Dvadeset četiri "Long Lancea" toliko je uvrnulo "Mikuma" da je krstarica prestala izgledati kao bojni brod. Sat kasnije, njegov uništeni kostur snimio je američki avion, ta slika postala je simbol pobjede na Midwayu. Napuštena od strane posade, krstarica je i dalje plutala, ali njena sudbina je bila unaprijed zaključena. Sljedeće noći, razarači poslani u potragu nisu pronašli ništa osim plutajućeg otpada …
Paradoks smrti "Mikume" leži u samoj sposobnosti da ostane na vodi nakon detonacije torpedne municije. Svako dugačko koplje sadržavalo je 490 kg THA eksploziva i cilindar s kisikom kapaciteta 980 litara. Eksplozivna mješavina pomnožena sa dvadeset četiri ekvivalent je 40 … 50 europskih ili američkih torpeda!
U normalnim uslovima, dva ili tri hica torpeda bila su dovoljna da se brod sruši u ponor u nekoliko minuta. I evo - krstarica se nije ni raspala na pola.
Paradoks se objašnjava prirodnim zakonima: eksplozija u zračnom okruženju je desetine puta inferiornija po svojoj razornoj moći od podvodne. Zato jedno torpedo ispod kobilice može slomiti brod na pola, ali čak i čitav stalak takvih torpeda ne može dovesti do trenutne smrti broda ako detonira iznad vodene linije.
No, može li se sve objasniti samo razlikama u svojstvima okoliša? Ruski istraživač Oleg Teslenko skreće pažnju na mnoge druge neobičnosti u ovoj pomorskoj detektivskoj priči.
* * *
Izgubivši četiri nosača aviona u blizini Midwaya, Japanci su se odlučili na posljednji odlučujući korak: pucati s prokletog atola iz topova svojih krstarica. Kumano, Suzuya, Mogami i Mikuma pojurili su naprijed na 35 čvorova. Kad je do atola bilo manje od tri sata putovanja, ispred kursa je ugledana američka podmornica. Kruzeri su započeli manevar izbjegavanja, tokom kojeg su Mogami nabili Mikume. Sudar dvije 15 tisuća tona trupa nije prošao bez posljedica za oboje: pokazalo se da je cijeli pramac "Mogamija", sve do prve kupole glavne baterije, otkotrljan bočno na 90 stepeni! A u rezervoarima za gorivo "Mikuma" je formirala rupu od 20 metara, koja je, osim toga, služila i kao izvor izdajničkog naftnog traga.
"Kumano" i "Suzuya" kretali su se punom brzinom prema sjeverozapadu, a dva gubitnika su se mučila na 12 čvorova, moleći se da ih Amerikanci ne primijete. Naravno, bili su primijećeni. I zabava je počela.
Prvi napad uspješno je odbijen protivavionskim naoružanjem brodova. Piloti marinskog korpusa nisu postigli niti jedan pogodak, samo su "osvježili" krstaricu oblacima krhotina iz obližnjih eksplozija bombe. Jedini svijetli događaj bio je ovan smrti: oboreni avion Dicka Fleminga ponovio je Gastelov podvig, nabijajući Mikum TKR (olupina aviona može se vidjeti na naslovnoj ilustraciji, na krovu pete glavne kupole). Međutim, to nije proizvelo veliki učinak: krstarice su se nastavile povlačiti u otvoreni ocean.
Do raspleta je došlo sljedećeg jutra. Već prilično otrcani prethodni dan (u najmanju ruku) "Mogami" i "Mikuma" pogođeni su avionima iz AB "Enterprise" (ukupno preko 80 letova). I, vjerovatno, ova priča je mogla završiti, da nije jedno, ali.
"Mogami" se sam vratio kući. Ali njegov sestrinski brod je poginuo.
Na prvi pogled sve se objašnjava smrtonosnom detonacijom torpedne municije na brodu Mikuma. Posada druge krstarice uspjela je to izbjeći bacivši sva 24 torpeda na brod odmah nakon navigacijske nesreće na Midwayu.
Prisustvo torpednog naoružanja na japanskim krstaricama i dalje se smatra dvosmislenom odlukom. Uz pomoć ovog oružja ostvarene su mnoge briljantne pobjede (potonule krstarice saveznika "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston"), ali cijena je bila previsoka. Tri od četiri krstarice klase Mogami pale su žrtvom detonacije vlastitih torpeda. Možda je cijela poanta u lošem skladištenju kisika "dugo nagnutim" u nezaštićenim odjeljcima i TA na gornjoj palubi? Sasvim je moguće … I moramo ponovo otputovati u centralni dio Tihog okeana, do vrelih voda kod atola Midway. Tamo, gdje su 7. juna 1942. američki nosači aviona mučili jedva žive japanske krstarice. Štoviše, s vrlo paradoksalnim posljedicama.
Šta je razlog čudesnog spasenja jednog i smrti drugog? Uostalom, "Mogami" i "Mikuma" pripadali su istoj vrsti i bili su identičnog dizajna. Štoviše, ako se oslonimo na službene podatke o toku bitke, čudesno spašeni "Mogami" dobio je mnogo ozbiljniju štetu od svog druga!
Torpeda su samo posljedica. A evo i glavnog uzroka: tijekom zračnih napada obje su krstarice primile PET direktnih pogodaka iz vazdušnih bombi (ne računajući brojne bliske eksplozije i avion koji se srušio na Mikumu).
