„Danas je sudbina naše zemlje u mojim rukama. Mi smo branitelji naše zemlje. Možete me zaboraviti kad odem, ali molim vas živite bolje nego prije. Ne brinite i nemojte se obeshrabriti."
- Iz oproštajnog pisma ml. Poručnik Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze su definitivno heroji. Samožrtvovanje su cijenili svi narodi svijeta u svako doba. Ali u čemu je posebnost fenomena „božanskog vjetra“? Zašto ne splasne ruganje japanskim "zombijima" koji su u nemoćnom bijesu udarali glavom o oklop? Po čemu se kamikaze razlikovao od ruskih, evropskih i američkih pilota koji su izvršili samoubilačkog ovna?
Kapetan Gastello, koji je poslao uništeni automobil u mehanizovanu neprijateljsku kolonu, ili kapetan Flemming, koji je japansku krstaricu Mikuma nabio na zapaljeni bombarder - ti su se junaci nadali da će ostati živi do posljednjih minuta. Samoubilački ovan bila je njihova posljednja, spontana odluka u očajnoj situaciji.
Za razliku od Gastella, japanski piloti osudili su se na smrt unaprijed i živjeli su s tim osjećajem mnogo mjeseci. Čini se apsolutno nemogućim ponoviti ovako nešto sa ruskim odgojem. Svi znaju da u ratu postoje situacije kada morate riskirati, pa čak i žrtvovati svoj život - ali unaprijed se osudite na sudbinu "žive bombe" i "hodajućeg leša" … Bushido kodeks kaže: samuraj mora svakodnevno se pripremajte za smrt. Nema sumnje, svi ćemo jednog dana umrijeti. Ali zašto razmišljati o tome svake minute?
Za kamikaze se posljednji let pretvorio u izvrstan ritual smrti s mašnama, bijelim trakama za glavu hachimaki i ritualnom šalicom sakea. Za cara i svetu zemlju Yamato!
Zasebno pitanje za japansko vodstvo: za razliku od fanatičnih mladih pilota, ovi mudri Lao Ce poznavali su situaciju na frontu vrlo dobro. Čak ni najveći optimisti nisu mogli a da ne znaju da je do 1944. godine rat izgubljen. Pa zašto je bilo potrebno uništiti "cvijet nacije" u beskorisnim samoubilačkim napadima ?! Da biste odložili sat obračuna i spasili svoju kožu, bacajući mladu generaciju svoje zemlje u peć?
Unatoč odstupanjima u ocjenama moralne komponente postupaka "kamikaza" i nekim šokantnim detaljima obuke pilota samoubica, ne zaboravite na glavno - to je bilo oružje. Moćna krstareća raketa - prototip modernih "Harpuna" i "Granita", opremljena najpouzdanijim i savršenijim sistemom navođenja - živa osoba.
Od najvećeg interesa su performanse Zbora za posebne napade. Koliko je brodova potopljeno? Koju su štetu piloti kamikaza mogli nanijeti neprijatelju?
Amerikanci se radije ne fokusiraju na ovo pitanje, govoreći kontradiktorne priče izvučene iz općeg konteksta događaja. Na pitanje o općoj statistici obično se daje popis 47 … 57 potopljenih brodova. Razlika je posljedica tri glavna razloga:
1. Samoubilačke napade nisu prakticirali samo piloti "Korpusa posebnih napada": razlikovati "pravi" kamikaze od bombardera zračnih snaga, čija je posada odlučila ponoviti podvig Gastella, nije bilo lako, a ponekad i nemoguće.
Primjer je uništenje razarača Twiggs. 16. juna 1945. brod je napao jedan torpedni bombarder. Avion je ispustio torpedo koji je pogodio stranu luke, a zatim je zaokružio i udario u osuđeni razarač. Je li to djelo kamikaza ili borbenih pilota? Pitanje je ostalo bez odgovora. Razarač Twiggs je potonuo.
Oštećen razarač
2. Napadnuti brodovi nisu uvijek odmah potonuli. Često im je bila potrebna "pomoć" u obliku torpeda i desetak hitaca od pet inča na vodenu liniju. Smrtno ranjeni brod dokrajčili su obližnji razarači američke mornarice - što znači da je to razlog da se gubitak isključi sa popisa žrtava kamikaza.
Primjer je razarač Colhoun. Dana 6. aprila 1945. naletio ga je japanski avion, a zatim je završio vatrom iz razarača Kassin Yang.
3. Napadnuti brodovi nisu uvijek tonuli na istom mjestu. Koristeći svoju brojčanu nadmoć i slabost neprijatelja, Jenkiji su ugljenisane ruševine dovukli do Pearl Harbora ili do najbliže obale, a zatim su iskoristili ono što je ostalo od brodova u interesu nacionalne ekonomije. Naravno, takvi "ranjenici" nisu uvršteni u službenu listu gubitaka.
