Očigledno je da trupe moraju biti sposobne djelovati u bilo koje doba dana. Ipak, do određenog vremena, do pojave odgovarajućih tehničkih sredstava, rad vojske u nedostatku prirodnog svjetla bio je povezan s određenim poteškoćama. Kasnije su se pojavili snažni uređaji za osvjetljenje i noćni vid. Jedno od najzanimljivijih domaćih sredstava za osiguranje rada trupa noću bila je samohodna reflektorska instalacija Objekt 117.
Krajem pedesetih godina prvi masovni uređaji za noćno osmatranje rašireni su u našoj zemlji i inostranstvu. Ovi uređaji pripadali su tzv. aktivna klasa i stoga je bilo potrebno infracrveno osvjetljenje. Općenito, rješavajući dodijeljene zadatke, takva oprema imala je neke negativne karakteristike. Činjenica je da je neprijatelj, imajući vlastitu opremu za noćno osmatranje, mogao lako otkriti uključene reflektore za osvjetljenje. Tako su nam prve generacije uređaja za noćno osmatranje omogućile da vidimo teren, ali su istovremeno razotkrile njihov nosač sa razumljivim rizicima i posljedicama. U budućnosti smo se uspjeli riješiti ovog problema, ali prije toga pojavilo se nekoliko zanimljivih ideja.
Krajem pedesetih godina sovjetski stručnjaci predložili su novu opciju za osiguranje rada trupa u mraku. U skladu s ovim prijedlogom, tenkovi i druga oklopna vozila tokom kretanja i borbi nisu trebali koristiti vlastite infracrvene reflektore. Osvjetljenje terena koje im je bilo potrebno trebalo je izvesti pomoću zasebnog snažnog reflektora postavljenog na samohodnoj šasiji. Velika snaga takvog reflektora mogla bi se koristiti i za suzbijanje neprijateljskih optičkih sredstava.
"Objekt 117" u muzeju
Čak i prije početka projektantskih radova predložene su i proučene dvije mogućnosti korištenja reflektorske instalacije. Prvi je podrazumijevao direktno osvjetljavanje prostora ispred samohodnog vozila. Ova tehnika bila je relativno jednostavna, ali je bila povezana s povećanim rizikom, jer je oklopno vozilo na otvorenom prostoru moglo postati prioritetna meta neprijateljske artiljerije ili avijacije. Druga tehnika je predložila osvjetljavanje neprijateljskih položaja reflektiranom svjetlošću. U isto vrijeme, predloženo je usmjeravanje reflektora prema oblacima, koji su trebali raditi kao reflektori. To je omogućilo samohodnoj instalaciji da riješi probleme, jer se nalazi iza prirodnih skloništa i ne riskira ništa.
Odbrambena industrija dobila je novi zadatak 1959. godine. Od nje je bilo potrebno stvoriti obećavajuću samohodnu reflektorsku instalaciju. Razvoj novog projekta povjeren je OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) i pogonu br. 686 Vijeća za nacionalnu ekonomiju Moskovske gradske ekonomske regije. Prema dostupnim podacima, inženjeri iz Sverdlovska bili su odgovorni za šasiju i neke ugrađene sisteme, a tvornica # 686 trebala je stvoriti svu posebnu električnu opremu stroja. Projekat je dobio radnu oznaku "Objekat 117".
Kako bi se pojednostavio i ubrzao razvoj projekta, odlučeno je da se postojeća gusjenična šasija koristi kao osnova za novi samohodni top. Kasnih četrdesetih godina inženjeri iz Sverdlovska stvarali su napredne samohodne topove zasnovane na jedinstvenoj šasiji. Takvo vozilo na gusjenicama odlikovalo se nekim originalnim karakteristikama i moglo je pokazati visoke performanse, ali je proces njegovog finog podešavanja bio primjetno odgođen. Jedan ili drugi rad na poboljšanju postojećeg uzorka, uključujući i one potrebne za poboljšanje glavnih karakteristika, nastavljen je do samog kraja pedesetih godina.
