U okviru foruma Army-2015, široj javnosti je po prvi put prikazan novi vojni kamion terenske nosivosti Tornado-U. Vozilo s ugrađenim modulom platforme namijenjeno je za prijevoz naoružanja, vojne i posebne opreme, za prijevoz razne robe, tegljača i posebnih prikolica. Bruto težina vozila - do 30 tona, nosivost - do 16 tona, težina vučene prikolice - 12 tona. Pretpostavlja se da se automobil može predstaviti u oklopnoj i nenaoružanoj verziji. Konkretno, kabina Tornado-U može dobiti različit stupanj zaštite (ovisno o ugradnji određenih kompleta zaštite).
Puštajući u serijsku proizvodnju kamion Ural-M, koji je znatno moderniziran Ural-4320, Miass se počeo pripremati za lansiranje novih kamiona za rusko Ministarstvo obrane. Na temelju istog "Ural-M" stvorena je porodica automobila "Motovoz-M", uključujući osnovno troosovinsko podvozje ukupne težine 22,5 tona, opremljeno motorom porodice YaMZ-536, kao i kamioni sa rasporedom točkova 4x4 i 8x8. Vojni terenski kamioni porodice Motovoz-M razlikovali su se od kamiona Ural-M sličnih karakteristika snage i težine i veličine, prije svega po originalnoj haubi i upotrebljivoj kabini sa okvirima, koja omogućava skriveno oklopljenje.
Istodobno, "Tornado-U" u svom čistom obliku je kamion s karoserijom impresivnih dimenzija i šasijom koja je tradicionalnija za sve kamione Ural: koristi ovisni ovjes lisnate opruge, kontinuirane osovine i, u svakom slučaju, prototip, mehanički mjenjač. Istodobno, kako napominju stručnjaci, takav je dizajn jednostavan, pa je stoga jeftiniji za proizvodnju i rad. Istovremeno su primijetili da je sljedeća generacija teretnih vozila Ural za kamione ostala bez nezavisnog ovjesa. Srećom, tvornica se konačno odmaknula od pneumohidrauličnog kočionog sistema, odlučujući se za čistu pneumatiku.
Treba napomenuti da danas u Rusiji mnogi događaji imaju slična imena. Trenutno postoje samo tri "Tajfuna": oklopna vozila povećane sigurnosne klase MRAP (sa zaštitom od mina i improvizovanih eksplozivnih naprava)-KamAZ 63968 Typhoon-K i Ural-63095 Typhoon-U (slova "U" i "K" u ime znači "Ural" i "KamAZ"), kao i punopravni oklopni transporter KamAZ-63969 Typhoon.
Situacija s Tornadom nije ništa manje zanimljiva. Ruska vojska trenutno je naoružana modernizovanim raketnim sistemima za više lansiranja (MLRS)-"Tornado-G" i "Tornado-S". To su modernizirani i dalje sovjetski MLRS 9K51 "Grad" kalibra 122 mm i MLRS 9K58 "Smerch" kalibra 300 mm (slova "G" i "C" označavaju nazive ovih sistema). MLRS "Grad" montiran je na šasiju kamiona Ural-4320, koji je nastao davne 1977. godine. Pokušaji da se šasija zamijeni modernijom bili su već nekoliko puta. Na primjer, u Bjelorusiji MLRS BM-21 "BelGrad" izgrađen je na bazi bjeloruske šasije MAZ-6317. Stoga nema ništa iznenađujuće u činjenici da je nova šasija originalnog dizajna iz Uralske automobilske tvornice dobila jedinstveni naziv "Tornado-U", može se koristiti kao šasija za MLRS "Tornado-G" i "Tornado- S ".
Jedna od glavnih prednosti šasije Tornado-U je povećana nosivost uz relativno malu nosivost. U budućnosti se planira stvaranje cijele porodice vozila Tornado-U u verzijama 4x4, 6x6 i 8x8. U isto vrijeme, na izložbama je aktivno demonstrirana verzija terenskog kamiona Tornado-U sa rasporedom kotača 6x6, a na stropovima su se pojavili traktori kamiona Tornado-U sa rasporedom kotača 8x8 s opružnim ovjesom stražnjih osovina. Interneta početkom jeseni 2016.
