Nakon smanjenja britanskog programa balističkih raketa srednjeg dometa i odbijanja stvaranja vlastite lansirne rakete, rad na poligonu Woomera nastavljen je. Prestanak rada kompleksa za lansiranje, namijenjenog servisiranju i lansiranju MRBM -a Blue Streak i lansirnog vozila Black Arrow, utjecao je na broj osoblja uključenog u poligon. U razdoblju od 1970. do 1980. godine broj stanovnika koji živi u stambenom naselju smanjio se sa 7000 na 4500 ljudi. Ipak, poligon za testiranje projektila, koji se nalazi u Australiji, odigrao je vitalnu ulogu u testiranju i razvoju različitih vrsta britanskog raketnog naoružanja. Do sredine 1970-ih poligon Woomera bio je drugi po prometu u zapadnom svijetu, nakon američkog centra za testiranje projektila koji se nalazio u blizini Cape Canaverala. Ali za razliku od poligona na Floridi, gdje su se uglavnom testirale balističke rakete i lansirala lansirna vozila, relativno male protivpodmorničke, avionske krstareće i protivavionske rakete testirane su u Južnoj Australiji.
Nakon pojavljivanja vlastitog nuklearnog oružja u Velikoj Britaniji, bombarderi iz V serije: Valiant, Victor i Vulcan postali su njegovi glavni nosači. Paralelno s stvaranjem britanskih atomskih i termonuklearnih bombi, na poligonu Woomera izvedeno je bombardiranje njihovih modela po veličini i veličini. Takve vježbe nisu uključivale samo bombardere dugog dometa, koji su do kraja šezdesetih godina činili osnovu britanskih strateških nuklearnih snaga, već i frontovske dvomotorne bombardere Canberra.
Ukupno je pedesetak modela nuklearnih bombi, opremljenih malim eksplozivnim nabojem i plavim prahom, bačeno na poligon od 1957. do 1975. godine. Kada je takav simulator pao na tlo, formirao se plavi oblak, jasno vidljiv s velike udaljenosti, a oslikano mjesto ostalo je na tlu. Tako je snimanjem tačke pada simulatora u odnosu na cilj iz aviona -nosača bilo moguće procijeniti tačnost bombardovanja. 1967. posade australijske Canberre Mk.20 također su testirane na poligonu prije slanja u jugoistočnu Aziju.
Britanska vojska, shvativši ranjivost svojih bombardera od sovjetske protuzračne odbrane, pokrenula je razvoj strateške avijacijske municije koja se mogla baciti bez ulaska u zonu uništenja protivavionskih raketnih sistema. Razvoj zrakoplovnih krstarećih raketa, nazvanih Blue Steel prema "šifri duge", započeo je 1954. godine. Raketa Blue Steel rađena je prema aerodinamičkom dizajnu patke. U glavnom dijelu raketa je imala vodoravno trokutasto kormilo s presječenim krajevima, u repnom dijelu - trokutasto krilo sa savijenim krajevima i dvije kobilice. Ventralna kobilica pri postavljanju rakete na nosač presavijena je i postavljena okomito nakon polijetanja. Raketni motor Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 s dvije komore za sagorijevanje radio je na petroleju i vodikovom peroksidu i razvijao potisak od 106 kN u načinu ubrzanja. Nakon postizanja krstareće brzine i visine leta, motor je prešao u ekonomičan način rada s potiskom od 27 kN.
Dobri bombarderi korišteni su za lansiranje projektila na poligonu u Južnoj Australiji. Ispitivanja rakete Plavi čelik, koja su trajala od 1959. do 1961. godine, otkrila su potrebu za brojnim poboljšanjima. Godine 1962. zvanično je puštena u upotrebu krstareća raketa s termonuklearnom bojevom glavom kapaciteta 1,1 Mt. S dometom lansiranja od 240 km, deklarirano vjerovatno kružno odstupanje od ciljane točke bilo je oko 200 m. Maksimalna brzina leta na velikoj nadmorskoj visini je 2700 km / h. Plafon - 21.500 m. Uzimajući u obzir razvoj termonuklearne bojeve glave za CD, troškovi programa Blue Steel po cijenama sredinom 1960 -ih premašili su 1,1 milijardu funti. Međutim, raketa je bila vrlo "sirova" i nije popularan u Kraljevskom vazduhoplovstvu.
