Cijeli svijet zainteresiran za vojna pitanja sa zanimanjem gleda kako Rusija gubi posljednji nosač aviona. Pa, možda i ne želi, ali nekako se ispostavlja da će uskoro sve doći na kruzer.
U međuvremenu, mnogi s pravom primjećuju da je kraj "Admirala Kuznjecova" kraj povijesti čitave pomorske avijacije Rusije. Brod gori, kao i avion. Pitanje je samo koje je boje plamen.
Ali pogledajmo to redom.
Cijelu godinu "Kuznetsov" je bio u planiranim popravkama. Kažu da sam se nakon puta u Siriju odmarao. Općenito, logično je da 20 tisuća kilometara naprijed -natrag ne vozite po pivo.
A nakon planirane popravke Kuznjecova 2020., čekalo se suho pristanište u tvornici i velike popravke.
Općenito, sve je logično, pouzdanost pogonskog sistema Kuznetsov postala je priča o gradu, pa takvi planovi uopće ne iznenađuju.
Ali nažalost, izgleda da su planovi izgoreli.
12. decembra 2019. godine, za vrijeme zavarivanja na brodu, iskre i kamenci zapalili su neke naftne derivate na donjoj palubi. Savršeno.
Općenito, u principu, požar na brodu / plovilu tokom popravnih radova je uobičajena stvar. Ako se nešto skuha, uvijek postoje iskre i šljaka. Što je brod veći, veća je mogućnost zastoja i prisutnost u mračnim kutovima nečega što se lako može zapaliti.
Ovdje na "Kuznetsovu" i zapalio se.
Drugo je pitanje zašto nisu bili spremni za požar, ovo je pitanje od milion dolara. Kako se dogodilo da je požar s površine od 20 četvornih metara narastao na više od tisuću, a nitko ga nije mogao lokalizirati niti ugasiti. U međuvremenu, ako se izvode vrući radovi, jednostavno je potrebno imati aparate za gašenje požara, vatrogasna crijeva i upute …
Evo uputstava. Uputstva, posebno u mornarici, bila su stalno napisana krvlju. Zašto ih danas otvoreno pljuju, ne razumijem.
Kao rezultat toga, dvije osobe su umrle, dvije se vode kao nestale, više od deset različitih stepena težine u bolnici.
Više nego luksuzno za iskru zavarivanja, zar ne?
Mnogi su danas počeli razmišljati u smislu "pusti", itd. Zasluženom penzijom pozabavit ćemo se nešto kasnije, ali za sada sam jednostavno zapanjen brojem "izvora" koji su požurili govoriti o tome kakav je plutajući otpad "Kuznetsov".
Cijevi su u lošem stanju, a voda se smrzava po hladnom vremenu, pa se voda jednostavno ne dovodi u kabine, a nužnici ne rade, a ima ih samo 50 na 1900 ljudi, a polovica ih je stalno zatvorene i ne rade.
Ukratko, horor, a ne brod.
O GEM -u već šutimo, svima je već poznato da je moguće podići Kuznjecova na takav način da su uši Greenpeacea same omotane u cijev.
I u redu GEM, problemi su se pojavili prošle godine kada se PD-50 utopio u Roslyakovu. Da, danas svi pišu tako lijepo "potonuo". Gotovo on sam, uzeo ga je i potonuo od ozljede.
On sam … Sam pristanište nije mogao isključiti napajanje, isprazniti i prodati gorivo iz hitnih dizel elektrana, prodati kablove i slično. Ostajući bez struje, pristanište je moglo samo poštovati zakone fizike, odnosno utopiti se.
I, ako lanac izgleda ovako (i izgleda tako), oprostite, Doc se UDAVIO.
Isti, oprostite mi, koji nisam pročitao uputstva, kao i oni koji su zapalili "Kuznetsova". I nije mogao ugasiti požar, koji sada ne zna kakvu je štetu nanio.
I - primijetit ću - u oba slučaja bilo je ljudskih žrtava. Što takođe govori o jednostavno odličnim servisnim kvalitetima komande Sjeverne flote općenito, a posebno "admirala Kuznjecova". I priključite PD-50.
Usput, digresiraću se. Prošlo je više od godinu dana, a koliko sam shvatio, niko neće dignuti optuženičku klupu. Označimo okvir, zar ne? I idemo dalje.
Mi sami definitivno nećemo podizati optuženičku klupu. Mogao bi - godinu dana soltove ne bi žvakali u štabu Sjeverne flote. Prošlo je godinu dana od katastrofe - svi ćute, svi su zadovoljni svime. To znači da ga ne možemo podići.
Kowalski, opcije?
I zaista nema opcija.
Ne možemo se podići, ali i ne zovemo pomoć. Zašto? Vjerojatno zato što nemamo saveznika s takvom opremom za podizanje tako velikih građevina (a pristanište je i dalje više građevina nego brod). I da imenujemo naše potencijalne partnere u Roslyakovu …
Bojim se da ako isti norveški stručnjaci otkriju neku strašnu tajnu, samo će veličina nereda vladati na Sjevernoj floti. Ali - i na svoj način vojna tajna, da … I državna tajna.
