Iz studija kulturologije poznato je da svaki fenomen, uključujući i područje tehnologije, prolazi kroz pet (da, čak pet!) Faza u svom razvoju. Prvi je početak, kada nitko još uvijek ozbiljno ne gleda temu. Drugi je kada je pojava ili objekt već dovoljno poznat, ali je, da tako kažem, u procesu savladavanja. Treća faza - inovacija dominira i postaje uobičajena - "oh, ko to nije znao!" Četvrta faza - zastarijeva, odumire i zamjenjuje se nečim novim. Peto, postoji na periferiji društvenog razvoja.
I tako, na temelju ovog gledišta, možemo li smatrati da su ratna kola drevnih razdoblja, bilo da se radi o kolima starih Egipćana, Asiraca, Kineza i naroda "stepskog koridora" - preteča modernog tenkovi? Najvjerojatnije ne, a evo i zašto. Čak i u onim slučajevima kada su konji ovih kola imali zaštitne pokrivače, zaštita ratnika na ovim kočijama ostala je individualna, a ne grupna!
Ratni slon je "tenk antike", da ili ne? I opet isti problem: slon u oklopu, ali se njegova "posada" najčešće nalazila otvoreno, iako postoje opisi "okovanih kula" na leđima ratnih slonova. Odnosno, najvjerovatnije se radi o oklopnom transporteru i, osim toga, oklopnom transporteru bez krova. Uostalom, ni ratnici na slonovima nisu imali kolektivno oružje. Naoružali su se kopljima, bacali diskove, muškete (u vojsci u Aurengzebu), naklone, ali nisu si mogli priuštiti ni mali top, jer su se slonovi bojali glasnih zvukova.
Postoji stajalište da je prapovijest tenka započela u XIV stoljeću, budući da su do nas došli crteži inženjera sa Sienna po imenu Mariano do Jacopo (zvani Mariano Taccola), koji prikazuje čudan dizajn pod nazivom "Battle Unicorn" ". Uređaj je bio nešto poput kupole u kojoj je bila smještena mala grupa vojnika, ali morali su je nositi na sebi. Kolektivno oružje bio je rog ovog čudovišta, namijenjen nabijanju neprijateljskih trupa, ali nije poznato na kakvom je osmatranju to bilo.
1456, činilo se da je škotska vojska imala drvena ratna kola, pogonjena parom konja u njima. Ali … došlo je do problema s cestama. I jasno je da snaga živog motora također nije bila dovoljna i izumitelji su to razumjeli. Možete pokušati koristiti vjetar. I ne čudi što je ideja o vjetroturbini bila osnova za nekoliko projekata borbenih vozila odjednom. Godine 1472. jedan takav projekt predložio je Talijan Valturio, ali Simon Stevin (Nizozemska), bez daljnjih je poteza, došao na ideju da stavi mali jedrenjak na kotače (1599). Moram reći da se Valturiov projekt pokazao zanimljivijim: sa bočnih strana kočije predložio je da se urede krila slična onima u mlinu. Vjetar ih je morao okretati, a oni su pokrenuli njegova kolica kroz zupčanike. Ne treba ni govoriti da bi takva mašina bila napravljena, bez sumnje, ostavila bi ogroman utisak na savremenike, ali pitanje je kako će se voziti po neravnom bojnom polju.
Pa, tko ne zna da je veliki talijanski umjetnik, naučnik i inženjer Leonardo da Vinci radio na stvaranju borbenog vozila (1500).„Također ću organizirati“, napisao je, „pokrivene vagone, sigurne i neosvojive, za koje, kada svojom artiljerijom nalete u neprijateljske redove, nema toliko trupa koje ne bi slomili. I pješaštvo će ih moći neozlijeđeno i neometano pratiti”. Ovaj tekst je postao udžbenik, ali ono što je zanimljivo je da je, prema sačuvanim crtežima, počeli izrađivati ovaj automobil, pokazalo se da tamo nedostaje jedan zupčanik, a bez njega ne bi išao. Odnosno, ili je Leonardo to učinio namjerno, ili je jednostavno nešto pogrešno izračunao. Leonardo da Vinci je također razvio projekte za drvene konjičke sprave naoružane rotirajućim srpovima. Kod nekih je konj bio sprijeda, kod drugih straga, ali to, naravno, nisu bili tenkovi.
