Možemo znati samo vjerovatnoću.
Samo je slučaj potpuni majstor.
Od svih mogućih scenarija
On nam predstavlja jednu.
"Legenda o neostvarenoj budućnosti"
Doba velikih brodova okončana je pojavom zrakoplovstva i "polica od šperploče".
Uveče, 26. maja 1941. godine, petnaest torpednih bombardera iz "Arc Royal" izvršilo je drugi napad na "Bismarck", postigavši dva (prema drugim izvorima - tri) pogotka. Jedan od njih imao je odlučujuće posljedice. Pokušavajući izbjeći torpedo, Bismarck se okrenuo ulijevo, a umjesto oklopljenog pojasa sa desne strane, torpedo je pogodilo krmu, oštetivši upravljački mehanizam i zaglavivši kormila u ekstremnom položaju. Bojni brod se pretvorio u sjedilački cilj i britanski su ga brodovi lako dokrajčili.
Tokom bitke, Rodney je ispalio 380 406 mm i 716 152 mm granata, King George V - 339 356 mm i 660 133 mm, teške krstarice Dorsetshire i Norfolk - 254 odnosno 527 203 mm granata. Potrošnja torpeda iznosila je: "Rodney" - 2 (jedan pogodak), "Dorsetshire" - 3 (dva pogotka).
A "Bismarck" je potonuo pod vodu poput Mont Blanca od rastopljenog čelika …
Ako „polica od šperploče“potopi plutajuću tvrđavu jednim klikom, zašto nam onda treba flota? Dovoljno je imati eskadrilu "čega sve".
Gruba istina bila je da "sve ostalo" nije uvijek potopilo bojne brodove. Štaviše, često ih nije mogla stići!
U martu 1942. dvije eskadrile "Albacore" (817. i 832. eskadrila) sa nosača aviona "Victories" pokušale su napasti jedan "Tirpitz". Napad je izveden na krmenim uglovima, kao najmanje opasan sa stajališta protuavionske vatre, pa je kao rezultat toga brzina konvergencije "whatnot" s bojnog broda bila samo 30 čvorova - manja od torpedni čamci! Uhvaćeni pod uraganom protivavionske vatre, Britanci nisu uspjeli napasti tako brzi manevarski brod. Svih 24 ispaljena torpeda promašila su metu. Uzvratnom vatrom oborena su dva "Albacorea", a pri povratku iz misije avioni su poginuli i ranjeni. Borba je završena. “Tirpitz”, koji se kreće brzinom od 29 čvorova protiv vjetra, rastvoren u magli i snježnim nanosima.
Mora se priznati da su "one" imale mnogo sreće. Sustav protuzračne obrane njemačkih bojnih brodova bio je organiziran kao da ga nisu napravili Arijevci, već Untermensch. Dve kopnene "Commandogerata", koje su kontrolisale protivavionsku vatru na krmenim uglovima bez ikakve stabilizacije i oklopa protiv drobljenja. Kao rezultat toga, nacisti su u potpunosti platili svoju pohlepu.
Budite na mjestu američkog bojnog broda "Bismarck" (gdje je svaki "Bofors" imao svoj žiroskopski stabilizirani vodič za navođenje s analognim računarom, a protivavionske granate od pet inča bile su opremljene ugrađenim mini radarom) … Komentari su nepotrebni.
Torpedo koje je zaglavilo kormila rijetka je nesreća. Evo samo nekoliko primjera oštećenja bojnih brodova bez fatalnih posljedica:
"Vittorio Veneto" (Mart 1941). Pogodak torpeda u području desnog propelera, kompliciran nizom bliskih eksplozija zračnih bombi. Bojni brod je primio 3.500 tona vode. Dva sata kasnije, hitne službe su lokalizirale dotok vode i postignuta je mala brzina. Sat kasnije bilo je moguće dovesti kurs na 16 čvorova. Bojni brod se samostalno vratio u bazu, popravak je trajao 4 mjeseca.
Torpedoing "Littorio" (Jun 1942). 1600 tona vode + 350 tona proticaja za izravnavanje pete i ukrasa. Vratio sam se sam u bazu. Nakon 1, 5 mjeseci vraćen je u funkciju.
Ponovljeno torpedovanje "Vittorio Veneto" (Decembar 1941). Pogodak torpeda 533 mm s podmornice "Urge" u područje krmene kule glavne kupole. Primljeno 2032 tone vode. Bojni brod se vratio u bazu vlastitim snagama, popravke su trajale 4 mjeseca.
