Nedavno se s obećavajućim ruskim tenkom Armata dogodilo nešto neshvatljivo, nema obećanih zaliha trupa, a spominjanje nedostatka sredstava za financiranje ovog programa izgleda neuvjerljivo. Prošlo je dosta vremena od 2015. godine, a tenk se nikada nije pojavio u vojsci.
Za rezervoar nema motora
Svi su shvatili da postoje ozbiljni problemi s tenkom, ali pokušali su ih ne reklamirati. A sada je "Lenta.ru" pozivajući se na agenciju "Mil. Press Military" 6. februara izvijestila:
"Obećavajući ruski tenk T-14" Armata "izgubio je mogućnost instaliranja na njega dizel motora, stvorenog u okviru istraživanja i razvoja" Chaika ", jer će potonji biti zatvoren."
Na žalbu agencije Čeljabinskom traktorskom pogonu (proizvođač motora), primljen je odgovor:
"Kao rezultat toga, postalo je očito da je lansiranje razvijenog motora za serijsku proizvodnju neprikladno zbog njegovih mana i tehnički nedostižnih parametara."
U isto vrijeme, naučna i tehnička osnova koja se pojavila pri stvaranju motora koji obećava će se koristiti u budućnosti.
Desilo se da smo nedavno o problemima s "Armatom" saznali iz publikacija stranih izdanja. Dakle, američko izdanje "The Diplomat" izvijestilo je 17. januara (podaci na web stranici "Lenta.ru") da isporuka tenkova "Armata" trupama kasni ne samo zbog potrebe za pripremom proizvodnih pogona:
"Vojni analitičari ukazuju na probleme sa elektranom, transmisijom i sistemom nišana T-14 zajedno s drugima kao uzrok daljnjih kašnjenja."
U svojoj publikaciji "Diplomat" se poziva na komentar šefa "Rosteca" Sergeja Čemezova, koji je u januaru ove godine rekao da isporuke ruskoj vojsci oklopnih vozila na bazi platforme "Armata" još nisu počele, iako je u studenom 2019. uvjeravao da će prva eksperimentalna serija T -14 ući u trupe krajem 2019. - početkom 2020. godine.
Kako je naduvana euforija stvaranjem tenka Armata
Da biste razumjeli što se događa, vrijedi se prisjetiti novije povijesti pojavljivanja ovog tenka. Početak rada na konceptu tenka Armata najavljen je 2011. godine, a već 2014. tada je potpredsjednik Vlade Dmitrij Rogozin, daleko od problema stvaranja vojne opreme, najavio stvaranje tenka Armata i njegovo moguće izlaganje u svibnju 9. 2015. na paradi na Crvenom trgu. Tenk je demonstriran na paradi, a od tada se redovito prikazuje samo na paradama i nikako se ne može staviti u masovnu proizvodnju.
U julu 2018. godine, Yuri Borisov, koji je zamijenio Rogozina na mjestu potpredsjednika Vlade, rekao je da Oružane snage Rusije ne nastoje masovno kupovati tenkove T-14 zbog njihove visoke cijene, radije povećavaju borbeni potencijal postojeće vojne opreme svojom modernizacijom.
U kolovozu 2019. Vojnoindustrijski kurir je napisao da će do kraja prošle godine Uralvagonzavod isporučiti Ministarstvu obrane samo 16 vozila na bazi univerzalne gusjeničarske platforme Armata, što se objašnjava potrebom da se nastavi s testiranjem obećavajućeg naoružanja i oprezom ruskog vojnog odjela u procjeni njegovih sposobnosti …
Publikacija je podsjetila da je Uralvagonzavod prema ugovoru morao isporučiti 132 vozila na bazi platforme Armata do kraja 2021. godine i izrazila sumnju da bi to moglo biti učinjeno. I tako se dogodilo.
Postoje ozbiljni tehnički problemi sa spremnikom
Sve ovo sugerira da tenk ima i tehničke i organizacijske probleme, razmetljiva žurba s najavom stvaranja ovog tenka donijela mu je više štete nego koristi. Stvaranje tako složene opreme kao što je tenk zahtijeva napore desetina specijaliziranih preduzeća i organizacija koje se bave razvojem, ispitivanjem i proizvodnjom jedinica i sistema tenka. To zahtijeva najsloženiju suradnju svih sudionika projekta pod vodstvom projektantskog biroa tenkova i strogo pridržavanje određenih faza razvoja i ispitivanja. Neuspjeh u radu na nekoj važnoj jedinici ili sistemu je dovoljan, a spremnika neće biti.
