Unatoč činjenici da površinski brodovi s navođenim raketnim naoružanjem posjeduju moćne sustave protuzračne obrane, avijacija u pomorskom ratovanju nastavlja i dalje će zadržati svoj značaj kao izviđačko i udarno oružje. Prisutnost palubne (pomorske) avijacije značajno povećava domet otkrivanja neprijatelja, i mogućnosti pretraživanja broda ili grupe brodova, te domet na kojem brodska formacija može napasti otkriveni cilj, kao i sposobnosti borbe protiv podmornica.
Međutim, za zrakoplovstvo zasnovano na nosačima, prvo, potrebni su brodovi nosači aviona, a drugo, to košta mnogo novca. I ne zna se šta je skuplje - avioni se bore, piloti umiru i odlaze u penziju, a za održavanje aviona sa nosačem "u dobroj formi" potrebna su zaista velika sredstva, čak i bez veze s troškovima brodova nosača aviona.
Flote koje su ograničene u financiranju ili ograničene sposobnostima brodogradnje i nisu u mogućnosti izgraditi punopravni brod nosač aviona (ili barem univerzalni amfibijski jurišni brod s mogućnošću baziranja zrakoplova), ne postoji mogućnost da se vlastiti avion na bazi prijevoznika ili je ograničen.
Nažalost, ovo se u potpunosti odnosi na Rusiju. Naša pomorska avijacija prolazi kroz iskreno loša vremena - jedini nosač aviona na popravci, čiji je datum završetka vrlo nejasan, intenzitet borbene obuke ostavlja mnogo želje, a tempo obnove flote nedovoljan. Kao klasa, ne postoje brodski avioni AWACS, brodski transportni i protivpodmornički avioni.
I, što je najvažnije, za ovo gotovo da nema brodova.
Općenito, takvu gomilu problema jednostavno je fizički nemoguće brzo riješiti, čak i ako postoji potreban novac, kojeg nema i u doglednoj budućnosti neće biti. A to znači da je potrebno ili potpuno napustiti pomorsko zrakoplovstvo, ili tražiti neki izlaz koji će omogućiti "zatvaranje" ovog smjera po niskim cijenama, traženje nekakvog "asimetričnog" rješenja.
Trenutno postoji tehnička mogućnost da se djelomično nadoknadi nedostatak punopravne mornaričke avijacije u Rusiji širokom upotrebom posebnih mornaričkih borbenih helikoptera, koji bi mogli izvršavati svoje zadatke na bazi površinskih brodova koji su dio mornaričkih udarnih grupa.
Mogu li helikopteri na brodovima URO i amfibijski jurišni brodovi Ratne mornarice Rusije preuzeti neke od zadataka koje bi, u teoriji, trebale na sveobuhvatan način riješiti snage zasnovane na punopravnim avionima nosačima aviona - i mornaričkim i helikopterima?
Odgovor je da, mogu. I to potvrđuju ne samo razne teorijske studije i vježbe, već i relativno "svježe" po historijskim standardima, borbeno iskustvo. Ima smisla analizirati ovo iskustvo i kroz njegovu "prizmu" procijeniti kakve sposobnosti ima, ili bolje rečeno ima, mornarica Rusije, ako se donese odluka o širokoj upotrebi helikoptera različitih tipova u pomorskim operacijama (i ne samo na povremenim letovima protupodmorničkih Ka-27 s BPK, korvetama i krstaricama). Prvo, neke teorijske i tehničke pojedinosti.
Borci s rotacijskim krilima i njihove sposobnosti
Borbene upute američke mornarice OPNAV (Operativno planiranje, Naval je američki analog našeg Glavnog stožera mornarice) obavezuju helikoptersku avijaciju Mornarice da može izvesti više od dvije stotine vrsta borbenih misija, što se može sažeti u sledeće grupe:
1. Zračne operacije za borbu protiv morskih mina (vidi članak „Smrt niotkuda. O minskom ratu na moru. Dio 2).
2. Udari po površinskim ciljevima
3. Rat protiv podmornica.
4. Transportni zadaci
5. Operacije traganja i spašavanja.
6. Izvršenje borbenih zadataka tokom posebnih operacija (Direktno djelovanje - direktno djelovanje. Na primjer, evakuacija grupe specijalnih snaga pod vatrom).
7. Evakuacija i transport ranjenika i bolesnika (uključujući tokom "Operacija osim rata", na primjer, tokom hitnih prirodnih akcija).
8. Evakuacija osoblja iz opasnih područja (bez pretresa)
9. Izviđanje iznad površine mora
10. Udari po kopnenim ciljevima.
Kao što vidite, ovo ne uključuje izvođenje amfibijskih operacija, koje izvode helikopteri Marinskog korpusa u američkoj mornarici.
Općenito, vrijedi se složiti s Amerikancima da je upravo takav "džentlmenski set" koji bi pomorska helikopterska avijacija Mornarice mogla izvesti, ako se njegov razvoj maksimalno dovede do borbenih sposobnosti. Razmotrimo kako se to tehnički radi i odmah odredimo s kojim će se ograničenjima Mornarica suočiti pri pokušaju stjecanja istih sposobnosti.
Počnimo s protuminskim djelovanjem.