Torpedoing North Caroline (Avgust 1942). Jenkiji su detaljno opisali događaje tog dana. Kažu da im se to uopće nije svidjelo. Udar je pao na 18 čvorova, poginulo je 5 mornara, poplavljeni su podrumi glavnih kula pramčanih tornjeva, oštećene su tri oklopne ploče, 528 tona nafte (8%) izlilo se u ocean. Vrijedi napomenuti da je bojeva glava torpeda japanske podmornice (400 kg) bila dvostruko snažnija od avijacijskih torpeda "čega sve".
Hitne službe su ispravile banku za 6 minuta. Bojni brod je krenuo prema atolu Tongatabu (negdje na kraju svijeta), gdje je podvrgnut dvodnevnoj popravci ersatza. Odatle se preselio preko okeana u pravcu Pearl Harbora, glavni popravak trajao je 2 mjeseca.
Bojni brod Maryland oštećen zračnim torpedom kod Saipana
Slijedi torpedovanje "Yamato" podmornica "Skate" (decembar 1943). Primljeno 3000 tona vode, poplavilo je artiljerijski podrum krmene kule GK. Bojni brod se sam vratio preko okeana u Japan. Obnova: januar - mart 1944
Evo nekoliko zanimljivih statistika.
Naravno, neko s neskrivenim likovanjem pamtiće "Barham" i "Royal Oak", kao i brzu smrt LC "Prince of Wales". Pa, svi skeptici trebali bi se upoznati s poviješću ovih brodova, obraćajući posebnu pažnju na datume njihovog polaganja. Prva dva su dreadnoughti iz Prvog svjetskog rata. Izgrađene su u doba kada se prijetnja iz vode smatrala zanemarivom, a o PTZ -u niko nije ni razmišljao.
Princ od Walesa (kao i svi LC-i kralja Georgea V) privremeno je rješenje za Kraljevsku mornaricu. Borbeni brodovi ekonomske klase sa popustom, objektivno smatrani najgorim među svim kapitalnim brodovima kasnog perioda. Imali su mnogo nedostataka, od kojih je jedan bio slab PTZ. U prosjeku, širina njihove zaštite od torpeda bila je 2 metra manja od širine njemačkog Bismarcka.
I, naravno, fatalna nesreća. Jedan od šest udara dogodio se u području osovine propelera sa strane luke. Nastavljajući se okretati, deformirano vratilo je "slomilo" cijeli podvodni dio trupa, što je dovelo do fatalnih posljedica.
Kontroverzan primjer je potonuće supernosioca Shinano (avion klase Yamato s obnovljenom gornjom palubom). Brod je poginuo, pokazujući nevjerovatnu preživljavanje. On je, kao da se ništa nije dogodilo, otišao sam sedam sati, primivši četiri torpeda, i to sve na jednoj strani! Zatim je stao i potonuo. Zašto je Shinano potonuo? Zato što nije dovršen i njegove vodonepropusne pregrade nisu bile pod pritiskom. Radnje Shinano tima mnogo su doprinijele brzoj smrti. Međutim, nema se što zamjeriti mornarima. Zakoračili su na palubu tajnog nosača aviona samo nekoliko dana prije polaska na more i jednostavno nisu ni znali raspored kupea!
Nevjerojatnu nepotopivost i borbenu otpornost pokazali su Yamato i Musashi. Prema kroniki njihovih posljednjih bitaka, svjedočanstvima američkih pilota i preživjelih članova posade, bojni brodovi su izdržali šest udara torpeda, održavajući brzinu, napajanje i djelomične borbene sposobnosti. Tačna granica njihove izdržljivosti nije utvrđena: do 20 torpeda pogodilo je Musashi. U "Yamato" - 11, ne računajući brojne eksplozije avionskih bombi.
Utopila se
Statistika pokazuje sledeće.
Pojedinačni udarci torpeda nisu mogli predstavljati smrtnu prijetnju za krstare i bojne brodove Drugog svjetskog rata. Poznati su slučajevi vraćanja brodova sa slomljenom stranom i potpuno odvojenim pramčanim krajem („New Orleans“). Što se tiče fatalnih slučajnosti i oštećenog upravljanja, vjerovatnoća takvog događaja bila je za red veličine manja nego što se uobičajeno vjeruje među modernim ljubiteljima vojne povijesti.
Cruiser New Orleans neće odustati
Poglavlje broj dva. Bombe
Iskusni stručnjaci znaju pravo stanje stvari. Ulazeći u raspravu, smisleno kažu: "9. septembar 1943".
Tog dana njemački bombarderi okončali su vječni sukob granate i oklopa. Naizgled nepotopivo, najnoviji italijanski avion Roma uništen je vođenim bombama.
