Način povećane tajnosti i udaljenost aerodroma od naseljenih područja bili su najprikladniji za testiranje ne samo borbenih aviona stvorenih prema "crnim programima", već i za otkrivanje sposobnosti aviona "potencijalnog neprijatelja". Dakle, s kraja 70-ih ovdje je pokrenut program Constant Peg, paralelno s testovima "neupadljivog" lovca-bombardera, koji je nastao u okviru programa Have Blue. Svrha tajnog programa "Stalna svinja" bila je proučavanje sovjetskih lovaca, utvrđivanje njihovih sposobnosti za zračne borbe i razvoj protumjera. Pilotima specijalno formirane 4477 eskadrile za ocjenjivanje ispitivanja američkih vazdušnih snaga "Red Eagles" na raspolaganju su u različito vrijeme bili avioni MiG-17, MiG-19, MiG-21 i MiG-23. Međutim, pokazalo se da je "dvadeset treći" bio "s temperamentom", nekoliko američkih pilota srušilo se na lovce ovog tipa.
Nakon završetka Hladnog rata program Constant Pig je službeno zatvoren, ali interes vodstva američkih zračnih snaga i mornarice za sovjetske i ruske zrakoplove nije nestao. Devedesetih je u Sjedinjene Države uvezeno na desetine aviona sovjetske proizvodnje, uključujući MiG-29 i Su-27.
Osim lovaca, u devedesetim i dvadesetim godinama prošlog stoljeća na poligonu Tonopa testirani su i sovjetski protuzračni sistemi, uključujući i radare: P-18, P-19, P-40, 36D6, vojne sisteme protuzračne obrane vojske: Strela-10, "Osa-AKM", "Krug" i "Kvadrat", kao i sistemi protivvazdušne odbrane i sistemi protivvazdušne odbrane snaga PVO zemlje: C-75M3, C-125M1. Iz "bratskih" republika ZND do Sjedinjenih Država plovili su raketni sistem PVO "Tor" i raketni sistem PVO "Tunguska".
No najveću vrijednost za američku vojsku predstavljali su protuzračni odbrambeni sistemi S-300PS i S-300V. Elementi ovih protivavionskih sistema još su uskladišteni u blizini aerodroma Tonopah Test Range, što se može vidjeti na satelitskim snimcima.
Satelitski snimak Google Eartha: elementi sistema PVO S-300V u blizini aerodroma Tonopah
Prije nekog vremena američko vojno ministarstvo objavilo je da sužava sve vojne programe na aerodromu Tonopah, osim istraživanja o osiguranju sigurnosti nuklearnog oružja. Međutim, po svemu sudeći, testiranje novih vrsta zrakoplovnog naoružanja i potraga za metodama borbe protiv ruske protuzračne obrane na ovom području nisu prestali. Na satelitskim snimkama aerodroma Tonopah nijedan avion nije vidljiv. Međutim, prema nizu znakova može se zaključiti da aerodrom funkcionira.
Dugo su lovački bombarderi F-117A Nighthawk bili bazirani u Tonopahu. Godine 2008. ovi su zrakoplovi službeno uklonjeni iz upotrebe, većina dotrajalih letjelica je "odložena", a neki su stavljeni u skladište.
No, za razliku od drugih borbenih zrakoplova, oni, poput zrakoplova koji sadrže tajne tehnologije niskog radarskog potpisa, nisu poslani na skladište u Davis-Montan, već su bili skriveni "izvan vidokruga" u čuvanim hangarima na aerodromu Tonopah. U jesen 2014. spotteri su uspjeli snimiti nekoliko F-117A koji lete sa piste aerodroma Tonopah. U koje svrhe su američke zračne snage reanimirale penzionisane "stealth avione" nije jasno.
Informacije da je jedan F-117A letio u tom području također su objavljene 2015. i 2016. godine. Možda se prikriveni avioni Night Hawk koriste za testiranje novih vrsta opreme za otkrivanje zračnih ciljeva, uključujući radarske i infracrvene stanice, ili za izradu sistema protuzračne obrane u sklopu programa za stvaranje lovaca šeste generacije, aviona za elektroničko ratovanje ili prikrivenosti dronovi.
Druga mašina, prekrivena oreolom tajnosti, čije se prisustvo vidi na aerodromu Tonopah, je NT-43A. Ovaj avion nastao je na osnovu T-43A, modifikacije Boeinga 737-200, osmišljenog za obuku pilota i navigatora transportnih aviona, aviona tankera i strateških bombardera.
