste tenkova i veliki broj njihovih modifikacija istovremeno bili u službi. Nedovoljan stupanj objedinjavanja postojećih tenkova otežao je pružanje usluga i povećao ukupne troškove upravljanja voznim parkom oklopnih vozila. Ova situacija je donekle bila komplicirana činjenicom da je veliki broj remontnih jedinica opremljenih vozilima BREM-1 morao raditi s tenkovskim jedinicama naoružanim tenkovima T-64 ili T-80. To je značajno zakompliciralo logistiku isporuke rezervnih dijelova, jer tenkovi i vozila za popravak nisu mogli koristiti iste jedinice.
BREM-1 na međunarodnom forumu "Tehnologije u mašinstvu" 2010
1997. godine, Omski projektni biro za transportno inženjerstvo i tvornica Omsktransmash, koji su se bavili proizvodnjom tenkova T-80U, na vlastitu inicijativu započeli su razvoj novog oklopnog vozila za oporavak. Pretpostavljalo se da će stvaranje i masovna proizvodnja novog ARV-a zasnovanog na tenku T-80U olakšati opskrbu jedinica za popravak i, kao rezultat toga, učiniti rad tenkova T-80 praktičnijim. Odvojeno, valja napomenuti vrijeme razvoja nove mašine. Radovi su započeli u januaru 1997. i dato mu je samo šest mjeseci. Prototip novog BREM-a trebao je biti prikazan na sljedećoj izložbi VTTV-97.
Zbog tako kratkog roka, preliminarni dizajn nove mašine trajao je samo nekoliko tjedana. Zadatak pred omskim dizajnerima bio je jednostavan i složen. Rad su olakšali zahtjevi za maksimalno ujedinjenje s tenkom T-80U. U isto vrijeme bilo je potrebno postaviti niz posebne opreme na šasiju osnovnog tenka, što se ne može nazvati uobičajenim za tenkove. Kao rezultat toga, bilo je potrebno riješiti mnogo pitanja, prvenstveno rasporeda. U dizajnu nove mašine, nazvane BREM-80U, naširoko su korišteni računalni sustavi koji su omogućili ubrzanje nekih procesa.
Osnovna šasija u obliku oklopljenog trupa tenka T-80U odredila je glavne karakteristike BREM-80U. Bruto težina vozila sa spremnicima za rezervne dijelove itd. iznosi 45 tona, što je nešto manje od borbene težine osnovnog tenka. Elektrana s plinskim turbinskim motorom GTD-1000F ili GTD-1250 snage 1000 ili 1250 KS ostala je ista. respektivno. Mehanički prijenos i pogonski agregat s gusjenicama BREM-80U u potpunosti ponavljaju odgovarajuće jedinice originalnog spremnika. Stoga, vozilo za oporavak može pratiti tenkove na bojnom polju i raditi u potpunosti u istim uvjetima kao i oni.
Gornji dio oklopljenog trupa doživio je zamjetne promjene. Umjesto čeonog oklopa i krova na šasiji T-80U, predviđena je volumetrijska oklopna kormilarnica unutar koje se nalaze posada i dio ciljne opreme. Kormilarnica se nalazi na mjestu kontrolnog odjeljka i borbenog prostora tenka. Zbog toga se visina oklopnog vozila povećala za oko 400 milimetara u odnosu na osnovni tenk. Oklopne ploče zavarenog trupa mogu izdržati udar topničkih granata malog kalibra u čeonu izbočinu i metaka ili fragmenata iz drugih kutova. Sve jedinice posebne opreme smještene izvan trupa opremljene su i vlastitim oklopnim kućištima.
Unutar kormilarnice ima mjesta za vozača, komandira, mehaničara i zavarivača. Važno je napomenuti da su svi otvori i optički uređaji postavljeni na krov oklopne jakne. Radno mjesto vozača je takođe preuređeno u skladu s tim. Po potrebi, u posadu BREM-80U može se uključiti još jedan stručnjak, ovisno o planiranim radovima. Za to je predviđeno posebno sjedište unutar kućišta. Iza oklopljenog kokpita posade nalazi se teretna platforma dizajnirana za ugradnju kontejnera sa rezervnim dijelovima, alatom itd. Velika jedinica za usisavanje zraka za motor s plinskom turbinom nalazi se odmah iza platforme.
U slučaju sudara s neprijateljem, BREM-80U ima neko oružje namijenjeno isključivo samoodbrani. Ovo je otvorena kupola s teškim mitraljezom NSV-12, 7 ili Kord i 1.800 metaka municije, kao i osam bacača dimnih granata Tucha 902B. Osim toga, u spremištu unutar oklopljenog trupa nalaze se četiri jurišne puške AKS74U s nekoliko spremnika, signalni pištolj s projektilima i nekoliko fragmentarnih granata. Ovo oružje je namijenjeno samoodbrani posade koja je napustila svoje oklopno vozilo.
U sklopljenom položaju najuočljiviji element posebne opreme mašine BREM-80U je nož za otvaranje buldožera. Oštrica širine 3, 3 metra može se zakopati u zemlju za 400-450 mm, što joj omogućuje upotrebu za samokopanje ili za pripremu položaja za drugu opremu. Osim toga, oštrica ima još jednu funkciju: pri radu s opremom za dizalicu ili pri korištenju glavnog vitla, igra ulogu potpornog stuba koji ne dopušta prevrtanje ili pomicanje vozila za oporavak.
