U prethodnim materijalima razmatrane su vrste i karakteristike tenkova koje su u međuratnom periodu razvile Njemačka, SSSR, Engleska, Francuska i SAD. Francuska i Engleska, na osnovu iskustva korištenja tenkova u Prvom svjetskom ratu, pridržavale su se odbrambenog koncepta koji je predviđao obustavu neprijateljske ofanzive, iscrpljivanje i prebacivanje rata u pozicioni oblik. U tenkovima su vidjeli sredstva za podršku pješaštvu i konjici, a glavni naglasak bio je na razvoju lakih i superteških tenkova. Osim toga, razvijeni su srednji tenkovi sposobni za izvođenje neovisnih borbenih operacija i odupiranje neprijateljskim tenkovima i protuoklopnoj artiljeriji. S tim u vezi, u njihovim vojskama nije bilo nezavisnih oklopnih snaga, tenkovi su bili razasuti po pješadijskim i konjičkim formacijama.
Njemačka, koja je usvojila "blitzkrieg doktrinu" zasnovanu na postizanju munjevite pobjede izvođenjem preventivnog napada na neprijatelja upotrebom velikih tenkovskih formacija za proboj fronta i prodor u dubine neprijateljske teritorije. U Njemačkoj je fokus bio na razvoju mobilnih lakih i srednjih tenkova. Njemački stratezi su prvi vidjeli glavnu namjenu tenkova u budućem ratu i dobro su je iskoristili.
Sovjetski Savez držao se francusko-britanskog koncepta odvraćanja neprijatelja, usmjeravanja i progona neprijatelja na svojoj teritoriji, a glavna pažnja posvećena je razvoju lakih tenkova za podršku pješaštvu i konjici. U Crvenoj armiji također nije bilo nezavisnih oklopnih snaga, u obliku četa, bataljona i pukova, bile su uključene u sastav države ili su bile priključene za pojačavanje streljačkih divizija i brigada.
U pozadini uspjeha njemačke vojske u brzoj ofenzivi i porazu Poljske, Francuska i Engleska revidirale su svoj koncept i 1940. počele stvarati tenkovske divizije. U Sovjetskom Savezu su, također, počeli stvarati mehanizirane korpuse i tenkovske divizije za obavljanje nezavisnih zadataka, ali do početka rata reorganizacija nije dovršena.
U međuratnom razdoblju stvoreni su modeli tenkova različitih klasa, od najlakših tanketa do superteških "čudovišta". Krajem 30 -ih godina klasični raspored tenkova počeo je prevladavati u izgradnji tenkova, u potrazi za optimalnom ravnotežom vatrene moći, zaštite i pokretljivosti tenkova. Iskustvo u razvoju i eksploataciji tenkova pokazalo je da su najefikasniji srednji i tenkovi blizu njih. Do početka rata prilazili su budući protivnici s različitim brojem i kvalitetom tenkova, imali su fundamentalno različite koncepte njihove upotrebe.
Najefikasnija je bila njemačka doktrina, pomoću koje je Njemačka u najkraćem mogućem roku tenkovskim klinovima razbila svoje protivnike i natjerala ih na predaju. U isto vrijeme, po količini i kvaliteti tenkova, Njemačka često nije nadmašila svoje protivnike, pa je čak i postigla impresivne rezultate takvim sredstvima. Svojim djelovanjem Njemačka je dokazala da se osim dobrih tenkova mora znati i pravilno koristiti.
Kakvi su bili neprijateljski tenkovi uoči rata? Jasna gradacija tenkova u današnjem shvaćanju tada nije postojala, postojali su laki, pješadijski, konjički, krstaški i teški tenkovi. Radi jednostavnosti kvalitativne i kvantitativne analize, svi glavni tenkovi tog vremena u ovom pregledu sažeti su u tri uporedne tablice - lake, srednje i teške, s naznakom njihovih taktičko -tehničkih karakteristika i broja uzoraka proizvedenih prije rata.
Laki tenkovi
Ova klasa je najveća po tipovima i broju tenkova, a ovdje bi trebali biti uključeni i laki tenkovi-amfibije, koji su se masovno proizvodili samo u SSSR-u i nisu imali ozbiljnu upotrebu po predviđenoj namjeni, jer su gotovo svi uništeni u prvih meseci rata. U drugim zemljama proizvođači oklopnih vozila, amfibijskih tenkova nisu se masovno proizvodili.
