Oklopna vozila na gusjenicama uvijek su zauzimala posebno mjesto u sovjetskom društvu. Tenkovi u SSSR -u su znali da prave i bili su ponosni na njih. Spretni i okretni "brza kola" BT, jure samuraje na Khalkhin Gol-u, mobilne tvrđave KV i IS, "lovci" SU / ISU-152, beskrajni arsenali poslijeratnih T-54 /55, jedan od najboljih tenkova 20. veka T-72 "Ural" … Komponovali su pesme i snimali filmove o tenkovima, stajali su na postoljima u svakom ruskom gradu, a svaki građanin Zemlje Sovjeta znao je da su "oklopi jaki i da su naši tenkovi brzi". Među mnogim dizajnom sovjetskih graditelja tenkova, posebno mjesto zauzima "tenk Victory" T-34, čiji su prioritet bezuvjetno priznali čak i strani stručnjaci:
“Izuzetno visoke borbene kvalitete. Nismo imali ništa ovakvo”, napisao je general-major von Melentin nakon prvih sastanaka s T-34. "Najbolji tenk na svijetu", izrazio je svoje mišljenje feldmaršal von Kleist. “Dobili smo alarmantne izvještaje o kvalitetu ruskih tenkova. Nadmoć materijalnog dijela naših tenkovskih snaga, koja je postojala do sada, izgubljena je i prešla je neprijatelju, "- ovako je tvorac tenkovskih snaga, general-pukovnik Heinz Guderian, govorio o rezultatima tenkovskih borbi na istočni front.
Ništa manje visoke ocjene T-34 su dali britanski stručnjaci: "Dizajn tenka svjedoči o jasnom razumijevanju najvažnijih borbenih kvaliteta oklopnih vozila i ratnih zahtjeva … Stvaranje i serijska proizvodnja takvih savršeni tenkovi u tako velikom broju inženjersko su i tehničko dostignuće najvišeg nivoa …"
Kup konstruktora
Nakon opsežnih ispitivanja T-34 na poligonu u Aberdeenu, američka vojska nije žurila s komplimentima i donijela je prilično predvidljive zaključke, koji su bili osnova za očaravajući izvještaj načelnika 2. Uprave Glavne obavještajne službe Uprava Crvene armije, general -major V. Khlopov:
Srednji tenk T-34, nakon pređenih 343 km, potpuno je u kvaru, njegova daljnja popravka je nemoguća …
Kemijska analiza oklopa pokazala je da su oklopne ploče sovjetskog tenka površinski kaljene; najveći dio oklopne ploče je od blagog čelika. Amerikanci vjeruju da se kvaliteta oklopa može poboljšati povećanjem dubine stvrdnjavanja …
Neugodno otkriće za njih [Amerikance] bila je vodopropusnost trupa T-34. U jakim kišama puno vode teče u rezervoar kroz pukotine, što dovodi do kvara električne opreme …
Skučeni borbeni odjeljak. Mehanizam za okretanje kupole izazvao je mnoge pritužbe: elektromotor je slab, preopterećen i užasno iskre. Amerikanci preporučuju zamjenu mehanizma za okretanje kupole hidrauličkim sistemom ili općenito ručnim pogonom …
Utvrđeno je da je suspenzija Christie neuspješna. Ovjes tipa svijeća testiran je u Sjedinjenim Državama još 30-ih godina, a američka vojska ga je napustila …
S američkog gledišta, tenk je prepoznat kao mali (!)-T-34 svladava prepreke lošije od bilo kojeg američkog tenka. Za sve je kriv - neoptimalni prijenos. Unatoč visokom omjeru potiska i težine spremnika, podvozje ne dopušta ostvarenje punog potencijala spremnika.
Zavarivanje oklopnih ploča trupa T-34 je grubo i traljavo. Obrada dijelova, uz rijetke iznimke, vrlo je loša. Amerikanci su bili posebno ogorčeni ružnim dizajnom stupnja zupčanika - nakon mnogo patnje zamijenili su originalni dizajn vlastitim dijelom. Primijećeno je da svi mehanizmi spremnika zahtijevaju previše podešavanja i podešavanja.