U američkoj mornarici postoje dva helikoptera usmjerena na borbu protiv morskih mina. Prvi je MH-53E, koji se uglavnom koristi kao vučno vozilo za čišćenje helikopterskih mina, a drugi je MH-60S, koji je opremljen sredstvima protiv mina, koji je dio modula protiv mina " "za LCS brodove. Potonji nosi na brodu jednokratne rudnike za uništavanje mina NPA, bačene u more direktno iz zraka i kontrolirane iz samog helikoptera. Laserski sistem koji može "skenirati" vodeni stub u potrazi za minama na dnu trebao bi se koristiti kao alat za otkrivanje mina. Nažalost za Amerikance, sistem još nije dostigao operativnu spremnost. MH-60S može biti baziran na apsolutno svakom ratnom brodu, a MN-53E može biti baziran samo na UDC, DVKD, pa čak i na nosačima aviona, međutim, ovo posljednje nije u potpunosti tipično za helikopter protiv mina. Netko će primijetiti da se možemo snaći i s osnovnim helikopterima, ali to nije slučaj.
Osim rata, mornarica mora biti spremna za izvođenje humanitarnih operacija u bilo kojem dijelu planete, uključujući razminiranje. Stoga su brodski helikopteri definitivno potrebni.
Koja ograničenja imamo?
Prvo, Ka-27PS je jedina serijska platforma na temelju koje se može brzo stvoriti vozilo za vuču s koćom s brodskim sposobnostima. Možda će u budućnosti njegovo mjesto zauzeti Lamprey, ali zasad je ovo više projekt nego pravi helikopter.
Drugo, jedini brodovi na kojima se mogu zasnivati avioni za razminiranje bez potraživanja drugog osoblja u pogledu nastanjivosti su Projekt 11711 BDK, koji ima hangar i dovoljnu unutrašnju zapreminu za smještaj posade i razne opreme. U mornarici postoje dva takva broda. Još dva potpuno različita broda, ali s istim brojem projekta, postavljena su 22. aprila 2019. godine. Dok su obavijeni "maglom mraka". Poznato je da projekt nije dovršen, nema jasnoće o tome koja će se elektrana koristiti na brodovima, a općenito je ova kartica bila profanacija. Radost je bila pomalo preuranjena. Avaj, to su činjenice koje su već danas postale poznate. Stoga, za sada, te brodove ne treba uzimati u obzir. Neka prvo počnu barem graditi.
Međutim, za Rusiju je važno imati protuminske snage neovisne o bilo kakvim operacijama na moru. To znači da u svakom slučaju moramo napraviti helikoptere za vuču koča i učiniti ih mnogo više nego što se može smjestiti na brodove.
Stoga će se borbena upotreba helikoptera u sastavu protuminskih snaga zasnovanih na površinskim brodovima jednostavno morati razraditi na postojećem BDK-u. Oni su već izgrađeni, a helikopteri će se ipak graditi.
S udarima na površinske ciljeve sve je nešto složenije.
S jedne strane, Rusija ima vrlo dobar specijalizirani jurišni helikopter Ka-52K Katran. Ovo je, bez pretjerivanja, jedinstvena mašina, štoviše, njen potencijal je potpuno nerazvijen. Dakle, da bi se ovi helikopteri mogli koristiti u ratu na moru protiv manje ili više ozbiljnog neprijatelja, moraju zamijeniti radar. Postoji projekt za integraciju radara zasnovanog na N010 Zhuk-AE u ovaj helikopter, općenito je s njim zamišljen, te će razvoj trebati implementirati, inače će uloga Ka-52K kao udarnog vozila imati biti ozbiljno ograničen. Ako se helikopter nadogradi, postat će zaista smrtonosni "igrač" u pomorskom ratovanju. Posebno s obzirom na moguću upotrebu rakete X-35 iz ovog helikoptera. Međutim, uporaba borbenih jurišnih helikoptera u pomorskim bitkama razmatrat će se zasebno.
Međutim, usput postoji problem.
Budući da gotovo nemamo nosače aviona, borbeni helikopteri će se morati bazirati na površinskim brodovima s navođenim raketnim naoružanjem (URO). Štoviše, uzimajući u obzir činjenicu da neće uvijek biti moguće koristiti BDK zajedno s brodovima URO (u nedostatku potrebe za operacijama protiv obale ili razminiranja, nepoželjno je uključiti BDK u operativni kompleks - ne može se otrgnuti od neprijatelja zajedno s URO brodovima zbog male brzine i lošije plovidbe). Svako mjesto u hangaru koje zauzima specijalizirani jurišni helikopter značit će da će u kompleksu biti jedan protivpodmornički helikopter manje - a to su podmornice koje se danas u većini zemalja smatraju glavnim sredstvom za borbu protiv površinskih brodova.
Je li to prihvatljivo?
Nije uzalud američka mornarica (ako Amerika ima razne jurišne helikoptere) praktično samo SN / MH-60 različitih modifikacija zasnovana na URO brodovima. Kad je Amerikancima bilo potrebno sredstvo za napad iz zraka, slabo zaštićenih ciljeva, poput motornih čamaca s teroristima, upravo su se na tim helikopterima "podigli" ATGM Hellfire. Kad je američkoj mornarici bila potrebna mogućnost izvođenja zračnih napada na naoružane površinske brodove s ovih helikoptera, upravo je na te helikoptere instaliran protubrodski raketni sustav AGM-114 "Penguin". Žašto je to?
Jer na moru se nema na koga osloniti, a univerzalni helikopter korisniji je od specijaliziranog jurišnog helikoptera. Dakle, isti protivpodmornički Ka-27 može, ako je potrebno, prevoziti ljude, ranjene u ležećem položaju, rezervni dio s broda na brod. U isto vrijeme, nema hitne potrebe za oklopom, topovima i sjedištima za izbacivanje "čistog" mornaričkog helikoptera. Ka-52K, sa svim svojim potencijalom, neće moći obavljati transportne misije i neće moći obavljati PLO misije. Dok je naoružan projektilima i ima odgovarajuću ugrađenu radio-elektroničku opremu, verzija Ka-27 može učiniti sve. I to nije pretjerivanje.