Postoji zanimljiva hipoteza, već izražena danas, da je Leonardov "tenk" zapravo imao mišićav pogon jer nije bio dizajniran za kretanje po bojnom polju, već je morao igrati ulogu mobilnog tornja na zidovima tvrđave. U ovom slučaju, zid je igrao ulogu "autoputa" duž kojeg se, vođen parapetima, morao kotrljati naprijed -nazad i priteći u pomoć napadnutom području. Međutim, sam Leonardo ne govori ništa o tome …
1558. godine Kholypuer (Njemačka) predložio je projekt pokretne tvrđave naoružane artiljerijom, koju je nazvao "walk-city". Međutim, u stvari, njegov projekt nije sadržavao ništa novo, budući da su naši ruski "gradovi za hodanje" i husitski "Wagenburgovci" bili slični. Potonji su, međutim, mogli sudjelovati u poljskoj bitci samo kao stacionarno utvrđenje (ovo je nešto poput kule tenkova, uklonjeno s šasije i zakopano u zemlju kao dugoročna vatrena točka), ali su se mogli pomaknuti s mjesta postaviti i imati kolektivno oružje i kolektivne pravne lijekove.
[/centar]
1588. Talijan Augustino Ramelli otišao je najdalje - ponudio je zaštićena i naoružana topovska kolica koja su mogla plivati po jarcima tvrđave ispunjenim vodom. Za kretanje po vodi bila je opremljena lopaticama s obje strane trupa - nevjerojatnim inženjerskim rješenjem za to vrijeme. Ali ko bi rotirao ove točkove …
Vjerovatno su tada postojali i drugi prijedlozi, sve dok, konačno, sam Volter nije ponudio svoj "tenk" Katarini II. U kolovozu 1769. godine između njega i ruskog vladara započela je, takoreći, "kreativna prepiska" iz čijeg sadržaja možemo zaključiti da je Voltaire vjerovao da će, budući da će u predstojećem ruskom ratu s Turskom, ruske trupe morati djelovati na ravnice, odnosno ima smisla naoružati ih poboljšanom vrstom ratnih kočija! Čak joj je poslao nacrte svojih automobila, a činilo se da je dala upute za njihovu izgradnju. No, ono što se dalje dogodilo, povijest o tome šuti, ali nema podataka o djelovanju Voltaireovih "tenkova" u bitkama. Nema podataka o njima u kasnijim Katarininim pismima Volteru.
[/centar]
Inače, vojni inženjer Nicola Joseph Cugno (1725. - 1804.) 1771. godine izgradio je čak tri parna automobila, od kojih je jedan bio namijenjen transportu oružja. Voltaire je možda znao za probe ovih mašina u Parizu. I bilo bi dovoljno kombinirati ova dva izuma Voltairea i Cugna da se dobije barem nešto daljinski slično tenku. Ali to se nikada nije dogodilo.
No, Japanci su nakon Meiji revolucije stvorili svoj "mehanizam", koji se smatra prototipom tenka, iako je i dalje vučen konjima. Bila je to oklopljena kupola s ukrasima koji su se mogli ukloniti s šasije i koristiti kao bunker. Međutim, u pokretu je bilo moguće pucati kroz zagrade. Dakle, postoji oklop (kolektivna odbrana), iako je oružje takođe individualno. Dakle, ni ovo nije tenk!
A automobil Fredericka Simmsa je opet "auto", BA, ali isto tako ne i tenk i dlan će u ovom slučaju ostati kod "Little Willieja", čak i ako nikad nije stigao naprijed!
Crteži u boji A. Sheps.