1) Cisterne serije BT proizvedene su ukupno 8620, uključujući 620 BT-2, 1884 BT-5. 5328 BT-7 i 788 BT-7M.
Laki tenkovi
Također, tankete su se masovno proizvodile u svim zemljama u tom razdoblju, ali zbog njihovog beznačajnog utjecaja na vatrenu moć tenkovskih i drugih formacija, one se u obzir ne uzimaju.
Razmatranje glavnih karakteristika u pogledu vatrene moći, zaštite i pokretljivosti lakih tenkova pokazuje da se one u osnovi nisu razlikovale i da ih je karakterizirala posada od uglavnom 2-3 osobe, težine tenka (5-14) tona, lakih topova i mitraljeza naoružanje, oklopni oklop i relativno dobra pokretljivost …
Gotovo svi su bili zakovani oklopnim pločama, imali su oklope (13-16) mm, izdvajali su se samo francuski tenkovi H35, R35, FCM36 i sovjetski tenk T-50 sa protutopskim oklopom 34-45 mm. Također treba napomenuti da se u dizajnu trupa i kupole FCM36 i T-50 uglavnom koristila ugradnja oklopnih ploča pod racionalnim kutovima.
Kao topovsko naoružanje, topovi 20-45 mm instalirani su na lake tenkove. Francuski tenkovi imaju top-cijev od 37 mm, njemački Pz. II ima duge cijevi od 20 mm, a sovjetski tenkovi imaju dugi cijev od 45 mm.
Na francuskim FCM36 i sovjetskim T-50 kao pogon je korišten dizel motor, na ostalim tenkovima benzinski, prvi put je na francuskom tenku korišten dizelski motor. Sovjetski T-50 imao je ozbiljnu prednost u mobilnosti.
Njemački Pz. I i britanski Mk VI bili su najslabiji u naoružanju i oklopu i bili su inferiorni u odnosu na sovjetske i francuske lake tenkove. Vatrena moć njemačkog Pz. II bila je nedovoljna zbog ugradnje topa malog kalibra. Sovjetski masovni tenkovi T-26 i BT-7 bili su superiorniji u naoružanju u odnosu na njemačke, u oklopu su bili ravnopravni, a u pokretljivosti BT-7 bio je superiorniji od njemačkih tenkova. Po ukupnosti karakteristika, vatrenoj moći, zaštiti i pokretljivosti, sovjetski T-50 bio je ispred svih.
Srednji rezervoari
Srednje tenkove karakterizirala je posada uglavnom (3-6) ljudi, težine 11-27 tona, 37-76, naoružanje topova 2 mm, dobra oklopna zaštita od metaka, neki tenkovi su imali zaštitu od granata i zadovoljavajuću pokretljivost.
1) Ukupno je proizvedeno 300 tenkova, uključujući 175 Mk II A10 i 125 MkI A9 sa sličnim karakteristikama.
2) Ukupno je proizveden 2.491 tenk, uključujući 1.771 MkV, 655 MkIV A13 i 65 Mk III A13 sa sličnim karakteristikama.
3) Do jula 1941. proizvedeno je 1248 tenkova T-34.
Srednji rezervoari
Zaštita oklopa bila je uglavnom na razini 16-30 mm, samo je engleska Matilda I imala oklop debljine 60 mm, a T-34 je imao oklopnu zaštitu od 45 mm s racionalnim kutovima nagiba.
Najmoćniji topovi kalibra bili su Pz IV i T-34, ali Pz IV je imao 75-milimetarsku pištolj kratke cijevi s L / 24, a T-34 je imao dugocijev top 76,2 mm s L / 41,5..
Što se tiče mobilnosti, isticao se T-34 s dizelskim motorom, brzinom spremnika od 54 km / h i rezervom snage od 380 km.
Što se tiče agregatnih karakteristika, svi tenkovi su bili znatno ispred T-34, njemački Pz IV i francuski S35 bili su nešto inferiorniji od njega. Na Zapadu nikada nije razvijen dobar srednji tenk, T-34 je postao prvi tenk u kojem je, sa svim nedostacima u rasporedu borbenog prostora, postojala optimalna kombinacija vatrene moći, zaštite i pokretljivosti, osiguravajući njegovu visoku efikasnost.
Teški tenkovi
Teške tenkove karakterizirala je posada od uglavnom 5-6 ljudi, težine 23-52 tone, topova 75-76, naoružanja od 2 mm, oklopa protiv topova i karakteristika ograničene pokretljivosti.
