Bojni brodovi eskadrile klase "Peresvet" zauzimaju posebno mjesto u istoriji ruske mornarice. Ove ljepotice visokih grudi prepoznatljive siluete aktivno su učestvovale u rusko-japanskom ratu, ali njihova sudbina se pokazala tužnom. Sva tri broda ovog tipa su izgubljena: "Oslyabya" je počivala na dnu Tsushima tjesnaca, a "Peresvet" i "Pobeda" otišli su Japancima kada su zauzeli Port Arthur. Pa ipak, "Peresvet" je bilo predodređeno da se vrati u rusku carsku mornaricu, otkupljen je za učešće u zajedničkim savezničkim operacijama na Mediteranu tokom Prvog svjetskog rata. Činilo se da je sudbina dala brodu drugu priliku. No, to se nije dogodilo, a njegova borbena karijera završila je prije nego što je mogao početi: "Peresvet" je ubijen miniranjem njemačkih mina u blizini Port Saida, čak i prije nego što je mogao početi izvoditi borbene zadatke.
Vjeruje se da se "Peresvets" pokazao kao neuspješna vrsta oklopnih brodova: zauzimajući međupoložaj između bojnih brodova eskadrile i krstarica, ti brodovi nisu postali ni jedan ni drugi. U ovoj seriji članaka nećemo dovesti u pitanje ovo mišljenje, ali ćemo pokušati shvatiti kako se dogodilo da je zemlja, koja je upravo izgradila niz vrlo uspješnih za svoje vrijeme (i u vrijeme polaganja - i jedan najboljih na svijetu) bojni brodovi tipa "Poltava" odjednom su posrnuli i stvorili "ne miša, ne žabu, već nepoznatu životinju". Poznato je da su na projekt "Peresvet" uvelike utjecali britanski bojni brodovi druge klase klase "Centurion" i kasnije položeni "Rhinaun". No, kako se dogodilo da je vodstvo pomorskog ministarstva uzelo za uzor svoju eskadrilu bojni brod, tj. potencijalno najmoćniji brod u floti, lagan i očito inferioran u odnosu na moderne britanske bojne brodove prve klase?
Da bi se razumjela povijest bojnih brodova klase "Peresvet", potrebno je povezati njihove dizajnerske karakteristike s idejama o ulozi i zadacima flote koje su postojale u vrijeme njihova projektiranja. Zanimljivo je da su monografije uglednih autora poput R. M. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov općenito daje sve potrebne informacije o ovom pitanju, a pažljivi čitatelj, upoznat s poviješću domaće i strane mornarice, moći će sam donijeti sve potrebne zaključke. No, ipak, cijenjeni majstori nisu usmjerili pažnju čitatelja na ovaj aspekt, ali mi ćemo ga pokušati otkriti što je moguće potpunije (koliko je to moguće za format članka, naravno).
Da bismo to učinili, morat ćemo se vratiti u 1881. godinu, kada je sazvan poseban sastanak pod predsjedanjem velikog vojvode Alekseja Aleksandroviča (istih "Sedam kilograma najaugustatijeg mesa", iako se iskreno mora priznati da je u tim godine još nije dobio odgovarajuću težinu) održan je poseban sastanak. Osim budućeg general-admirala (Aleksej Aleksandrovič će ovu dužnost dobiti nakon 2 godine), na ovom sastanku su bili i ministar vojni i ministar vanjskih poslova, kao i upravitelj pomorskog ministarstva. Zadatak ove najuglednije skupštine bio je jedan: utvrditi razvoj mornarice, u skladu s vojnim i političkim zahtjevima Ruskog Carstva.
Crnomorska flota prepoznata je kao primarna briga; s ostatkom flote trebalo je postupiti samo sekundarno. No, Crno more je bilo zatvoreni bazen i floti su dodijeljeni posebni zadaci svojstveni samo ovom kazalištu: trebalo bi biti mnogo jače od turskih pomorskih snaga i moći osigurati ne samo dominaciju na moru, već i ispratiti i podržati iskrcavanje 30.000 ljudi, koji bi trebali zauzeti ušće Bosfora i učvrstiti se na njegovim obalama. Rukovodstvo Ruskog carstva pretpostavilo je da je dan raspada Turske blizu i htjelo je dobiti tjesnace - to je postao lajtmotiv izgradnje Crnomorske flote.
