Krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća iransko vojno vodstvo pobrinulo se za ažuriranje flote raketnih sistema s više lansiranja. Kompleksi Arash i Falaq-1 dostupni u službi generalno su odgovarali vojsci, ali su imali brojne nedostatke. Prije svega, tvrdnje su uzrokovane malim radijusom djelovanja. Na primjer, "Falak-1", u određenoj mjeri razvoj sovjetske MLRS BM-24, koji je u Iran stigao kroz treće zemlje, pogodio je samo deset kilometara, što se već smatralo nedovoljnim. Pokušaji reverzibilnog inženjeringa sovjetskog BM-21 Grada također nisu doveli do opipljivih rezultata. Na bazi rakete Grada uspjeli smo izraditi četiri vlastita dizajna, od kojih je najsavršeniji čak dosegao streljanu od 40 kilometara. Međutim, kalibar 122 mm nije dopuštao istovremeno opremiti raketu Arash-4 snažnim motorom i bojevom glavom dovoljne snage. Kao rezultat toga, čak ni četvrta verzija raketa Arash nije mogla opravdati sve nade koje se polažu u nju.
U vezi s takvim problemima, do kraja osamdesetih bilo je raspoređeno nekoliko programa, što je na kraju rezultiralo pojavom porodice raketnih sistema s više lansiranja pod nazivom Fajr (u prijevodu s arapskog za "zoru"). Prvi predstavnik linije - Fajr -1 - najprije je kupljen iz Kine, a zatim ovladao proizvodnjom, vučenom MLRS "Tip 63". Na šasiji dvotočkaša sistema bio je lanser sa dvanaest cijevi kalibra 107 mm. Prilično jednostavan dizajn šasije i sistema navođenja omogućio je rotiranje paketa cijevi unutar horizontalnog sektora širine 32 ° i spuštanje / podizanje lansirnih cijevi pod kutovima od -3 ° do + 57 °. Ako je potrebno, dizajn lansera omogućio je postavljanje na bilo koje prikladno kućište. Kineske rakete "Type-63" u Iranu su dobile novu oznaku-Haseb-1. Municija od 19 kilograma pod optimalnim uglom nadmorske visine preletjela je više od osam kilometara. Prema iranskim standardima, to nije bilo dovoljno, zbog čega je počelo usavršavanje Fajr-1. Unapređene rakete Haseb omogućile su povećanje dometa vatre, ali ne do nivoa koji je vojska htjela.
Fajr-3
Početkom devedesetih (tačni podaci o vremenu nisu dostupni), Shahid Bagheri Industries Group i Sanam Industrial Group, pod pokroviteljstvom državne Organizacije odbrambene industrije, započele su rad na novom raketnom sistemu s više lansiranja, u kojem je planirano je uzeti u obzir svo prethodno iskustvo. Projekat je dobio oznaku Fajr-3. Postoje informacije da su stručnjaci iz Sjeverne Koreje učestvovali u stvaranju "Zore-3". Možda su iranska vojska i inženjeri, surađujući s Kinezima, došli do određenih zaključaka i odlučili promijeniti zemlju s kojom vrijedi raditi; međutim, niz narednih događaja pokazao je da su, najvjerovatnije, Iranci jednostavno odlučili proširiti broj zajedničkih projekata. Kao rezultat saradnje u raketnom sistemu više lansiranja Fajr-3, jasno su vidljive neke karakteristike sjevernokorejskog M1985, posebno izgled s postavljanjem dodatne kabine u sredinu šasije na kotačima za proračun. Prvi put je postojanje MLRS Fajr-3 postalo poznato 1996. godine, kada je nekoliko ovih SPG-a prikazano na paradi u Teheranu. Značajno je napomenuti da su ta borbena vozila izgrađena na bazi troosovinskog kamiona japanske kompanije Isuzu, koja je isprva poslužila kao osnova za verziju jednostavne kupovine sistema od DNRK, čija se M1985 temelji na takvim šasija.