Sve komponente spremnika moraju proći ove faze u razvojnim poduzećima i, na temelju rezultata ispitivanja, preporučiti ih za ugradnju u spremnik. Tenk mora proći i prva tvornička (preliminarna) ispitivanja, zatim državna ispitivanja koja je vojska provela u različitim klimatskim zonama, eksperimentalnu vojnu operaciju i prema rezultatima ispitivanja preporučuje se za usvajanje i serijsku proizvodnju.
Je li sve ovo učinjeno? Svakako ne, ovaj ciklus traje godinama sa jasnim redoslijedom rada. O kakvim bi testovima mogli govoriti ako bi se istraživanje i razvoj spomenutog tenkovskog motora Chaika najavili tek 2014. godine, a stvaranje tenka najavljeno već 2015. godine?
Predstavnici industrije i vojske, umjesto razumljivih objašnjenja u kojoj je fazi razvoja i testiranja tenka, cijelo su vrijeme samo ponavljali da će uskoro ući u vojsku. Naravno, ispitivanja tenka nisu dovršena, u kojoj su fazi, ovo je strašna tajna, ali samo bez motora i (sumnjam) drugih sistema tenka neće biti i jednostavno je besmisleno govoriti o serijska proizvodnja.
Ako je razvoj motora u obliku slova X za tenk već službeno najavljen, što će se umjesto toga instalirati? Godinama su se povremeno pojavljivale informacije o problemima s ovim motorom i poteškoćama s njegovom proizvodnjom, ali su predstavljane kao manji rješivi problemi. No pokazalo se da su ti problemi fundamentalne prirode. Možemo se samo nadati ugradnji modifikacija "vječno živog" B2 motora. Koliko će biti prihvatljiv za ovaj raspored tenkova i koje će karakteristike pružiti?
Pretpostavljam da druge komponente i sustavi tenka nisu prošli potrebne faze razvoja i ispitivanja i nisu potvrdili deklarirane karakteristike, također mogu imati iste ozbiljne probleme. Tenk je zasićen najsloženijim sistemima, ima novi top, sistem nišana i novu generaciju aktivne zaštite, radarske sisteme, sistem upravljanja informacijama o tenkovima i sistem taktičke kontrole. Ovako nešto nikada prije nije bilo i zahtijeva ozbiljan razvoj i testiranje razvojnih preduzeća. U tako složenim sistemima uvijek postoje problemi za čije rješavanje je potrebno vrijeme.
Mogu navesti negativan primjer rada kooperanata na ovim sistemima. Za tenk "Boxer" 80 -ih, kompjuterski sistem za kontrolu kretanja tenka razvio je Čeljabinski specijalni biro za projektovanje "Rotor", koji sada razvija TIUS za tenk "Armata", a Krasnogorsk mehanički pogon je bio razvijajući sistem ciljanja, prema dostupnim informacijama, razvija ga i za "Armatu". Ove dvije kompanije nisu uspjele u izradi tenka Boxer, što je bio jedan od razloga ozbiljnih kašnjenja u njegovom razvoju. Sada ne mogu dati ništa razumljivo o ovim sistemima ni za tenk "Armata". Zar nikad nisu naučili raditi trideset godina?
Šta učiniti?
Prošle je godine došlo do lude ideje o mogućnosti postavljanja kupole iz tenka T-90M na tenk Armata. Da li se ova kompenzacijska opcija priprema u vezi sa greškama u "Armati"? A sada se pokazalo da nema ni motora za tenk.
Za sve morate platiti, euforija 2014. godine sa stvaranjem novog tenka pokazala se na mnogo načina blefom, koji je, po mom mišljenju, pokrenuo Dmitrij Rogozin. Jurij Borisov ublažio je ovaj učinak, pozivajući se na nedostatak sredstava, ali su ostali tehnički problemi s tenkom. Uza sve nedostatke ovog koncepta spremnika, ovo je zaista tenk nove generacije, sadrži mnoge revolucionarne ideje za komponente i sisteme spremnika, i bit će šteta ako se ne provedu zbog mogućeg zatvaranja spremnika projekta, kao što je to bio slučaj sa projektom "Boxer".
Umjesto svečane buke, potrebno je mirno priznati kvarove i započeti sustavno usavršavanje koncepta tenka i njegovih komponenti u skladu s općeprihvaćenom metodologijom i fazama razvoja oklopnih vozila. S godinama se gomilalo ogromno iskustvo, to se također priznaje u inozemstvu, takav zaostatak ne bi trebao nestati bez traga, trebao bi se koristiti u daljnjem razvoju sovjetskih i ruskih škola tenkogradnje.