Primjeri:
Razarač "Morris" - oštećen kamikazama oko. Okinawa, vučena u SAD. Zbog neispravnosti popravaka, isključena je s popisa mornarice i izrezana na metal.
Submarine Hunter PC -1603 - Nabijen kamikazom, odvučen do obale. Nakon toga je njegov trup korišten za izgradnju lukobrana na japanskom ostrvu Kerama.
Razarač pratnje "Oberrender" - nabijen kamikazom, dovučen u SAD. Nije obnovljena. Potopljen kao meta u novembru 1945.
Ukupno, među velikim gubicima od akcija japanskih pilota samoubica, nalaze se 4 nosača aviona u pratnji i 24 razarača. Razarači beba imali su veće šanse da budu pogođeni od drugih - prvo, bilo ih je mnogo. Drugo, omogućili su radarski nadzor u najopasnijim područjima.
Ostatak popisa gubitaka zvuči kao ismijavanje kamikaza: pratnja razarača, šest transportnih snaga velike brzine (pretvorenih iz zastarjelih razarača), dva tuceta desantnih brodova, bolnički brod, plutajući dok, tanker i nekoliko malih čamci i lovci …
Niti jedan teški nosač aviona, krstarica ili bojni brod!
Na prvi pogled može se učiniti da je 3913 pilota kamikaza uzalud poginulo - glasna svjetska slava s takvim bezvrijednim rezultatima. Očajnička hrabrost Japanaca bila je nemoćna protiv borbenih vazdušnih patrola i protivavionskih topova sa automatizovanim radarskim navođenjem.
Ali slijepa vjera u zvanične američke izvore je nezahvalan posao. Stvarno stanje stvari pokazalo se mnogo ozbiljnijim.
Poznato je da veliki brodovi imaju veliku rezervu uzgona i nisu podložni oštećenjima iznad vodene linije. Pogoci bombi, projektila ili nula samoubilačkih ovnova ne mogu im nanijeti kritičnu štetu.
Ali to nije spriječilo američke brodove da izgore do temelja i izgube nekoliko stotina ljudi iz svoje posade. U takvim uvjetima najpravedniji kriterij uspješnosti napada je nanesena šteta.
Nažalost, zvanična istoriografija zaobilazi ovo pitanje.
Kamikaze udario na bojni brod Maryland. Tada se 25. studenog 1944. šteta pokazala značajnom - oštećen je glavni akumulacijski toranj, poginuo je 31 mornar
Zaista, čiji se slučaj pokazao kao teži: potonuće razarača "Abner Reed" (1. novembra 1944, uslijed incidenta, poginulo je 22 mornara) ili drugo oštećenje nosača aviona "Intrepid" (studeni 25. 1944. brod je izgubio 65 članova posade i potpuno izgubio borbene sposobnosti)?.. Teško je reći.
Više od polovine ratnih brodova američke mornarice na pacifičkom borilištu imalo je "ožiljke" i "tragove" nakon susreta s kamikazom. Često se ponavljaju. Samo tokom bitke za Okinavu, kamikaze je potonuo 26 neprijateljskih brodova i oštetio 225, uklj. 27 nosača aviona!
Rezultati napada su impresivni.
Proljeće 45
Njihovom besu nije bilo granica. Uz bijesnu upornost, Japanci su krenuli na posljednji let da se sruše u meteorit u moru ili na palubi neprijateljskog broda - kao što su imali sreće. Naleti "božanskog vjetra" ili su utihnuli ili su se ponovo pojačali, ispunivši zrak nadrealnim užasom i smradom ozbiljnog truljenja. Voda je ključala, cijevi protivavionskih topova su se zagrijavale, a kamikaze su hodale i hodale dajući živote za velikog Nipona.
Najveći intenzitet samoubilačkih napada zabilježen je prilikom slijetanja na Okinawu. U to vrijeme Japanci su morali braniti vlastitu teritoriju - sve što je moglo letjeti bačeno je u napad: novi i pohabani nuli, raketni avioni Oka, jednomotorni i dvomotorni bombarderi, hidroavioni, avioni za obuku …
U samo jednom danu, 6. aprila 1945., američka flota je izgubila šest razarača od napada kamikaza! Bojni brod Maryland i teški nosač aviona Hancock oštećeni su 7. aprila. Bojni brod, izgubivši 10 protivavionskih topnika ubijenih na gornjoj palubi, i dalje je mogao izdržati sedmicu dana na položaju, granatirajući obalu i odbijajući bezbroj samoubilačkih napada. Nosač aviona sa iskrivljenom palubom morao je odmah otići u SAD na popravke (požar koji je izbio ugašen je po cijenu smrti 62 mornara, još 72 su povrijeđena i izgorjela).