Avion NT-43A
Godine 2001, jedan od T-43A, prebačen 1999. u "skladište kostiju" u "Davis-Montan", nakon popravke pretvoren je u leteći radarski stalak. Zrakoplov je dobio jedinstven izgled; masivni radio-prozirni radari i optoelektronički senzori pojavili su se u repnom dijelu i u nosu aviona.
Zvaničnici američkog ratnog vazduhoplovstva izbjegavaju namjeru NT-43A. Očigledno, ovaj avion posebne namjene učestvuje u brojnim programima vezanim za mjerenje fizičkih polja borbenih aviona, što je direktno povezano sa problemom smanjenja radara, optičkog i toplotnog potpisa. U prošlosti se avion NT-43A više puta viđao u društvu sa skrivenim F-117A i B-2A.
Zračna baza Nellis nalazi se 13 km sjeveroistočno od Las Vegasa, njegova površina je 42 km². Osim implementacije različitih programa testiranja, jedna od glavnih funkcija zračne baze je obuka američkih i stranih pilota lovaca. U bazi se nalazi i regionalna komanda "Centar za zračne i svemirske operacije", koja je, između ostalog, odgovorna za svoju zonu protuzračne odbrane. Nellis je dom SAD -a Ratni centar vazduhoplovstva. Ovdje se redovno održavaju različite međunarodne vježbe na kojima učestvuju avioni i piloti vazdušnih snaga drugih zemalja. U posljednjih nekoliko godina zračnu bazu nisu posjećivali samo zrakoplovi u službi američkih zračnih snaga i mornarice, već i takvi "egzotični" avioni kao što su: A-4 Skyhawk, Mirage 2000, Dassault Rafale, jurišni avioni Panavia Tornado.
Satelitski snimak Google Eartha: jurišni avion A-4 Skyhawk na parkiralištu zračne baze Nellis
Satelitski snimak Google Eartha: lovci Mirage 2000 na parkiralištu zračne baze Nellis
Nakon službenog smanjenja programa Constant Peg i ukidanja 4477. eskadrile za ispitivanje i ocjenjivanje, istraživanja sposobnosti aviona sovjetske proizvodnje u Sjedinjenim Državama nisu prestala. Štoviše, nakon raspada SSSR-a bilo je mnogo ljudi spremnih podijeliti "višak" sovjetskog naslijeđa u obliku MiG-29, pa čak i Su-27. Više nije bilo potrebe čuvati ovu tajnu. Avione sovjetske proizvodnje zvanično je kupovala direktno američka vlada ili posredničke kompanije u zemljama bivšeg Varšavskog pakta i u bivšim sovjetskim republikama SSSR-a.
Satelitski snimak Google Earth: lovac MiG-29 u zračnoj bazi Nellis
Prisustvo stranaca u zračnoj bazi Nellis koji prolaze let i tehničku obuku ovdje, kao i blizina Las Vegasa, onemogućuju sakrivanje letova MiG-21, MiG-23 i MiG-29 koji su dostupni u zračnoj bazi. Očigledno su piloti 57. taktičke grupe Aggressor (57 ATG), koja je dio 57. zračnog krila (57 WG), letjeli na lovcima sovjetske proizvodnje. Ova operativna jedinica Centra za obuku borbenih snaga američkih zračnih snaga ima zadatak osigurati izvođenje letačkih vježbi, održavati letačku osposobljenost pilota lovaca na odgovarajućem nivou i simulirati djelovanje potencijalnih neprijateljskih borbenih aviona.
57. zračno krilo uključuje i zemaljske radiotehničke jedinice, koje u vježbama prikazuju djelovanje protuzračnih sistema sovjetske i ruske proizvodnje. Da bi se povećala pouzdanost i približili uslovi za borbu, kopnene jedinice imaju radare i stanice za navođenje za sovjetske PVO sisteme. U isto vrijeme, posebna pažnja posvećuje se elektroničkom potiskivanju, američki piloti uče raditi u nestabilnim radio komunikacijama, oslanjajući se uglavnom na inercijalna navigacijska pomagala. Budući da američka komanda sasvim opravdano vjeruje da se u slučaju sudara sa jakim neprijateljem mogu uspostaviti radijske komunikacije, kanali satelitskog i impulsnog radio -navigacijskog sistema TACAN s visokim stupnjem vjerojatnosti.