S Baltičkom flotom je sve izgledalo jasno:
"Glavni zadatak Baltičke flote je dovesti je do vrijednosti prioriteta u usporedbi s flotama drugih sila koje ispire isto more, pružajući joj pouzdane baze u dijelovima Finskog zaljeva koji najmanje smrzavaju."
Zadaci Pacifičke flote bili su vrlo zanimljivi. S jedne strane, prepoznato je da obrani "najvažnijih točaka obale" uopće nije potrebna mornarica, a to se moglo postići
"… samo s inženjerijskim i topničkim sredstvima i minskim poljima, a samo kako bi se osigurala komunikacija između ovih tačaka, kao i za obavještajnu službu, čini se da je potrebno imati malu vojnu flotilu prilično pouzdanih brodova."
U tu svrhu trebalo je stvoriti i proširiti Sibirsku flotilu, ne pokušavajući, međutim, od nje napraviti silu sposobnu za samostalnu borbu protiv pomorskih snaga drugih sila. Međutim, iz gore navedenog uopće ne proizlazi da je posebni sastanak odbio koristiti morsku snagu na Dalekom istoku, međutim, te su se snage morale bitno razlikovati u svom sastavu, ovisno o tome s kim su se trebale boriti, s nekim europskim ili azijskim snaga:
“… U slučaju odvojenih sukoba s Kinom ili Japanom u slučaju miroljubivih odnosa s europskim silama, eskadrila iz baltičke i crnomorske flote bit će poslana u vode Tihog oceana. Kako bi zaštitila zajedničke interese, političke i komercijalne, Rusija treba imati dovoljan broj krstarica u Tihom oceanu, koje bi u slučaju sudara s europskim silama mogle ozbiljno ugroziti trgovinu napadom na njihove komercijalne brodove, skladišta i kolonije."
Tako su, prema zaključcima posebnog sastanka, potrebe ruske carske mornarice izgledale ovako: na Crnom moru - oklopna flota za dominaciju u Turskoj i zauzimanje tjesnaca, u Tihom oceanu - krstareće snage za djelovanje u oceanu protiv komunikacija europskih sila, na Baltičkom moru bilo je potrebno izgraditi pomorske snage kako bi bile u mogućnosti nadmašiti združene snage njemačke i švedske mornarice, što je jamčilo prednost na moru u slučaju sukoba s jednom od ovih zemalja. Osim toga, Baltička flota trebala je u svakom trenutku moći dodijeliti ekspedicijski korpus oklopnih brodova koji će ih poslati u Tihi ocean ili na bilo koje drugo mjesto gdje se caru svidjelo:
"Baltička flota trebala bi se sastojati od bojnih brodova, bez podjele u činove i kategorije, sasvim prikladne za slanje, ako je potrebno, u udaljene vode."
Ova formulacija pitanja bila je definitivna inovacija u korištenju flote. Činjenica je da bojni brodovi tih godina, uglavnom, uopće nisu bili namijenjeni za služenje u oceanu, iako su imali dovoljnu plovidbenost kako se ne bi utopili u oceanskom valu. Ista Britanija uopće nije predviđala upotrebu svojih bojnih brodova u Indijskom ili Tihom oceanu - bili su joj potrebni za dominaciju u morima koja su ispirala Evropu, a zaštita komunikacija povjerena je brojnim krstaricama. Stoga je odluka o izgradnji bojnih brodova koji su trebali otići na Daleki istok i tamo služiti izgledala kao nešto novo.