16. aprila 1945. godine nosač aviona Intrepid oštećen je (po četvrti put!) - sretnom slučajnošću, šteta nije bila velika, posada je uspjela vratiti brodsku sposobnost za samo tri sata. Međutim, već sljedećeg dana Intrepid je bio prisiljen otići na popravak u San Francisco.
Eksplozija na nosaču aviona "Enterprise"
"Saratoga" gori - tri kamikaze udarca dovela su do gubitka 36 aviona zračnog krila, cijeli nos je uništen, 123 mornara su poginula
Ne kaže se često da je borbena karijera heroja bitke na Midwayu - čuvenog nosača aviona Enterprise - iznenada prekinuta nakon nekoliko sastanaka s kamikazom. A ako je prvi napad (11. aprila) bio lagan za brod, drugi (14. maja) se pokazao kobnim - "Nula", pod kontrolom ml. Poručnik Shunsuke Tomiyasu (čije je pismo citirano na početku članka) probio je zid protuavionske vatre i punom brzinom probio nekoliko paluba. Na brodu je došlo do zaglušujuće unutrašnje eksplozije - pramčana dizalica je povraćena i podignuta 200 metara gore. Preduzeće je bilo u popravci do kraja rata i nikada više nije korišteno kao nosač aviona.
Bunker Hill je najgore stradao - 11. maja 1945. godine, uslijed dva napada kamikaza, najnoviji teški nosač aviona izgubio je brzinu, borbene sposobnosti, uzgon i izgubio svaku nadu u spas. U požaru je izgorjelo 80 aviona i oko 400 članova posade. Komanda eskadrile razmatrala je pitanje prisilnog potonuća broda. Samo nepostojanje novih neprijateljskih napada i prisutnost više desetina brodova američke mornarice omogućilo je spašavanje i vuču ugljenisane ruševine na njenu rodnu obalu - Bunker Hill je djelomično popravljen nakon rata, ali nikada nije korišten prema namjeni ponovo svrha. Godine 1947. trajno je isključen iz aktivnog sastava flote.
Takvi slučajevi predstavljaju pravo značenje legende o kamikazeu - nažalost, autoritativni stručnjaci s druge strane oceana radije pričaju priču o 47 potonulih transportera, razarača i patrolnih čamaca. Čini se da stvarne posljedice snažnih napada nadilaze popis gubitaka - brod nije potonuo? Ne. Znaci sve je ok.
Mnogo bolnih ožiljaka i tragova ostalo je na palubama krstarica. Avioni nisu uspjeli potopiti nijedno oklopljeno čudovište, ali svaki put slučaj je završio velikom štetom, požarima i uvrnutim oklopnim oklopnim palubama.
Posljednji zaron. Cilj - krstarica "Columbia"
U siječnju 1945. godine krstarica Columbia (najnovija, tipa Cleveland) bila je ozbiljno oštećena - kao rezultat dva napada kamikaza, cijela glavna artiljerijska grupa glavnog broda bila je van pogona, 39 ljudi je poginulo, a preko 100 završio u ambulanti. Međutim, zbog svoje otpornosti i velike preživljavanja, krstarica je nastavila izvoditi misije u zoni borbi.
Otprilike u isto vrijeme, u zaljevu Lingaen, napad dvostrukim nabijanjem pogodio je Louisville, krstaricu iz doba Washingtona sa oslabljenim oklopom. Krstarica je zahtijevala tvorničke popravke, ali se nakon nekoliko mjeseci vratila u funkciju. Ukupno je 41 mornar poginuo u tom napadu, uključujući Kontraadmiral T. Chandler - postoji legenda da se teško opečeni komandant odrekao svojih privilegija i zauzeo mjesto u općem redu u operacijskoj sali.
Trenutak eksplozije na krstarici "Louisville"
Uprkos tragičnim prizvucima, istorija kamikaza poznaje nekoliko nevjerovatnih, pa čak i smiješnih epizoda - na primjer, nevjerovatan incident koji se dogodio 12. aprila 1945. popodne sa razaračem Stanley. Tokom izvođenja radarskih patrola, razarač je probio mlazni avion Oka. Prema sjećanjima članova posade, "Oka" je udarila u brod brzinom preko 900 milja na sat (900 km / h). Dio krhotina raketnog aviona zaglavio se u trupu, ali je bojna glava teška 1200 kg odletjela sa suprotne strane i pala u vodu. Niko, osim samog japanskog pilota, nije povrijeđen.
Još jedna neobična priča dogodila se podmornici "Devilfish" - postala je jedina podmornica koju je napao kamikaze. Đavolja riba pobjegla je s uništenom ogradom na palubi i curenjem u čvrstom trupu. Vratio sam se sam u bazu.