Nitko od stručnjaka Uralske automobilske tvornice ne krije da je kamion Tornado-U nastao na temelju civilnog teškog troosovinskog traktora Ural-6370 koji ima raspored bez prevrtanja. Ovaj je kamion proizveden u malim serijama u Miassu za civilno tržište; relativno nedavno automobil je prihvatilo i Ministarstvo odbrane Ruske Federacije za isporuku. "Tornado-U" je dobio gotovo iste mostove i okvir, a njegov indeks se ne razlikuje mnogo od civilnog modela "Ural-63704-0010".
U isto vrijeme na njemu su korišteni mostovi mađarske kompanije Raba, jednostavno nije bilo analoga u pogledu nosivosti Grupe kompanija Gas, koja danas uključuje Uralsku tvornicu automobila. Do nedavno nitko u zemlji nije proizvodio takve mostove. Na primjer, KamAZ, koji se suočio sa potrebom da stvori vlastitu troosovinsku i četveroosovinsku terensku šasiju, prvobitno ih je opremio mostovima Madara bugarske proizvodnje. Uspjeli su savladati proizvodnju ovih mostova (kako bi izvršili lokalizaciju) u Naberezhnye Chelnyju u jesen 2015. Očigledno, programeri "Tornado-U" će ići istim putem.
Tvorci nazivaju "Tornado -U" zamjenom za kamione KrAZ, budući da se po svom skupu karakteristika mogu uporediti s terenskim vozilom Kremenchug: bruto težina - 30 tona, nosivost - 16 tona. U isto vrijeme, snaga motora kamiona Ural je veća - 440 KS. Treba napomenuti da je "Tornado-U", očigledno, opremljen prisilnim motorom YaMZ-652, jer snaga originalnog motora ne prelazi 412 KS.
Iako je "Tornado-U" izašao znatno teži od uobičajenog "Urala", dizajneri su učinili sve da održe visok nivo sposobnosti za cross-country. Koristili su dvostupanjsku razvodnu kutiju sa blokadom diferencijala, kao i pogonske osovine sa središnjim i reduktorima zupčanika, srednju i stražnju osovinu s blokiranjem diferencijala među kotačima, s blokiranjem međuosovinskih osovina na srednjoj osovini. Kvalitete koje pomažu povećanju sposobnosti za vožnju na različitim terenima uključuju i udaljenost od tla od 400 mm koju pruža ugradnja mjenjača u mostove i kotače velikog promjera s gumama sa "zupčastim" uzorkom gazećeg sloja dimenzije 16,00R20. Također, na automobil su ugrađeni ručni mjenjač i zavisno ogibljenje lisnate opruge. Radni kočioni sistem postao je dvokružni s pneumatskim pogonom i ABS-om.
Proizvođač izdvaja kabinu kao jednu od karakteristika novog vojnog kamiona. Kabina je prekrivena karoserijom, konstrukcija sa panelima, trosjed, opremljena sistemima grijanja, klimatizacije i ventilacije. Neki od vanjskih panela kabine - hauba, krov, vrata - izrađeni su od kompozitnih materijala. U kabini postoje tri sjedišta, dok je vozačevo sjedalo. Ulaz u njega je dovoljno visok, ali za udobnost vozača postoji viseći stepenik, kao i ručke na vratima.
Korištenje kabine sa okvirnim pločama omogućuje vam rješavanje problema sa sigurnošću vozača i putnika. Tajna rezervacija je moguća, kada se oklop postavi ispod vanjskih panela kokpita, ne vidi se izvana. Ugradnja u kabinu KDZ-set dodatne zaštite može pružiti 5. klasu zaštite u skladu s GOST-50963-96 (zaštita od oklopnih metaka kalibra 7,62 mm ispaljenih iz AKM-a s udaljenosti 5 -10 metara). Ali to nije sve što se tiče sigurnosti Tornado-U-a. Motor kamiona zaštićen je oklopnom kapsulom, a zaštita od mina može se postaviti ispod dna. Tako nisu samo posada i najvažnije jedinice i sklopovi sa stajališta mobilnosti zaštićeni od vatre i detonacije malokalibarskog oružja, već i spremnik goriva koji automobilu pruža impresivan domet od oko 1000 kilometara tijekom vožnje autoput.