U ovom trenutku 57. taktička grupa "Agresor" sastoji se od dvije eskadrile: 64. i 65. eskadrile. Vrlo je časno služiti u ovim eskadrilama, ovdje se biraju najkvalifikovaniji piloti, koji imaju puno vremena letenja i iskustvo sudjelovanja u pravim borbenim operacijama. 64. eskadrila naoružana je lovcima F-16C / D (imitirajući MiG-29), a 65. F-15C / D (imitira Su-27).
Lovci F-16C i F-15C 64. i 65. eskadrile "Aggressor"
Avioni 57. taktičke grupe posebno su pripremljeni za vođenje bliskih zračnih borbi, lagani su i obojeni u boje "potencijalnog neprijatelja". U zrakoplovnim jedinicama, koje prikazuju neprijateljske zrakoplove u vježbama u zračnim bitkama, uvijek je postojala velika stopa nesreća, budući da njihovi visokokvalificirani piloti lete u okviru mogućnosti aviona i nastoje po svaku cijenu pobijediti u vazdušnoj borbi za vježbu. Tako su se 30. jula 2008. u vazduhu sudarila dva orla iz 65. eskadrile. Jedan pilot uspio se izbaciti, dok je drugi poginuo.
Satelitski snimak Google Eartha: lovci F-15C 65. eskadrile Agresor u netipičnoj boji za američko vazduhoplovstvo
Osim agresora, 57. zračno krilo zračne baze Nellis uključuje i akrobatski tim američkih zračnih snaga Thunderbirds - "Petrels". Nastala je 1953. godine i jedna je od najstarijih na svijetu. Od 1982. godine, Petrelovi lete lovcima F-16 Fighting Falcon.
F-16C akrobatski tim "Petrel"
Trenutno piloti grupe imaju na raspolaganju posebno modificirane F-16C. Avioni su olakšani i sa njih je demontirano oružje. To je posljedica ne samo želje za povećanjem omjera potiska i težine i upravljivosti akrobatskih vozila, već i činjenicom da se vlade nekoliko zemalja protive prisutnosti američkih borbenih zrakoplova na njihovom teritoriju.
Satelitski snimak Google Earth: aerobatski tim F-16C "Petrel" na parkiralištu zračne baze "Nellis"
S obzirom na činjenicu da "Petrel" često nastupa u inostranstvu, prisustvo čak i ugrađenih topova od 20 mm u avionu moglo bi izazvati nepotrebne komplikacije. Aerobatski F-16C su obojeni u bijelo, sa crvenim i crnim prugama na aerodinamičkim površinama. Zrakoplovi imaju karakterističan izgled i lako se prepoznaju na satelitskim snimkama.
Osim 57. zračnog krila, u zračnoj bazi Nellis smještene su i druge jedinice i podjedinice. 422. testno -evaluaciona eskadrila (422 TES) bavi se ispitivanjem, pilotiranjem novih aviona i uvježbavanjem borbene upotrebe. Eskadrila 422 ima sljedeće avione: lovce F-16C, F-15C, F-15E, F-22A, F-35A, jurišne avione A-10C i osmatračke avione OA-10C i OV-10C.
Satelitski snimak Google Earth: F-22A na parkiralištu zračne baze Nellis
Osim svojih operativnih aktivnosti testiranja, 422 TES je također odgovoran za razvoj i testiranje novih taktika za zračne snage Sjedinjenih Država. Piloti eskadrile za testiranje i ocjenjivanje razvijaju taktiku korištenja novih vrsta zrakoplovne tehnologije i nedavno usvojenog zrakoplovnog naoružanja. Osim toga, na osnovu primljenih obavještajnih podataka, razvijaju se mjere za suzbijanje stranih sistema PVO.
Piloti 422., 64. i 65. eskadrile redovno učestvuju u vježbama vazdušnih borbi sa lovcima strane proizvodnje. To omogućava adekvatan i brz odgovor na novonastale prijetnje i uvježbavanje taktike vođenja zračne borbe. Osim provođenja probnih misija, uvježbavanja taktike i borbene upotrebe te simulacije neprijateljskih zrakoplova, lovci F-16C / D, F-15C / D i F-22A koji su dostupni u bazi uključeni su u zadatke osiguravanja protuzračne obrane za Sjevernoamerički kontinent.
