"Ti si lažov, Nam-Bok, jer svi znaju da željezo ne može plutati."
/Jack London/
Dragi drugovi, zasigurno, mnogi od vas su posjetili pomorske salone, penjali se uz neugodne drhtave pasarele na palube velikih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, pregledavali kontejnere za lansiranje projektila, raširene radarske grane i druge fantastične sisteme.
Čak i takve jednostavne stvari kao što je debljina sidrenog lanca (svaka karika je kilogram težine) ili radijus pometanja cijevi pomorske artiljerije (veličine prigradskih "šest stotina dijelova") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost u nespremnom muškarcu na ulici.
Dimenzije brodskih mehanizama su jednostavno ogromne. Takve stvari se ne događaju u običnom životu - o postojanju ovih kiklopskih objekata saznajemo tek prilikom posjete brodu sljedećeg Dana mornarice (Dan pobjede, u dane Međunarodnog pomorskog salona u Sankt Peterburgu itd.).
Zaista, sa stanovišta uzetog pojedinca, mali ili veliki brodovi ne postoje. Pomorski inženjering je upečatljiv po svojim dimenzijama - stojeći na pristaništu pored usidrene korvete, osoba izgleda poput zrna pijeska na pozadini ogromne stijene. "Sićušna" korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, dok "prava" krstarica općenito ima paranormalne dimenzije i izgleda kao plutajući grad.
Razlog ovog paradoksa je očit:
Običan četveroosovinski željeznički vagon (gondola), natovaren do vrha željeznom rudom, ima masu od oko 90 tona. Vrlo glomazan i težak komad.
U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalnih konstrukcija, kablova i goriva. Ekvivalent je 120 željezničkih vagona s rudom, gusto koncentriranih u jednom masivu.
Sidro podmorničkog nosača rakete pr. 941 "Shark"
Kako voda drži to?! Toranj za pretvaranje bojnog broda "New Jersey"
Ali krstarica "Moskva" nije granica - američki nosač aviona "Nimitz" ima ukupnu istisninu veću od 100 hiljada tona.
Zaista, veliki je Arhimed, čiji besmrtni zakon dopušta ovim trupovima da se održe na površini!
Velika razlika
Za razliku od površinskih brodova i plovila koji se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podmornička komponenta flote ima povećan stupanj tajnosti. Podmornice je teško vidjeti čak i pri ulasku u bazu, uglavnom zbog posebnog statusa moderne podmorničke flote.
Nuklearne tehnologije, opasna područja, državne tajne, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi sa posebnim režimom pasoša. Sve to ne dodaje popularnost "čeličnim kovčezima" i njihovoj slavnoj posadi. Nuklearni čamci tiho se gnijezde u skrovitim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se ne čuje o postojanju čamaca u miru. Nisu prikladni za pomorske parade i notorno "isticanje zastave". Jedino što ovi elegantni crni brodovi mogu učiniti je ubiti.
Beba S-189 na pozadini Mistrala
Kako izgledaju "palica" ili "štuka"? Koliko je velika legendarna ajkula? Je li istina da se ne uklapa u ocean?
Prilično je teško otkriti ovo pitanje - nema vizualnih pomagala u ovoj ocjeni. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) poluvjekovni su "dizelski motori" Drugog svjetskog rata * i ne daju nikakvu ideju o stvarnim veličinama modernih podmornice.
Čitalac će zasigurno mnogo naučiti iz sljedeće ilustracije:
Uporedne veličine silueta modernih podmornica u jednom mjerilu
Najdeblja "riba" je teška raketna podmornička krstarica projekta 941 (šifra "Akula").
Ispod je američki SSBN klase Ohio.
Još niže - podvodni "ubica nosač aviona" projekta 949A, tzv. "Baton" (ovom projektu je pripadao pokojni "Kursk").
U donjem lijevom kutu vreba višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra "Shchuka-B")
Najmanji čamac prikazan na slici je moderna njemačka dizel-električna podmornica "Type 212".
Naravno, najveći interes javnosti vezan je za "Morski pas" (to je takođe "Typhoon" prema NATO klasifikaciji). Brod zaista zadivljuje maštu: duljina trupa iznosi 173 metra, visina od dna do krova kormilarnice jednaka je zgradi od 9 katova!
Površinski pomak - 23.000 tona; pod vodom - 48.000 tona. Brojevi jasno ukazuju na kolosalnu rezervu uzgona - više od 20 hiljada tona vode upumpava se u balastne rezervoare čamca kako bi potopili Akulu u balastne rezervoare. Kao rezultat toga, "Morski pas" je u mornarici dobio smiješan nadimak "nosač vode".