Hitovi u “Mogamiju” bili su uklj. u krmenoj glavnoj kupoli (svi sluge pištolja su poginuli), u srednjem dijelu broda u zoni MO (požar u skladištu torpeda, na sreću Japanaca - prazan), kao i u području pramčane kule glavnog kalibra, neposredno ispred nadgradnje. Kao rezultat toga, unakaženi Mogami, nakon točenja goriva u oceanu, razvio je brzinu od 20 čvorova i sigurno se vratio u bazu.
Punjenje goriva oštećenim Mogamijem iz tankera Nichi Maru, nakon čega posada krstarice više nije trebala štedjeti gorivo. I postojala je prilika za povećanje moždanog udara
I ovdje je glavno pitanje ovog članka: bi li američke bombe od 500 funti mogle prodrijeti u palubu Mogamija od 35 mm?
Šta ako je tako? To znači da su eksplozije zagrmile ispod glavne oklopne palube, u strojarnicama i podrumu municije glavne baterije (“… tik ispred pramčane konstrukcije”). Stotine kilograma eksploziva i desetine hiljada gelera sa žarnom niti koji su probili sve pregrade i turbine. Da ne govorimo o posljedicama ulaska u stalak za municiju.
I tako se brod, kao da se ništa nije dogodilo, vraća u bazu. Brzina od 20 čvorova s otkinutim nosom znači da je cijela elektrana krstarice radila maksimalnom snagom. Uprkos navodno probijenim turbinama i parnim vodovima.
Ispostavilo se da se tanka paluba od 35 mm pokazala kao nepremostiva prepreka za 227 kg bombi. Inače, nije moguće objasniti rezultate te bitke.
Hrabri zaključci O. Teslenka donekle su izgubljeni u pozadini oštećenja iste vrste „Mikuma“. Pet bombi - po dvije na desnoj i lijevoj strani Ministarstva odbrane, kao i u glavnoj kupoli topa broj 3. Zvanično, krstarica je izgubila brzinu. Na brodu je izbio snažan požar koji je nakon sat i pol doveo do detonacije torpedne municije. Nakon toga, "Mogami" i dva razarača skinuli su preživjele članove posade "Mikuma" i krenuli dalje prema atolu Wake.
Čak i golim okom može vidjeti da postoji logička nedosljednost u opisu. Herojskih sat i pol stoji pod stalnim napadima američkih aviona. Šta su Japanci očekivali? Želite li vidjeti vatromet? Kad torpeda eksplodiraju na zapaljenoj, imobiliziranoj krstarici.
Jedan od zakona pomorskog ratovanja: čim brod izgubi kurs u borbenoj zoni, tim se odmah uklanja s njega, a razarači dokrajčuju oštećeni. Najmanji zastoj prijeti smrću cijele eskadrile. Tog su se pravila u svako doba pridržavali svi zapovjednici mornarice.
S velikim stepenom vjerovatnoće to je bio slučaj. Na Mikumu je bjesnio požar, ali on nikada nije spustio brzinu ispod 12-14 čvorova. Baš kao i njegov sestrinski brod "Mogami", kojem je također trebalo oko sat vremena za borbu protiv požara.
Nijedan fragment bombi nije mogao prodrijeti ispod oklopljene palube i poremetiti rad brodskih mehanizama. Udari u sredinu Mikume zapalili su torpeda koja se tamo nalaze. U početku ovo nije prijetilo brodu sve dok vatra nije dosegla bojne glave, koje su držane odvojeno od torpeda. Sat i pol kasnije začula se eksplozija koja je potpuno onemogućila krstaricu. Iako nije razbacao Mikumu u prašinu, što se moglo očekivati od eksplozije bojevih glava 50 torpeda.
Slična priča dogodila se tri decenije kasnije, 30. avgusta 1974. godine na sevastopoljskoj desadi. Eksplozija municije na velikom protupodmorničkom brodu Otvazhny.
Ukupno je bilo 15 protivavionskih projektila B-600 u dva spremnika bubnja krmenog sistema PVO Volna. A ovo je već ozbiljno. Prvi stupanj rakete sastojao se od čvrstog pogonskog sredstva PRD-36 opremljenog sa 14 cilindričnih bombi u prahu, ukupne težine 280 kg. Druga faza je bila direktno raketa izrađena prema aerodinamičkoj shemi "patka" sa motorom na čvrsto gorivo koji sadrži 125 kg čvrstog praha. Bojna glava je visokoeksplozivne fragmentacije, sa gotovom municijom. Ukupna težina bojeve glave bila je 60 kg, od čega je 32 kg legura TNT -a s heksogenom, ostalo su fragmenti.
Šest tona eksplozivne tvari i pola tone najmoćnijeg eksploziva! Takva eksplozija mogla je biti dovoljna da sruši nebeski svod i rastjera cijeli napad Sevastopolja.
Uprkos strašnoj eksploziji unutrašnjeg trupa, mali BPK (5.000 tona, što je upola manje od modernih razarača i tri puta manje od gore navedenih japanskih krstarica) trajao je više od pet sati, a svo to vrijeme njegova se posada očajnički borila za preživljavanje brod. Radovi na spašavanju "Otvazhnog" su prekinuti kada je vatra počela ugrožavati skladištenje avionskog goriva i dubinske naboje. 19 mornara postalo je žrtva tragedije.
Zanimljivo je kako su rezultati razornih eksplozija na Mikumu i Otvažnom u skladu s rezultatima ispitivanja modernih protubrodskih projektila?
Kako njihove relativno lagane bojeve glave, mase više desetina puta manje od eksploziva, uzrokuju tako strašno uništenje brodova?