U projektu "Objekt 117" planirano je korištenje osnovne verzije objedinjene šasije, koja je izvorno stvorena u sklopu projekta montaže samohodne artiljerije "Object 105" / SU-100P. Za upotrebu u novom projektu, šasija je morala pretrpjeti minimalne promjene. S nje je trebalo ukloniti svu opremu povezanu s topničkom jedinicom. Osim toga, bila je potrebna ugradnja nekoliko novih električnih i pomoćnih uređaja ove ili one namjene. Prije svega, bilo je potrebno automobil opremiti reflektorskom instalacijom.
Predloženi izgled samohodne reflektorske jedinice omogućio je bez većih prerada glavnih elemenata šasije. Stoga je predloženo korištenje malo izmijenjenog kućišta. Kao i prije, morao se sastaviti od oklopnih ploča debljine najviše 18 mm i imati najsnažniju zaštitu u frontalnoj projekciji. Ostali dijelovi izrađeni su od oklopa debljine 8 mm. Svi glavni listovi spojeni su zavarivanjem. Raspored trupa se općenito nije promijenio, ali su neki od postojećih volumena promijenili svoju namjenu. U prednjem dijelu trupa i dalje je bio mjenjač, dok su iza njega bili kontrolni odjeljak i zapremina motora. Svi drugi volumeni bili su potrebni za ugradnju posebne opreme.
Prednji dio trupa sastojao se od nekoliko nagnutih oklopnih ploča, od kojih je gornja služila kao presvlaka za prijenos i mogla se podići za servisiranje. Iza njega bio je nagnuti dio koji je prekrivao motorni prostor i upravljački prostor. Šasija je imala okomite stranice, čiji su središnji i stražnji dijelovi činili male branice. U originalnoj konfiguraciji stražnji dio bočnih strana izrađen je u obliku sklopivih preklopa. Reflektorska samohodna puška dobila je čvrsto fiksirane stranice po cijeloj dužini trupa. Krmeni list postavljen je okomito. Iza motora, sa strane porta, nalazila se velika otvorena zapremina namijenjena za ugradnju reflektora. S njegove lijeve strane bio je uski dio krova. Okvir u obliku kutije nalazio se iza reflektora.
Od osnovnog topničkog samohodnog topa "Objekt 117" dobio je dizel motor V-105 snage 400 KS. U prednjem dijelu karoserije i ispred motora nalazilo se glavno kvačilo sa suhim trenjem, dvotočni zupčanik i mehanizam zakretanja, dva jednostupanjska završna pogona. Kao dio projekta SU-100P, prethodno su razvijeni visoko efikasan kompaktni sistem hlađenja tekućinom i prijenos male veličine. U dizajn elektrane morale su se unijeti neke promjene. Tako je dodano dodatno vratilo za oduzimanje snage, povezano s zasebnim električnim generatorom. Za napajanje reflektorske instalacije bio je namijenjen poseban generator tipa PG-22/115 snage 22 kW.
Reflektor i pomoćni sistemi su se po težini mogli usporediti s artiljerijskim nosačem osnovnog SU-100P, što je omogućilo upotrebu postojeće šasije. Na svakoj strani trupa bilo je prostora za ugradnju šest torzionih šipki s balansirnim trakama, na koje su postavljeni dvostruki gumirani cestovni kotači. Prednji i zadnji par valjaka opremljeni su dodatnim hidrauličnim amortizerima. Tri para potpornih valjaka postavljena su iznad valjaka. Pogonski kotači ugrađeni su u prednji dio trupa, vodiči su bili na krmi.
Iza motornog prostora u karoseriji nalazio se otvoreni volumen za ugradnju reflektorskih prozora tipa TP-15-1. Postojao je rotacijski uređaj s osloncem u obliku slova U. Mehanički pogoni instalacije, upravljani s upravljačke konzole, pružali su kružno navođenje reflektora vodoravno. Mehanizirani pogoni duplicirani su ručnim. Takođe, reflektor u radnom režimu mogao bi se ljuljati od -15 ° do + 90 ° u vertikalnoj ravni. Iz dostupnih podataka proizlazi da se reflektor pri prelasku u transportni položaj smanjio za 90 °, međutim, nakon povećanja kuta spuštanja na više od 15 °, više se nije mogao učinkovito koristiti za predviđenu namjenu. Postoji razlog da se vjeruje da je podrška instalacije reflektora imala rezervaciju otpornu na metke.