"Plavi čelik" postao je dio naoružanja britanskih strateških bombardera Victor i Vulcan. Svaki avion mogao je nositi samo jednu raketu. Proizvedeno je ukupno 53 kopije CD -a Blue Steel. Ubrzo nakon što je pušten u promet, postalo je jasno da britanski naoružani kompleks koji se sastoji od strateškog bombardera i krstareće rakete ne može jamčiti ispunjenje borbene misije. Nakon masovnog prijema nadzvučnih presretača Su-9, Su-11 i Su-15 u borbene zrakoplovne pukove borbenih zračnih snaga SSSR-a, raspoređivanja patrola presretača dugog dometa Tu-128 na sjeveru i masovnog raspoređivanja Sustavi protuzračne obrane C-75 i C-125, šanse za proboj na cilj britanskih bombardera pale su na minimum. U vezi s preusmjeravanjem "nuklearnog strateškog odvraćanja" na morske rakete "Polaris", pokazalo se da je vijek trajanja krstarećih raketa Blue Steel kratak; službeno su povučeni iz upotrebe 1970. godine.
1959. godine na poligonu Woomera počela su ispitivanja projektila namijenjenog za upotrebu u kompleksu protiv podmornica Ikara. Osnova kompleksa bila je vođena raketa, koja je izvana podsjećala na mali zrakoplov s rasporedom ispod trupa malog protupodmorničkog torpeda male veličine. Raketa je lansirana pomoću dvomotornog motora na čvrsto gorivo koji je razvio Bristol Aerojet. Let je izveden na nadmorskoj visini do 300 m podzvučnom brzinom. Brodski automatizirani sistem borbenog upravljanja kontinuirano je nadzirao položaj projektila u svemiru i izdavao naredbe za ispravljanje putanje leta. Prilikom približavanja lokaciji mete uz pomoć ograda, bačeno je torpedo koje se usmjerilo, koje je padobranom pljusnulo. Nakon toga, raketa je nastavila let s upaljenim motorom i napustila područje pada. Osim raznih torpeda za navođenje, moglo se koristiti nuklearno punjenje WE.177 dubine kapaciteta 10 kt.
Početna težina Ikara PLUR -a ostala je 513 kg. Dužina - 3, 3 m. Promjer trupa - 0, 61 m. Raspon krila - 1, 52 m. Brzina leta - do 200 m / s. Domet lansiranja je 19 km. Po svojim karakteristikama, Ikara je bila superiornija od američkog ASROC PLUR -a i bila je u službi Mornarice Australije, Brazila, Velike Britanije, Novog Zelanda i Čilea. PLUR "Icara" uklonjen je iz upotrebe u Velikoj Britaniji 1992. godine.
Zbog svog položaja i klimatskih karakteristika, poligon Woomera bio je savršen za testiranje protivavionskih projektila. U prvoj polovici 1950-ih, britanska vojska pokrenula je stvaranje sustava protuzračne obrane velikog dometa za borbu protiv sovjetskih bombardera koji nose atomske bombe. 1953. godine u Južnoj Australiji su lansirane prve protivavionske rakete Bloodhound. Raketu je razvio Bristol. Ciljanje je izvedeno poluaktivnom glavom za navođenje. Za hvatanje, praćenje i usmjeravanje sistema obrane od projektila na cilj, korišten je radar za osvjetljavanje cilja, koji je stvorio Ferranti. Za razvoj optimalne putanje i trenutak lansiranja protivavionskog projektila u sklopu kompleksa Bloodhound korišten je jedan od prvih britanskih serijskih računara, Ferranti Argus.
SAM "Bloodhound" imao je vrlo neobičan raspored, jer je pogonski sistem koristio dva ramjetna motora "Tor", koji su radili na tečno gorivo. Krstarski motori paralelno su postavljeni na gornji i donji dio trupa. Za ubrzanje rakete do brzine kojom su mogli djelovati ramjetni motori korištena su četiri pojačala na čvrsto gorivo. Akceleratori i dio empenacije odbačeni su nakon ubrzanja rakete i pokretanja pogonskih motora. Krstarski motori ubrzali su raketu u aktivnoj fazi do brzine od 2, 2 M. Sa dužinom od 7, 7 m, prečnikom od 546 mm i lansirnom težinom od 2000 kg - domet lansiranja Bloodhound Mk. Bio sam 36 km. Visina uništenja zračnih ciljeva je oko 20 km.
Ispitivanja sistema protivvazdušne odbrane Bloodhound prošla su s velikim poteškoćama. Za razvoj ramjetnih motora i sistema navođenja provedeno je oko 500 požarnih ispitivanja ramjetnih motora i lansiranja projektila. SAM Bloodhound Mk. Primljen sam u službu 1958. Završni testovi završeni su ispaljivanjem na radio-upravljane ciljne avione Jindivik i Meteor F.8.