Ka-27 je korišten za testiranje protubrodskih projektila Kh-35. Ovaj helikopter sustavno je uključen u rješavanje transportnih, pa čak i amfibijskih misija tijekom pomorskih vježbi. O zadacima protiv podmornica ne vrijedi ni govoriti - ovo je njegova direktna svrha, iako, iskreno, njegov GAS u modernim uvjetima nije dobar čak ni za moderniziranu verziju. Helikopter treba promijeniti, ali trik je u tome što je domaća zrakoplovna industrija prilično sposobna za to. Postoje sve tehnologije i razvoj, problem je administrativne prirode, uobičajen za mornaricu.
To ne znači da je Ka-52K neprimjenjiv u operacijama u dalekoj morskoj zoni, to znači da češće neće biti mjesta za njega. No, prvo, ponekad će ih ipak biti, a drugo, postoje i zajedničke operacije s zonom blizu mora, te u obalnom području, gdje se općenito može vršiti rotacija helikoptera na brodovima, na istim korvetama. Postoji prijetnja podmornice-na brodu Ka-27 nema prijetnje podmornice, mijenjamo je u Ka-52K, koja se koristi za napade na neprijateljske brodove i uz obalu. Zatim se ponovo menjamo.
Na ovaj ili onaj način, ali za stjecanje potpunih sposobnosti za uništavanje površinskih ciljeva potrebno je modernizirati Ka-52K i stvoriti novu modifikaciju Ka-27 sposobnu za nošenje oba protupodmornička oružja, GAS, bove za traženje podmornica i navođenih projektila različitih tipova, posebno protubrodskih, a moguće i antiradarskih, zračnih mitraljeza u vratima, a još bolje-na vratima s obje strane.
Za zadatke transporta i spašavanja potrebno vam je vitlo za podizanje tereta i mogućnost postavljanja nosila, potreban vam je termofon koji može otkriti osobu na površini vode i sistem za gledanje televizije koji radi pri slabom osvjetljenju. Savremena elektronika vam omogućava da sve ovo "spakujete" u helikopter od 12 tona. Možda bi vrijedilo instalirati reflektor.
Zanimljivo je da su isti termovizor, vitlo, stupovi za raketno naoružanje i mitraljezi potrebni za upotrebu helikoptera u interesu specijalnih snaga. Naravno, sustavi infracrvenih smetnji bit će potrebni i za zaštitu od projektila s toplinskim navođenjem i sistema za ometanje radija, ali to je a priori potrebno na bilo kojem vojnom helikopteru, štoviše, sve se to već koristi u videokonferencijskom sustavu, koji je savladala industrija, proizvodi i nema veliku težinu. Obrambeni sistem Vitebsk, na primjer, pokazao se vrlo dobro u Siriji. Tokom bitki za Palmiru, Anna News je izvijestila o snimcima militanata koji ispaljuju rakete s MANPADS -a na naše helikoptere, ali oni su samo proletjeli, a da nisu zarobili helikopter opremljen odbrambenim kompleksom. Nema problema opremiti helikopter Ka-27 istim.
Od ostalih zadataka, vrijedno je posebno spomenuti samo izviđanje i udare na tlu.
Izviđački zadaci nad morem ne mogu se riješiti bez radara u zraku. Štoviše, za pomorsku udarnu skupinu kao izviđačko sredstvo mnogo je "zanimljivije" ne Ka-27, čak i ako je opremljen modernim radarom (vjerojatno istim kao i hipotetički modernizirani Ka-52K), već Ka- 27 31 AWACS helikopter ili neki drugi njegov daljnji razvoj.
Helikopter AWACS možda neće biti dovoljan za pomorsku udarnu grupu kako bi, na primjer, unaprijed otkrio rad neprijateljskog zračnog izviđanja ili neprijateljskog helikoptera na maloj visini, pripremajući se za lansiranje protubrodskih raketa na brodove sa sigurnu udaljenost, i što je najvažnije, mnogo je lakše odbiti zračni napad s njom. Iako otkriva vezu, često je nemoguće učiniti bez takvog alata.
Na našim površinskim brodovima s helikopterima AWACS nema ništa novo. Godine 1971. helikopter Ka-25Ts stupio je u službu zračne avijacije SSSR-a, koja zbog kombinacije visine leta i moćnog radara može otkriti veliki površinski brod na udaljenosti do 250 kilometara od helikoptera. I ti su helikopteri bili bazirani i na sovjetskim krstaricama i na BPK -ima, pružajući pomorskim udarnim grupama ili grupama za pretraživanje i udar mornarice mogućnost da "pogledaju iza horizonta", i to vrlo daleko, čak i prema današnjim standardima. Ka-25T nisu pružali samo izviđanje, već su i ciljali lansiranje teških protubrodskih projektila sovjetske flote na velike udaljenosti.
Trenutno je helikopter Ka-35 testiran u Siriji spreman za serijsku proizvodnju u Rusiji. Njegove borbene sposobnosti neuporedivo su veće od onih starih Ka-25T ili čak Ka-31, korištenih s ploče admirala Kuznjecova. Takav helikopter neophodan je za svaku pomorsku udarnu grupu koja odlazi na "rad" u udaljenu morsku ili okeansku zonu. I to ne u jednoj količini.
Ni s napadima na kopnene ciljeve nije sve lako. Za njih je Ka-52K mnogo bolje prilagođen nenaoružanom i tankom Ka-27, ili bilo kojoj njegovoj modifikaciji, na primjer, starom Ka-29, koji se i dalje čuva u mornarici.