Tako su čitave godine postojale neke nejasne izjave da je, kažu, PD-50 nezgodno potonuo, ležao na rubu jame i da može kliziti u svakom trenutku, ukratko, lakše je kupiti novi.
Izgraditi - kupiti novu? Isti problemi. Ne možemo sami, ovaj je izgrađen u Švedskoj u to vrijeme, danas je malo vjerovatno da će Šveđani izgraditi takvu strukturu, s obzirom na broj izrečenih sankcija.
Da vozi PD-41 twin iz Tihog okeana? Pa, on je u takvom stanju da je malo vjerojatno da će doći sam. Takođe će se umoriti i poplaviti.
Ispostavilo se da obnova nije baš dobra. No, vratimo se na samu krstaricu.
Kuznetsov rijetko odlazi na more. I za to postoje izgovori, ima dovoljno priča o GEM -u, sakupljenih od svijeta na žici, neću se ponavljati. Kuznetsov ima problema s glavnom elektranom, za razliku od njihove braće, koja iz nekog razloga mirno obavljaju svoje dužnosti u floti Indije i Kine.
Nemamo sreće. Po principu ostatka, vjerovatno smo dobili baš onu … koju niko nije htio uzeti.
Stoga je razvoj resursa u "Kuznetsovu", recimo, mali. Od pešačenja do pešačenja potrebno je dosta vremena. U periodu od 1991. do 2015. godine, krstarica je u patrolu išla samo šest puta.
Koliko su ove kampanje bile efikasne, takođe šutimo. Posebno posljednja, u Siriju.
Općenito, nakon što je krenuo u dugotrajnu popravku, "Kuznetsov" je tijekom popravke bio toliko oštećen u incidentu s PD-50 da je bila potrebna još jedna popravka.
Zapravo, s tako lijepo uređenim poslom s popravkama, nije potrebno posebno uništavati. Možete jednostavno popraviti bilo koji brod do smrti.
Što se, u stvari, dogodilo pre neki dan.
Općenito, do ovog trenutka mnogi mediji su otvoreno govorili da Kremlj ozbiljno razmatra pitanje otpisa Kuznjecova. Ovo bi vas spasilo od mnogih problema, poput kupovine novog pristaništa, premještanja PD-41 u Kuznetsov ili Kuznjecova u PD-41 na Daleki istok, ako se nešto dogodi, ili razmatranja apsolutno fantastičnih projekata, poput preuzimanja 35-metarskog brodogradilišta u Murmansku dva pristaništa dugačka 200 metara i jedno od njih presjeklo kroz adapter.
U svakom slučaju, to će zahtijevati toliko novca … Zaista, lakše je izgraditi par bureva ili jasena.
Općenito, "graditi" - sumnje se odmah javljaju. A čak i ako se ne pojave, uvijek će se naći netko tko će utopiti i klicu nade.
Pre neki dan, vrhovni komandant mornarice, admiral Nikolaj Evmenov, prasnuo je u bravurni govor koji je
"U narednim godinama, osim fregata, bit će postavljeni i novi univerzalni amfibijski jurišni brodovi tipa Priboy, razarači projekta Leader i najmanje jedan nosač aviona."
Ne, imamo nedvosmisleno demokratiju i slobodu govora, pa svaki građanin Rusije ima pravo reći šta god želi.
Ali u ovom slučaju, argumentacija mogućnosti izgradnje nuklearnog nosača aviona za 100.000 tona i nuklearnog razarača za 30.000 tona. da smo ove godine završili JEDNU korvetu za 2.000 tona - nažalost, izgleda prilično slabo.
To je kao da se svađate sa izgradnjom GAZelle novog redovnog autobusa sa svim zvonima i zvižducima. Odnosno, možete reći nešto, ali možete to učiniti …
Netko bi mogao vjerovati u stvaranje nuklearnog nosača aviona istisnine 100.000 tona, ali zasad nismo u mogućnosti podići potopljeni dok i dalje na popisu.
Što se tiče "Kuznetsova", požar koji se dogodio komplikuje plan popravke. Bojim se da će netko u Kremlju morati birati između određenog simbola nacionalnog prestiža (pa, razvijena zemlja je dužna imati nosač aviona!) I opasnosti za popravke i posadu koju Kuznetsov sada jasno predstavlja. I dajte neke preporuke pomorskoj komandi.
I bojim se da sada preporuke neće biti zadovoljne.
Operativno-taktička vrijednost krstarice svakim danom se smanjuje. Kuznjecovi nisu postali jezgro udarne grupe zbog elementarnog nedostatka brodova u našoj zemlji za stvaranje takve grupe, slične američkim AUG -ima. Ne, možete sakupljati u svim flotama, ali ovo je smiješno za piliće, oni će puzati do mjesta okupljanja samo šest mjeseci.
I nema apsolutno nikakve svrhe u ovom grupiranju.
10 američkih nosača aviona, od kojih svaki ima 3-4 puta više aviona od Kuznjecova, a nose više oružja, plus dva tuceta tikonderoga, plus gotovo stotinu razarača …
Gospode, o kakvom sukobu možemo govoriti? Pa, dobro, posebno za snažno patriotske ljude: protiv sudanske mornarice - baš kako treba. Saginjaćemo se, pobedićemo, rastrgaćemo ga na delove. Japan više nije vjerojatan.