U isto vrijeme, uzorak terenskog kamiona Tornado-U predstavljen na forumu Army-2015 u junu 2015. godine već je pokrenuo pitanja automobilskih novinara u pogledu njegove tehničke popunjenosti. Konkretno, AvtoReview je primijetio da Uralska tvornica nikada nije proizvodila mostove takve nosivosti. Stoga su dizajneri koristili mađarske mostove Raba, dizelski motor YaMZ-652 (proizveden u Yaroslavlu pod licencom Renault Trucks, licencu Renault dCi 11), Sachsovo kvačilo i ZF mjenjač. Istovremeno, Oleg Yakupov, glavni projektant Urala za vojnu opremu, rekao je u intervjuu za TASS da će se u sastavljanju Tornada-U koristiti samo ruske komponente. Očigledno, jedini način je da se neke od njih lokaliziraju u našoj zemlji.
Na izložbi RAE-2015, koja je održana u Nižnjem Tagilu u septembru 2015., javnosti je prikazan Tornado-U, više u skladu sa najavljenim konceptom kamiona sa potpuno ruskim komponentama. Prema Yakupovu, kompanija je u potpunosti napustila razvodnu kutiju njemačke proizvodnje, zamijenivši je domaćom, proizvedenom u Uralskim preduzećima. Takođe, svi Tornado-U bili su opremljeni ruskim motorima. Prema riječima Olega Yakupova, radilo se na zamjeni uvezenog mjenjača domaćim.
Ministarstvo odbrane Ruske Federacije visoko je cijenilo novinu "Ural-63704-0010"-"Tornado-U" koju je razvila automobilska tvornica "Ural", rekao je Oleg Yakupov na kraju međunarodnog foruma "Vojska-2015". U intervjuu za TASS naglasio je da rukovodstvo Ministarstva odbrane i predstavnici Glavne oklopne uprave visoko cijene ovaj model teretnog transporta. Prema riječima Yakupova, kompanija će nastaviti razvoj i testiranje ovog modela kako bi u budućnosti pokrenula serijsku proizvodnju Tornado-U.
Pukovnik Andrey Kolutkov, načelnik Centra za istraživanje i ispitivanje automobilske opreme Centralnog istraživačkog instituta Ministarstva odbrane Rusije, u februaru 2016. napomenuo je da je novi teški kamion Tornado-U koji je razvila Uralska fabrika automobila u toku testovi. Prema riječima pukovnika, kamion sa blindiranom kabinom testiran je na Arktiku. U isto vrijeme, izvor RIA Novosti u vojno-industrijskom kompleksu rekao je da su se na Tornadu-U pojavili potpuno novi mostovi i drugačiji prijenos.
S razvojem serijske proizvodnje kamiona Tornado-U (a to bi se moglo dogoditi prije 2018. godine), tvornica automobila Ural dobit će na raspolaganje vojni terenski kamion nove klase. Sigurno će ova mašina biti tražena ne samo u oružanim snagama Rusije, već i u vojskama drugih zemalja.
Karakteristike performansi Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Bruto težina - 30 tona.
Nosivost - 16 tona.
Bruto distribucija težine: prednja osovina - 7.500 kg, na postolju srednje i zadnje osovine - 22.500 kg.
Masa vučene prikolice je 12.000 kg.
Formula točka - 6x6.
Zazor - 400 mm.
Pogonska jedinica je 6-cilindrični dizelski motor YaMZ-652 snage 440 KS.
Zapremina rezervoara za gorivo je najmanje 420 litara.
Brzina- do 100 km / h (autoput).
Domet krstarenja - do 1000 km (na autoputu).
Prevazilaženje prepreka: uspon - do 60%, ford - 1, 8 m.
Fotografija: "Tornado-U" IA "ORUŽJE RUSIJE", Alexey Kitaev