Ali, kao što je već spomenuto, ovaj helikopter je previše specijaliziran i neće uvijek biti moguće žrtvovati prostor u hangaru, koji bi mogao zauzeti modernizirani Ka-27, sposoban za izvršavanje misija PLO-a i pogađanje površinskih ciljeva, nošenje ljudi i tereta, spašavanje onih u nevolji i iskrcavanje specijalnih snaga u skrovite uglove neprijateljske teritorije. U principu, moguće je koristiti Ka-27 za udare na obalu. No, za to će ga morati opremiti i protutenkovskim raketnim sustavom dugog dometa "Hermes" i osigurati interakciju s bespilotnim letjelicama, na primjer, tipa "Orlan", čija je ratna mornarica također radila van.
U suprotnom, trebali biste napustiti napade helikoptera na obalne ciljeve i koristiti za ovu pomorsku artiljeriju i krstareće rakete, ako je moguće. Iako, ako su u operaciju uključeni desantni brodovi sposobni nositi helikoptere, bit će sasvim moguće i njih koristiti. Tada će misije traganja i spašavanja biti dodijeljene Ka-27, koje se temelje na drugim površinskim brodovima, a udarne misije bit će dodijeljene Ka-52K s desantnih brodova. Trenutno, ne uzimajući u obzir moguće sudjelovanje u operacijama "Admirala Kuznjecova", mornarica može osigurati borbenu upotrebu četiri takva helikoptera sa desantnih brodova tipa "Ivan Gren", od kojih dva mogu poletjeti istovremeno. Svi ostali će morati letjeti s ratnih ili patrolnih brodova.
Zanimljivo je da se u borbenu grupu iz sastava BDK dodaju patrolni brodovi projekta 22160. Budući da ni u čemu nisu korisni, ovi brodovi ipak mogu pružiti bazu helikoptera i bespilotnih letjelica "Horizon". Istina, ne postoje uvjeti za skladištenje avionskog naoružanja u značajnim količinama na brodu, pa će za nošenje oružja morati odletjeti na neki drugi brod, što je, naravno, užasno nezgodno i donekle sramotno, ali imamo i druge brodove u potrebnoj količini nema, pa …
Sasvim je druga stvar kada trebate napasti ciljeve na obali nedaleko od vašeg teritorija. Tada će pomorski ratni brodovi koji djeluju u blizini obale, u stvari, biti za helikoptere Ka-52K svojevrsni analog rezervnih ili uzletnih aerodroma. Sve je već tu za vježbanje ove vrste radnji.
Hajde da rezimiramo.
Da bi brodski helikopteri preuzeli dio zadataka pomorskog zrakoplovstva zasnovanog na nosaču aviona, kada baš ovaj nosač aviona nije, mornarici je potrebno:
1. Nadogradite Ka-52K, dovodeći njegove performanse do prvotno željenih (punopravni radar).
2. Za stvaranje nove verzije helikoptera Ka-27, po svojim mogućnostima sličnog američkom Sea Hawksu-PLO, napada na površinske i obalne ciljeve koristeći protuoklopne sisteme, udare na površinske ciljeve protubrodskim raketama, transport i misije traganja i spašavanja, isporuka grupa specijalnih snaga do obale i natrag. Takvi helikopteri trebaju biti opremljeni savremenim odbrambenim sistemima i sistemima za nišanjenje i pretraživanje.
3. Napravite modifikaciju helikoptera za vuču koča na bazi Ka-27, i vučnu mrežu za nju.
4. Za proizvodnju dovoljnog broja helikoptera AWACS.
5. Razraditi glavne moguće scenarije za borbeno korištenje pomorskih helikoptera u pomorskom ratu i konsolidirati taj razvoj u propisima.
Čini se da svi ovi zadaci nisu nerješivi.
Nosioci helikoptera za različite namjene u operacijama u DMZ -u bit će URO brodovi, desantni i patrolni brodovi (budući da postoje).
Općenito, Crnomorska flota danas je sposobna rasporediti 4 helikoptera na punopravne URO brodove (po jedan na krstarici Moskva i po jedan na tri fregate projekta 11356) u udaljenim morskim i okeanskim zonama. Još nekoliko helikoptera može nositi neispravne i neborbene patrolne brodove projekta 22160, a za nekoliko godina bit će ih šest. Nažalost, zbog problema s brzinom, "patrole" ne mogu djelovati zajedno s punopravnim borbenim brodovima, ali ćemo ipak popraviti ranu priliku za Crnomorsku flotu da rasporedi deset helikoptera u DMZ-u.
U Baltičkoj floti postoji i pet nosača helikoptera - privremeno sklonište korvete SKR Yaroslav Mudri i Project 20380. Nakon što se TFR "Fearless" ne popravi, bit će dodan još jedan nosač, a približno do kraja 2022. još dvije korvete, ukupno će biti osam ratnih brodova sposobnih za nošenje helikoptera i osiguravanje njihove borbene upotrebe, te jedan brod ograničene prikladnosti za ovo. Naravno, pod uvjetom da jedan od navedenih brodova neće biti podvrgnut još jednoj dugotrajnoj popravci.
U Sjevernoj floti nalaze se nuklearna krstarica "Petar Veliki" (2 helikoptera), RRC "Maršal Ustinov" (1 helikopter), dva BPK -a (ukupno 4 helikoptera), fregata "Admiral Gorshkov" (1 helikopter) servis. Uskoro će im biti dodan i admiral Kasatonov, s još jednim helikopterom. U popravci su još dva BPK -a, od kojih je jedan, međutim, dugo bio u popravci, i nuklearna krstarica "Admiral Nakhimov" s nekoliko sjedala.
