Ubica krstarica Washington

Ubica krstarica Washington
Ubica krstarica Washington

Video: Ubica krstarica Washington

Video: Ubica krstarica Washington
Video: Какой был лучший бомбардировщик-торпедоносец Второй мировой войны? 2024, Marš
Anonim
Ubica krstarica Washington
Ubica krstarica Washington

Da, možda sam u hronološkom smislu, kad sam pričao o kruzerima, trčao malo naprijed, ali sve ove oklopne palube i oklopne krstarice koje puše pod kutom neće nigdje otići. Upravo zato što su žurni. I za početak s krstaricama "Washington", iako me je nekoliko čitatelja s pravom krivilo za ovo - ovo je, znate, kao neka vrsta počasti onome što se dogodilo.

Oklopna i oklopna krstarica - pa, tako slatka berba, da, možete se diviti kako su takvi dimovi putovali pod uglom na toliko udaljenosti koliko su čak mogli doći s takvim nesavršenim sistemima za osmatranje, i općenito, u doba prije 30 -ih godina posljednje veka je potpuno divljenje.

Ali nakon … Nakon što je kruzer postao ne samo brod za podršku, mogao je postati kvintesencija morske smrti. Ali dvije stvari koje su se dogodile ovoj klasi brodova, nažalost, lišile su nas (gotovo) ovog smrtonosnog, ali vrlo lijepog tipa broda.

Tačnije, dvoje ljudi. Charles Evans Hughes i Werner von Braun.

Image
Image

Werner von Braun

S ovim likom, sve je jasno i razumljivo, von Braun je izumio projektil (krstarenje i balistiku) u obliku u kojem se koristi do danas. A klase poput bojnih brodova i krstarica jednostavno nisu potrebne, jer se rakete mogu nositi u dovoljnom broju brodova manjih klasa.

Može se dugo raspravljati koliko bi Missouri ili Yamato imali (zapravo mnogo) protiv MKR -a s Caliberom, ali ipak.

No s prvim prezimenom nije sve tako jednostavno. I siguran sam da će bez pomoći Yandexa i Googlea malo ljudi uopće moći reći o kakvoj se ptici radi, tačnije o ribi.

Image
Image

Charles Evans Hughes bio je vrlo izuzetna ličnost u istoriji Sjedinjenih Država. Osim žestoke mržnje prema Sovjetskoj Rusiji općenito i prema boljševicima posebno (1925. pripremio je izvještaj od 100 stranica s argumentima protiv uspostavljanja diplomatskih odnosa sa sovjetskim režimom), poznat je i kao inicijator i potpisnik Vašingtonskim pomorskim ugovorom iz 1922.

Općenito, dokument je remek -djelo.

Čini se da su ga potpisale vodeće pomorske sile, odnosno Sjedinjene Američke Države, Britansko carstvo, Francuska, Italija i Japan. To se dogodilo u Washingtonu 6. februara 1922.

U stvari, učestvovale su tri zemlje. SAD, Japan i UK. Čini se da su Francuska i Italija, koje su pobijedile u ratu, brzo skliznule na nivo regionalnih moći i nisu uzele mnogo učešća u sporazumu, jer jednostavno nisu mogle izgraditi takve flote kao prve tri.

Ali prva tri su se imala za šta boriti.

Posebno pravi pobjednici - SAD. Stvarno, jer su tek nakon Prvog svjetskog rata Sjedinjene Države došle do izražaja u svijetu, zapletivši dugove sve svoje bivše saveznike u Antanti, osim Rusije, koja je postala Sovjetska Rusija.

A u Sjedinjenim Državama postojala je vrlo jaka pozicija "jastrebova", grupe industrijskih oružara koji su sanjali da će Sjedinjene Države izgraditi mornaricu koja će izdržati flote Velike Britanije i Japana. Minimum odvojeno, idealno kombinovano.

Usput, to je logično, budući da nijedna država Japan nije imala tako bliske odnose kao s Britanskim carstvom. Činjenica.

Općenito, Sjedinjene Države su i tada htjele da imaju sve i ništa za to.

Velika Britanija je bila otvoreno protiv takve situacije, budući da je, s jedne strane, impresivan broj bojnih brodova, bojnih krstarica i konvencionalnih krstarica već bio postavljen u američkim brodogradilištima, ne govorimo o sitnicama poput razarača, na desetine - na drugo: nakon rata Britanija je Sjedinjenim Državama 4 dugovala više od milijardu dolara. Gold.

