Danas su najveći brodovi ruske pomorske granične službe brodovi projekta 22100 "Ocean". Ovi brodovi ledene klase klasificirani su kao granični patrolni brodovi prvog ranga (PSKR). U Rusiji su patrolni čamci projekta 22100 prvi brodovi ovog tipa, koji su razvijeni i dizajnirani u potpunosti u skladu sa zahtjevima Granične službe FSB -a Rusije. Oni su alternativa patrolnim brodovima prvog reda projekta 11351, od kojih je posljednji, Vorovskiy, ugašen još 2017. Za razliku od svojih prethodnika, novi granični brodovi imaju nekoliko puta povećan domet krstarenja, sposobni su za patroliranje na arktičkim širinama i bolje su prilagođeni rješavanju zadataka s kojima se danas suočavaju ruski graničari.
Brodovi su izgrađeni u nizu od pet jedinica. Dva broda su već u upotrebi. To su PSKR "Polar Star" i "Petropavlovsk-Kamchatsky". Treći brod Anadyr već je porinut i trenutno se dovršava. Sklapanje ugovora za dva preostala broda serije odgođeno je za 2020. Izgradnju brodova ovog projekta izvodi tvornica Zelenodolsk nazvana po A. M. Gorkyju, a sam projekt razvili su stručnjaci poznatog JSC "TsMKB" Almaz ". Polaganje kobilice vodećeg graničnog patrolnog broda projekta 22100 "Ocean" održano je u Zelenodolsku (Republika Tatarstan) 30. maja 2012. godine. Ugovor o izgradnji drugog i trećeg broda projekta 22100 potpisan je u aprilu 2015. Izgradnja svakog broda košta ruske porezne obveznike 8,66 milijardi rubalja (u cijenama iz 2015.).
Projekat 22100 "Ocean"
Zadatak ažuriranja graničnih brodova daleke morske zone sazrio je u Rusiji dugo vremena. Posljednji brodovi ovog projekta dizajnirani su još u SSSR -u. Govorimo o graničnim patrolnim brodovima prve klase projekta 11351. Ovi brodovi su evolucija SKR projekta 1135, koje je mornarica do 1977. klasificirala kao velike protivpodmorničke brodove. Najsavremeniji ruski brod projekta 11351 porinut je 1990. godine i ostao je u službi pomorskih graničara do 2017. godine. Posljednji preostali brod ovog projekta danas je perjanica ukrajinske mornarice "Hetman Sagaidachny", koja iz očiglednih razloga ima vrlo uslovnu borbenu vrijednost.
Ranije je većina brodova granične službe, pogotovo kada su u pitanju tako veliki brodovi, bila prerada ratnih brodova razvijenih u interesu mornarice. Karakteristična karakteristika graničnih modela bio je značajno smanjen set ofenzivnog i odbrambenog oružja. Granični patrolni brod projekta 22100 pod oznakom "Ocean" krši ovu praksu, ovaj brod je od samog početka nastao po instrukcijama i pod kontrolom obalske straže pogranične službe FSB Rusije. Brod nema nijedan vojni analogni brod u ruskoj mornarici.
Glavni zadaci za PSKR prvog ranga projekta 22100 "Ocean" su zaštita ruske ekskluzivne ekonomske zone, suzbijanje krijumčarenja, ilegalnih migracija i borba protiv morskog piratstva. Štaviše, brodovi su višenamjenski. Svi projekti PSKR 22100 mogu se koristiti za operacije traganja i spašavanja na moru, spašavanje od članova posade i putnika na brodovima u nevolji, zrakoplova i raznih plutajućih objekata. Brodovi također mogu biti uključeni u gašenje požara na drugim brodovima, tegljenje i evakuaciju oštećenih i problematičnih brodova do sigurnih skloništa. Poseban zadatak Okean PSKR -a je da pomogne specijalnim snagama FSB -a Rusije u borbi protiv terorizma. Kao što se može vidjeti iz koda samog projekta, radi se o brodovima sposobnim za rad u dalekoj morskoj zoni, njihovo plovidbeno područje je oceansko. Zapravo, područje plovidbe ovih brodova nije ničim neograničeno, osim autonomije.
Novi brodovi projekta 22100 razlikuju se od graničnih patrolnih brodova projekata 11351P i 97P po tome što su to brodovi ledene klase. Ovo plovilo može se koristiti na arktičkim širinama. Deklarisana ledena klasa Arc4 omogućava PSKR-u da samostalno plovi tankim jednogodišnjim arktičkim ledom, dostižući debljinu do 0,8 metara tokom ljetno-jesenske plovidbe i do 0,6 metara tokom zimsko-proljetne plovidbe. Također, brod se može kretati u kanalu iza ledolomca u jednogodišnjem arktičkom ledu debljine do 1 metar tokom ljetno-jesenske plovidbe i do 0,7 metara tokom zimsko-proljetne plovidbe. Stručnjaci pripisuju zatvoreni tenk i krmu pozitivnim rješenjima koja su dizajneri primijenili na brodovima projekta 22100 "Ocean", zahvaljujući ovom tehničkom rješenju, novi ruski PSKR -i moći će izbjeći zaleđivanje.