Samohodna reflektorska jedinica se testira
Cilindrično tijelo reflektora fiksirano je na nosač u obliku slova U pomoću okomitog mehanizma za ciljanje. Svjetiljka i drugi uređaji bili su zaštićeni od vanjskih utjecaja cilindričnim kućištem i dnom zakrivljenim prema van. Gotovo cijeli prednji dio, s izuzetkom male ivice po obodu, bio je prekriven staklom. Karakteristike korištenog izvora svjetlosti dovele su do potrebe za rashladnim sredstvima. Topli zrak je uklonjen kroz posebne cijevi na tijelu.
Kao dio reflektora TP-15-1 korištene su lučna svjetiljka i žarulja sa žarnom niti. Električni luk odlikovao se visokim intenzitetom luka: na njegove elektrode je primijenjena struja od 150 A. Iza lampe, u stražnjem dijelu tijela, nalazio se paraboloidni reflektor promjera 1,5 m. Takav reflektor je imao veoma visokih karakteristika. Aksijalni intenzitet svjetlosti osiguran je na razini od 700 mega svijeća. U centar pažnje uključena je i žarulja sa žarnom niti velike snage. Reflektor je dobio kontrolisani svjetlosni filter potreban za promjenu načina rada. Ovisno o zadatku koji je pred vama, iluminator bi mogao raditi u vidljivom rasponu ili koristiti dodatni infracrveni filter.
"Borbene" karakteristike samohodne artiljerijske jedinice ovisile su o načinu rada i korištenoj svjetiljci. Lučna svjetiljka bez svjetlosnog filtera mogla bi s dovoljnom efikasnošću osvijetliti teren širine 600 m na udaljenosti od 3500 m. Upotrebom žarulje sa žarnom niti smanjen je efektivni domet na 2800 m, a širina trake na 300 m. Kada se koristi infracrvenim filterima, Objekt 117 bi mogao osigurati rad postojećih nišana tenkova na udaljenostima do 800 m.
Posada od tri člana trebala je upravljati obećavajućom mašinom neobičnog tipa. Vozač je postavljen na svoje uobičajeno mjesto ispred trupa, s lijeve strane. Iznad njega je bilo privatno vratašce s parom periskopskih instrumenata. Iza njega su bila mjesta zapovjednika i operatera instalacije reflektora. Ovi članovi posade imali su vlastite otvore, a na njihovim radnim mjestima postojali su potrebni upravljački uređaji. Tijekom kretanja i rada na bojnom polju posada je mogla ostati pod zaštitom od neprobojnog oklopa.
Samohodna reflektorska instalacija "Objekt 117" po veličini se nije razlikovala od osnovnog ACS-a. Maksimalna dužina dosegla je 6,5 m, širina - 3,1 m. Zbog reflektora na nosaču, ukupna visina vozila mogla bi doseći 3 m. Borbena težina - 20 tona. Specifična snaga na nivou od 20 KS. po toni, omogućilo je postizanje brzine do 60-65 km / h i pokrivanje do 300 km staze pri jednom punjenju gorivom. Pokretljivost šasije, u teoriji, omogućila je instalaciji reflektora da radi u istim borbenim formacijama s tenkovima i drugim oklopnim vozilima.
Razvoj projekta Objekt 117 nastavljen je do 1961. godine. Do kraja 1961. godine, dva prototipa izgrađena su naporima razvojnih preduzeća koja su trebala učestvovati u ispitivanjima. Pregledi dva automobila počeli su krajem iste godine i trajali su nekoliko mjeseci. U toku terenskih ispitivanja, uz učešće predstavnika Ministarstva odbrane, utvrđeno je da u svom sadašnjem obliku predstavljena oprema ima niz ozbiljnih nedostataka.
Unatoč dugom radu na finom podešavanju i poboljšanju šasije, samohodni reflektor još uvijek nije mogao pokazati prihvatljive karakteristike pokretljivosti. Kao rezultat toga, samohodna puška nije mogla pratiti tenkovske jedinice u maršu. Utvrđeno je i da nosači reflektora nisu bili dovoljno jaki. Zbog toga je tijekom vožnje instalacija reflektora bila izložena povećanom riziku, a kako bi se izbjegle negativne posljedice, bilo je potrebno ograničiti brzinu kretanja, što bi moglo dodatno umanjiti praktični učinak rada nove opreme.