Borbena upotreba avionskog naoružanja prakticira se na opsežnom NAFR -u (Nellis Range Air Force, Nellis Air Force Range), koje je po površini veće od nuklearnog poligona u Nevadi. Vazduhoplovnim poligonom Nellis upravlja komandni centar NTTR - poligon za testiranje i obuku u Nevadi. Godinama je na poligonu izgrađeno nekoliko uzletišta koja simuliraju neprijateljske aerodrome, ciljne komplekse sa raznim vrstama konstrukcija, vozove, raketne sisteme PVO, mostove, kolone oklopnih vozila i jedinice dugoročne odbrane. Prilikom izgradnje ovih meta, dizajneri su pokušali reproducirati objekte iz stvarnog života u SSSR-u, Kini, Sjevernoj Koreji i istočnoj Europi. Na primjer, ranih 80 -ih, sovjetski aerodrom Yuterbog kod Brandenburga u DDR -u detaljno je reproduciran na poligonu. Ukupno je od sredine 1950-ih izgrađeno i instalirano više od 1200 kopnenih ciljeva na aerodromu Nellis.
Na uzletno -sletnoj stazi i u kaponijerima aerodroma raspisani avioni postavljaju se kao mete. Ovo nisu samo avioni američke proizvodnje, na nekim mjestima postoje i jedrilice sovjetskih aviona: MiG-21, MiG-29 i Su-22.
Satelitski snimak Google Eartha: raspisani avioni postavljeni u kaponijere kao mete
Na ravnim područjima planinskih vijenaca u blizini poligona nalaze se 4 stacionarna radarska mjesta i komunikacijski centri za sigurnost leta, kontrolu borbene upotrebe i koordinaciju akcija. Za vrijeme velikih vježbi i pri testiranju novih vrsta avionskog naoružanja, mobilni radari AN / TPS-43 i AN / TPS-72 postavljeni su u određena područja poligona. Ranije je za kontrolu zračnog prostora nad deponijom bilo planirano postavljanje balon radarskog sistema LASS (sistem za nadzor male nadmorske visine) s dometom detekcije 300 km, ali su ti planovi napušteni zbog financijskih ograničenja.
Satelitski snimak Google Eartha: stacionarni radarski stub i komunikacijski centar u blizini zračne baze Nellis
Trenutno se kontrola vazdušne situacije na ovom području vrši stacionarnim trokoordinatnim radarom sa AFAR AN / FPS-117 (stacionarna verzija AN / TPS-59). Radari AN / FPS-117 razlikuju se od mobilne verzije povećanom snagom zračenja, kao i poboljšanim mogućnostima otkrivanja taktičkih i operativno-taktičkih projektila. Domet detekcije visinskih ciljeva u radaru AN / FPS-117 može doseći 470 km, ciljeva koji lete na maloj nadmorskoj visini-100 km. Stacionarni radari ugrađeni su na čvrste betonske temelje; radi zaštite od vjetra i padavina, njihove antene postavljene su ispod radio-prozirne kupole promjera oko 20 metara.
Ranije su različiti bespilotni letjelice testirani na Nellis AFB -u, ali kako bi se održala tajnost 2005. godine, testovi bespilotnih letjelica premješteni su u vazduhoplovnu bazu Creech u okrugu Clark, Nevada. U njemu se nalazi Zajednički centar izvrsnosti bespilotnih vazdušnih sistema, zajednički razvojni centar za bespilotne vazdušne sisteme. U različitim razdobljima zračna baza Krich testirala je i uvježbavala borbenu upotrebu bespilotnih letjelica MQ-1 Predator, MQ-1C Grey Eagle i MQ-9 Reaper, kao i njihovu opremu za upravljanje i prijenos podataka.
Prije slanja na "žarišta" u zračnoj bazi Creech, američki operateri bespilotnih letjelica obučeni su i obučeni. Zračna baza je dom 432. zračnom krilu, gdje su u službi Predatori i Žeteoci. Oprema, naoružanje i osoblje ove jedinice stalno su na "misijama" u različitim regijama planete. Ali najčešće su to Bliski istok i Afganistan.