Osim toga, poseban sastanak zapravo je predodredio protivnike za baltičke brodove. Na Baltiku su to trebale biti flote Njemačke i Švedske, na Dalekom istoku - brodovi Kine i Japana. Naravno, krstareća flota, koja je trebala biti smještena u Vladivostoku i odatle ugrožavati morske komunikacije Engleske (ili drugih europskih zemalja), trebala bi se također izgraditi na Baltiku.
Nakon što su utvrđeni zadaci flote, stručnjaci pomorskog ministarstva izračunali su snage potrebne za rješavanje ovih zadataka. Ukupna potreba za brodovima Baltičke flote (uključujući krstarice za Tihi ocean), prema ovim izračunima, bila je:
Bojni brodovi - 18 kom.
Krstaši 1. ranga - 9 kom.
Krstaši 2. ranga - 21 kom.
Topovnjače - 20 kom.
Razarači - 100 kom.
Osim toga, bilo je potrebno izgraditi 8 topovnjača i 12 razarača za sibirsku flotilu.
Ovaj program vojne brodogradnje odobrio je tada vladajući Aleksandar III i podnio ga posebnoj komisiji u kojoj su bili predstavnici različitih ministarstava. Komisija je zaključila da:
"Iako su stvarni troškovi jako teški za državu, oni se priznaju kao neophodni,"
ali
"Implementaciju programa trebalo bi provesti u roku od 20 godina, budući da kraći period prevazilazi snagu državne blagajne."
Šta možete reći o ruskom programu brodogradnje iz 1881. godine? Crnomorsko kazalište nećemo detaljno analizirati jer se ne odnosi na temu ovog članka, već na baltičko i pacifičko … Naravno, sama organizacija planiranja flote izgleda vrlo dobro - pomorski i vojni ministri zajedno s ministrom unutarnjih poslova utvrđuju potencijalnog neprijatelja, pomorsko ministarstvo formulira potrebu za brodovima, a zatim komisija, uz uključivanje drugih ministarstava, već odlučuje koliko zemlja može učiniti.
Istovremeno, skreće se pažnja na činjenicu da Rusko Carstvo nije pretendiralo na dominaciju u oceanima, jasno shvaćajući da je u toj fazi razvoja takav zadatak bio izvan njegovih snaga. Međutim, Rusija nije htjela u potpunosti napustiti pomorsku flotu - trebala joj je, prije svega, kao politički instrument utjecaja na tehnički napredne zemlje. Vojno je Rusko carstvo trebalo zaštititi svoju obalu u Baltičkom moru, a osim toga, htjelo je dominaciju na Baltiku i u Aziji: ali to, naravno, samo pod uvjetom ne-intervencije flota prvoklasne pomorske flote moći - Engleska ili Francuska.
I ti zahtjevi dovode do opasnog dualizma: ne nadajući se da će izgraditi flotu sposobnu za natjecanje u općoj bitci s Francuzima ili Britancima, već želeći izvršiti "projekciju moći" u okeanima, Rusija je samo morala izgraditi brojna krstarenja eskadrile. Međutim, kruzeri nisu u stanju osigurati dominaciju na Baltiku - za to su potrebni bojni brodovi. U skladu s tim, Rusko Carstvo je moralo izgraditi dvije flote potpuno različitih namjena - oklopnu za odbranu obale i okeansku. No, može li zemlja koja nije svjetski industrijski lider stvoriti takve flote dovoljne veličine za rješavanje zadataka koji su joj povjereni?
Naknadni događaji jasno su pokazali da se program brodogradnje iz 1881. pokazao previše ambicioznim i da nije odgovarao mogućnostima Ruskog Carstva. Stoga je već 1885. program iz 1881. bio gotovo prepolovljen - sada je trebalo izgraditi samo:
Bojni brodovi - 9 kom.
Krstarica 1. ranga - 4 kom.
Kruzeri ranga 2 - 9 kom.
Topovnjače - 11 kom.
Razarači i proturazarači - 50 kom.
