Skoro zaboravljeno oružje - sovjetsko i njemačko
Što se tiče naoružanja i vojne opreme Drugog svjetskog rata, najčešće se govori o tenkovima, avionima, divizijskim i pukovnijskim topovima, minobacačima, puškama, mitraljezima i mitraljezima … No, artiljerija velikog kalibra rijetko se spominje.
U međuvremenu, Nijemci su 1942-1945 povukli na Istočni front do dvije stotine topova velike i posebne moći, prikupljenih iz cijele Evrope. Crvena armija je takođe koristila desetine snažnih topova. Međutim, ovaj će se članak fokusirati na glavne uzorke topova ove vrste Crvene armije i Wehrmachta-haubicu 203 mm B-4 i minobacač od 21 cm g-18.
… Plus top
Minobacač od 21 cm, gđa 18, usvojena je od njemačke vojske 1936. Zašto 18? Činjenica je da je kompanija Krupp započela dizajn pištolja dok su na snazi bila ograničenja koja su Njemačkoj nametnuta Versajskim ugovorom. Lukavi Nijemci uvrstili su broj 18 u nazive svih topničkih sistema stvorenih 1920-1935: kažu da su to samo modifikacije Prvog svjetskog rata.
Zbog duge cijevi, u nekim engleskim priručnicima minobacač od 21 cm Mrs.18 naziva se topom. Ovo je u osnovi pogrešno. Ne radi se samo o visokom kutu elevacije (+ 70º). Pištolj je mogao pucati pod uglom od 0º samo pri malim nabojima - od broja 1 do broja 4. A s većim nabojem (br. 5 ili br. 6), kut uzvišenja morao je biti postavljen na najmanje 8º, u suprotnom je sistemu prijetilo prevrtanje. Dakle, 21-cm Mrs.18 bio je klasični minobacač (težina u vatrenom položaju-17,9 tona, brzina paljbe-30 metaka / sat, težina granata: 113 kg eksplozivne fragmentacije, 121 kg lomljenja betona), brzina njuške - 565/550 m / s, domet - 16.7 km).
“Haubice B-4 od 203 mm bile su nezamjenjive. Nijedna velika ofenziva sovjetskih trupa nije izvedena bez njihovog učešća"
Karakteristična karakteristika pištolja bilo je dvostruko odmicanje: cijev se otkotrljala uz ležište, a postolje, zajedno sa cijevi i gornjom mašinom, duž donjeg nosača topa, čime je postignuta dobra stabilnost pri pucanju.
U borbenom položaju minobacač je ležao sprijeda na osnovnoj ploči, a straga - na nosaču prtljažnika. U isto vrijeme, kotači su bili obješeni. U spremljenom položaju cijev je uklonjena i postavljena na posebno vozilo. Kolica sa prednjim krajem vučena su zasebno. Brzina kretanja sistema nije prelazila 30 km / h. Međutim, na kratke udaljenosti bilo je dopušteno prevoziti minobacače u rastavljenom obliku (to jest s cijevi postavljenom na nosač), ali brzinom od 4-6 km / h.
Pištolj je ispalio dvije vrste eksplozivnih granata i granata za probijanje betona. 1939-1945. Njemačka industrija je proizvela 1 milion 750 hiljada jedinica municije za ovaj minobacač.
Imajte na umu da 1942. godine nisu proizvedeni minobacači gusje 18 cm promjera 21 cm. Zar nije bilo potrebe za njima? Ne, zbog Hitlerova samopouzdanja, koje je počelo smanjivati proizvodnju artiljerijskih komada nakon uspjeha Wehrmachta u ljeto i jesen 1941. na Istočnom frontu.
Do 1. juna 1941. njemačke trupe imale su 388 minobacača 21 cm, gospođa 18. Svi su oni bili u artiljerijskim jedinicama RGK. Do kraja maja 1940. godine, ovi su topovi bili u službi s dva mješovita motorizovana topnička diviziona (br. 604 i br. 607). Svaka divizija je imala dvije baterije minobacača 21 cm (sastav sa tri topa) i jednu bateriju topova od 15 cm. Minobacači 21 cm opremljeni su sa 15 motorizovanih bataljona (po tri baterije sa po tri topa u svakom), 624 i 641. bataljona specijalne snage (po tri topa pored baterija minobacača 30,5 cm).