Njemački tenk Nb. Nz. u stvari to je bio srednji tenk, ali u reklamne svrhe njemačka ga je propaganda posvuda predstavljala kao teški tenk. Ukupno je napravljeno 5 uzoraka ovog tenka, od kojih su tri poslana u Norvešku, gdje su demonstrirali moć oklopnih snaga Vermahta i praktički nisu igrali nikakvu ulogu u neprijateljstvima.
Sovjetski tenkovi T-35 s više kupola pokazali su se kao slijepa grana i bili su neučinkoviti u pravim borbenim operacijama. Stvaranje jurišnog tenka KV-2 s haubicom od 152 mm također nije imalo daljnji razvoj zbog problema s topom, velikih dimenzija tenka i njegove nezadovoljavajuće pokretljivosti.
Što se tiče agregatnih karakteristika, KV-1 i B1bis s protutopskim oklopom 60-75 mm i moćnim naoružanjem bili su adekvatno zastupljeni u niši teških tenkova i uspješno su korišteni tokom rata. Što se tiče vatrene moći, isticao se KV-1 s dugocevnim topom od 76, 2 mm sa L / 41, 6. Francuski B1bis, naoružan s dva topa, nije mu bio puno inferiorniji, početkom rata pokazao visoku efikasnost i 161 B1bis koji su Nijemci zarobili uključen je u Vermaht …
Sovjetske i njemačke škole izgradnje tenkova
S izbijanjem rata prednosti i nedostaci svih tenkova odmah su postali vidljivi. Nijedan od lakih, srednjih i teških tenkova Engleske i Sjedinjenih Država nije našao primjenu tokom rata, morali su razviti i lansirati u masovnu proizvodnju nove lake, srednje i teške tenkove. Okupirana Francuska potpuno je zaustavila razvoj i proizvodnju tenkova. U Njemačkoj je lakim tenkovima Pz. II upravljao Wehrmacht do 1943. godine, dok su srednji tenkovi Pz. III i Pz. IV postali najmasivniji tenkovi u Njemačkoj i proizvodili su se do kraja rata, osim njih 1942. godine. Pojavili su se Pz. V "Panter" i Pz. VI. "Tigar".
Od početka rata tenkovi Sovjetskog Saveza bili su adekvatno zastupljeni u svakoj klasi, među lakim T-50, srednjim T-34 i teškim KV-1. T-34 je postao glavni tenk vojske i simbol pobjede. Iz organizacijskih razloga T-50 nije pušten u masovnu proizvodnju, umjesto zastarjelih lakih tenkova T-26 i porodice BT razvijeni su i pušteni u proizvodnju jednostavni i jeftini laki tenkovi T-60 i T-70, koji su znatno inferiorniji od T-50, ali je jeftinoća i jednostavnost proizvodnje u ratu uzela danak. Mala serija od 75 tenkova T-50 potvrdila je njegove visoke karakteristike, ali u uvjetima evakuacije tvornica na početku rata nije uspjelo uspostaviti masovnu proizvodnju, sve snage bačene su u masovnu proizvodnju T-34. Teški tenkovi KV-1, također su se pokazali na početku rata, na njihovoj osnovi su se pojavili napredniji KV-85 i porodica IS.
Sve ovo sugerira da su se sovjetske i njemačke škole izgradnje tenkova u predratnim godinama pokazale najboljima, odabrale pravi put za razvoj tenkova, stvarajući zaista vrijedne uzorke, zatim ih ojačavajući naprednijim, razvile već tokom rata.
Kvantitativni omjer tenkova uoči rata
Nakon razmatranja taktičko -tehničkih karakteristika tenkova, njihov količinski omjer uoči rata je od interesa. U različitim izvorima brojevi se razlikuju, ali redoslijed brojeva je u osnovi isti. Za kvantitativnu usporedbu spremnika u ovom materijalu, korištena je proizvodnja tenkova u industriji u međuratnom razdoblju. Naravno, nisu svi tenkovi završili u vojsci nakon izbijanja neprijateljstava, neki su bili na popravci ili kao obuka, neki su otpisani i odbačeni, ali to se odnosi na sve zemlje i omjer oslobođenih tenkova se može koristiti da procijeni moć oklopnih snaga zemalja koje su ušle u Drugi svjetski rat. …
1) U SSSR-u je prije rata proizvedeno 4866 amfibijskih tenkova, uključujući 2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40.