Uza svu naizgled iracionalnost ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona ??), "nosač vode" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: kad je na površini gaz čudovišnog čudovišta je nešto veći od one "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućuje da uđete u bilo koju matičnu bazu, bez rizika da se nasučete, te iskoristite cijelu raspoloživu infrastrukturu za servisiranje nuklearne podmornice. Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Akulu u moćnog ledolomca. Kad puše kroz vodokotliće, čamac, prema Arhimedovom zakonu, "juri" prema gore s takvom snagom da ga čak 2-metarski sloj arktičkog leda, jak kao kamen, neće zaustaviti. Zahvaljujući ovoj okolnosti, "Ajkule" su mogle vršiti borbenu dužnost na najvišim geografskim širinama, sve do regija Sjevernog pola.
Ali čak i na površini, "Morski pas" iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? - najveći brod u svjetskoj povijesti!
Dugo se možete diviti vrsti morskih pasa:
"Shark" i jedan od SSBN -ova iz porodice 677
Brod je ogroman, nema se tu što dodati.
Moderan SSBN projekt 955 "Borey" na pozadini divovske ribe
Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog trupa: "Shark" je napravljen prema "katamaran" shemi s dva izdržljiva trupa od legura titana. 19 izoliranih odjeljaka, duplicirana elektrana (svaki od robusnih trupova ima nezavisnu nuklearnu generatorsku jedinicu za proizvodnju pare OK-650 s toplinskim kapacitetom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje dizajnirane za cijelu posadu …
Nepotrebno je reći - u pogledu preživljavanja, sigurnosti i pogodnosti smještaja osoblja, ovaj plutajući "Hilton" bio je van konkurencije.
Utovar "Kuz'ke majke" težine 90 tona
Sveukupno, streljivo broda sastojalo se od 20 čvrstih pogonskih bombi R-39.
Ohio
Ništa manje ne iznenađuje ni usporedba američkog podmorničkog raketnog nosača "Ohio" i domaćeg projekta TRPKSN "Shark" - odjednom se ispostavlja da su im dimenzije identične (dužina 171 metar, gaz 11 metara) … dok se pomaci značajno razlikuju ! Kako to?
Ovdje nema tajne - "Ohio" je gotovo dvostruko širi od sovjetskog čudovišta - 23 naspram 13 metara. Međutim, bilo bi nepravedno nazvati Ohio malim brodom - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izaziva poštovanje. Podmornica Ohaja je još veća - 18.700 tona.
Nosač aviona Assassin
Još jedno podvodno čudovište, čiji je pomak nadmašio dostignuća "Ohia" (u / i nad vodom - 14.700, pod vodom - 24.000 tona).
Jedan od najmoćnijih i savršenih brodova Hladnog rata. 24 supersonične krstareće rakete lansirne težine 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izolovanih pregrada. Domet radne dubine je preko 500 metara. Potopljena brzina preko 30 čvorova.
Kako bi se "palica" ubrzala na takve brzine, na čamcu je korištena elektrana s dva reaktora-danju i noću, uranijumski sklopovi u dva reaktora OK-650 izgaraju užasnom crnom vatrom. Ukupno oslobađanje energije od 380 megavata dovoljno je za opskrbu grada električnom energijom za 100.000 stanovnika.
"Palica" i morski pas
Dva "vekna"
Ali koliko je izgradnja takvih čudovišta bila opravdana za rješavanje taktičkih problema? Prema rasprostranjenoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih brodova dostigla je polovinu cijene krstarice "Admiral Kuznetsov" koja nosi avione! U isto vrijeme, "palica" je bila usmjerena na rješavanje čisto taktičkih zadataka - istrebljenje AUG -a, konvoja, ometanje neprijateljske komunikacije …
Vrijeme je pokazalo da su višenamjenske nuklearne podmornice najefikasnije za takve operacije, na primjer -
Pike-B
Niz sovjetskih višenamjenskih podmornica na nuklearni pogon treće generacije. Najstrašnije podvodno oružje prije pojave američke podmornice klase Seawulf.
Ali, ne mislite da je Pike-B tako mali i sitan. Veličina je relativna vrijednost. Dovoljno je reći da mrvica ne stane na fudbalski teren. Brod je ogroman. Površinska istisnina - 8100, podvodna - 12 800 tona (u najnovijim izmjenama povećana je za još 1000 tona).