Nakon što jedan BPK i Nakhimov ne budu popravljeni, moguće je povećati ukupan broj sjedala za helikoptere na 13 jedinica, uz BDK projekta 11711, koji se već može smatrati svršenim činjenicama, 17, ako je nekim čudom Chabanenko se popravlja, zatim još 2, ukupno 19. Ovo, naravno, bez Kuznjecova, koji će u teoriji, pri dovođenju pomorskih zračnih pukova na potrebni nivo borbene sposobnosti, riješiti problem zrakoplovstva mnogo učinkovitije.
U Tihom oceanu postoji Varyag RRC, tri BPK -a i dvije korvete, što ukupno daje 9 helikoptera, helikopter Thundering, koji se predaje ove godine, dat će još jedan helikopter, ukupno 10, samo 13, a do krajem 2022. bit će dodane još tri korvete, ovo su još 3 helikoptera i ukupno 16 automobila. Plus "uslovni nosač" - EM "Fast".
Ne računamo pomoćnu flotu, iako postoje i brodovi s hangarima.
Je li puno ili malo?
KUG, koji ima 16 helikoptera, može osigurati neprekidnu borbenu dužnost jednog ili dva helikoptera u pripravnosti broj 1 ili u vazduhu 24 sata dnevno. Kao što vidite, iz sastava mornarice sasvim je moguće formirati spoj s toliko helikoptera i rasporediti ga na bilo koje moguće pozornice operacija.
Koliko se brodskih helikoptera može boriti u modernom ratovanju? Američko iskustvo korištenja helikoptera s paluba velikih brodova, na primjer, UDC -a ili nosača aviona, nije primjenjivo na nas - mi nemamo takve brodove kao njihovi i neće ih biti u doglednoj budućnosti. Ali postoji i drugo iskustvo. Palubni helikopteri na bazi brodova URO borili su se prilično uspješno. Čak i ako je ovo iskustvo američko, ali evo ga, za nas je prilično primjenjivo. Hajde da to analiziramo.
Perzijski zaljev - 91
Pripremajući se za odbijanje savezničke zračne ofenzive, Iračani su odlučili premjestiti svoje sisteme protuzračne odbrane naprijed u more, stvarajući tako odbrambenu liniju izvan iračke teritorije. Veći dio raketnih sustava protuzračne obrane koji su korišteni za ovaj zadatak bio je koncentriran na jedanaest priobalnih naftnih platformi naftnog polja Ad-Daura jugoistočno od ostrva Bubiyan, koje, takoreći, "zatvaraju" prilaze moru iračkom gradu Umm Qasr. Deo raketnog sistema PVO bio je takođe lociran na dva mala ostrva južno od Bubijana - Karu i Umm al -Maradim.
Ova ostrva zauzeli su Iračani na samom početku svoje invazije na Kuvajt. Osim što su se iračka izviđačka mjesta i položaji protuzračne obrane nalazili na otocima i naftnim platformama, kanale između Arapskog poluotoka i otoka Bubiyan iračka je flota koristila za relativno sigurno i prikriveno kretanje svojih brodova. Iračka komanda planirala je da će krajem januara 1991. taktičke amfibijske jurišne snage iz kanala u pozadinu koalicionih snaga koje brane Ras Khavji doprinijeti uspješnom kopnenom napadu na ovaj grad. Nekoliko srednjih desantnih brodova i glisera bilo je spremno za izvođenje operacija slijetanja. Njihovo pokriće, osim sustava protuzračne obrane na platformama i otocima, obavljali su raketni i torpedni čamci sovjetske proizvodnje, čistači mina i njemački brzi patrolni čamci, koje su Iračani naoružali raketama Exocet.
Za dodatnu zaštitu svoje flote, Iračani su na obalu rasporedili lansere kineskih protubrodskih projektila "SilkWorm", s dobro pripremljenim proračunima. Prema iračkoj vojsci, koalicioni brodovi ne bi mogli nanijeti veliku štetu obalnoj odbrani bez ulaska u zonu uništenja ovih projektila.
Kako bi planovi saveznika iskrcali se u Iraku, a planovi Iračana da se iskrcaju na Ras Khavji i zadrže koalicijske snage podalje od iračke obale ostali samo planovi, bilo je potrebno uništiti sve te snage.
Daljnje akcije su nam u određenom smislu "uzor". Ako se Mornarica slučajno bori negdje daleko od svojih izvornih obala, takva rješenja bit će nam jedina dostupna zbog naše tehničke opremljenosti. Naravno, samo ako se tip helikoptera i njihove performanse dovedu na potrebni nivo, a piloti, tehničari, posade brodova i sjedište odgovarajuće obučeni.
Dana 18. januara 1991, avioni koalicionih snaga počeli su da nanose masovne bombaške napade na Irak. Sistemi protuzračne odbrane koje su Iračani instalirali na dvije naftne platforme i ostrva odmah su "počeli govoriti". Nisu uspjeli nikoga oboriti, ali su se uspjeli sasvim dobro ometati, a problem je morao biti riješen što je brže moguće.
Istog dana izviđački i naprijed vođeni helikopter američke vojske OH-58D Kiowa Warrier odletio je do fregate klase Oliver Perry Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas"), gdje je SH -60B. Noću se "Nicholas" približio naftnim platformama na udaljenosti koja dopušta artiljerijsku vatru. Oba helikoptera su podignuta u zrak. Kiowa je dala smjernice i rasporedila dva ATGM -a, a paluba Sea Hawk je izvela nekoliko preciznih udara po platformama s navođenim projektilima. Nekoliko pogodaka rezultiralo je eksplozijom municije na platformama i bijegom iračkih vojnika u gumenom čamcu.