Općenito, takva sumnjiva borbena platforma, štoviše, ima problema. A problemi "Kuznecova" su iznad krova: elektrana (od rođenja), trup, lansiranje i (posebno) povratak aviona, elektronika, kontrola naoružanja …
Ukratko, mnoge trezvene glave danas vjeruju da će nekoliko RTO divizija s "Calibre" ili nekoliko "Ash" biti mnogo učinkovitije. I vrlo je teško raspravljati s njima.
Sada kada je, pored svih problema, brod bio u plamenu, postalo je još manje vjerojatno da će se na vrijeme vratiti u službu.
Ovdje bi vjerovatno bilo prikladno stati na kraj i čvrstim glasom reći zaključak: na iglama!
Iznenadiću vas. Vjerovatno svi koji su već pročitali (i više puta) moje mišljenje o temi nosača aviona.
Da, smatram se jednim od onih koji vjeruju da sami nećemo izgraditi nosač aviona. Jednostavno zato što nemamo ništa za to. Bez brodogradilišta, bez iskusnog osoblja, bez tehnologije. Sve ove bravurne izjave službenika iz flote, oprostite, besposlene priče, ničim nisu potkrijepljene. Danas brodovi manjih klasa miruju, jer za njih ne možemo napraviti dizel motor. Avaj.
Naši "najnoviji" brodovi pokušavaju ploviti kineskim šmrcanjem.
O kom drugom nosaču aviona govorite? Razarač? Krstarica? Nemoj me nasmijavati. Fregata je već razlog za radost i uzvike "ura".
I za nešto više, oprostite, nemamo, ponavljam, baš ništa. Zašto je inače Kuznjecov u tako lošem stanju, zašto se Orlovi ne mogu obnoviti? Naime, jer ne. Novac, brodogradilišta, tvornice, ljudi.
Uzmi to kao činjenicu.
Međutim, ne vrijedi slati Kuznetsova na rez. Bar za sada. Otpisati ovaj brod znači uništiti pomorsku avijaciju. Međutim, izgleda kao neka jadna rulja danas sa starim avionima i helikopterima, ali odjednom …
Ne, pa, čuda postoje, zar ne? Šta ako odnekud imamo osobu koja zaista može dovesti u red stvari na selu? Ukloniti noćnu moru koja se danas događa svugdje i svugdje?
Imam li pravo sanjati? Gospodin admiral Evmenov sanja o nosaču aviona, zašto ja ne bih sanjao? Za razliku od admirala, savršeno razumijem da se nakon 2030. tu ništa neće polagati niti graditi. Ne treba čekati ni do 2030. godine, sve će se formirati 2024. godine.
Međutim, mislim da ne vrijedi otpisivati jedinu bazu za obuku mornaričkih pilota na simulatorski način. Potrebno je popraviti, potrebno je naučiti pilote da uzlijeću i slijeću ne na štit THREAD, već na pravu palubu.
Kao što je Sirija pokazala, možemo imati problema i s ovim.
Da, sve danas govori da se brod treba mudro otpisati. I mnogi već zaista glasno govore o tome, da je "Kuznetsov" "crna rupa" za novac itd.
Međutim, to bi mogla biti baza za obuku mornaričkih pilota. A oni će biti potrebni ako nam zaista treba udaljena morska zona. Bez vazduhoplovstva tu nema šta da se radi, samo se maše zastavom, demonstrira.
Treba li stari brod napustiti? Hmm … Da, trebalo je mnogo vremena za izgradnju. Ali u operativnom smislu i u smislu resursa, to nije tako glupo. Nisu ga toliko iskoristili …
Problemi … Da, ima mnogo problema. Međutim, je li brod kriv što je netko štedljiv požalio čistu vodu? Nije li krstarica osigurala samu dizalicu? Je li krstarica prenosila snagu na obalu, curila i prodavala dizel iz rezervnih dizel generatora? Je li brod kriv za nepoštivanje sigurnosnih mjera i čišćenje prostorija?
Ljudski faktor. Oh da, to je odgovor na pitanje. Ljudi su krivi za činjenicu da je Kuznjecov danas tako jadan. Ljudi.
Inače, braća "Kuznetsov" koja služe u Indiji i Kini, iz nekog razloga, ne uživaju takvu reputaciju. Čudno, zar ne? Možda bi, zaista, pristup brodu trebao biti ljudski? I tada neće biti opasno izaći na more, a neće biti ni smrtonosna atrakcija za uzlijetanje i slijetanje?
Možda se ipak ne radi o brodu, već o odnosu prema njemu?
I trebamo li zaista uništiti pomorsku avijaciju? Možda ne? I tada će možda biti potrebna baza za obuku pilota? I, možda, ako za 20 godina nosač aviona bude dignut u zrak, hoće li biti mjesta za nabavku pilota za njega?
Mnogo pitanja, malo odgovora. Šta mislite, dragi čitaoci?