Daljnje proučavanje fotografija i video materijala s te parade dovelo je zapadne stručnjake do zaključka, barem, o saradnji. Činjenica je da su lansirne cijevi iranskog "Rassvet-3" imale dvostruki promjer vodiča korejske instalacije M1985. Kasnije se saznalo da je kalibar raketa Fajr-3 240 milimetara. Zbog većeg kalibra, paket šina Fajr-3 sličnih dimenzija kao Grad ili M1985 sastoji se od samo 12 cijevi. Strukturno, paket je podijeljen na dva dijela sa šest vodilica, od kojih je svaki odvojeno pričvršćen na okvir. Mehanizmi za navođenje imaju ručni pogon i omogućuju vam ciljanje na visinu od nule do 57 stepeni. Vodoravne stranice se rotiraju 90 ° od osi stroja ulijevo i 100 ° udesno. Razlika u kutovima vodoravnog navođenja uzrokovana je karakteristikama korištene šasije. Kasnije, pri promjeni osnovnog automobila, sektor horizontalnog navođenja ostao je isti. Kao i drugi raketni sistemi s više lansiranja, Fajr-3 nema mogućnost pucanja u pokretu i zahtijeva prethodnu pripremu. Između ostalog, valja istaknuti potrebu korištenja četiri hidraulična nosača koji ne dopuštaju prevrtanje stroja pri pucanju. Ukupna težina borbenog vozila s napunjenim lanserom prelazi 15 tona. Maksimalna brzina kretanja na autoputu je 60 km / h.
Municija "Rassvet-3" su nevođene rakete klasičnog rasporeda kalibra 240 mm i dužine 5,2 metra. Težina rakete varira ovisno o vrsti bojeve glave, ali u svim slučajevima ne prelazi 420-430 kilograma. Od ove mase, otprilike 90 kg rezervirano je za bojevu glavu. Može biti visokoeksplozivan, zapaljiv, hemijski, dim ili grozd. Rakete svih vrsta isporučuju se trupama u tri kutije. Tako se u toku jednog odbojka potroše četiri kutije municije. Pucanje se izvodi pomoću prilično jednostavnog sustava upravljanja koji vam omogućuje da pucate pojedinačno i odbojno. Interval između lansiranja pojedinih projektila je podesiv od četiri do osam sekundi. Pri maksimalnoj vrijednosti ovog parametra, puna salva traje jednu i pol minutu. Prema različitim procjenama, motor na čvrsto gorivo raketa Fajr-3 temelji se na barutnom zrnu težine najmanje 70-80 kilograma, što omogućava municiji da leti na udaljenosti do 43 kilometra. Prilikom pucanja na najvećem dometu, raketa se, krećući se po balističkoj putanji, doseže visinu od 17 kilometara. Tokom leta projektil se stabilizuje rotacijom koju pružaju repne peraje. Prije pokretanja, oni su u presavijenom položaju, a nakon izlaska iz lansirne cijevi se rasklapaju. Početno lansiranje rakete izvodi se iglom koja se kreće po spiralnom utoru u zidu lansirne cijevi.
Najkasnije 1996. godine Iran je pokrenuo masovnu proizvodnju borbenih vozila Fajr-3 i municije za njih. U isto vrijeme započeo je daljnji razvoj projekta. Prije svega, vrijedi dodirnuti promjenu međuosovinskog razmaka samohodne jedinice. U početku su svi sistemi borbenog vozila bili instalirani na troosne kamione Isuzu sa pogonom na sve kotače. Nešto kasnije, lanseri su se počeli montirati na modificirane kamione Mercedes-Benz 2624 6x6. Potraga za optimalnom šasijom za Fajr-3 završila je odabirom kamiona Mercedes-Benz 2631. Prema dostupnim podacima, svi novi Rassvet-3 MLRS sastavljeni su na ovoj bazi, a stari je dobivaju tijekom popravka i modernizacije. Zamjena osnovnog kamiona nije imala gotovo nikakav utjecaj na vozne performanse borbenog vozila. Mijenjali su se samo pokazatelji efikasnosti, što je na kraju postalo razlog prelaska na Mercedes-Benz 2631.
