Prije nekoliko godina u Izraelu je počeo razvoj obećavajućeg oklopnog transportera sa kodom "Eitan". Do danas su razvojni radovi završeni i poduzete su mjere za pripremu serije. Izraelsko ministarstvo odbrane 9. februara službeno je objavilo pokretanje masovne proizvodnje takve opreme.
Put do serije
Razvoj obećavajućeg oklopnog transportera počeo je 2014. godine kao rezultat sljedeće operacije Izraelskih odbrambenih snaga. Borbe su potvrdile potrebu za izgradnjom i raspoređivanjem težih oklopnih transportera i borbenih vozila pješadije s visokim stepenom zaštite. Novi projekt izradila je Uprava oklopnih vozila Ministarstva odbrane uz učešće brojnih izraelskih i stranih kompanija. Potonji su se uglavnom smatrali dobavljačima određenih komponenti.
Dizajn je trajao oko dvije godine, a već 2016. prvi prototip izašao je na testiranje. Do sredine 2018. prvi Eitan je testiran sam, nakon čega je drugi prototip otišao na poligon. Godine 2019. po prvi put je prikazan treći oklopni transporter. U istom periodu vršena su ispitivanja na novim borbenim odjeljcima i modulima različitih vrsta. Konkretno, treći prototip postao je platforma za testiranje nove kupole s oružjem.
Konačno, 9. februara IDF je najavio pokretanje masovne proizvodnje opreme. Postavljeno je prvih nekoliko mašina, a izgradnja će se nastaviti do sljedeće godine. Prijenos prve serije kupcu zakazan je za kraj 2021. Uz pomoć novog Eitanova, IDF planira postupno zamijeniti zastarjele oklopne transportere porodice M113.
Industrijska saradnja
Poznate su glavne karakteristike proizvodnje nove tehnologije. Konačnu montažu oklopnih vozila izvršit će Izrael; lokalna preduzeća će također početi proizvoditi neke komponente i sklopove. Planirano je da se ostale komponente kupe od stranih dobavljača. U nekim slučajevima to će pružiti značajne koristi.
Ukupno je više od 60 kompanija, uglavnom izraelskih i američkih, uključeno u proizvodne procese "Eytana". Takođe, zaključeni su ugovori sa kompanijama iz drugih zemalja. Govorimo i o proizvođačima vojne opreme i o dobavljačima iz civilne sfere.
Centar za popravku i restauraciju MASHA-7000 u Tel Hashomeru postat će glavno preduzeće za sastavljanje "Eytanova". Sada je ova organizacija zauzeta izgradnjom tenkova Merkava i oklopnih transportera Namer. Postoje izvještaji o raspoređivanju novih proizvodnih pogona i zapošljavanju radnika - vjerovatno su ove mjere izravno povezane s proizvodnjom obećavajuće tehnologije. Proširenje proizvodnje i otvaranje radnih mjesta omogućit će sastavljanje oklopnih transportera bez utjecaja na narudžbe koje su već u tijeku.
Glavni zadatak MASHA-7000 bit će sastavljanje gotovih oklopnih transportera. Istovremeno će se odvijati proizvodnja pojedinih komponenti. U ranim fazama centar za popravak i obnovu morat će napraviti zamjetan broj jedinica, ali tada će se njihov udio smanjiti i neće prelaziti 10%.
IDF planira smanjiti troškove Eitana uz američku vojnu pomoć. Za to se najmanje polovica jedinica za oklopne transportere mora kupiti u Sjedinjenim Državama. Govorimo o elementima prijenosa, ugrađenoj opremi, nekom oružju itd.
Dodatni način uštede je pristup dizajnu: projekt maksimalno koristi komercijalne komponente dostupne na tržištu. Osim toga, primijenjeni su razvoj na drugim projektima oklopnih vozila, uklj. glavni tenkovi i oklopni transporteri na gusjenicama / borbena vozila pješadije.
Zasad je poznato samo da će prvi "Eitan" biti proizveden i prebačen u IDF prije kraja sljedeće godine. Broj automobila u prvoj seriji i cijena ugovora nisu precizirani. Međutim, poznato je da bi serijski oklopni transporter novog tipa, ovisno o konfiguraciji, trebao koštati oko 3 milijuna dolara. Dio ove cijene bit će pokriven američkom pomoći.