Satelitski snimak Google Earth: UAV u zračnoj bazi "Krich"
Na satelitskim snimkama zračna baza izgleda gotovo napuštena. Na prostranim parkiralištima može se vidjeti samo nekoliko vojnih transportnih C-130 i nekoliko bespilotnih letjelica. U junu 2011. godine, komercijalni satelit koji je letio iznad zračne baze snimio je rijetku sliku - snimio je bespilotnu letjelicu kako polijeće sa piste.
Satelitski snimak Google Earth: UAV iznad piste zračne baze "Krich"
Međutim, zračna baza čuva mnoge tajne; na rubu piste možete promatrati zrakoplov koji jako podsjeća na lovac MiG-29. Ova maketa ili lovac sovjetske proizvodnje napušten nakon testiranja ne može se odrediti prema dostupnoj slici niske kvalitete.
Satelitski snimak Google Earth: MiG-29 u zračnoj bazi "Krich"
Prije otprilike 10 godina, posmatrači su na ovom području primijetili neobičan avion sa letećim krilima, koji po mnogo čemu podsjeća na smanjenu veličinu prikrivenog bombardera B-2A. Kasnije se saznalo da se radi o Lockheed Martin RQ-170 Sentinel UAV.
Ovaj dron je takođe u službi sa 432. vazdušnim krilom. Prema mišljenju brojnih stručnjaka, bespilotna letjelica RQ-170 opremljena je optoelektroničkim nadzornim sistemima i eventualno radarom s AFAR-om u donjem dijelu trupa. Prema informacijama objavljenim 2009. godine, RQ-170 ima sofisticiraniji dizajn u odnosu na bespilotne letelice MQ-1 i MQ-9, te je mnogo manje uočljiv u radarskom i infracrvenom području. To je postignuto zahvaljujući obliku i posebnom kompozitnom premazu. Prvi put "Guard" je korišten u borbenoj situaciji 2007. Izvještava se da je aparat sa sjedištem na afganistanskom aerodromu u Kandaharu pružio informacije američkim specijalnim snagama tokom operacije fizičke eliminacije Osame bin Ladena. U decembru 2011. izgubljen je jedan RQ-170 iz 432. krila koje je poletjelo u Afganistanu. Ubrzo je iranska televizija prikazala priču u kojoj je prikazan američki bespilotni letjelica RQ-170 bez vidljivih oštećenja. Iranske vlasti su naknadno odbile američki zahtjev za povratak bespilotne letjelice.
U zapadnom dijelu Nevade, u blizini grada Fallon, nalazi se NAS Fallon (Pomorska zračna stanica Fallon). Nakon ukidanja programa Constant Peg, komanda američke mornarice izrazila je želju da nastavi kontinuiranu obuku za pilote vazduhoplovnih snaga zasnovanih na nosačima za vježbanje tehnika manevrisanja u vazdušnim borbama, uključujući i uključivanje aviona strane proizvodnje. To je bilo zbog činjenice da lovci na bazi nosača aviona imaju mnogo veću vjerovatnoću sukoba sa zrakoplovima zračnih snaga drugih zemalja nego u američkim zračnim snagama. Nakon prebacivanja baze pomorske avijacije Zračna stanica Miramar ("Miramar") pod nadležnost USMC -a, "Centar za naprednu borbenu obuku pilota lovačke mornarice SAD -a", poznat kao TOPGUN, 1996. preseljen je u zračnu bazu Fallon. Prije toga, pomorska vazduhoplovna baza u Nevadi bila je podružnica centra za obuku Miramar u Kaliforniji.
U usporedbi s centrima za naprednu obuku zračnih snaga za pilote -lovce, Škola za obuku pilota pomorske avijacije Topgan mnogo je poznatija po istoimenom filmu s Tomom Cruiseom u glavnoj ulozi. Pošteno je reći da su razmjeri i intenzitet zračnih borbi u blizini zračne baze Fallon općenito mnogo veći nego u zračnoj bazi Nellis. To je zbog različitog pristupa obuci pilota zračnih snaga i mornarice. Piloti 64. i 65. eskadrile Vazdušnih snaga učestvuju u borbama za obuku sa američkim i stranim pilotima, koji se nalaze u vazduhoplovnoj bazi Nellis u svojim avionima. Obično ove zračne bitke u eskadrilama traju nekoliko dana. Takođe u "Nellisu" za oficire nivoa komandira eskadrila i više, organizuju se tečajevi napredne obuke, koji traju nekoliko mjeseci, sa dubinskim proučavanjem bezbjednosti informacija, taktike borbe u vazdušnoj borbi, tehnikama izviđanja iz vazduha, elektronskog ratovanja i savladavanja PVO.
