Intenzitet modernih borbenih operacija, visok nivo opterećenja i iskustvo korištenja BMP-3 u zaljevskim zemljama nanijeli su poboljšanje vozila u smislu poboljšanja ergonomskih karakteristika.
Uzimajući u obzir iskustvo upravljanja borbenim vozilima pješadije u zemljama sa toplom klimom, kao i savremene zahtjeve za njih u pogledu borbenih sposobnosti, ruski stručnjaci razvili su opsežan program modernizacije borbenog vozila pješadije BMP-3. Prije svega, cilj mu je povećanje borbene učinkovitosti, povećanje udobnosti i poboljšanje interakcije posade sa samim vozilom, uključujući njegovu integraciju u sistem upravljanja C4I.
Dugogodišnja praksa korištenja BMP-3 pokazala je da općenito, kvar njegovih dijelova i sklopova nije uzrokovan proizvodnim greškama ili nedostacima u dizajnu, već, u pravilu, zbog kršenja pravila održavanja i rad mašine.
Za rješavanje ovog problema, kao i za integriranje BMP-3 u upravljački sistem C4I, na vozilo je instaliran elektronički vozač i pomoćnik rukovaoca, koji omogućava posadi da informira posadu o funkcioniranju sistema vozila u audiovizualnom obliku način rada. Konkretno, signalizira stanje sistema šasije BMP-3, probleme sa sistemom punjenja ili jedinicom daljinomera, stanje krugova napajanja sistema, nesigurne načine rada oružja itd. (ukupno više od 100 poruka). Samo jedna funkcija - automatska kontrola spremnosti sistema za upravljanje vatrom za lansiranje vođene rakete - sprječava gubitke skupih ATGM -a koji su u prošlosti bili neizbježni.
Uz pomoć integriranog displeja vozača instaliranog na nadograđenom vozilu, posada može primiti upute za održavanje, vojne popravke i drugu operativnu dokumentaciju. Monitor vozača prikazuje sliku kamera za pregled, kao i informacione sisteme karata. Sistem je opremljen trajnom memorijom događaja tipa "crna kutija" za analizu otkrivenih kvara na sistemu ili netačnih radnji posade.
Komplet digitalne ugrađene opreme EPVO moderniziranog BMP-3 omogućuje prikupljanje i prijenos u digitalnom obliku za upravljački sistem C4I u stvarnom vremenu informacije o potrošnim resursima (municija, gorivo itd.) I tehničkom stanju vozila.
Intenzitet modernih borbenih operacija, visok nivo opterećenja i iskustvo korištenja BMP-3 u zaljevskim zemljama nanijeli su poboljšanje vozila u smislu poboljšanja ergonomskih karakteristika. Kako bi se posadi osigurali ugodni životni uvjeti, nadograđeni BMP-3 opremljen je toranjskim klima uređajem na električni pogon i jedinicom klima uređaja s malim dizelskim motorom za odvajanje sila za slijetanje i vozača.
Pogonski agregat klima uređaja radi neovisno o standardnim sistemima vozila i stvara ugodne uvjete za rad borbene posade na temperaturi okoline preko + 50 ° C. Osim toga, električna energija koju generira generator pogonske jedinice s isključenim glavnim motorom osigurava rad oružanih sustava, nadzorne i komunikacijske opreme, a također i automatski puni baterije za skladištenje. Klimatizacija i napajanje električnom energijom se izvode u pokretu i na parkingu. Kad je na površini, u slučaju kvara glavnog motora, pogonska jedinica osigurava rad kaljužnih pumpi, što omogućuje vozilu da ostane u pokretu duže vrijeme, održava rad sustava za održavanje života sve dok pomoć ne stigne, a po potrebi, vršiti nadzor i pucati na neprijatelja. Na dugotrajnom parkiranju i u odbrani, pogonska jedinica smanjuje vidljivost vozila u potrazi za neprijateljskom opremom, štedi vijek trajanja glavnog motora i smanjuje potrošnju goriva.
U svrhu ekonomičnog i tihog napajanja opreme za signalizaciju, komunikaciju i nadzor na stroju, može se koristiti prijenosna dizelska autonomna jedinica snage 2 kW, koja se ugrađuje izvan stroja na udaljenosti do 15 m.
Osim ljudi u ekstremnim uslovima vruće klime, trpi i tehnologija. Stoga je značajan broj kvarova dizelskog motora povezan s njegovim pregrijavanjem zbog vozačevog pogrešnog odabira načina rada (mjenjača) za kretanje. Prilikom vožnje po pjeskovitom terenu na temperaturi od + 50 ° C potrebno je održavati velike brzine vrtnje motora i pažljivo pratiti njegovu temperaturu, čiji će višak onemogućiti rad motora. Iako su svi mehaničari vozača toga svjesni, pregrijavanje nije uvijek moguće izbjeći u uvjetima teške staze. Kako bi se riješio ovaj problem, kao i poboljšale dinamičke performanse, na BMP-3 je instaliran automatski mjenjač APP-688. Dizajniran je za automatsku promjenu stupnjeva prijenosa ovisno o stanju na cesti i opterećenju motora. Ovo omogućava motoru da radi u zoni maksimalne efikasnosti sa optimalnom temperaturom rashladne tečnosti pri prosečnoj potrošnji goriva. Ako dođe do pregrijavanja, algoritam APP-688 optimizira kretanje BMP-3 pri većim brzinama motora, čime se poboljšava hlađenje motora.
Primjena APP-688 značajno povećava dinamiku vozila. Vrijeme ubrzanja na 60 km / h smanjuje se u prosjeku za 16%, zbog čega automobil prolazi dionicu staze dužine 400 metara 8% brže nego u ručnom načinu rada. Osim toga, što se tiče rezerve snage, automobil u automatskom načinu rada po prijeđenom kilometru po neravnom terenu troši 7,5% manje goriva nego pri ručnom mijenjanju brzina.
Treba napomenuti da dizajn mjenjača, kontrola APP-688 i BMP-3 omogućavaju vozaču ručno mijenjanje stupnjeva prijenosa u bilo kojem trenutku pomoću ručice koja se nalazi ispred stupa upravljača.
Što se tiče vatrene moći, ona se može povećati nadogradnjom sistema za upravljanje vatrom. Tako je BMP-3 opremljen digitalnim balističkim računarom VBTs-88 dizajniranim za rad sa postojećim i svim novim tipovima municije ruske ili strane proizvodnje. Moćni procesor omogućava izračunavanje uglova nišanja i bočnog olova u različitim uslovima snimanja. Kada je kalkulator povezan s digitalnom meteorološkom stanicom, ispravke ciljanja se određuju automatski uzimajući u obzir vremenske prilike (temperatura zraka i punjenja, atmosferski tlak, brzina i smjer vjetra).
Gore navedene promjene u dizajnu mogu se izvesti kako na novonaručenim mašinama, tako i na onima koje već rade direktno u uslovima korisničkih servisa.
U zaključku valja napomenuti da upotreba novih sustava na BMP-3, kao i snažnijeg motora UTD-32, novi panoramski pogled na zapovjednika, automatsko praćenje ciljeva, zaštitna oprema i drugi novi proizvodi rusko pješadijsko borbeno vozilo ima superiornost nad svim stranim kolegama.