Prva modifikacija Bloodhound Mk. Ja sam po svojim glavnim karakteristikama bio inferioran u odnosu na drugi britanski sistem protivvazdušne odbrane srednjeg dometa sa raketama na čvrsto gorivo-Thunderbird (Petrel). Rakete na čvrsto gorivo bile su znatno jednostavnije, sigurnije i jeftinije za održavanje. Nije im bila potrebna glomazna infrastruktura za punjenje gorivom, isporuku i skladištenje tečnih goriva. Za svoje vrijeme, čvrsti pogonski SAM "Thunderbird" imao je dobre karakteristike. Raketa dužine 6350 mm i promjera 527 mm u varijanti Mk I imala je ciljani domet lansiranja od 40 km i nadmorsku visinu od 20 km. Dogodilo se da je sistem protuzračne obrane Thunderbird usvojila britanska vojska, a komplekse Bloodhound zračne snage su koristile za pokrivanje velikih zračnih baza. Nakon toga, sistem PVO Thunderbird Mk. II je takođe testiran na poligonu u Južnoj Australiji.
U prvim poslijeratnim decenijama borbena mlazna avijacija razvijala se vrlo brzim tempom. S tim u vezi, sredinom 1960-ih, radi poboljšanja borbenih karakteristika, britanski sistemi protivvazdušne odbrane podvrgnuti su modernizaciji. U ovoj fazi "Beagle" je uspio zaobići "Burevestnik", uvidjevši veći energetski potencijal ramjet motora na tekuće gorivo. Iako su oba britanska kompleksa koristila istu metodu ciljanja, Bloodhound Mk. II je bio mnogo složeniji u odnosu na kopnenu opremu Thunderbird Mk. II. Razlika od sistema protivvazdušne odbrane Thunderbird: protivavionska baterija Bloodhound imala je dva radara za osvjetljavanje ciljeva, što je omogućilo lansiranje na dva neprijateljska vazdušna cilja sa kratkim intervalom sve rakete dostupne na vatrenom položaju. Oko svake stanice za navođenje nalazilo se osam lansera s projektilima, dok su kontrola i navođenje raketa na meti vršeni s jednog centraliziranog mjesta. Prednost Bloodhounda bila je njegova velika vatrena izvedba. To je postignuto prisustvom u sastavu vatrene baterije dva radara za navođenje i velikog broja borbenih protivavionskih projektila na položaju.
Druga značajna prednost sistema protivraketne odbrane Bloodhound u odnosu na Thunderbird bila je njihova bolja upravljivost. To je postignuto zbog položaja kontrolnih površina blizu centra gravitacije. Povećanje brzine okretanja rakete u okomitoj ravnini također je postignuto promjenom količine goriva isporučenog u jedan od motora. Protivavionski projektil moderniziranog Bloodhounda postao je 760 mm duži, a težina mu se povećala za 250 kg. Brzina se povećala na 2,7M, a domet leta do 85 km. Kompleks je dobio novo snažno radarsko navođenje protiv ometanja Ferranti Type 86. Sada je moguće pratiti i gađati ciljeve na malim visinama. U opremu za navođenje uveden je zasebni komunikacijski kanal s raketom, kroz koji se signal koji je primila glava protuzračne rakete za navođenje emitirao na kontrolno mjesto. To je omogućilo učinkovit odabir lažnih meta i suzbijanje smetnji.
Osim britanskih vazdušnih snaga, sistem protivvazdušne odbrane Bloodhound bio je u službi u Australiji, Singapuru i Švedskoj. U Velikoj Britaniji posljednji sistemi protivvazdušne odbrane Bloodhound uklonjeni su s borbene dužnosti 1991. U Singapuru su bili u službi do 1990. Raketni sistem protivvazdušne odbrane Bloodhound najduže je trajao u Švedskoj i služio je do 1999.
Sljedeći sustav protuzračne obrane srednjeg dometa testiran na poligonu Woomera bio je brod Sea Dart. Raketa, koju je dizajnirao Hawker Siddeley, poput projektila Bloodhound, koristila je ramjet na tekuće gorivo. Za ubrzavanje rakete do krstareće brzine korišten je pojačivač na čvrsto gorivo. Pogonski motor, pogonjen kerozinom, integriran je u tijelo rakete, u pramcu se nalazi usisnik zraka sa središnjim tijelom. Maksimalna brzina leta rakete od 500 kg bila je 2,5M. Domet uništenja cilja je 75 km, nadmorska visina je 18 km. Modifikacija Mod 2, koja se pojavila početkom 1990 -ih, imala je domet lansiranja do 140 km. Ukupno je izgrađeno preko 2.000 projektila između 1967. i 1996. godine.
