Aktivnosti američke kompanije Higgins Industries bile su izuzetno svestrane. Tijekom godina, njegovi su stručnjaci projektirali i proizvodili ne samo sve vrste brodova plitkog gaza, čamaca i desantnih plovila, već i torpedne čamce, pa čak i helikoptere. Na primjer, Higgins EB-1 helikopter, stvoren 1943. godine, izgledao je izuzetno obećavajuće i povoljno se razlikovao od prvih modela helikoptera svojim idealnim pojednostavljenim oblikom. Torpedni čamci koje je ova kompanija izgradila također su isporučeni Sovjetskom Savezu tokom ratnih godina. Dakle, u sklopu programa Lend-Lease 1943-45, SSSR je dobio 52 torpedna čamca Higgins Industries PT625, bili su u službi sjeverne i pacifičke flote.
Odvojeno, može se izdvojiti takav razvoj Higgins Industriesa kao što je desantni brod LCVP (desantni brod, vozila i osoblje - desantni brod osoblja i opreme), koji je za Amerikance postao jedan od simbola Drugog svjetskog rata. Ovi čamci su korišteni tokom poznate operacije Overlord. LCVP je postao najveći proizvodni desantni brod u istoriji američke mornarice. Ukupno je tokom ratnih godina za američku mornaricu proizvedeno 22 492 broda ovog tipa. Još 2336 brodova izgrađeno je prema programu Lend-Lease. Desantni brodovi LCVP bili su vrlo uspješni, imali su pramčanu rampu za utovar / istovar trupa i tereta i mogli su u jednom putovanju prevesti do 36 vojnika, jedno vojno vozilo ili do 3,7 tona različitog tereta od broda do obale.
Vrijedi napomenuti da je Drugi svjetski rat bio pravi katalizator za razvoj Higgins Industries. Prije rata to je bila mala kompanija, koja je zapošljavala samo 70 ljudi, ali je do 1943. godine to bilo 7 zasebnih tvornica, koje su zapošljavale oko 20 hiljada radnika. Higgins Industries je imala sjedište u New Orleansu, Louisiana. Uzimajući u obzir teren i poznate krajolike ove države s obiljem vodnih tijela i močvara, sasvim je logično da su u jednom trenutku stručnjaci kompanije odlučili skrenuti pažnju na močvarna vozila. Tome je doprinijela i činjenica da je kompanija stekla bogato iskustvo u izgradnji različitih desantnih brodova, čamaca i torpednih čamaca. Sve ovo znanje moglo bi dobro doći pri stvaranju amfibijskih vozila.
Uobičajeno je nazivati močvarna vozila posebnim terenskim vozilima namijenjenim za obavljanje svih vrsta operacija u močvarama do kojih je teško doći konvencionalnom opremom i ljudima, prevladati teška područja koja su nedostupna drugim jednostavnijim terenskim vozilima. Kompanija Higgins Industries tokom ratnih godina predložila je nekoliko projekata velikih močvarnih vozila na točkovima, spolja sličnih amfibijskim jurišnim vozilima, koja su dobila točkove. Prema jednoj od verzija, ova močvarna vozila su čak trebala biti opremljena oklopom. Jedan od takvih projekata bilo je i močvarno vozilo na točkovima Swamp Cat.
Higgins Industries uspjela je postati poznata po svojim ogromnim vodozemcima, ali to je već bilo u poslijeratnom periodu. Prvi projekti implementirani su tokom Drugog svjetskog rata kao dio istraživačko-razvojnog rada na stvaranju različitih tipova močvarnih vozila. Njihovo glavno područje primjene trebalo je biti u jugoistočnoj Aziji, gdje su se Amerikanci borili protiv Japanaca na hiljadu različitih otoka i arhipelaga, od kojih su mnogi bili močvarni i prekriveni džunglom. U isto vrijeme, stručnjaci kompanije nisu morali izmišljati kotač, prva močvarna vozila na ogromnim kotačima počela su secirati prostore Louisiane i Floride još 30-ih godina XX. Stoljeća, ali vojska je, naravno, trebalo nešto zaista posebno. Trebao im je vodozemac koji se ne bi mogao samo pouzdano kretati močvarnim terenima, već bi i normalno plivao, prevozio različitu robu i izlazio na obalu na proizvoljnim mjestima (vrlo važno pri izvođenju amfibijskih operacija). Također je bilo vrlo poželjno da se ovom vozilu obezbijedi barem neka vrsta rezervacije koja štiti desantne snage i posadu od neprijateljske vatre.
Uzimajući u obzir niz tehničkih zahtjeva, inženjeri iz Higgins Industries-a pokušali su stvoriti originalno vozilo za močvaru na velikim metalnim bubnjevima. Tako je rođen močvarni mačak. Bilo je to čudovište sa šest kotača, koje je trebalo kombinirati značajke i prednosti kolica s nosivošću i plovidbenošću normalnih vodozemaca. Kao rezultat toga, prilično čudno vozilo ispalo je kada je nalik na trup broda izgrađen oko klasičnog automobila na četiri kotača, dodajući još jedan par kotača na krmi. Istodobno, unutarnji volumen prikladan za teret bio je samo u pramcu trupa, budući da su ogromni lukovi kotača smješteni u srednjim i stražnjim dijelovima automobila omogućili ostavljanje dovoljno prostora samo za ugradnju motora.
U isto vrijeme, sudeći prema fotografijama koje su danas objavljene u javnom vlasništvu, ovo amfibijsko močvarno vozilo osjećalo se sjajno bez odvojivog pramca, uzgon su osiguravali metalni šuplji kotači velikog promjera i sam trup. U isto vrijeme, nespecijalisti mogu samo nagađati u koju su svrhu dizajneri koristili zadnji par kotača izuzetno blizu jedan drugome. Možda je to bilo dodatno osiguranje od činjenice da je vozilo u močvari moglo "sjesti na trbuh", a možda je zadnji par kotača veslao, kao na klasičnim američkim parobrodima. Sve se to danas može naslutiti, ali u svakom slučaju inženjeri Higgins Industries nikada više nisu koristili sličan dizajn. Još jedan projekat močvarnog rovera, Higgins Mindhopper, koristio je samo dva para točkova.