Godine 1939. dizajneri kompanije Krupp postavili su na minobacačku lansirnu cijev mornaričkog topa 17 cm (172,5 mm). Sistem je dobio oznaku 17 cm K. Mr. Laf.(težina u vatrenom položaju - 17, 5 tona, brzina paljbe - 40 oruđa/sat, težina projektila - 62, 8/68, 0 kg, brzina cijevi - 925/860 m/s, domet - 31/29, 5 km). Nemački istoričari smatraju je najboljom u svojoj klasi tokom Drugog svetskog rata.
Topovi gospođe Laf od 17 cm najčešće su se slali u mješovite motorizovane artiljerijske bataljone RGK Vermahta. Svaka divizija sastojala se od dvije trometne baterije minobacača gusje 18 cm 21 cm i jedne trometne baterije topova 17 cm.
Prve četiri puške kalibra 17 cm isporučene su jedinici u januaru 1941. Iste godine Wehrmacht je od industrije primio 91 takvo oružje, 1942. godine - 126 topova, 1943. godine - 78, 1944. godine - 40, 1945. godine - 3 pištolja.
U jesen 1943. započeli su radovi na stvaranju 17/21 samohodne topovnjače na bazi tenka T-VI sa minobacačem gša 18 cm i topom od 17 cm. Prototip 17-cm samohodnih topova na šasiji Tiger, koje je dizajnirala kompanija Henschel, težio je 58 tona, brzina je bila 35 km / h, a čeoni oklop 30 centimetara. Međutim, Nijemci nisu imali vremena lansirati samohodnu pušku u seriju.
Tri na jedan
Krajem 1926. godine zapovjedništvo Crvene armije odlučilo je stvoriti dupleks velike snage za haubicu 203 mm i top topa 152 mm. (Dupleks - dva pištolja različitog kalibra, sa izmjenjivim nosačem, tripleks - odnosno tri pištolja. Često nije bilo zamjenjivosti, a kočije su jednostavno bile vrlo sličnog dizajna.) A 16. januara 1928, dizajn 203- mm haubica B -4 je završena (B - indeks lenjingradskog pogona "Boljševik", i Br - staljingradskog pogona "Barikade" Težina u vatrenom položaju - 17,7 tona, brzina paljbe - 1 metak u 2 minute, projektil težina - 100/146 kg, brzina njuške - 607/480 m/s, domet - 17, 9/15, 4 km).
Prvi prototip pištolja proizveden je početkom 1931. u pogonu boljševika. 1932. ovdje je pokrenuta serijska proizvodnja B -4, a 1933. - u tvornici Barrikady. Međutim, haubica je službeno usvojena tek 10. juna 1934.
B-4 je učestvovao u sovjetsko-finskom ratu. 1. marta 1940. na frontu je bilo 142 haubice. Izgubljena ili neispravna četiri.
Da bi se probio beton finske kasete "milioner" na liniji Mannerheim, bilo je potrebno da najmanje dvije granate 203 mm ispaljene iz B-4 uzastopno pogodiju istu tačku. No, imajte na umu da za to nisu krivi dizajneri haubica. Sistemi posebne moći, čija je proizvodnja prekinuta krivicom zamjenika narodnog komesara za naoružanje Tukhachevskog, trebali su raditi po "milionerki".
Do 22. juna 1941. godine Crvena armija je imala samo 849 haubica B-4, uključujući 41 pištolj koji je trebao temeljiti remont. Ogromna većina upotrebljivih "četvorki" - 517 - bilo je u zapadnim vojnim okruzima, još 174 - u unutrašnjem vojnom okrugu, 58 - na južnim granicama SSSR -a i 95 - na Dalekom istoku.