2) Njemačka je u Čehoslovačkoj zarobila 244 laka tenka LT vz. 35 (Pz. 35 (t)) i 763 laka tenka LT vz. 38 (Pz. 38 (t)), u Francuskoj 2.152 laka tenka, uključujući 704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35, kao i 297 srednjih tenkova SOMUA S35 i 161 teških tenkova B1bis i uključili ih u Wehrmacht.
Proizvodnja tenkova uoči rata
SSSR. Do jula 1941. proizveden je 18381 laki tenk, uključujući 9686 lakih tenkova T-26, brze tenkove serije 8620 BT (620 BT-2, 1884 BT-5, 5328 BT-7, 788 BT-7M) i 75 lakih tenkova T-50.
Proizvedeno je i 4866 lakih amfibijskih tenkova (2566 T-37A, 1340 T-38, 960 T-40). Teško ih je pripisati tenkovima, ali po svojim karakteristikama i mogućnostima radilo se o oklopnim vozilima s oklopom (13-20) mm debljine i mitraljeskim naoružanjem.
Srednji tenkovi su proizvedeni 1248 T-34 i 503 T-28. Teške tenkove predstavljali su 432 KV-1, 204 KV-2 i 61 T-35.
Proizvedeno je ukupno 20829 tenkova svih klasa, od čega 18381 lakih, 1751 srednjih i 697 teških, te 4866 amfibijskih tenkova.
Njemačka. Do jula 1941, 2827 lakih tenkova (1574 Pz. I i 1253 Pz. II) i 1870 srednjih tenkova (1173 Pz. III i 697 Pz. IV) i 5 teških Nb. Nz.
Nakon aneksije Čehoslovačke 1938. godine, u Wehrmacht je uključeno 1007 lakih čehoslovačkih tenkova (244 LT vz. 35 i 763 LT vz. 38), a nakon poraza Francuske 1940. 2.152 laka tenka (704 FT17 (18), 48 FCM36, 600 N35, 800 R35), 297 srednjih tenkova SOMUA S35 i 161 teških tenkova B1bis.
Ukupno je Wehrmacht imao 8.319 tenkova svih klasa, uključujući 5.986 lakih, 2.167 srednjih i 166 teških tenkova.
Francuska. Na početku rata Francuska je imala 2270 lakih tenkova, (1070 R35, 1000 N35, 100 FCM36), oko 1560 zastarjelih lakih tenkova FT17 (18), 430 srednjih tenkova S35, 403 teških tenkova B1bis i nekoliko stotina drugih lakih tenkova tenkovi proizvedeni u malim serijama …
Ukupno je uoči rata francuska vojska imala oko 4.655 tenkova različitih klasa, od kojih je 3.830 lakih, 430 srednjih i 403 teških tenkova.
England. Na početku rata u Engleskoj je proizvedeno 1300 lakih tenkova MkVI i 3090 srednjih tenkova (139 Matilda I, 160 srednjih MkII, 175 Mk II A10, 125 MkI A9, 1771 MkV, 655 Mk IV A13, 65 Mk III A13).
Ukupno je Engleska imala 4390 tenkova različitih klasa, uključujući 1300 lakih, 3090 srednjih. Nije bilo teških tenkova.
SAD. U Sjedinjenim Državama proizvedeno je 990 tenkova različitih klasa, uključujući 844 laka tenka (148 M1 i 696 M2) i 146 srednjih tenkova M2. Nije bilo ni teških tenkova.
Zašto smo izgubili početak rata
Razmatranje tehničkih karakteristika tenkova i njihovog količinskog omjera, s jedne strane, izaziva ponos kod naših tvornica tenkova, koji su prije rata stvorili tenkove koji nisu inferiorni, pa čak ni superiorniji od zapadnih slika, s druge, postavlja se pitanje kako je li moguće, s takvim brojem tenkova, mnogo puta superiornijim od njemačkih, skoro smo izgubili sve tenkove u prvim mjesecima rata i otkotrljali se unatrag.
Stare legende da je lavina moćnih njemačkih tenkova nasrnula na nas odavno su raspršene, a navedene brojke to samo potvrđuju. Nismo im ustupili u kvaliteti, ali smo ih višestruko premašili u količini. Karakteristike njemačkih tenkova nisu bile na nivou, moćni Panteri i Tigrovi pojavili su se tek krajem 1942. S takvom masom vlastitih, ne baš savršenih tenkova, mogli smo jednostavno rastrgati njemačke tenkove, ali to se nije dogodilo. Zašto?