U isto vrijeme, Jenkiji su pedantno zabilježili sve pozitivne aspekte tenka T-34, među kojima je bilo i nekoliko neočekivanih trenutaka:
Izbor kutova nagiba oklopnih ploča trupa i kupole ukazuje na odličnu otpornost projektila …
Odlične znamenitosti. Nišanski uređaji su nedovršeni, ali vrlo zadovoljavajući. Ukupna vidljivost je dobra.
Topovi F-34 su mi se jako svidjeli, pouzdan je, vrlo jednostavnog dizajna, jednostavan za instalaciju i održavanje.
Aluminijski dizel V-2 vrlo je lagan za svoju veličinu [naravno! B-2 je razvijen kao avionski motor]. Oseća se želja za kompaktnošću. Jedini problem s motorom je kriminalno loš pročistač zraka - Amerikanci su dizajnera nazvali saboterom.
Vozilo iz "posebne serije" poslano je u Sjedinjene Države - jedan od pet posebno sastavljenih "referentnih" T -34, ali Amerikanci su bili užasnuti lošom kvalitetom dijelova tenkova, obiljem "dječjih bolesti" i na prvi pogled apsurdne greške u dizajnu.
Pa, to je bio proizvod velike količine. U teškim ratnim vremenima, u uslovima evakuacije i općeg haosa, nedostatka radnika, opreme i materijala. Pravo postignuće nije bila kvaliteta oklopa, već količina. Pedeset hiljada T -34 - otprilike isto toliko tenkova koje su žigosale tvornice SSSR -a u vrijeme završetka Velikog Domovinskog rata.
Sve prednosti i nedostaci T-34 bili su dobro poznati u SSSR-u mnogo prije ispitivanja u SAD-u. Zato je državno prihvaćanje toliko dugo odbijalo primiti "sirovi" tenk u upotrebu, a tijekom rata razvijali su se detaljni projekti novog srednjeg tenka: T-34M, T-43, T-44, u kojima su nedostaci originalnog T-34 korigovani su korak po korak. Sam T-34 se također kontinuirano modernizirao u proizvodnom procesu-1943. godine pojavio se novi trosjedni "tornjasti" toranj, četverostupanjski mjenjač zamijenjen je petostepenim-tenk se počeo razvijati na autoputu u više od 50 km / h.
Nažalost, kupola pomaknuta naprijed nije dopuštala jačanje prednjeg oklopa, prednji valjci su već bili preopterećeni. Kao rezultat toga, T-34-85 je trčao do kraja rata sa čelom od 45 mm. Nedostatak je ispravljen samo u poslijeratnom T-44: motor je bio raspoređen po trupu, borbeni odjeljak se pomaknuo bliže središtu, debljina čeonog oklopa odmah se povećala na 100 mm.
U isto vrijeme, 1941. godine, T-34 je bio revolucionarno vozilo:
- dugocijevni top 76 mm (u usporedbi sa stranim modelima tenkovskog naoružanja)
- racionalni uglovi nagiba oklopa
- dizelski motor visokog okretnog momenta snage 500 KS
- široke staze i izvrsne sposobnosti za trčanje
Nijedna druga vojska na svijetu tada nije bila naoružana tako naprednim borbenim vozilima.
Borbeni poredak
Srednji tenk T-III. Izdato 5000 jedinica.
Srednji tenk T-IV, najmasivniji tenk u Wehrmachtu. Proizvedeno 8600 jedinica.
Srednji tenk Pz. Kpfw. 38 (t) proizveden u Čehoslovačkoj. Vermaht je primio 1400 jedinica.
Tenk "Panther". Izdato 6000 jedinica.
Veliki i strašni "Tigar". Izdato 1350 jedinica.
Račun "Kraljevskih tigrova" brojao je stotine: Nijemci su uspjeli proizvesti samo 492 automobila.