Do početka rata B-4 su bili samo u snažnim artiljerijskim pukovima haubica RVGK. Prema državi (od 19. februara 1941), svaki puk se sastojao od četiri divizije sa tri baterije (u bateriji - dvije haubice, jedna haubica se smatrala vodom). Puk je imao ukupno 24 haubice, 112 traktora, 242 automobila, 12 motocikala i 2304 osoblja (od toga 174 oficira). Do 22. juna 1941. godine RVGK je imala 33 puka opremljena B-4 (ukupno je u državi bilo 792 haubice, zapravo 727 "četvorki").
Osim haubice 203 mm B-4 i njenih modifikacija, na isti su nosač ugrađeni topovi Br-2 velike snage 152 mm i minobacači 280 mm posebne snage Br-5. U početku, 1937. godine, Br-2 su napravljeni s finim rezovima. Međutim, opstanak njihovih cijevi bio je izuzetno nizak - oko 100 metaka.
U srpnju i kolovozu 1938. NIAP je testirao cijev Br-2 s dubokim utorom (od 1,5 do 3,1 mm) i smanjenom komorom. Top je ispalio projektil koji je umjesto dva imao jedan vodeći pojas. Prema rezultatima ispitivanja, Umjetničko odjeljenje objavilo je da se opstanak topa Br-2 povećao pet puta. Takvu izjavu treba tretirati oprezno, jer je počinjena očita prijevara: kriterij preživljavanja pištolja - pad početne brzine - tiho je povećan sa 4 na 10 posto. Na ovaj ili onaj način, 21. decembra 1938. Umjetničko odjeljenje izdalo je dekret: "Odobriti za bruto proizvodnju top Br -2 od 152 mm s dubokim utorom" (težina u vatrenom položaju - 18,4 tone, brzina paljbe - 1 krug za 4 minute, težina projektila - 49 kg, početna brzina - 880 m / s, domet - 25 km). Eksperimenti s bačvama Br-2 55 klb odlučili su se prekinuti.
1938. serijski topovi Br-2 se nisu predali. Godine 1939. vojska je dobila četiri takva pištolja (umjesto 26 prema planu), a 1940. - 23 (prema planu 30), 1941. - nijedno. Tako su 1939.-1940. Topnici dobili 27 topova Br-2 s dubokim utorima, 1937. godine-sedam Br-2 s finim utorima. Osim toga, prije 1. siječnja 1937. industrija je proizvela 16 topova kalibra 152 mm iz modela 1935. (među njima su, očito, bili Br-2 i njegova modernizacija B-30).
Prema stanju od 19. februara 1941. puk teških topova RVGK trebao je imati topove Br -2 od 152 mm - 24, traktore - 104, automobile - 287 i 2598 ljudi. Puk se sastojao od četiri divizije sa tri baterije (svaka baterija je imala dva Br-2).
Ukupno je do početka Velikog Domovinskog rata, uzimajući u obzir raspoređivanje mobilizacije, artiljerija RVGK uključivala jedan puk topova (24 Br-2) i dvije odvojene teške topovske baterije (svaka s dvije Br-2). Ukupno - 28 topova. Sve u svemu, u Crvenoj armiji 22. juna 1941. bilo je 37 Br-2, od kojih su dvije zahtijevale velike popravke.
Ispitivanja minobacača Br-5 od 280 mm počela su u decembru 1936. Iako pištolj nije uklonjen, tvornica Barikade pokrenula ga je u bruto proizvodnju. Ukupno je 1939. isporučeno 20 Br-5, a 1940. 25. 1941. godine nijedan minobacač nije predan vojsci. Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, Br-5 i Br-2 nisu proizvedeni.
Haubice 203 mm B-4 bile su neophodne u Crvenoj armiji. Nijedna veća ofanziva nije izvedena bez njihovog učešća. Posebno su se istakli tokom proboja finske odbrane na Karelijsku prevlaku u ljeto 1944. godine i napada na utvrđene gradove - Berlin, Poznanj, Konigsberg i druge.
Do 22. juna 1941. bilo je 395 hiljada granata za B-4. U ratnim godinama proizvedeno je još 470 hiljada, a potrošeno 661,8 hiljada.