Krug žrtava kamikaza nije bio ograničen samo na američku mornaricu - pogođen je bilo koji brod u ratnoj zoni. Prva žrtva kamikaza nikako nije američki brod, već perjanica australijske mornarice, krstarica Australia (21. oktobar 1944). Vrativši se u servis nakon popravki, "Australija" se ponovo našla na udaru japanskog aviona, a samo dan kasnije, 6. januara 1945., doživjela je treći napad! Ali to nije bila granica - Australci su 8. januara morali ponovo odbiti kamikaze (jedna od bombi koja je pala sa oborenog aviona odskočila je vodom i napravila rupu na bočnoj strani krstarice). Sljedećeg dana, 9. januara, gornju konstrukciju "Australije" nabio je četvrti japanski kamikaza. Uprkos velikoj šteti i smrti pedeset članova posade, "Australija" je uspjela ostati na površini i nakon kratkog popravka otišla je vlastitim snagama radi modernizacije u Velikoj Britaniji.
Usput, o Britancima. Flota Njenog Veličanstva poslala je na Okinavu, u pomoć Jenkijima, čitavu grupu ratnih brodova, uklj. teški nosači aviona sa oklopljenom palubom - Pobjede, Ilastrije, Neukrotivi, Zastrašujući i Neumorni. Nije teško pogoditi što se dogodilo s tim brodovima.
Zapreke na palubi HMS Formaidable. Parna linija elektrane pukla je od snažnih udara, brzina je pala, radari su nestali - usred bitke, brod je izgubio borbenu sposobnost
Prisustvo oklopne prostorije za let olakšalo im je izdržavanje sastanaka s kamikazama, udubljenja su brzo napunjena cementom - ali nemoguće je bilo potpuno spriječiti katastrofalne posljedice.
Svaki ovan završio je u grandioznom požaru na gornjoj palubi, potpuno uništivši tamo parkirane avione, a mlazovi zapaljenog benzina nekako su prodrli u hangar, gdje je počeo vatreni pakao. Do početka maja, samo 15 ispravnih aviona ostalo je na brodu spaljene Fomidebla!
Poznato je o najmanje dva sastanka s kamikazama naših mornara - 18. avgusta 1945. na putu za Vladivostok napadnuta je tankerka Taganrog - protuzrakoplovci su uspjeli odbiti napad, olupina aviona je pala u more. Istog dana, u blizini ostrva Shumshu (greben Kuril), kamikaze je naleteo na minolovac KT-152 (bivši ribarski čamac istisnine 62 tone). Sovjetski minolovac sa 17 posada bio je posljednji na listi žrtava korpusa za posebne napade (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Jesu li imali priliku spasiti Japan od poraza? Može li kamikaze uspjeti zaustaviti neprijatelja pobijedivši njegovu flotu? Odgovor je ne. Snage su bile previše nejednake.
Japanski piloti nanijeli su strašnu štetu saveznicima. Nijedna flota na svijetu nije mogla odoljeti "božanskom vjetru". Niko drugi do američka mornarica. Kod obale Okinawe, Jenkiji su rasporedili grupu od 1.000 ratnih brodova i pomoćnih brodova, koja se stalno ažurirala na rotacijskoj osnovi. Japanska hrabrost bila je nemoćna pred takvom moći. Oštećeni brodovi odmah su zamijenjeni novim - ponekad čak moćnijim i savršenijim od onih koji su otpuzali na popravke.
Priča o kamikazama i dalje je od velikog interesa. Osim masovnog herojstva japanskih pilota, samoubilački ovnovi postali su strašan vjesnik nove vrste oružja - protubrodskih krstarećih raketa. Filipini i Okinawa pretvorili su se u veličanstveno vježbalište, gdje su sposobnosti takve "municije" demonstrirane u stvarnim borbenim uslovima. Akumulirani statistički materijal omogućit će s dužnom pouzdanošću prosuditi o razornom učinku "krilatih avionskih granata" i posljedicama njihovog udara u brod. Ovo je izravan odgovor na pitanje koja se klasa brodova pokazala kao najotpornija i izdržljivija pri udaru u površinu trupa, kao i na mjere zaštite i minimiziranja borbenih oštećenja.
Oštećena krstarica "Australia"
Bunker Hill je u plamenu
Nosač aviona Intrepid ima velikih problema sa letačkom palubom
Eksplozija pratnje nosača aviona "Saint Lo". Brod je izgubljen
Britanske pobede su postignute
Olupina aviona mlađeg poručnika Tomiyasua, pronađena tokom popravke Enterprajza.
Trenutno se nalazi u Muzeju vazdušne baze Kanoya