Prema različitim izvorima, raketni sistem Fajr-3 je iranska vojska usvojila najkasnije 1996. godine, kada je demonstrirana na paradi. Nešto kasnije, nekoliko desetina borbenih vozila sa municijom prebačeno je u jedinice Hezbolaha, koje su ih počele koristiti tokom borbi u južnom Libanu. Borbena upotreba kompleksa Fajr-3 nije nešto posebno. Svi slučajevi stvarne upotrebe "Rassvet-3" potpuno su analogni upotrebi drugih sistema ove klase: borbena vozila ulaze u položaj, pucaju na ciljeve i žurno odlaze. Visoka smrtonosna karakteristika MLRS -a prisilila je južnolibanonske i izraelske trupe koje se protive Hezbolahu da reagiraju što je brže moguće i uzvrate što je prije moguće. Iranski Fajr-3, zauzvrat, još uvijek nije učestvovao u neprijateljstvima.
Fajr-5
Paralelno s Fajr-3, iranski dizajneri, ovaj put zajedno s Kinezima, započeli su rad na sljedećoj MLRS, nazvanoj Fajr-5. Kineska strana predala je Iranu niz dokumenata o vlastitom projektu nevođenih projektila porodice WS-1, koji su u određenoj mjeri postali prototip Fajr-5. Cilj novog projekta bio je stvaranje raketnog sustava s više lansiranja s još većim dometom gađanja, najmanje 60 kilometara. Istovremeno, ekonomska i vanjskopolitička situacija zahtijevala je od iranskih inženjera da "Rassvet-5" učine što je moguće jedinstvenijim s instalacijom manjeg dometa. Kao rezultat ovog zahtjeva, između ostalog, Fajr-5 je prošao iste „avanture“s troosovinskim međuosovinskim razmakom. Trenutno su sva borbena vozila ovog projekta sastavljena na bazi Mercedesa 2631. Pomoćna oprema borbenog vozila također je slična Fajr-3: potporni elementi za stabilizaciju tijekom gađanja, dodatna kabina za posadu itd.
Međutim, zahtjevi za poligon i, kao rezultat toga, novo streljivo doveli su do temeljnih promjena u dizajnu lansera. Proračuni su pokazali da je postizanje zadanog raspona moguće samo s kalibrom od najmanje 300 milimetara. Nakon niza proračuna, odabrana je varijanta nevođene rakete od 333 mm. Velike dimenzije streljiva učinile su nužnim značajno smanjenje volumena odbojka. Uz održavanje prihvatljivih dimenzija lansera, na njega su postavljene samo četiri lansirne cijevi. S izuzetkom broja vodiča i, očigledno, nekih elemenata, dizajn lansera je sličan odgovarajućoj jedinici "Rassvet-3". Lanser je u početku bio vođen ručno, poput artiljerijskih komada. Uglovi vertikalnog navođenja Fajr -5 - od horizontale do 57 stepeni. Vodoravno navođenje moguće je samo unutar sektora širokog 45 ° od osi vozila.
Glavni element nove MLRS dugog dometa je nevođena raketa 333 mm. Municija je dugačka šest i po metara i teška oko 900-930 kilograma. Bojna glava rakete, ovisno o vrsti, ima masu od 170-190 kg. Uprkos povećanju veličine rakete i težine bojeve glave, nomenklatura tipova rakete ostala je ista. Ovisno o situaciji, mogu se koristiti visokoeksplozivne fragmentacije, zapaljive, kemijske i kasetne bojeve glave. U slučaju visokoeksplozivne varijante fragmentacije, raketa nosi 90 kilograma eksploziva. Teška raketa sa velikim zalihama čvrstog goriva ima odlične performanse. Maksimalna udaljenost koju može preletjeti je 75 kilometara (gornja tačka putanje je na nadmorskoj visini od oko 30 km). Stabilizacija leta se vrši samo rotiranjem rakete. Ova nijansa projekta jedna je od najkontroverznijih - kako su pokazali proračuni sovjetskih i američkih dizajnera, raketa bez ikakvih sistema upravljanja na dometima preko 55-60 km previše odstupa od cilja. Rakete Fajr-5 nisu opremljene nikakvim dodatnim sistemima upravljanja, što izaziva odgovarajuću sumnju u tačnost i tačnost vatre.