"Nicholas" se u međuvremenu još više približio platformama, održavajući potpunu radijsku tišinu i otvorio topničku vatru na Iračane, već "omekšane" napadom iz helikoptera. Dok je fregata pucala, helikopteri koji su prevozili mornaričke foke polijetali su s nekoliko drugih brodova i uskoro sletili na platforme. Nakon vatrene borbe koja je trajala nekoliko sati, praćena granatiranjem iz fregate, Iračani su se predali.
Zatim je došao red na najmanji otok koji je zauzeo Irak - Karoo.
Tokom izleta palubnih jurišnih aviona A-6 Intruder, potonji je uspio potopiti irački minobacač, minolovac i patrolni čamac u blizini ostrva. Još jedan minolovac u toku ovog napada uspio je izbjeći jurišni avion, ali je "uletio" u iračko minsko polje i dignut u zrak.
Ubrzo su helikopteri podignuti u zrak kako bi preživjeli iz USS "Curts" podigli iz vode, ali na njih je pucano s ostrva i nikoga nisu mogli izvući iz vode. "Kurz" je tada počeo granatirati obalu sa svog 76-milimetarskog papira, istovremeno manevrirajući tako da je bilo što teže moguće doći uzvratnom vatrom s otoka. Dok se to događalo, drugi brod, razarač klase Spruance Leftwich, podigao je helikopter s drugom grupom mornaričkih foka, koji su, kao i u slučaju platformi, sleteli pod okriljem topničke vatre sa fregate. Ubrzo su se Iračani predali i na ovom ostrvu.
Treće ostrvo - Umm al -Maradim, zauzeli su marinci koji su bili na brodovima amfibijske formacije koji su išli u Irak.
Shvativši da iračke snage taktički ne mogu odoljeti kombinovanim napadima specijalnih snaga i mornaričke artiljerije, Iračani su pokušali spasiti svoje brodove. Iračka mornarica infiltrirala se u Umm Qasr. Iračani su u budućnosti planirali pobjeći u Iran, dok je KFOR morao postaviti nova minska polja kako bi zaštitio bježeće, a zatim ih ostaviti.
U noći između 28. i 29. januara, napadni avioni sa nosačem A-6 Intruder i E-2C Hawkeye AWACS otkrili su prolaz mnogih malih ciljeva na sjeverozapad od otoka Bubiyan duž južnog ruba močvara u Shatt al-u -Arapska delta. Mete su se kretale prema Iranu. Kasnije ih je avijacija identificirala kao iračke patrolne brodove. U stvarnosti, ti su brodovi zaista bili tamo, ali ne samo oni - cijela iračka flota pobjegla je u Iran.
Koalicijski površinski borbeni zapovjednik rasporedio je odred snaga protiv Iračana, koji se uglavnom sastojao od helikoptera Westland Lynx.
S nekom vanjskom krhkošću, ovo je vrlo ozbiljno borbeno vozilo. Bio je to "Lynx", iako naknadno opremljen, prvi svjetski serijski helikopter čija je brzina premašila 400 km / h. On je bio jedan od prvih koji je izveo "petlju".
Lynx je postao prvi borbeni helikopter na svijetu koji je koristio protubrodske projektile protiv površinskog broda tokom neprijateljstava - 3. maja 1982. takav je helikopter oštetio argentinski patrolni brod Alferez Sobral, pogođen raketom Sea Skewa, raketnim udarcem.
Za lov na iračku flotu, helikopteri su se naoružali istim protubrodskim projektilima. Tako je započeo jedan od najpoznatijih pomorskih događaja u Zaljevskom ratu - bitka za Bubiyan, koja se ponekad naziva i "Lov na ćurke Bubiyana". 13 sati su britanski helikopteri polijetali s brodova noseći protivbrodske rakete na stubovima.
Koristeći navođenje iz aviona i američkih aviona R-3C Orion i helikoptera SH-60V, Britanci su stigli do potrebne lansirne linije i upotrijebili svoje protubrodske rakete protiv iračkih brodova. Tokom 13-satne operacije izveli su 21 napad na iračku flotu. Ovi udari helikoptera oštetili su 14 iračkih brodova različitih tipova do te mjere da se nisu mogli oporaviti: 3 minolovce, 2 minolovke, 3 brza čamca naoružana raketama Exocet, 2 patrolna čamca sovjetske proizvodnje, 2 SDK-a, 2 spasilačka broda. Kanadski lovački bombarderi CF-18 također su dali svoj doprinos, a oštetili su (i zapravo uništili) nekoliko raketnih čamaca.
Na kraju bitke, samo je nekoliko iračkih brodova stiglo do Irana - jedan KFOR i jedan raketni čamac. Iračka mornarica je prestala postojati. I glavnu ulogu u njihovom uništavanju imali su helikopteri.
Općenito, ispostavilo se da su helikopteri glavna snaga u ratu na moru u Perzijskom zaljevu. Zapovjednik "površinskog ratovanja" obično je tijekom dana mogao brojati 2-5 helikoptera britanskog risa, čiji je glavni zadatak bio raketni napad na površinske ciljeve, od 10 do 23 američka SH-60B, koji su se uglavnom koristili za izviđanje, a kao sekundarne misije imale su raketne napade s vođenim raketama na površinske ciljeve i morske platforme, kao i armijske ON-58D u količini od 4 jedinice, koje su korištene za noćne napade na obalne ciljeve (uglavnom na otocima) i platforme.
Unatoč činjenici da su ovi helikopteri pripadali američkoj vojsci, zahvaljujući sklopivim lopaticama glavnog rotora (kao i svi helikopteri američke vojske), bili su bazirani na brodovima URO, kao i drugi helikopteri. Brodovi URO, osim što su ih nosili helikopteri, i sami su korišteni u neprijateljstvima.