Ovoga puta dizajneri su koristili jedan reaktor OK-650, jednu turbinu, jednu osovinu i jedan propeler. Odlična dinamika ostala je na nivou 949. "štafete". Pojavio se moderan kompleks sonara i luksuzni komplet naoružanja: dubokomorska i navođena torpeda, krstareće rakete "Granat" (u budućnosti-"Kalibar"), raketno-torpedna "Shkval", PLUR "Vodopad", debela torpeda 65- 76, rudnici … istovremeno, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 ljudi.
Zašto kažem "sve"? Samo primjer: posada od 130 ljudi potrebna je za letenje na modernoj američkoj podmornici, analognoj Pikeu-nenadmašnom ubici podmornica klase Los Angeles! U isto vrijeme, Amerikanac je, kao i obično, zasićen do krajnjih granica radio elektronikom i sistemima za automatizaciju, a njegova veličina je 25% manja (istisnina - 6000/7000 tona).
Usput, jedno zanimljivo pitanje: zašto su američki brodovi uvijek manji? Je li zaista kriva "sovjetska mikro kola - najveća mikro kola u svijetu"?!
Odgovor će se činiti trivijalnim - američki brodovi imaju dizajn s jednim trupom i kao rezultat toga imaju manju marginu uzgona. Zato "Los Angeles" i "Virginias" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.
Koja je razlika između jednostrukih i dvokrilnih čamaca? U prvom slučaju, balastni spremnici nalaze se unutar jednog robusnog tijela. Ovakav raspored oduzima dio unutrašnjeg volumena i, u određenom smislu, negativno utječe na preživljavanje podmornice. I, naravno, jednokrilne nuklearne podmornice imaju mnogo manju rezervu uzgona. U isto vrijeme, čini brod malim (koliko god moderna nuklearna podmornica mogla biti) i tišim.
Domaći čamci, tradicionalno, građeni su po shemi s dva trupa. Svi balastni spremnici i pomoćna dubokovodna oprema (kablovi, antene, vučeni GAS-om) uklanjaju se iz robusnog trupa. Čvrsto tijelo ima i rebra s vanjske strane, čime se štedi vrijedan unutrašnji prostor. Odozgo je sve ovo prekriveno laganom "školjkom".
Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar robusnog kućišta, omogućava vam implementaciju posebnih rješenja izgleda. Veći broj sistema i oružja na brodu, povećana nepotopivost i preživljavanje (dodatna amortizacija u slučaju eksplozija u blizini itd.).
Skladište nuklearnog otpada u zalivu Sayda (poluotok Kola)
Vidljivo je na desetine podmorničkih reaktorskih odjeljaka. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo do ukočena rebra čvrstog tijela (lagano tijelo je prethodno uklonjeno)
Postoje i nedostaci ove sheme i nema načina da se pobjegne od njih: velike dimenzije i površina navlaženih površina. Direktna posljedica je da je čamac glasniji. A ako postoji rezonancija između izdržljivog i laganog tijela …
Nemojte se zavaravati kada čujete za gornju "rezervu slobodnog prostora". Unutar odjeljaka ruskog "Pikea", kao i prije, nemoguće je voziti mopede i igrati golf - cijela je rezerva potrošena na postavljanje brojnih zapečaćenih pregrada. Broj useljivih odjeljaka na ruskim brodovima obično se kreće od 7 do 9 jedinica. Maksimum je postignut na legendarnim "morskim psima" - čak 19 odjeljaka, isključujući zapečaćene tehnološke module u prostoru lakog trupa.
Za usporedbu, čvrsti trup američkog Los Angelesa podijeljen je zatvorenim pregradama u samo tri odjeljka: središnji, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sistem izoliranih paluba). Amerikanci tradicionalno stavljaju naglasak na visoku kvalitetu konstrukcije trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje u posadama podmornica.
Ovo su ključne razlike između podmorničkih škola na različitim stranama oceana. A čamci su i dalje ogromni.
Ogromna velika riba. Američka višenamjenska nuklearna podmornica "Seawulf"
Još jedno poređenje na istoj skali. Ispostavilo se da "Shark" nije toliko velik u poređenju s nosačem aviona na nuklearni pogon tipa "Nimitz" ili TAVKR-om "Admiral Kuznetsov"-dimenzije brodova koji nose avione potpuno su paranormalne. Pobeda tehnologije nad zdravim razumom
Mala riba s lijeve strane - dizel -električna podmornica "Varshavyanka"
Prijevoz izrezanih reaktorskih odjeljaka nuklearnih podmornica
Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica K-329 "Severodvinsk" (prijem u mornaricu zakazan je za 2013. godinu).
U pozadini su vidljive dvije Ajkule na odlaganju.