Planovi IDF -a za ukupan broj serijskih "Eitana" takođe ostaju nepoznati. U prošlosti su zvaničnici govorili o stotinama transportera tokom dvadesetih godina, ali preciznije brojke nisu objavljene.
Ipak, podaci o kupovini pojedinih komponenti omogućuju nam da kažemo da će uskoro biti isporučeno oko 50 vozila. U budućnosti se mogu pojaviti nove narudžbe. Eitan ima namjeru zamijeniti zastarjeli M113, jedno od najbrojnijih vozila izraelske vojske. U službi i skladištu je više od 6 tisuća starih oklopnih transportera, a zamjena ove flote zahtijeva veliku količinu moderne tehnologije.
Konačan izgled
Glavne tehničke karakteristike oklopnog transportera Eitan objavljene su još 2016. U budućnosti je izgled vozila više puta preciziran, o čemu su uskoro izvijestili i otvoreni izvori. Standard za seriju bio je treći prototip, uvelike sličan prvom prototipu. Istodobno, eksperimentalna vozila razlikuju se po sastavu opreme i naoružanja, što će utjecati na opremu za proizvodnju.
Projekt predlaže izgradnju oklopnog transportera na kotačima na šasiji s četiri osovine. Izgled je standardni za moderne automobile ove klase. Opća arhitektura stroja i sastav jedinica određuju se uzimajući u obzir smanjenje troškova proizvodnje i rada. Istovremeno su poduzete mjere za povećanje nivoa zaštite od svih prijetnji karakterističnih za područja djelovanja ID.
Šasiju s osam kotača pokreće dizelski motor od 750 KS. MTU marke. Okretni moment se distribuira pomoću Allison automatskog mjenjača. Korišteno je neovisno opružno ogibljenje s postavljanjem dijelova izvan oklopljenog trupa. S masom od 30-35 tona, "Eitan" bi trebao razvijati maksimalnu brzinu od 90 km / h na autoputu; na neravnom terenu - najmanje 50 km / h.
Više od 20 tona oklopljenog čelika koristi se za izradu karoserije vozila. Tvrdi se da takav trup pruža visoku razinu balističke zaštite i zaštite od mina, ali točni parametri nisu otkriveni. Ranije je predloženo opremanje "Eitana" kompleksom aktivne zaštite "Meil Ruach", ali su se tada planovi promijenili. Sada bi oklopni transporteri trebali dobiti KAZ "Hetz Dorban" - ugovor za desetine takvih proizvoda potpisan je u januaru. KAZ lanseri bit će postavljeni u paru za kontrolu različitih hemisfera.
Nudi se nekoliko opcija oružja. Prvi prototipovi nosili su Katlanit DBM sa teškim mitraljezom. Treći je koristio kupolu sa topom od 30 mm i drugim oružjem. Također, nastavlja se razvoj novog borbenog modula sa raketnim i topovskim naoružanjem.
Projekt je poznat po širokoj upotrebi moderne elektronike. Dakle, duž perimetra zgrade nalazi se 10 kamera za vožnju i praćenje situacije; video signal se emitira na 5 monitora u nastanjivim odjeljcima. Postoje savremena sredstva komunikacije i kontrole, uključujući oklopne transportere u zajedničkom informacionom prostoru.
Ranije je objavljeno da u oklopnim transporterima sa posadom ima mjesta za 12 osoba. Serijska verzija vozila moći će prevoziti 13 ljudi - 3 člana posade i 10 padobranaca. Istodobno, principi postavljanja, slijetanja i slijetanja tijekom finog podešavanja nisu se promijenili.
Prvi te vrste
Treba napomenuti da je projekt Eitan prvi takve vrste za IDF. Osnova izraelske flote oklopnih transportera već nekoliko decenija su gusjeničarska vozila porodice M113. Postoje i druge vrste vozila sa sličnom šasijom. Oklopni transporter na kotačima vlastitog dizajna stvoren je prvi put u povijesti. I prvi projekat ove klase doveden je u seriju.
Naredne godine IDF će dobiti prve uzorke nove opreme, a do kraja ove decenije planirano je stvaranje potpune flote željene veličine. Izraelsko ministarstvo odbrane obećava da će novi projekti promijeniti lice vojske. Kako će na to utjecati pokretanje serijske proizvodnje oklopnog transportera Eitan postat će kasnije.