Bacanje raketa Sea Dart u Australiju počelo je 1967. godine. Nakon izrade pogonskog sistema, 1969. godine došlo je do prvog pucanja na vazdušni cilj. Kao i u slučaju sustava protuzračne obrane Bloodhound, bespilotne letjelice Jindivik korištene su kao mete. Sistem protivvazdušne odbrane Sea Dart pušten je u upotrebu 1973. Protuavionske rakete kompleksa Sea Dart mogle su se koristiti protiv ciljeva male visine, što se pokazalo tokom stvarnih borbenih operacija. Pomorska protuzračna obrana Sea Dart britanska je flota aktivno koristila tijekom kampanje za Foklande. Ukupno je potrošeno 26 protivavionskih projektila ovog tipa. Neki od njih su lansirani bez viđenja, u pokušaju da uplaše argentinske avione. Od devetnaest projektila ispaljenih na argentinske avione, samo je pet pogodilo metu. Poslednji put sistem protivvazdušne odbrane Sea Dart korišćen je u borbenoj situaciji tokom Zalivskog rata u februaru 1991. Tada je britanski razarač HMS Gloucester (D96) oborio irački SY-1 Silk Warm, iračku protubrodsku protubrodsku raketu. Operacija Sea Dart u britanskoj mornarici nastavila se do 2012.
Kako bi zamijenio ne baš uspješan protivavionski raketni sistem kratkog dometa Tigercat, Matra BAe Dynamics je sredinom 1960-ih započela rad na stvaranju sistema PVO Rapier (Rapier). Namijenjen je direktnom pokrivanju vojnih jedinica i objekata u prvoj liniji fronta iz zračnih napada na malim visinama.
Ispitivanja sistema protivvazdušne odbrane kratkog dometa "Rapier" na poligonu Woomera započela su 1966. godine. Prva lansiranja ciljnih aviona dogodila su se 1968. Nakon finog podešavanja sistema navođenja 1969. godine, sistem protivvazdušne odbrane Rapier je preporučen za usvajanje. Kompleks je počeo da ulazi u britanske jedinice protivvazdušne odbrane kopnenih snaga 1972. godine, a dvije godine kasnije usvojile su ga vazduhoplovne snage. Tamo je korišten za pružanje protuzračne odbrane za aerodrome.
Glavni element kompleksa, koji se u obliku prikolica prevozi terenskim vozilima, je lanser za četiri projektila, koji također ima sistem otkrivanja i označavanja cilja. Još tri vozila marke Land Rover koriste se za transport mjesta navođenja, pet članova posade i rezervne municije. Nadzorni radar kompleksa, u kombinaciji s lanserom, sposoban je otkriti ciljeve male visine na udaljenosti većoj od 15 km. Navođenje raketa na čvrsto gorivo provodi se pomoću radio naredbi, koje su nakon akvizicije cilja potpuno automatizirane. Nakon otkrivanja cilja, operater navođenja zadržava zračni cilj u vidnom polju optičkog uređaja, dok infracrveni mjerač smjera prati sistem odbrane od projektila duž tragača, a računski uređaj generira naredbe za navođenje protivavionskog projektila.
Pogađeno područje prve modifikacije sistema PVO Rapier bilo je 500-6800 m. Doseg nadmorske visine je bio 3000 m. Sredinom 1990-ih kompleks je doživio duboku modernizaciju. Istovremeno je značajno poboljšana otpornost na buku i povećana je vjerovatnoća oštećenja. Domet lansiranja modifikacije Mk.2 SAM povećan je na 8000 m. Osim toga, broj SAM na lanseru se udvostručio - na osam jedinica.
Sistemi PVO porodice Rapira postali su komercijalno najuspješniji britanski PVO sistemi. Dostavljeni su u Iran, Indoneziju, Maleziju, Keniju, Oman, Singapur, Zambiju, Tursku, UAE i Švicarsku. Za zaštitu američkih zračnih baza u Europi, nekoliko je kompleksa kupilo američko Ministarstvo obrane. SAM Rapier korišten je tokom iransko-iračkog rata. Prema iranskim predstavnicima, protivavionske rakete Rapier uspjele su pogoditi osam iračkih ratnih aviona. Tokom Falklandskog rata, Britanci su rasporedili 12 kompleksa Rapier za pokrivanje iskrcavanja. Većina izvora slaže se da su oborili dva argentinska borbena aviona: lovački bodež i jurišni avion A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 još uvijek koristi britanska vojska. Očekuje se da će biti u upotrebi do 2020.