Prema riječima predstavnika proizvođača novog ruskog broda za obalnu stražu, trenutno nema analoga ovog broda u Rusiji, budući da se brodovi projekta 22100 "Ocean" povoljno razlikuju po vrlo visokom stupnju automatizacije. Posadu broda, čija je ukupna istisnina veća od tri hiljade tona, čine samo 44 osobe. Za usporedbu, posadu malih ruskih raketnih brodova istisnine 1000 tona čini oko 60 ljudi. Prema programerima, savremeni PSKR je jedan veliki "server". Radi jasnoće, napominju da je u brod položeno više od 500 kilometara kabela, što olakšava kontrolu različitih procesa na brodu, sve do otvaranja i zatvaranja pojedinačnih ventila.
Odvojeno, može se primijetiti da su brodovi obdareni velikom autonomijom, koja doseže 60-70 dana. Stručnjaci napominju da je autonomija plovidbe jedna od glavnih funkcija i karakteristika broda koji na putu do mjesta patrole može provesti samo 7 dana. S obzirom na trajanje putovanja, uključujući i arktičke širine, programeri projekta posvetili su veliku pažnju udobnosti smještaja posade, pokušavajući stvoriti najpovoljnije uvjete za posadu i dodijeljeno osoblje. Prema riječima programera, kabine novog ruskog graničnog patrolnog broda ledene klase dizajnirane su za smještaj dvije osobe, dok svaka kabina ima zasebno kupatilo. Zbog prisutnosti dva moderna postrojenja za desalinizaciju na brodu obalne straže, posada će tokom cijele službe biti snabdjevena hladnom i toplom vodom non -stop. Službene i pomoćne prostorije na čuvaru također su dizajnirane da postignu najveći mogući nivo udobnosti dok su na dužnosti.
Tehničke karakteristike brodova projekta 22100
Granični patrolni čamci projekta 22100 "Ocean" prilično su veliki brodovi. Brod je dugačak 91,8 metara i širok 14,8 metara. Standardna istisnina - 2700 tona, puna - do 3200 tona. Što se tiče veličine i pomaka, granični patrolni brodovi projekta 22100 veći su od višenamjenskih ratnih brodova drugog ranga - korvete projekta 20380 (ukupna istisnina 2200 tona), ali su inferiorni po istiskivanju od modernih ruskih fregata iz daleke morske zone projekata 22350 (ukupna istisnina 5400 tona) i 11356 (potpuna istisnina 4035 tona). Maksimalna brzina projekta PSKR 22100 "Ocean" je 21 čvor (približno 39 km / h), autonomija plovidbe je 60 dana. Maksimalni domet krstarenja je 12.000 nautičkih milja. Predviđeni vijek trajanja - do 40 godina.
Naoružanje PSKR projekta 22100 "Ocean" isključivo je topničko i malokalibarsko oružje. Glavni kalibar i udarna snaga broda je univerzalni topnički nosač AK-176M od 76,2 mm, koji vam omogućuje da pogodite površinske i kopnene ciljeve na udaljenosti od 15,6 km, zračne ciljeve na nadmorskoj visini od 11,6 km. U ovom slučaju, maksimalna brzina paljbe instalacije je do 120 metaka u minuti. Osim toga, na graničnim patrolnim brodovima projekta 22100 nalaze se dva mitraljeza velikog formata 14,5 mm Vladimirov koji se nalaze na specijalnom mornaričkom postolju mitraljeza MTPU. Takvi mitraljezi mogu se boriti s površinskim, obalnim, zračnim i lako oklopljenim ciljevima na udaljenosti do 2000 metara. Također na krmi PSKR-a nalaze se heliodrom i hangar koji su dizajnirani za polijetanje i slijetanje i skladištenje helikoptera Ka-27PS, a moguće je i lansiranje bespilotnih letjelica Gorizont G-Air S-100 s broda.
Odvojeno, valja napomenuti činjenicu da je u projektnom zadatku za razvoj broda bila propisana mogućnost ugradnje udarnog raketnog naoružanja na brod. Prema uvjerenjima glavnog dizajnera Centralnog dizajnerskog biroa Almaz, Borisa Leikisa, ova je mogućnost sačuvana. U intervjuu za kanal Vesti-Tatarstan, Boris Leikis je primijetio da bi se, ako je potrebno, PSKR u kratkom vremenu mogao pretvoriti u jurišni raketni brod.
Elektrana prvog broda u seriji bila je opremljena njemačkim MTU dizel motorima. Nakon uvođenja sankcija Rusiji, isporuka motora je obustavljena. Drugi i treći brod projekta 22350 dobili su domaće brodske dizel motore proizvedene u tvornici Kolomna. U lipnju 2019., u intervjuu za ruske medije, generalni direktor pogona u Zelenodolsku ustvrdio je da je projekt PSKR 22100 već 100 posto napravljen od komponenti samo ruskog porijekla. Na primjer, u ožujku 2019. pojavila se vijest da će svi serijski brodovi ovog projekta dobiti teleskopske kapije za hangar helikoptera domaće proizvodnje.