Prvi "Fritz-X" udario je u palubu sa 100 % 108 okvira, prošao kroz odjeljke strukturne podvodne zaštite i eksplodirao u vodi ispod trupa broda. Eksplozija je dovela do ogromnog uništenja podvodnog dijela bojnog broda, a vanbrodska voda je počela teći tamo. Za nekoliko minuta preplavila je krmenu strojarnicu, treću elektranu, sedmu i osmu kotlarnicu. Oštećenja kabela uzrokovala su brojne kratke spojeve i električne požare na krmi. Brod je napustio formaciju formacije, oštro usporavajući.
U 16:02 drugi "Fritz" je završio borbeni brod: bomba ga je pogodila u palubu sa desne strane između okvira 123 i 136, prošla kroz sve palube i eksplodirala u prednjoj strojarnici. Izbio je požar koji je doveo do detonacije pramčane grupe artiljerijskih podruma.
Tu je priča o „Romima“završena.
I započela je druga priča.
Istovremeno sa "Roma" dvije vođene bombe pogodile su isti tip aviona "Littorio". Prvi udarac pao je na palubu sa graničnicima u području okvira 162. Bomba je probila brod i prošla sa strane, detonirajući u vodi. Oštećeno 190 kvadratnih metara metara oplate u podvodnom dijelu trupa. Dotok vode iznosio je 830 tona (potrebno je još 400 za izjednačavanje rolne i obrezivanja). Sljedeća bomba pogodila je vodu pored bojnog broda, uzrokujući djelomično smanjenje tlaka na koži sa strane luke.
“Littorio” je vlastitom snagom došao na Maltu, odakle je otišao u područje Sueckog kanala, gdje je interniran (18.09.1943).
Nijemci su bili žestoko žestoki. U istom mjesecu, britanski "Worspite" pogođen je navođenim bombama. Veteran oba svjetska rata očito nije očekivao takav dar od sudbine. Bomba je probila bojni brod naokolo i napravila rupu od 6 metara na dnu, kroz koju je ušlo 5.000 tona morske vode. Bliskim pucanjem drugog Fritza oštećena je odbrana bojnog broda protiv torpeda, a treća bomba eksplodirala je na daljinu bez nanošenja ikakve štete Worspitu. Uprkos velikoj šteti, gubici među posadom "Worspite" bili su mali: samo 9 mrtvih i 14 ranjenih.
Bojni brod je izgubio brzinu, evakuisan je na Maltu, odakle je prebačen u Englesku. Šest mjeseci kasnije, "Worspite" je vraćen u borbenu efikasnost. 6. juna 1944, brod je prvi put otvorio vatru na njemačka utvrđenja u Normandiji.
Zaključak je očit: čak ni upotreba vođenih bombi nije jamčila pobjedu u pomorskoj bici. Zašto uspio? To je omogućilo bacanje bombi sa velikih visina (do 6000 m) kako bi njihova brzina u trenutku susreta s metom dostigla brzinu zvuka. Super-municija posebnog dizajna (rešetka od kaljenog čelika) težine 1380 kg. Nije svaki bombarder mogao podići i baciti Fritz-X!
I šta?
Veći i moderniji Littorio uspio je izbjeći umjerena oštećenja, bez gubitka napretka i borbene efikasnosti. Časni starac "Worspeight" više je pretrpio, ali čak je i on ostao na površini, a njegova posada nije pretrpjela značajnije gubitke.
Priča o oštećenju Vittoria Veneta igrat će se jednoglasno.
5. juna 1943., tokom jakog bombardovanja La Spezije, usidreni bojni brod pogođen je s dvije oklopne bombe od 908 kg koje je bacio američki B-24. Prvi udarac pao je u područje prve kupole od 381 mm (159. okvir). Bomba je probila sve palube, podvodne cilindre za zaštitu i, ne eksplodirajući, potonula je na dno. Drugi pogodak je imao ozbiljne posljedice: udarac je pao na lijevu stranu blizu tornjeva, u predjelu 197 okvira. Bomba je prošla kroz sve brodske strukture i eksplodirala ispod dna.
Vittorio Veneto je odmah eksplodirao i potonuo.
Dovraga ne! “Vittorio Veneto” otišao je vlastitom moći u Đenovu. Popravka je trajala mesec dana.
Na osnovu gore navedenih činjenica rađaju se stroge statistike:
Kao rezultat četiri napada i devet bačenih bombi (sedam "Fritza" i par oklopnih 2000 funti), samo je jedan bojni brod ("Roma").
A to je rezultat utjecaja snažne municije bačene s velikih visina i namijenjene direktno borbi protiv visoko zaštićenih objekata!