Za evakuaciju zaglavljenih ili prevrnutih oklopnih vozila, BREM-80U opremljen je s dva vitla, glavnim i pomoćnim. Glavno vučno vitlo s hidrauličkim pogonom pruža vučnu snagu do 35 tona. Kada se koristi blok remenica, ovaj parametar se povećava na 140 tf. Na bubnju vučnog vitla nalazi se 160 metara čeličnog kabela. Potonji se izdaje brzinom od 50 metara u minuti. Uže se namotava, ovisno o potrebi, jednom od dvije brzine: 16 ili 50 metara u minuti. Vučno vitlo nalazi se unutar oklopljenog trupa, njegov kabel je izvučen kroz rupu na prednjoj oklopnoj ploči. Pomoćno vitlo je mnogo slabije i daje samo jednu tonu sile. Manji napor kompenzira se većom brzinom namotavanja užeta - od 60 do 80 metara u minuti. U isto vrijeme, do 330 metara relativno tankog kabela postavlja se na bubanj pomoćnog vitla.
Nakon što se oštećeno oklopno vozilo postavi na gusjenice ili izvuče na čvrsto tlo, BREM-80U ga može povući za vuču. Za to je na krmi postavljen polukruti vučni uređaj s dvije šipke. Mogućnosti ovog uređaja i elektrane vozila za oporavak dovoljne su za vuču svih tenkova i teških oklopnih vozila u upotrebi, uključujući i one s oštećenjem šasije.
Oprema vozila BREM-80U omogućava na terenu obavljanje nekih vrsta malih i srednjih popravki oklopnih vozila. Dakle, uz pomoć teretne dizalice, oklopno vozilo za oporavak može demontirati kupolu tenka ili zamijeniti motor. Okretna dizalica postavljena je u prednjem lijevom dijelu ARV -a, a nosač u sklopljenom položaju položen je uz tijelo. Normalan kapacitet dizanja je 18 tona. Kada se koristi blok remenica, povećava se na 25 tona. Mehanizmi dizalice omogućuju okretanje strele u bilo kojem smjeru, međutim, maksimalni moment opterećenja osigurava se samo u položaju strele, u kojoj je usmjeren prema kućištu stroja i u sektoru širokom 60 °. U tom slučaju moment opterećenja doseže 69 tf. U drugim slučajevima, dizalica može isporučiti samo do 50 tona snage.
Dohvat strele je podesiv od 2, 1 do 4, 7 metara. Maksimalna visina podizanja kuke dizalice izravno ovisi o ovom parametru. Dakle, s najmanjim dosegom, udica se diže na visinu od šest metara od tla, a s najvećom - samo 3,6 metara. Vitlo s dizalicom s hidrauličkim pogonom osigurava isporuku i navijanje kabela brzinom od 2, 5-2, 8 metara u minuti. Značajno je napomenuti da nova dizalica vozila za popravak i oporavak BREM-80U ima jedan i pol puta veću nosivost u odnosu na dizalicu BREM-1. Osim toga, parametri produženja nosača i podizanja tereta su primjetno veći. Tako nova mašina razvijena u Omsku ima veće mogućnosti od stare ARV-a zasnovane na T-72.
Konačno, ciljna oprema BREM-80U uključuje električni aparat za zavarivanje koji pokreće zasebni generator. Struja zavarivanja mašine može se beskonačno podešavati do 300 ampera. Generator opreme za zavarivanje pokreće pomoćni agregat na plinsku turbinu GTA-18A.
Svi vitli i mehanizmi dizalice BREM-80U imaju hidraulične pogone. Nominalni pritisak u hidrauličnom sistemu je 200 kgf / m² Cm. podržane sa tri aksijalne klipne pumpe. Ako je potrebno, možete povećati pritisak na 280 kgf / m² Cm. Zanimljiva karakteristika hidraulike vozila za oporabu je distribucija pumpi: dvije se koriste zajedno s pogonom glavnog vitla, a treća osigurava rad svih ostalih hidrauličnih jedinica. Same pumpe pokreće glavni motor preko zglobnog vratila. Sklopovi ciljne opreme povezani su s pet hidrauličnih motora (okretni pogon i vitlo s kranom, kao i pogoni glavnog i pomoćnih vitla) i četiri hidraulična cilindra (cilindri za podizanje strele i pogon noževa za otvaranje).
Inženjeri Omskog biroa za transportno inženjerstvo ispunili su rokove koji su im dodijeljeni za pripremu projekta, zahvaljujući čemu je prva kopija BREM-80U sastavljena do početka izložbe VTTV-97. Od tada se novo oklopno vozilo za oporavak redovito prikazivalo u raznim izložbenim salonima i dobilo je pozitivne povratne informacije od javnosti. Međutim, masovna proizvodnja mašina za isporuku kupcima započela je tek krajem 2000 -ih. Prvi i, koliko je poznato, posljednji kupac vozila na bazi tenka T-80U bio je Kipar. Još sredinom devedesetih ova je zemlja kupila nekoliko desetina tenkova T-80 od Rusije, a 2009. je potpisala novi ugovor, prema kojem je prošle godine kupcu predana serija tenkova i vozila za popravak i oporavak.
Nema informacija o kupovini BREM-80U od strane ruskog Ministarstva odbrane. Vjerovatno se kupovina ove tehnike smatrala neprikladnom. Iz tehničkih razloga većina tenkova porodice T-80 trenutno se nalazi na skladištu i u narednim godinama će, najvjerovatnije, biti otpisani i odloženi. Zbog toga je malo vjerojatno da će kupnja i rad druge vrste opreme za popravak i oporavak, ujedinjene s tenkovima, čija budućnost izgleda dvosmisleno, proizvesti očekivani učinak. Stoga će BREM-80U vjerojatno ostati izložbeni model s nekim izvoznim potencijalom.
Oklopno vozilo za oporavak BREM-80U
Fotografija: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