Osim toga, odjednom se pokazalo da bi se za postizanje ne toliko dominacije, već barem pariteta s njemačkom flotom na Baltiku, trebalo uložiti mnogo više napora nego što se ranije pretpostavljalo. Jedini bojni brodovi koji su se pridružili Baltičkoj floti u prvoj polovici 1890 -ih bili su dva lomljiva broda: "Imperator Nikola I" i "Car Aleksandar II" i izuzetno neuspješan "Gangut".
Bojni brod "Gangut", 1890
U isto vrijeme, njemačka flota je u razdoblju od 1890. do 1895. dopunjena sa 6 obalnih odbrambenih bojnih brodova tipa "Siegfried" i 4 bojna eskadrila tipa "Brandenburg" - i Kajzer se tu nije namjeravao zaustaviti.
Problem je bio u tome što je Njemačka, koja je u to vrijeme imala moćnu industriju, odjednom poželjela izgraditi mornaricu dostojnu sebe. Ona svakako nije imala ništa manje mogućnosti od Ruskog Carstva, unatoč činjenici da je Njemačka mogla držati cijelu svoju flotu s obale i poslati je na Baltik ako je potrebno. Rusija je, s druge strane, bila prisiljena izgraditi i održavati moćnu Crnomorsku flotu u izoliranom pomorskom kazalištu, a teško da bi mogla doći u pomoć u slučaju rata s Njemačkom.
Radi iskrenosti, valja napomenuti da je ovo "kopno" kopna Njemačka teško mogla predvidjeti 1881. godine, kada se stvarao 20-godišnji program brodogradnje, ali sada se Rusko Carstvo našlo u situaciji da nije toliko za dominaciju, ali barem za paritet na Baltiku, bilo je potrebno uložiti mnogo više napora nego što je ranije planirano. Ali program iz 1881. odbio je Rusiju preko svojih snaga!
Ipak, vodstvo Ruskog Carstva smatralo je pružanje vrijedne protuteže na Baltiku važnijom stvari od izgradnje eskadrila krstarica za potporu vanjske politike, pa je izgradnja bojnih brodova dobila prioritet. "Program za ubrzani razvoj Baltičke flote" trebao je izgraditi 10 bojnih brodova, 3 oklopne krstarice, 3 topovnjače i 50 razarača 1890-1895. Ali to je također bio neuspjeh: u tom razdoblju položena su samo 4 bojna broda (Sisoy Veliki i tri broda tipa Poltava), tri obalna odbrambena bojna tipa Ushakov (umjesto topovnjača), oklopna krstarica Rurik i 28 razarači.
Tako je u periodu 1881-1894. vojna i politička potreba natjerala je Rusko Carstvo da izgradi dvije flote - oklopnu i krstaricu. No, ova je praksa samo dovela do činjenice da se ni bojni brodovi ni krstarice nisu mogli izgraditi u dovoljnom broju, a previše različiti zahtjevi za ove klase brodova u ruskoj floti nisu im dopuštali da se zamjenjuju. Tako je, na primjer, oklopna krstarica "Rurik" bila veličanstveni okeanski napadač, savršeno prilagođen za operacije na okeanskim komunikacijama. Međutim, troškovi njegove izgradnje premašili su troškove bojnih brodova klase "Poltava", dok je "Rurik" bio potpuno beskoristan za bitku na liniji. Umjesto "Rurik" moglo bi se izgraditi još nešto, na primjer, četvrti bojni brod klase "Poltava". Brodovi ovog tipa izgledali bi odlično u liniji protiv bilo kojeg njemačkog bojnog broda, ali Poltava je bila potpuno neprikladna za operacije korsara daleko od njihovih matičnih obala.
Kao rezultat toga, bliže 1894. razvila se izuzetno neugodna situacija: ogromna su sredstva potrošena na izgradnju Baltičke flote (po standardima Ruskog Carstva, naravno), ali u isto vrijeme flota nije mogla dominirati Baltičko more (za koje nije bilo dovoljno bojnih brodova) ili za izvođenje velikih operacija u oceanu (jer nije bilo dovoljno krstarica), tj. nijedna od funkcija za koje je flota ustvari stvorena nije obavljana. Naravno, ova situacija je bila nepodnošljiva, ali koje su bile opcije?