U aritmetičkom smislu, Wehrmacht je bio naoružan s oko 23.000 "pravih" tenkova (namjerno sam izostavio tanketu T-I, laki tenk T-II s neprobojnim oklopom i topom 20 mm, te superteški tenk Maus).
Sa gledišta laika, čelična lavina od 50.000 najboljih svjetskih tenkova T-34 trebala je pomesti svo ovo njemačko smeće i pobjednički okončati rat 9. maja 1942. (usput, samo 1942. godine, Sovjetska industrija je proizvela 15.000 T-34 za front.). Nažalost, stvarnost se pokazala obeshrabrujućom - rat je trajao četiri duge godine i odnio milione života sovjetskih građana. Što se tiče gubitaka naših oklopnih vozila, historičari navode brojke od 70 do 95 hiljada tenkova i samohodnih topova.
Ispostavilo se … T-34 je nezasluženo dobio titulu "najboljeg tenka"? Činjenice rječito ukazuju na to da T-34 nije bio "radni konj" Crvene armije, T-34 je "topovsko meso" …
Šta se dešava, drugovi?
Netačnost u proračunima
Tenkovi se rijetko bore s tenkovima. Unatoč šarenim opisima dvoboja "T-34 protiv Pantera" ili "Tigar protiv IS-2", polovina gubitaka oklopnih vozila rezultat je rada protutenkovske artiljerije. Legendarne sovjetske "svrake", 37 mm njemačke "batine", zastrašujući protivavionski topovi kalibra 88 mm, s natpisom na lafetu "Pucaj samo na KV!" - evo ih, pravi razarači tenkova. Sa ove pozicije morate pogledati upotrebu T-34.
Do kraja rata položaj tankera je postao katastrofalan - Nijemci su uspjeli stvoriti jednostavno i jeftino protutenkovsko oružje, idealno za borbu u urbanim uvjetima. Stopa proizvodnje "Faustpatrona" dostigla je 1 milion mjesečno!
Faustpatron nije bio tako strašno oružje za naš nenadmašni tenk T-34. Tokom ofenzive, vrlo sam ozbiljno razgovarao s osobljem i otkrio da je faustpatron lažnjak, čega su se neki tenkovi uplašili, ali ponavljam da u berlinskoj operaciji faustpatron nije bilo tako strašno oružje kako neki ljudi zamišljaju."
Po cijenu hvalisavih riječi komandanta 2. gardijske tenkovske armije, maršala oklopnih snaga S. I. Bogdanov, bilo je na hiljade izgorelih tankera koji nisu doživeli pobedu u samo nekoliko dana. U naše vrijeme protutenkovski raketni bacač i dalje ostaje jedan od najstrašnijih protivnika oklopnih vozila-izuzetno tajnovito, mobilno i nedostižno oružje koje je, kako pokazuje praksa, sposobno uništiti svaki tenk, unatoč lukavom višeslojnom zaštita.
Drugi najveći neprijatelj tenkova su mine. Njih je diglo u zrak 25% oklopnih vozila na gusjenicama. Neka vozila su uništena vatrom iz vazduha. Gledajući statistiku, postaje jasno da je tenkovska bitka kod Prokhorovke samo rijetka slučajnost.
Ferdinand
Rasprave o broju njemačkih oklopnih vozila često se zaobilaze samohodnim artiljerijskim nosačima na šasiji njemačkih tenkova. Zapravo, Nijemci su uspjeli stvoriti niz efikasnih protutenkovskih oruđa na ovom području. Na primjer, malo poznat široj javnosti "Nashorn" (njemački nosorog) - 88 mm pištolj "Naskhorn" probio je bilo koji sovjetski tenk na udaljenosti od 1,5 kilometara. 500 samohodnih topova ovog tipa donijelo je Crvenoj armiji mnogo problema-postoje slučajevi kada je "Rhino" spalio četu T-34.