Nakon poraza kod Bubiyana, operacije helikoptera s brodova URO su nastavljene. Tijekom cijelog veljače, Kiowa i SiHoki izvršavali su letove od brodova do izviđanja i napadali identične obalne lansirne rakete. Jednom je SH-60B uspio izdati oznaku cilja za upotrebu protubrodskih projektila jednom kuvajtskom čamcu, koji je uspješno uništio irački brod. Britanski helikopteri Lynx takođe su nastavili svoje polete. Samo 8. februara 1991. napali su i oštetili ili uništili pet iračkih brodova.
Krajem februara iračka mornarica je potpuno uništena. Ukupan broj brodova, plovila, čamaca i plovila koje su pogodile koalicijske pomorske snage dosegao je 143 jedinice. Značajan udio u tim gubicima Iračani su nanijeli helikopterima lansiranim na brodove URO, a oni su nanijeli i najveće jednokratne gubitke.
Uspoređujući snage i sredstva koja su saveznici koristili u ratu na moru u Perzijskom zaljevu 1991. godine, možemo reći da su zadaci istih razmjera za uništavanje površinskih snaga i stacionarnih objekata ruske mornarice, čak i u sadašnjem stanju, lako se može ispuniti. Ovisno o dostupnosti nadležne komande i helikoptera, moderniziranih kako je gore navedeno.
Helikopteri na obali. Libija
Libijski rat 2011. godine, u kojem je NATO slomio i zaronio u kaos i divljaštvo u ovu nekada uspješnu državu, također je postao orijentir za helikopterske topovnjače. Borbeni helikopteri NATO -a raspoređeni na moru na desantnim brodovima dali su određeni doprinos porazu snaga libijske vlade. Francuska je rasporedila 4 helikoptera Tiger na DVD -u Tonner DVDKD (klasa Mistral), odakle su obavljali redovne borbene misije.
Slično, Velika Britanija je rasporedila pet Apača na nosaču helikoptera Ocean. Svi izvori bilježe skroman doprinos helikoptera u ovom ratu, ako ih procijenimo po količini štete nanesenoj neprijatelju.
Izvori su, međutim, neistiniti.
Činjenica je da je jedan od zadataka jurišnih helikoptera u Libiji bio podrška "njihovim" specijalnim snagama. Dok je cijeli svijet gledao insceniranu narodnu pobunu u Tripoliju koju je snimila Al-Jazeera, u Tripoliju i okolici prolazne su, ali žestoke bitke između branitelja libijske državnosti i specijalnih snaga NATO-a. A podrška napadnim helikopterima bila je od velikog značaja za NATO specijaliste. Osim toga, statistika ne uzima u obzir napade na raspršeno pješaštvo, na neprijateljske jedinice koje vode bitku, uzimajući u obzir samo broj naleta prema takvim ciljevima, ali ne spominjući posebno nanesenu štetu.
Dokaz da su operacije helikoptera u Libiji bile uspješne je da se nakon rata dramatično povećalo zanimanje za obalne napade iz brodskih jurišnih helikoptera.
Štaviše, za razliku od borbi u Perzijskom zaljevu 1991. godine, u Libiji, NATO je organizirano koristio specijalizirane helikoptere s vojnim pilotima protiv "obale". Zasnivali su se na posebnim desantnim brodovima, ali su u razmjerima u kojima su tamo korišteni mogli letjeti s URO brodova, što znači da i mi imamo pravo takve operacije smatrati modelom za proučavanje.
Mala budućnost
Britanija namjerava integrirati američki Link16 sistem međusobne razmjene informacija u svoje vojne helikoptere i povećati učestalost vojnih vježbi Apache s brodova nosača aviona. Čak i prije invazije na Libiju, Britanci su pokušali izvesti vježbe za uništavanje glisera koji su krenuli u masivan napad na britanski površinski brod. Pokazalo se da su Apači izuzetno uspješni u izvršavanju takvog zadatka, a sada Britanija intenzivira interakciju između flote i vojnih helikoptera.
Ne zaostaje ni Francuska, koja je također prilično uspješno koristila svoje "Tigrove" u Libiji.
Australija pomno prati učesnike operacije. Australci su već počeli vježbati letove vojnih jurišnih helikoptera iz UDC -a koje isporučuje Španija. Očekuje se da će raspon njihove primjene biti sve širi.
Trenutno, u području borbene upotrebe vojnih helikoptera s brodova, postoje tendencije sve većeg povećanja udjela borbenih helikoptera u izvođenju čitavog obima udarnih misija duž obale. Također, trend je upotreba sve naprednijeg raketnog naoružanja, kao i integracija bespilotnih letjelica i helikoptera u jedinstveni udarni kompleks.
I ne podcjenjujte njegove mogućnosti.
Što se tiče upotrebe helikoptera protiv površinskih ratnih brodova, s izuzetkom Rusije, to je postala standardna praksa čak i za ne baš velike i jake mornarice, da ne spominjemo razvijene flote.
Kraljevska mornarica Velike Britanije, na primjer, dobila je značajno poboljšanu verziju helikoptera Lynx - Wildcat, vrlo opasnog jurišnog pomorskog helikoptera, koji ima i savršen radar za traženje i nišanjenje, te optoelektronski sistem za osmatranje s kanalom za termoviziju, sposobni za nošenje i upotrebu kao male veličine višenamjenskih raketa sa LMM "Martlet" s kombiniranim laserskim i infracrvenim navođenjem, te protubrodskih raketa "Sea Venom", koje su zamijenile "Sea Skew".
Tako Britanci ne zaboravljaju na svoje borbeno iskustvo i nastavljaju razvijati specijalizirane protubrodske helikoptere.
Nisu sami. Mnoge zemlje razvijaju sposobnosti svojih pomorskih i protupodmorničkih helikoptera za napad na raketne ciljeve. Ne možemo biti ostavljeni.