Nije bilo mjesta za dodatno financiranje, bilo je nezamislivo napustiti obranu Baltika ili krstarenje u oceanu, što znači … Dakle, preostalo je samo dizajnirati tip broda koji će kombinirati kvalitete oklopne krstarice -Rider, a la "Rurik" i bojni eskadron poput "Poltava" …I početi graditi brodove koji mogu stajati u redu protiv bojnih brodova njemačke flote, ali će u isto vrijeme moći poremetiti britansku komunikaciju.
Preuveličavanje: možete, naravno, stvoriti 5 bojnih brodova tipa "Poltava" i 5 krstarica tipa "Rurik", ali prvi neće biti dovoljni protiv Njemačke, a drugi protiv Engleske. Ali ako se umjesto toga izgradi 10 bojnih brodova -krstarica, sposobnih boriti se i protiv Njemačke i Engleske, onda će stvar biti potpuno drugačija - s istim financijskim troškovima. Stoga uopće ne čudi što je 1894. godine načelnik Pomorskog ministarstva, admiral N. M. Chikhachev je od MTK -a zatražio izradu nacrta projekta
"… snažan moderan bojni brod, kojeg karakterizira oklopna krstarica."
Dakle, vidimo da se sama ideja "bojnog broda-krstarica" uopće nije pojavila iz lutajućeg zaljeva, to uopće nije bio nekakav admiralov hir. Naprotiv, u uvjetima ograničenog financiranja, stvaranje ove vrste brodova ostalo je, u biti, jedini način za postizanje ciljeva postavljenih za Baltičku flotu.
No, ipak, zašto je britanski bojni brod druge klase uzet kao referentna točka? Odgovor na ovo pitanje je mnogo jednostavniji nego što se čini na prvi pogled, a za to se valja prisjetiti značajki brodograđevnih programa Velike Britanije i Njemačke.
Za rat na pomorskim komunikacijama, Rusko Carstvo je stvorilo specifičan tip oklopne krstarice, u kojoj su borbene kvalitete žrtvovane za krstarenje. No, ipak su ostali dovoljno snažni protivnici za većinu stranih kruzera istih godina. Takvi su bili "Vladimir Monomakh" i "Dmitry Donskoy", "Sjećanje na Azov" i "Rurik".
Britanci su izgradili i oklopne krstarice, ali dvije njihove serije ušle su u upotrebu u periodu 1885-1890. (govorimo o "Imperials" i "Orlando") bili su toliko neuspješni da su razočarali britanske mornare u ovoj klasi brodova. U budućnosti je Kraljevska mornarica dugo vremena napuštala oklopne krstarice u korist oklopnih krstarica, koje su, kako je vjerovalo u Admiralitetu, mogle dobro zaštititi engleske trgovačke puteve od ruskih upada. No, ipak, britanski admirali nisu mogli biti zadovoljni situacijom kada su oklopne krstarice mogli suprotstaviti samo neprijateljskim oklopnim krstaricama, a osim toga Britanija nije htjela ugroziti svoje interese u Aziji. Nije da su se Britanci ozbiljno bojali kineske ili japanske flote (govorimo o 1890.), ali ipak, da bi se ista Kina "obrazovala", bilo je potrebno imati brodove sposobne za suzbijanje kopnenih utvrda, a oklopne krstarice su nije baš pogodan za ove svrhe. Stoga su Britanci 1890. postavili bojne brodove druge klase tipa "Centurion". Dizajnirani za služenje u Aziji, u borbenoj moći nadmašili su sve ruske oklopne krstarice i bilo koji brod bilo koje azijske flote, a imali su gaz koji im je omogućio ulazak u ušća velikih kineskih rijeka. Tada su Britanci postavili još savršeniji "Rhinaun".