Kritična oštećenja postignuta su samo u slučaju direktnog pogotka u područje skladišta municije (najopasniji dio ratnog broda). Međutim, u praksi vjerojatnost da će Fritz pogoditi bojni brod nije prelazila 0. 5. Za nevođene bombe ta je vrijednost bila dva reda veličine manja: bombardiranje brodova u pokretu bilo je bacanje municije.
Što reći o uobičajenim "minama" i pokušajima bombardiranja bojnih brodova s male visine! Visoko branjeni brodovi iz Drugog svjetskog rata kihnuli su na takve prijetnje.
U aprilu 1944., tokom napada britanskih nosača aviona na fjord Kaa, devet bombi pogodilo je bojni brod Tirpitz. Britanci su koristili cijeli spektar zrakoplovnog naoružanja: "fugaske" od 500 funti, polu oklopne bombe, moćne "probojnike" težine 726 kg, pa čak i 600 funti. dubinski naboji.
Bombardiranje nije dodalo ljepotu, ali bojni brod neće potonuti, nije eksplodirao, nije izgorio, pa je čak i zadržao neke svoje borbene sposobnosti. Nijedna bomba nije uspjela probiti glavnu oklopnu palubu. Glavni problemi nisu uzrokovani toliko bombama koliko starim ranama koje su se otvorile od potresa mozga - posljedice prethodnog napada mini podmornica. Sluga protivavionskih topova na gornjoj palubi teško je pretučen gelerom.
Sljedeći prepad 42 "Barracuda", u pratnji 40 boraca (Operacija Talisman) završio je uzalud. Asovi RAF -a postigli su 0% pogodaka na stacionarnom bojnom brodu. Avgustovski prepad četiri nosača aviona na parkiralište Tirpitz (operacija Goodwood) završio je sličnim rezultatom.
Sigurno će netko postaviti očigledno pitanje: ako je bojni brod teško osjetljiv na napade na površinu trupa, zašto Britanci nisu upotrijebili torpeda?
Jer Nijemci, za razliku od "makarona" (Taranto) i američkih nautičara i golfista (Pearl Harbor), nisu zaboravili instalirati mrežu protiv torpeda.
Budući da smo već spomenuli Pearl Harbor, možemo se prisjetiti stare “Arizone”. Hrđava kanta izgrađena 1915 sa horizontalnom zaštitom prema standardima Perova world (glavna oklopna paluba 76 mm). Nesretni brod pogođen je bombom od 800 kilograma pretvorenom iz oklopnog projektila kalibra 356 mm.
Iz iste serije, priča o sovjetskom "Maratu". U kontekstu trenutnog razgovora, ovaj primjer nema smisla.
Bojni brodovi kasnijeg perioda nisu bili „vrhunsko oružje“. Štoviše, u određenom razdoblju (prije pojave protivavionskih projektila) povećala se vjerojatnost njihove smrti od utjecaja visokotehnološke avijacijske municije. Ali to je bila samo VJEROVATNOST. Sve legende o "Fritzu" i "policama od šperploče" koje su navodno promijenile odnos snaga na moru i obezvrijedile kapitalne brodove su parole "stručnjaka za kauč" koji su lijeni da otvore knjigu i upoznaju se sa statistikom borbe oštećenja brodova iz Drugog svjetskog rata.
Zapravo, čak ni upotreba najmoćnije super municije nije jamčila pobjedu nad plutajućim tvrđavama. Štaviše, teorija vjerovatnoće uvijek je bila na strani bojnih brodova. S obzirom na njihovu značajnu veličinu i kontinuiranu evoluciju, šanse za njihov opstanak u bitkama stalno su se povećavale. Sjajan primjer je britanski LK Vanguard (1940-46), koji je upio iskustvo oba svjetska rata. Udariti ne znači probiti se. A ako ga probušite, nije činjenica da ćete onesposobiti. 3.000 tona pregrada otpornih na lomljenje. Osam generatora snage raspršeno u izoliranim odjeljcima duž cijele dužine broda. Izmjena kotlovnica i turbina u "šahovnici". Odvajanje vodova propelera za 15 metara. Razvijeni sistem za pumpanje i protiv poplava, šest nezavisnih kontrolnih mjesta za oštećenja. Daljinsko upravljanje ventilima parnog voda - Vanguardove turbine mogle bi raditi u potpuno poplavljenim odjeljcima! I sav ovaj sjaj pojačan je maksimalno mogućom konstruktivnom zaštitom pojasom od 350 mm i palubom od citadela od 150 mm.
Mučit će vas takvo utapanje.
Lansiranje "Vanguarda" na vodi