Vjerojatno zato što su nas Nijemci ozbiljno nadigrali u strategiji i taktici korištenja tenkova, oni su prvi usvojili blitzkrieg koncept, u kojem su tenkovski klinovi, uz podršku artiljerije, pješaštva i avijacije, postali glavna snaga za proboj neprijateljskih snaga. odbranu i okruženje. Proboj su pripremili artiljerija i avijacija, potiskujući neprijatelja, tenkovi su uletjeli u završnu fazu proboja i završili poraz neprijatelja.
Naši komandanti na svim nivoima nisu bili spremni za to. Ovdje su najvjerojatnije utjecali mnogi faktori, kako tehnički tako i organizacijski. Mnogi tenkovi su bili zastarjeli i nisu zadovoljavali tadašnje zahtjeve. Tenk T-34 je još bio "sirov" i patio je od "rastućih bolova", posade tenkova su bile slabo obučene i nisu znale koristiti opremu. Sistem snabdijevanja municijom i gorivom nije bio organiziran, često su tenkovi spremni za borbu morali biti napušteni i nisu uvijek uništavani. Loša organizacija službe za popravak i evakuaciju dovela je do činjenice da često izbačeni i prilično efikasni tenkovi nisu evakuirani s bojišta i neprijatelji su ih uništili.
Nije od male važnosti bila dobra obučenost njemačkih tankera i njihove dobre taktičke vještine u koordinaciji rada tenkovskih posada te zapovjedno iskustvo stečeno u borbama s Poljskom i Francuskom u upravljanju tenkovskim jedinicama i formacijama.
Ozbiljni problemi u Crvenoj armiji bili su i s taktikom korištenja tenkova, nespremnošću zapovjednog osoblja svih nivoa, posebno najvišeg ešalona, za djelovanje u kritičnoj situaciji i zbrkom prvih dana rata, što je dovelo do gubitak kontrole nad trupama, ishitreno uvođenje mehaniziranih korpusa i tenkovskih jedinica radi eliminiranja proboja i napada na dobro pripremljenu neprijateljsku obranu bez podrške topništva, pješaštva i zrakoplovstva, a nerazumni dugi marševi na velike udaljenosti stavljaju opremu van pogona pre nego što je uveden u bitku.
Sve se to očekivalo nakon čistki “velikog terora”, svi su vidjeli kako je završila inicijativa i pretjerana neovisnost, novopečeni zapovjednici bojali su se preuzeti osobnu inicijativu, strah je sputavao svoje postupke i izdavao veće naredbe ne uzimajući u obzir specifičnu situaciju su promišljeno izvedeni. Sve je to dovelo do strašnog poraza i katastrofalnih gubitaka opreme i ljudi, bile su potrebne godine i hiljade života da se isprave greške.
Nažalost, sve se to dogodilo ne samo 1941. godine, čak i tijekom bitke kod Prohorova u ljeto 1943. godine, peta tenkovska armija Rotmistrova bačena je praktički bez podrške artiljerije i avijacije kako bi se probila kroz brzo organiziranu neprijateljsku protuoklopnu obranu, zasićenu protutenkovska artiljerija i jurišni topovi. Vojska nije ispunila zadatak i pretrpjela je velike gubitke (izgubljeno je 53% tenkova koji su sudjelovali u protunapadu). Takvi su se gubici objašnjavali i činjenicom da je bojno polje bilo iza neprijatelja, a neprijatelji su uništili sve uništene tenkove koje treba obnoviti.
Na osnovu rezultata ove bitke osnovana je komisija koja je ocijenila razloge neuspješne upotrebe tenkova i njihove tehničke karakteristike. Doneseni su zaključci, pojavio se novi tenk T-34-85 s povećanom vatrenom moći, a taktika korištenja tenkova ozbiljno je promijenjena. Tenkovi više nisu žurili da probiju neprijateljsku protutenkovsku odbranu, tek nakon što su probili odbranu topništvom i zrakoplovima, tenkovske formacije i jedinice uvedene su u proboj za opsežne operacije opkoljavanja i uništenja neprijatelja.
Sve se to dogodilo kasnije, a na početku rata, s dobrim i ne baš dobrim tenkovima, pretrpjeli smo gubitke i naučili se boriti. Prije rata proizvedeno je više od 20 tisuća tenkova, iako ne sasvim savršenih, a samo je vrlo jaka država mogla priuštiti organizaciju masovne proizvodnje tenkova tokom rata. Tridesetih godina uspjeli smo sustići zapadne zemlje u izgradnji tenkova i završili rat s Victoryjem, imajući u službi odlične uzorke tenkova.