U pomorskoj vazduhoplovnoj bazi u Nevadi fokus je na poboljšanju ličnih vještina običnih pilota. Kurs obuke u školi Topgan obično traje 9 sedmica. Za to vrijeme u praksi se proučava taktika vođenja borbenih vazdušnih lovaca Vazdušno -kosmičkih snaga Rusije i Vazduhoplovstva PLA. Tijekom tečaja razmatra se širok spektar borbenih scenarija, uključujući mornaričke pilote koji se uče djelovati u situacijama u kojima nemaju brojčanu superiornost.
U ovim uslovima, svijest o informacijama, koju trebaju osigurati posade aviona AWACS -a, od posebnog je značaja. Službenici i piloti E-2C Hawkeye na NAS Fallon-u uče tokom cijele godine kako bi stupili u interakciju sa lovcima-lovcima na bazi nosača, koordinirajući njihove akcije i pružajući informacije o vazdušnoj situaciji.
U ovom trenutku jedini tip borbenih lovaca u američkoj mornarici je F / A-18 različitih modifikacija. Teški dvosjedni lovac promjenjive geometrije F-14 Tomcat američka mornarica je deaktivirala u septembru 2006. godine, a lovci pete generacije F-35C na bazi nosača nisu stupili u upotrebu u značajnom broju.
Satelitski snimak Google Eartha: lovci F / A-18, F-16A i avioni AWACS na bazi nosača E-2S u zračnoj bazi Fallon
U NAS Fallon stalno je smješteno oko 60 aviona, uključujući lovce F / A-18C / D Hornet i F / A-18E / F Super Hornet, avione za elektroničko ratovanje EA-6 Prowler i EA-18 Growler, avione E AWACS -2S Hawkeye. U prošlosti su napadački avioni A-4E / TA-4J Skyhawk, A-6E Intruder i A-7 Corsair II, presretači F-106A Delta Dart, F-5E / F Tiger II, F-16N Fighting Falcon lovci i F Ovdje su djelovali lovci na bazi nosača. -4 Phantom II i F-8 Crusader, F-14 Tomcat, supersonični trener T-38 Talon, sovjetski MiG-17F, MiG-21bis, MiG-23MF i MiG-29, kao i Poljski PZL Lim-5 i PZL Lim-6 (modifikacije MiG-17).
Do 1996. godine u zračnoj bazi Fallon piloti napadačkih vozila na bazi nosača uglavnom su vježbali tehnike savladavanja neprijateljskog sistema PVO. Za to je 40 km jugozapadno od zračne baze izgrađen veliki ciljni kompleks-pista s rulnim stazama i kaponijerima, u kojoj su raspisani zrakoplovi, kamioni, tenkovi i oklopni transporteri, modeli S-75, S-125 i "Krug". Osamdesetih godina, nedaleko od ciljnog polja, pojavilo se nekoliko stanica koje su imitirale rad sovjetskih radiotehničkih sistema koji su se koristili za primjenu elektroničkih protumjera. 1990.-2000., Razvoj ovog područja borbene obuke nastavljen je (nakon što je ovdje isporučena radarska oprema sovjetske proizvodnje). Posade "letećih ometača" EA-6 Prowler i EA-18 Growler vježbale su svoje akcije na njemu. Otprilike 6 puta godišnje na vježbalištu se organiziraju vježbe za suzbijanje sistema PVO i uništavanje kopnenih ciljeva.
Satelitski snimak Google Earth: radar AN / FPS-66A u zračnoj bazi Fallon
Za kontrolu letova tokom vježbi proboja protuzračne odbrane pilota i vježbanja zračnih borbi, u zračnoj bazi je formirana 858. radarska eskadrila, gdje su korišteni radari: AN / FPS-35, AN / MPS-7, AN / FPS-6, AN / FPS-14 i AN / FPS-66A. Osim što su nadzirali vazdušnu situaciju u dometu, ovi su radari bili u pripravnosti, budući da su bili dio sjevernoameričkog sistema protuzračne odbrane. U vezi s krajem Hladnog rata, 858. RLe je raspušten. Radar tipa AN / FPS-66A, instaliran u sjeverozapadnom dijelu aerodroma na betonskoj podlozi obojenoj u crveno-bijele kvadrate, još uvijek je u funkciji i povremeno se koristi za praćenje situacije u zraku i kontrolu letova u blizini baze.