Ovdje odvratni Ferdinand, čudo njemačkog genija, teški razarač tenkova težak 70 tona, puzi iz zaklona. Ogromna oklopna kutija sa šestočlanom posadom nije se mogla okrenuti na teškom terenu i puzala je prema neprijatelju u pravoj liniji. Uprkos podrugljivom odnosu prema "Ferdinandu", do kraja rata pitanje s njegovim čelom od 200 mm nije bilo riješeno - "Fedya" se nije probio nikakvim konvencionalnim sredstvima. 90 vozila pretvoreno je u pravog banda, svaki uništeni njemački SPG prijavljen je kao "Ferdinand".
Svi znaju za 1400 čeških tenkova Pz. Kpfw. 38 (t). A koliko ljudi zna o lovcu Hetzer na šasiji ovog tenka? Uostalom, oslobođeno ih je više od 2000! Lagano, okretno vozilo, mase 15 tona, imalo je prihvatljivu sigurnost, pokretljivost i vatrenu moć. Hetzer je bio toliko kul da se proizvodnja nastavila i nakon rata i bio je u službi švicarske vojske do 1972.
Među mnogim izvedbama njemačkih samohodnih topova, najsavršeniji i uravnotežen bio je Jagdpanther. Unatoč malom broju - samo 415 vozila - "Jagdpanthers" su zagrijali Crvenu armiju i saveznike.
Kao rezultat toga, vidimo da je Nijemcima bila potrebna i velika količina oklopnih vozila za vođenje neprijateljstava, a gubici naših tankera više se ne čine tako nevjerojatnima. S obje strane tenkovi i samohodne topovnjače imali su dovoljno zadataka: utvrđenja, opremu, artiljerijske položaje, odbrambene linije, ljudstvo … Sve je to trebalo uništiti, pritisnuti, uništiti, savladati, zaštititi, protunapadati i pokriti.
Srednji tenkovi bili su izuzetno popularna vrsta vojne opreme - povoljno su se isticali umjerenom masom i racionalnom kombinacijom borbenih kvaliteta. Njemački tenkovi T-IV i T-V "Panther", kao i američki M4 "Sherman" najčešće se nazivaju analogima "trideset četiri". Počnimo s njim.
Univerzalni vojnik
Prema svojim karakteristikama, Sherman je vrlo blizu T-34-85-još uvijek se vodi žestoka rasprava o tome tko je bio bolji. Silueta T-34-85 niža je 23 centimetra. Ali "Sherman" ima gornji čeoni dio trupa deblji 6 mm … Stanite! Ništa takvo nećemo postići, moramo stvar pristupiti analitički.
Ozbiljna istraživanja ukazuju na to da je 76-milimetarski Shermanov top, zahvaljujući upotrebi BPS-a, imao veću probojnost oklopa, ali je bio lošiji od 85-milimetarskog topa T-34 u smislu visokoeksplozivnog učinka. Paritet!
T-34 ima deblji bočni oklop, oklopne ploče imaju racionalan kut nagiba. S druge strane, nagib oklopnih ploča ima smisla kada je kalibar projektila jednak debljini oklopa. Zbog toga je Panterov top od 75 mm probio i koso nagnutu stranu našeg tenka 45 mm i ravnu stranu američkog 38 mm kao foliju. Ne govorim čak ni o "faustpatronima" …
Na borbene sposobnosti Shermana najjasnije ukazuje činjenica da su "strani automobili" Lend-Lease-a stupili u službu samo sa gardijskim divizijama. Osim udobnog borbenog prostora, Sherman je imao i manje poznate prednosti: na primjer, za razliku od drugih srednjih tenkova, bio je naoružan mitraljezom velikog kalibra. Tankerima se dopao precizan i zgodan hidraulični pogon kupole - uvijek su prvi hitali. A Sherman je bio i tiši (T-34 je grmio tako da se mogao čuti miljama daleko).
Osim 49.000 tenkova proizvedenih u različitim modifikacijama (svaki za određeni zadatak), na temelju Shermans.
T-34 također nije lak: na šasiji sovjetskog tenka, smrtonosnog razarača tenkova SU-100, moćnog jurišnog topa SU-122, tri vrste traktora, sloja mosta TM-34 i samostojećeg SPK-5 -stvorena je pogonska dizalica. Paritet!