Helikopteri protiv aviona
Odvojeno, vrijedi se zadržati na pitanju protuzračne obrane brodske formacije i uloge helikoptera u njoj. O helikopterima AWACS je već rečeno, ali stvar se ne svodi samo na njih, pa evo zašto.
Do sada je otkrivanje i klasifikacija helikoptera koji lebdi nad zemljom veliki problem za svaku radarsku stanicu. Iznad vode ovaj je učinak još izraženiji i onemogućuje unaprijed otkrivanje takve mete.
Razlog je jednostavan - fluktuirajuća površina mora daje tako kaotičan signal "kao odgovor" da radar borbenog aviona ne može odabrati bilo koji stacionarni radioodbojni objekt u kaosu smetnji. Helikopter koji lebdi nad vodom na maloj nadmorskoj visini prirodno je neko vrijeme nevidljiv, sve dok mu se borbeni avion ne približi previše. I tada će lovac moći otkriti helikopter prema reflektiranom signalu njegovih rotirajućih lopatica. Brzina kretanja lopatice helikoptera u svakom trenutku je dovoljno velika da dođe do "Doppler pomaka" i da se radarski radio signal odbijen od lopatica vrati natrag s frekvencijom različitom od one koja se reflektira od valova.
Problem s lovcem je to što će ga helikopter opremljen modernim radarom otkriti mnogo ranije. I to se ne može prevladati.
Trenutno na svijetu ne postoji radar u zraku koji bi se nalazio na malom borbenom avionu i koji bi mogao otkriti helikopter koji lebdi iznad vode na maloj visini od najmanje 45-50 kilometara
I nije jasno kako se to može stvoriti, u svakom slučaju, nitko od svjetskih proizvođača radara još nije došao blizu rješavanja ovog problema. Istodobno, otkrivanje zrakoplova na istim i velikim udaljenostima nije problem za većinu radara, čak i zastarjelih, a mnogi od njih mogu se koristiti i na helikopterima. Na primjer, onaj koji je prvobitno bio planiran za Ka-52K.
Zapravo, pod ovim uvjetima, postaje moguće stvoriti protuzrakoplovnu barijeru koja se nalazi daleko od brodske grupe na bazi helikoptera. Kombinacija punopravnog helikoptera AWACS i borbenih helikoptera koji nose rakete zrak-zrak omogućit će relativno siguran napad na neprijateljske zrakoplove koji idu prema KUG-u, a zajamčeno je da će helikopteri prvo lansirati rakete, a zatim i vozilo za upravljanje sa odbrambenim sistemima od projektila sa IR ili RL navođenjem moći će izbjeći lansiranu raketu. A ako su sami borbeni helikopteri opremljeni punopravnim radarima (što se mora učiniti), onda će to učiniti bez podataka helikoptera AWACS, bit će dovoljno samo upozoriti da je neprijatelj "na putu", i garantovano će ga uhvatiti u "projektilnoj zasjedi" - Dovest će vas u situaciju da roj raketa iznenada padne na bubnjara napunjenog raketama i vanbrodskim tenkovima.
Naravno, za to je potrebno naoružavanje helikoptera i projektila zrak-zrak. Moram reći da se Zapad aktivno bavi ovim. Dakle, Eurocopter AS 565 nosi, između ostalog, projektile zrak-zrak, Amerikanci već duže vrijeme opremaju kobre mornaričkog korpusa projektilima Sidewinder.
U usporedbi s naprednim zemljama, ponašamo se kao i uvijek: imamo dobre helikoptere, imamo dobre projektile, imamo iskustvo u korištenju projektila zrak-zrak R-60 iz helikoptera, imamo iskustvo u integraciji helikoptera Mi-24 u zemlju sistema PVO, pa čak i prema brojnim glasinama, jedina pobjeda helikoptera nad mlaznim lovcem u vazdušnoj borbi ostvarena je na Mi-24. I ne možemo sve povezati zajedno. Punopravna radarska stanica zasebno, Ka-52K odvojeno, projektili zrak-zrak odvojeno. I tako svuda i u svemu. To je samo neka tragedija …
Naravno, moglo bi se pokazati da će lansiranje raketa od lebdenja prema gore biti teško. Ali ovaj se problem može riješiti-nismo prvi i nismo posljednji, stvaranje dvostupanjske rakete s akceleratorom na bazi rakete "zrak-zrak"-a ne Newtonov binom, a ovaj već je učinjeno u svijetu. Nema razloga zašto Rusija to ne bi ponovila. Barem nema tehničkih.
Također je nedvosmisleno da višenamjenski helikopteri za mornaricu moraju "moći" koristiti rakete zrak-zrak. Uostalom, kao što je ranije rečeno, Katranu neće uvijek biti moguće povesti sa sobom u vojni pohod.
Možemo se samo nadati da će zdrav razum prevladati. U uvjetima stvarnog odsustva vlastite flote nosača aviona i nedostatka barem velikih desantnih brodova poput Mistrala, stopa helikoptera nema alternativu, kao što nema alternative i oni se temelje na brodovima URO - postoje nikakvi drugi, patrolni i desantni brodovi ne smiju se koristiti samo u uvjetima kada se nećete morati otrgnuti od nikoga, a to je zajamčeno. Nitko nam nije obećao takav pomorski rat i ne obećava.
To znači da ćete prvo morati naučiti djelovati na istom nivou na kojem je Zapad djelovao u svojim pomorskim ratovima, a zatim ga nadmašiti.
Tehnički, imamo sve za ovo, a pitanje je samo u želji.
Međutim, uvijek imamo sve, ne samo helikoptere, upravo protiv ovoga.