Satelitski snimak Google Earth: radar AN / FPS-117 i ARSR-4 na poligonu zračne baze Fallon
Još jedno radarsko mjesto kao dio radara AN / FPS-117 i ARSR-4 nalazi se 180 km sjeverno od zračne baze, na vrhu planine koja dominira terenom. Trokoordinatni stacionarni radar ARSR-4 je civilna verzija radara AN / FPS-130 s dometom detekcije velikih visinskih ciljeva od 450 km.
Od samog početka školske operacije Topgan, komanda američke mornarice bila je suočena s pitanjem pronalaska dostojnih "sparing partnera" za obuku zračnih borbi. Da bi se postigao veći realizam, bilo je sasvim prirodno htjeti koristiti zrakoplove koje nisu poznavali mornarički piloti. U početku su MiG-21 bili presretači s delta krilima F-106A s dobrim karakteristikama ubrzanja. Podzvučni MiG-17 prikazivali su jurišne avione A-4, na malim visinama u horizontalnom manevru, Skyhawksi su se pokazali kao prilično jaki neprijatelji. Nakon kratkog perioda rada, F-106A zamijenjen je trenerom T-38, a njihovi lovci F-5E / F.
Lovac F-5E Tiger II
Služba lovaca Tiger-2 u zračnoj bazi Fallon trajala je oko 25 godina, zrakoplovi ovog tipa ovdje su bili prisutni prije pet godina. Američka mornarica i dalje koristi F-5E / F, ali su sada smještene na drugim aerodromima. Prije nekoliko godina u Švicarskoj je kupljena serija lovaca F-5E / F izgrađena krajem 70-ih. Nakon obnove i modernizacije, avioni su prebačeni u eskadrile američke mornarice i ILC -a radi simulacije neprijateljskih aviona.
Paralelno s jurišnim avionima A-4E i njihovim dvosjednim modifikacijama TA-4J i lovcima F-5E / F, u procesu borbene obuke korišteni su MiG-17F i MiG-21 različitih modifikacija. Prema satelitskim snimcima, MiG-21 i MiG-29 su ovdje leteli do 2007. godine. Početkom 90-ih laki lovci F-5E / F nadopunili su modificirani F-16N. Ova odjevena vozila pretvorena su u lovce prve serije F-16A. Tako je škola Topgan postala prva i jedina zrakoplovna jedinica američke mornarice koja je upravljala jednomotornim F-16.
Međutim, zbog intenzivnog rada u ovom trenutku, svi F-16N su stavljeni van pogona. Čak i prije nego što je određen životni vijek leta, na avionima koji su bili izloženi značajnim preopterećenjima tokom vježbi u zračnim borbama, otkrivene su pukotine na avionima i repu, zbog čega su letovi bili nesigurni. Nakon što je F-16N raspisan, njihovo mjesto u Fallonu zauzeo je F-16A. Zrakoplovi s relativno malim vremenom letenja uzeti su iz skladišne baze u Davis-Montanu, podvrgnuti su obnovi u Tucson AFB-u, gdje je s boraca demontirano oružje, ovjesni sklopovi, promijenjena komunikacijska i navigacijska oprema, a trup i krila ojačani. Lovci F-16 koji djeluju u zračnoj školi Topgan nose neobičnu boju koja nije svojstvena lovcima američkih zračnih snaga i mornarice.
Satelitski snimak Google Eartha: izložba muzeja zrakoplovstva zračne baze Fallon
U zračnoj bazi Fallon nalazi se muzej zrakoplovstva - Pomorska zračna stanica Fallon Air Park. Financiranje muzeja u zračnoj bazi s ograničenim civilnim pristupom dolazi prvenstveno od američke mornarice. Da biste posjetili muzej, morate se unaprijed prijaviti putem e -pošte. U ekspoziciji muzeja, pored američkih aviona koji se koriste u zračnoj bazi, nalaze se i poljski PZL Lim-5 i PZL Lim-6, sovjetski MiG-17F, MiG-21bis, MiG-23MF i MiG-29. Ukupno je izloženo više od 30 aviona, uključujući prilično rijetke avione F-5E i F-16N.