Kao što vidimo, razlike su minimalne, svaki tenk je dobar na svoj način. Jedino što "Sherman" nema je ta živopisna i tragična borbena historija: afrički pješčanik, zimska zabava u Ardenima i ograničen nastup na istočnom frontu ne mogu se usporediti s četverogodišnjim krvavim neredom koji je pao na mnogo oštri T-34.
Privatni Panzerwaffe
U ljeto 1941. sve je krenulo loše za njemački T-IV-sovjetske granate probile su njegove stranice od 30 mm poput komada kartona. U isto vrijeme, "panj" njegovog kratkocijevnog topa 75 mm KwK.37 nije mogao prodrijeti u sovjetski tenk čak ni iz neposredne blizine.
Radio stanica i optika Carl Zeiss su svakako dobri, ali što će se dogoditi ako se, na primjer, prijenos sruši na T-IV? Oh, ovo će biti drugi dio Baleta Marlezon! Mjenjač će se izvući kroz naramenicu uklonjene kupole. I kažete da imate problema na poslu …
T -34 nije imao takve trikove - stražnji dio tenka je rastavljen, otvarajući pristup MTO -u.
Bit će pošteno reći da se 1942. godine tehnička superiornost ponovo vratila Nijemcima. S novim topom 75 mm KwK.40 i pojačanim oklopom, T-IV je postao strašan neprijatelj.
Nažalost, T-IV uopće nije prikladan za titulu najboljeg. Koji je najbolji tenk bez pobjedničke priče ?! A prikupili su ih premalo: super-industrija Trećeg Reicha nekako je savladala 8686 tenkova u 7 godina serijske proizvodnje. Možda su učinili pravu stvar … čak je i Suvorov naučio da se morate boriti ne brojevima, već vještinom.
Projekat katastrofe
I na kraju, legendarni Panter. Da se razumijemo: njemački pokušaj stvaranja novog srednjeg tenka na vrhuncu rata potpuno je propao. Pokazalo se da je "Panther" glomazan i složen, zbog čega je izgubio glavnu kvalitetu srednjeg tenka - masovnost. 5976 vozila bilo je premalo za rat na dva fronta.
S tehničkog gledišta, "Panther" je bio za glavu iznad T -34, ali je kupljen po previsokoj cijeni - 45 tona mase odmora i vječiti operativni problemi. U isto vrijeme, čudnom slučajnošću, "Panther" je bio nenaoružan: čini se da je vitka cijev 75 -milimetarskog topa jasan nesklad u odnosu na masivni trup tenka. (Obećano je da će kvar biti ispravljen na "Panther-II" ugradnjom normalnog topa od 88 mm).
Da, Pantera je bila jaka i opasna, ali su joj cijena i intenzitet rada bili blizu parametara tenka Tiger. U isto vrijeme, sposobnosti su ostale na razini konvencionalnog srednjeg tenka.
Ishodi
Najbolji tenk, kao što ste već shvatili, ne postoji. U ovom zadatku ima previše parametara i uvjeta. Dizajn T-34 nesumnjivo je predstavljao novinu, dok bi radnicima uralskih tvornica trebalo predstaviti još jedan Kup dizajnera-postigli su podvig pokretanjem masovne (ili tačnije, super-masovne) proizvodnje tenkova u najteža vremena za našu Otadžbinu. Što se tiče borbene efikasnosti, malo je vjerovatno da će T-34 ući među prvih deset. Bilo koji "Nashorn" priključit će "trideset četiri" u remen količinom štete nanesene po tenku. Ovdje je neprikosnoveni vođa nepobjedivi "Tigar".
Međutim, postoji još jedan, najvažniji - strateški pomak. Prema ovom takmičenju, svaki tenk treba smatrati elementom koji doprinosi uspjehu vojske na geopolitičkoj razini. I ovdje se T -34 ubrzano uspinje prema vrhu - zahvaljujući svojim tenkovima, Sovjetski Savez je pobijedio fašizam, koji je odredio dalju historiju cijelog svijeta.