Reflektor TP-15-1 pokazao je visoke tehničke karakteristike, ali su njegovi radni parametri kritikovani. Veliki raspon osvjetljenja postignut je cijenom brzog sagorijevanja elektroda lučnih svjetiljki. Rezultat je bilo neprihvatljivo smanjenje vremena neprekidnog rada reflektora, a osim toga, operator reflektora morao je napustiti zaštićeni volumen kako bi zamijenio elektrode.
Također, tokom ispitivanja utvrđeno je da je os reflektora na nedovoljnoj visini. Kada koristite reflektor na "izravnoj vatri", relativno visoki objekti ostavili su iza sebe duge, jasne sjene. Prisutnost potonjeg otežavala je kretanje po terenu, narušavala je krajolik i ometala normalno promatranje. Dakle, u postojećoj konfiguraciji, "Objekt 117" nije mogao pravilno izvršavati dodijeljene zadatke.
Instalacija reflektora premještena je u spremljeni položaj
Prema nekim izvještajima, tijekom ispitivanja su postignuti neki neobični rezultati, koji su brzo postali dio folklora. Na primjer, moćna lučna svjetiljka reflektora lako je spalila travu u radijusu od nekoliko metara. Poznat je i bicikl prema kojem je bilo moguće kuhati hranu uz pomoć reflektora TP-15-1: nije trebalo više od 15-20 minuta da se ispeče piletina postavljena pored čaše.
Ne baš uspješan dizajn reflektorske instalacije i šasije, koji su i dalje imali određenih problema, doveli su do završetka ispitivanja s negativnim rezultatom. U svom sadašnjem obliku, "Objekt 117" nije mogao pratiti trupe niti isticati neprijateljske položaje potrebno vrijeme. Posebno oklopno vozilo s takvim karakteristikama i sposobnostima nije zanimalo vojsku, pa je odlučeno da se odustane od projekta. Samohodni reflektor nije prihvaćen za servisiranje i nije preporučen za masovnu proizvodnju. Daljnji razvoj projekta također se smatrao nepotrebnim i besmislenim.
Kasnije je jedan od eksperimentalnih "Objekata 117" prebačen u Oklopni muzej Kubinka, gdje se nalazi do danas. Tačna sudbina drugog automobila nije poznata. Očigledno, prototip koji više nije bio je rastavljen i poslan na topljenje.
Krajem pedesetih godina domaća odbrambena industrija uspjela je pokrenuti proizvodnju nekoliko tipova uređaja za noćno osmatranje, koji su našli primjenu u trupama i povećali njihov borbeni potencijal. Međutim, performanse postojećih sistema i dalje su bile neadekvatne. Glavno rješenje ovog problema bio je daljnji razvoj tehnologija i opreme. Osim toga, predloženo je stvaranje posebne mašine sposobne pomagati drugoj opremi samo aktivnim uređajima za noćno osmatranje.
Projekt Objekt 117 doveo je do izgradnje dva prototipa, ali nikada nije napredovao dalje od njihovog testiranja. U predloženom obliku, obećavajuće oklopno vozilo imalo je mnogo tehničkih i operativnih nedostataka. Oslobađanje od njih zahtijevalo je značajnu obradu određenih konstrukcijskih elemenata ili je bilo nemoguće zbog ograničenja u području tehnologije. Zbog toga se daljnji razvoj i poboljšanje projekta smatralo neodgovarajućim. Međutim, valja napomenuti da je već početkom šezdesetih godina nestala potreba za zasebnim instalacijama reflektora. Do tog su vremena postignuti novi rezultati na području uređaja za noćno osmatranje, a uskoro su u rad ušli i prvi slični sistemi pasivnog tipa, kojima više nisu bili potrebni posebni izvori infracrvenog zračenja. Zahvaljujući tome, vojsci više nisu bila potrebna zasebna rasvjetna sredstva, uključujući ona zasnovana na samohodnim šasijama.