Sve mjere za osiguranje točnosti pogodaka u sistemu "Rassvet-5" utjecale su samo na nišanski kompleks. Po prvi put u iranskoj praksi, MLRS je primio automatizirani sistem upravljanja oružjem, koji nezavisno izračunava uglove ciljanja i pruža automatsku vatru u jednom gutljaju ili jednom hicu. Vrijednosti intervala između startova ostale su iste: 4-8 sekundi. Tokom modernizacije kompleks Fajr-5 dobio je ažurirani sistem upravljanja oružjem. Glavna posljedica modernizacije je osiguravanje mogućnosti ne samo određivanja parametara navođenja, već i izravne rotacije i navođenja lansera. U tu svrhu potonji je opremljen pogonima za preokret; ostaje mogućnost ručnog navođenja. Osim toga, oprema nadograđenog Fajr-5 uključivala je komunikacijsku opremu koja omogućava prijenos podataka o ciljevima i navođenje na njih između baterija MLRS-a i komandno-štabnih vozila. Prema dostupnim podacima, s novom opremom, baterije raketnih sustava s više lansiranja mogu se raspršiti na udaljenosti do 20 km od upravljačkih vozila ili sjedišta.
Tačno vrijeme usvajanja Fajr-5 MLRS nije poznato. Prve kopije ovih borbenih vozila pokazane su javnosti početkom 2000 -ih. Ubrzo se saznalo da je nekoliko instalacija prebačeno u Hezbollah. Iz nekih razloga - najvjerojatnije se radi o malom broju isporučenih vozila i niskoj preciznosti - poznato je samo nekoliko slučajeva upotrebe ovog oružja tokom izraelsko -libanonskog rata 2006. godine. Rezultati nisu bili mnogo veći nego pri upotrebi Fajr-3, iako im je duži domet omogućio napad na ciljeve na većem području. Postoje informacije o daljnjoj modernizaciji raketnog sistema sa više lansiranja, uključujući i promjenu njegove namjene. Prema nekim izvorima, razvija se ili već postoji varijanta "Zore-5" namijenjene obalnoj odbrani. Vjerojatno se temelji na novoj protubrodskoj raketi dimenzija nevođene municije. Inače, ispaljivanje standardnih projektila na brodove, čak i uz prisutnost radarskog pretraživanja i praćenja ciljeva, izgleda barem nedjelotvorno. Još jedna glasina koja nije potvrđena u službenim iranskim izvorima tiče se stvaranja punopravne balističke rakete kratkog dometa na bazi istog Fajr-5. Službeni podaci o dosadašnjoj modernizaciji streljiva odnose se na povećanje preciznosti i blago povećanje dometa leta.
***
Karakteristična karakteristika svih najnovijih iranskih raketnih sistema sa više lansiranja je opsežna saradnja sa inostranstvom u njihovom razvoju. Ova je činjenica vrlo zanimljiva, posebno u svjetlu "porijekla" kineskog ili sjevernokorejskog iskustva. Nije teško pogoditi da su Kinezi i Korejci naučili kako da naprave svoja borbena vozila i nevođene rakete ne proučavajući sovjetske raketne sisteme za više lansiranja. Tako su iranska "Zora" u određenoj mjeri potomci sovjetskih kompleksa s "BM" indeksom u imenu. U isto vrijeme, karakteristike iranskih sistema, ovisno o modelu borbenog vozila i projektilu, na nivou su koji odgovara sovjetskoj MRSP iz prethodnih godina i ne predstavljaju nešto izuzetno.