Točkovi umesto gusenica
Kao što je već spomenuto, prilikom projektiranja B-4 naši su inženjeri iz temelja napustili platformu na kojoj je na borbenom položaju bilo instalirano sve oružje slične snage iz Prvog svjetskog rata.
Ali tih godina nijedan kotač nije mogao izdržati silu trzanja pri pucanju s punim nabojem. Nisu pretpostavili da će napraviti palete i učinkovite otvarače, kao u njemačkom minobacaču od 21 cm. A onda su pametne glave odlučile zamijeniti pogon na kotačima gusjenicama, ne razmišljajući o težini sistema, ili - što je najvažnije - o njegovim sposobnostima za vožnju po terenu. Kao rezultat toga, eksploatacija tripleksnih topova, čak i u mirnodopsko doba, pretvorila se u kontinuirani "rat" sa šasijom.
Na primjer, horizontalni kut navođenja sistema bio je samo ± 4º. Za okretanje 17-tonskog kolosa B-4 pod veći kut potreban je napor izračunavanja dvije ili više haubica. Prijevoz je, naravno, bio odvojen. Nosači oružja sa gusjenicama i cijevna vozila na gusjenicama (B-29) imali su užasnu sposobnost prelaska. Dva "Cominterna" (najmoćniji sovjetski traktor) morali su u ledene uvjete povući nosač topova ili vagona cijevi. Ukupno za sistem - četiri "Cominterna".
Rad na stvaranju novih podvozja za kočiju B-4 i novih vagona sa cijevima 1936-1941 obavljali su se u mnogim tvornicama. Tako je 1937. godine u fabrici u Barrikadyu proizveden prototip gusjeničarske tračnice za nosač topa B-4, koja je dobila indeks Br-7. Međutim, nije prošao terenske testove i nije bio podložan daljnjem razvoju.
Od 25. novembra do 30. decembra 1939. održana su vojna ispitivanja 203-mm haubice B-4 sa novim gusjeničnim kursom nosača T-117. U usporedbi sa starim gusjenicama, T-117 je imao sljedeće prednosti: manji specifični pritisak na tlo, veća sposobnost prelaska i brzine, sistem je stabilniji u hodu i pri pucanju. Nedostaci T-117 bili su 1330 kilograma veća težina hoda i nedovoljna čvrstoća gusjenica.
Gusenični T-117 nikada nije stupio u službu.
Fabrika u Barrikadyju 1939. stvorila je vagon Br-15 s kotačima na kotačima. Prošla je tvorničke testove od 28. aprila do 7. maja 1940., pokazala je bolje sposobnosti za vožnju na drugom terenu od Br-10 i preporučena je za usvajanje, podložna promjenama kočnica. Ali to se nije dogodilo. Općenito, s vučenim tripleksom na gusjeničnoj stazi nije se moglo postići značajno poboljšanje u upravljivosti i transportnoj brzini. I kakva je korist ako se vagon s kotačima na kotačima kreće dva puta brže od kolica s gusjenicama? Kardinalno rješenje problema mogao bi biti samo prijelaz triplexa na novu kočiju na kotačima.
8. februara 1938. godine, AU Crvene armije odobrila je taktičko-tehničke zahtjeve za razvoj haubice 203 mm i topa 152 mm na kočiji s jednim kotačem i s jednim vagonom. Njišući dijelovi topova, balistika i municija trebali su se uzeti iz topa Br-2 od 152 mm i haubice B-4 od 203 mm.
Odeljenje za umetnost potpisalo je ugovor sa pogonom Molotov u Permu (br. 172) za razvoj dupleks projekta do maja 1939. godine. Prototip je trebao biti proizveden u novembru 1939. U Permu je dupleksu dodijeljen tvornički indeks M-50 i bio je ograničen na to, navodeći kao razlog zauzetost dizajnera dizajnom divizijskog topa 107-mm M-60 i haubicom korpusa 203 mm M-40.