U skladu s tim, u vodama Tihog i Indijskog okeana, Rhinaun je trebao predstavljati najveću borbenu moć s kojom se mogu suočiti ruski bojni brodovi-krstarice. Što se tiče njemačke flote, njeni razvojni putevi također su izgledali vrlo krivudavo i nejasno. Nakon što su Nijemci odlučili pojačati se na moru, postavili su u to vrijeme ogromnu seriju od osam obalnih odbrambenih bojnih brodova tipa "Siegfried", ali u borbenim uvjetima to su bili vrlo osrednji brodovi. I koliko se može smjestiti u istisninu od 4 100-4300 tona? Tri topa kalibra 240 mm i desetak topova 88 mm izgledali bi sjajno na topovnjači, ali za bojni brod takav sastav oružja nije bio prikladan. Rezervacija nije bila loša (do 240 mm pojasa), ali … u stvari, čak i "jedan jarbol, jedna cijev, jedan pištolj - jedan nesporazum" "Gangut" je na njihovom porijeklu izgledao kao superdrednovor, osim ako se toga naravno ne sjećate " Gangut "je bio jedan, a Siegfrieds osam. Sljedeća serija njemačkih bojnih brodova činila se kao značajan korak naprijed: četiri broda klase Brandenburg imala su znatno veći istisnina (preko 10 tisuća tona), brzinu od 17 čvorova i oklopni pojas od 400 mm.
No bilo je očito da su njemački brodograditelji, zanemarujući iskustvo svjetske izgradnje oklopa, slijedili vlastiti nacionalni put prema nekim svojim, samo njima i vidljivim ciljem: naoružanje njemačkih brodova nije bilo ništa drugo. Glavni kalibar sastojao se od šest topova 280 mm dva različita tipa. Svi su mogli pucati s jedne strane, pa su se povoljno razlikovali od topništva bojnih brodova drugih sila, od kojih je većina mogla pucati samo na brodu s 3-4 velika topa (kojih je obično bilo samo četiri), ali to je bio kraj vatrena moć najnovijih njemačkih bojnih brodova - osam topova kalibra 105 mm bilo je praktično beskorisno u linearnoj borbi. Autor ovog članka nema podataka o tome je li Pomorsko ministarstvo znalo za karakteristike bojnih brodova novoprojektiranih u Njemačkoj, ali gledajući opći razvoj njemačke flote, moglo bi se pretpostaviti da će u budućnosti Nijemci graditi bojne brodove, čija je vatrena moć vjerovatno ekvivalentna bojnim brodovima druge klase, a ne prve.
To je, u stvari, odgovor na to zašto je Rhinaun uzet kao referentna tačka za ruske "bojne brodove-krstarice". Nitko nije postavio zadatak Baltičkoj floti da se odupre eskadrilama bojnih brodova prve klase Engleske ili Francuske. U slučaju njihovog pojavljivanja na Baltičkom moru, trebalo je braniti iza kopnenih utvrda, uključujući brodove samo kao pomoćnu snagu, a uopće nije bilo vrijedno očekivati takve bojne brodove na okeanskim komunikacijama - oni za to nisu stvoreni. Stoga nije bilo hitne potrebe da se "bojnim brodovima-krstaricama" da borbena moć ekvivalentna prvoklasnim bojnim brodovima vodećih svjetskih sila. Bilo bi dovoljno da najnoviji ruski brodovi svojim borbenim kvalitetima nadmaše drugoplasirane britanske bojne brodove i ne budu previše inferiorni u odnosu na najnovije njemačke.
Osim toga, ruski "bojni brod-krstarica" trebao je biti kompromis između borbenih i krstarećih sposobnosti, jer njegova cijena ne bi trebala premašiti konvencionalni bojni brod, ali bilo bi bolje da je čak i manje, jer stvari nisu bile najbolje za novac Ruskog carstva ….
Svi gore navedeni razlozi izgledaju sasvim logično i kao da su trebali dovesti do stvaranja, iako neobičnih, ali na svoj način zanimljivih i vrlo uravnoteženih brodova. Ali šta je onda pošlo po zlu?