Pogon se vratio na rad na M-50 tek početkom 1940. Umjetnički odjel zatražio je 9. lipnja od postrojenja br. 172 da se tijelo minobacača Br-5 od 280 mm postavi i na nosač, odnosno da se dupleks pretvori u tripleks. Na kraju su Permijci razvili svoj projekt koji je dobio oznaku M-50. Kočija je imala klizni zakovani krevet. Na prvom vagonu bio je prtljažnik i paleta (gramofon), na drugom - kočija. Prilikom prelaska na vatreni položaj kočija je naletjela na paletu. Međutim, do 22. juna 1941. tripleks M-50 bio je samo na papiru.
Da bi popravila situaciju, AU Crvene armije je u decembru 1939. pokušao uključiti tvornice broj 352 (Novocherkassk) i Uralmash u dizajn tripleksa, ali nisu učinile ništa.
U međuvremenu, 1940. godine u ANIOP-u su testirana dva minobacača g. 18 kalibra 21 cm kupljena od Njemačke. Dizajneri iz Perma, pod vodstvom A. Ya. Drozdova, razvili su projekt za postavljanje topova našeg tripleksa i topa od 180 mm na nosač "Nijemca". U stvari, ispali su novi artiljerijski sistemi-top M-70 od 152 mm, top M-71 od 180 mm, haubica M-72 od 203 mm i minobacač M-73 od 280 mm.
Kako bi ubrzali radove, umjetnički odjel poslao je jedan minobacač od 21 cm u Perm, budući da kompletna tehnička dokumentacija za njega nije zaprimljena iz Njemačke.
U projektantskom birou pogona br. 172 razvijeni su tehnički projekti-M-70, M-71, M-72 i M-73, a izrađen je i značajan dio radnih crteža. Međutim, nije bilo moguće izraditi prototipove novih topova zbog opterećenja postrojenja s izdavanjem serijskih topova.
Imajte na umu da je haubica 203 mm B-4 imala maksimalni kut uzvišenja od + 60º, a povećanje na + 70º značajno je proširilo njene mogućnosti. Međutim, postojeća strmina nabora cijevi B-4 nije mogla dati željenu točnost, odnosno bilo je potrebno promijeniti unutrašnju strukturu cijevi.
Rat je spriječio implementaciju jedinstvenog projekta M-70, M-71, M-72 i M-73. Ali već 1942. godine sovjetski dizajneri nastavili su borbu protiv gusjeničnih kolica tripleksa Br-2, B-4 i Br-5.
1942. V. G. Grabin dizajnirao je top S-47 od 152 mm, koji predstavlja superpoziciju okretnog dijela Br-2 na ojačanom nosaču topa A-19 kalibra 122 mm. Ali, nažalost, ništa se dobro nije dogodilo.
U poslijeratnom razdoblju, GAU je ometao razvoj novih topova Grabin velike i posebne snage, a zauzvrat je 1947.-1954. Izvršio veliki remont svih B-4 u tvornici Barrikady. Do tada je usvojen artiljerijski traktor ATT, koji je razvijao brzinu do 35 km / h. No, čim je krenuo brže od 15 km / h, šasija B-4 se srušila. GAU je zahtijevao da TsNII-58 stvori novi potez za B-4. Grabinova rezolucija bila je kratka: "Svaka modernizacija je nemoguća."
Tada su projektanti SKB-221 tvornice Barrikady na proaktivnoj osnovi preuzeli inicijativu, pa je u travnju 1954. dovršen razvoj tehničkog dizajna za novu kočiju, a već u prosincu dva eksperimentalna vagona na kotačima sa 203- mm B-4 i 152 haubice instalirane na njima-mm pištolj Br-2 poslan je na ispitivanje. Novi vagon na kotačima usvojen je 1955. godine. Haubica 203 mm na ovom nosaču oružja nosila je oznaku B-4M, top topa 152 mm-Br-2M, a minobacač 280 mm-Br-5M. Nova tijela haubica, topova i minobacača nisu proizvedena, već su zamijenjene samo kočije.
Haubica na kotačima 203 mm B-4M ostala je u službi i skladištima do kraja 1980-ih. A 1964. za B-4M započelo je projektiranje posebnog (nuklearnog) projektila 3BV2, koji je omogućio domet do 18 kilometara.