Ispostavila se zanimljiva situacija: Velika Britanija je imala prednost u morima i okeanima, budući da je VEĆ imala ogromnu flotu. Samo su Britanci imali više kruzera od svih zemalja Ugovora zajedno. S obzirom na broj britanskih baza u kolonijama …

Općenito, "Vladajte Britanijom, mora …"

A Sjedinjene Države su imale potencijal u brodogradilištima i sposobnost da uzmu Britaniju za grlo. Nežno tako …

I evo glavne stvari koju je sadržavao Vašingtonski ugovor: utvrđen je omjer tonaže bojnih brodova: SAD - 5, Velika Britanija - 5, Japan - 3, Francuska - 1, 75, Italija - 1, 75.

Odnosno, udicom ili prevarom, Sjedinjene Države su stale na isti korak s Britanijom, što je do tada bilo nedostižno.

Zašto? Jer 4 milijarde zlata.

Činilo se da je ugovor izvana dobar. Ograničio je mogućnosti zemalja učesnica da grade onoliko koliko žele. Bilo je moguće graditi brodove, ali uz ograničenja.

Na primjer, bojni brodovi se mogu graditi u okviru dodijeljene tonaže. I ništa više.

Image
Image

Štoviše, bilo je moguće zamijeniti tonažu dodijeljenu za bojne brodove BILO KOJOM klasom brodova, bez izlaska iz opsega ugovora. Ako govorimo o brojevima, onda je to izgledalo ovako:

- za SAD i Veliku Britaniju - 525 hiljada tona;

- za Japan - 315 hiljada tona;

- za Italiju i Francusku - po 175 hiljada tona.

Štoviše, za bojne brodove uvedena su ograničenja pomicanja (ne više od 35 tisuća tona) i glavnog kalibra (ne više od 406 mm).

Pomakni se. Nosači aviona.

Image
Image

Čas za 1922. je čudan i sumnjiv. Zrakoplovi, transport hidroavionima i prvi nosači aviona, rekli bismo, bili su u stanju tranzicije iz jaslica u vrtić. Ipak, mnogi su već mogli vidjeti određeni potencijal u učionici, a to je i rezultiralo. Za nosače aviona postavljeno je ograničenje:

- za SAD i Veliku Britaniju - 135 hiljada tona;

- za Japan - 81 hiljada tona;

- za Italiju i Francusku - 60 hiljada tona.

Opet su postojala vrlo zanimljiva ograničenja za nosače aviona. Što se tiče tonaže (ne više od 27 hiljada tona) i glavnog kalibra (ne više od 203 mm), tako da nema iskušenja napraviti bojni brod i maskirati ga u nosač aviona, postavljajući na njega nekoliko eskadrila aviona.

Na samom početku sam rekao da je Sporazum izbacio kamen temeljac sa pristaništa za krstarenje - to je, uzgred, to.

Image
Image

Za kruzere je usvojeno ograničenje od 10 tisuća tona, a glavni kalibar ograničen je na topove od 203 mm.

Budući da broj krstarica nije bio ograničen, pokazala se vrlo neobična situacija: napravite koliko god želite nosača aviona, koliko god želite bojnih brodova, ali ne prelazite ograničenja tonaže. Odnosno, još je postojalo ograničenje. A kruzeri se mogu graditi koliko god želite, ili onoliko brodogradilišta i budžet koji bi izvukli.

Zapravo, Washingtonski ugovor postavio je vrlo plemenit cilj: ograničiti utrku u naoružanju na moru. Ograničavanje broja bojnih brodova, ograničavanje broja nosača aviona (doduše kroz tonažu), ograničavanje tonaže krstarica.

I tada se pojavljuje đavo. Mali detalj: ograničenje tonaže klase krstarenja, ali nepostojanje ograničenja za ovu tonažu. Razumijete li koja je razlika? Možete izgraditi onoliko kruzera koliko želite, sve do najviše 10 hiljada tona i topova do 203 mm.

Mala digresija. Čim su strane potpisale sporazum, rezultati su bili vrlo zanimljivi.

Sjedinjene Američke Države poslale su na otpad 15 starih bojnih brodova ukupne istisnine 227.740 tona i 11 bojnih brodova u izgradnji istisnine 465.800 tona. To je mnogo. Jedna strana.

Svi američki bojni krstaši otišli su pod nož, osim dva, Saratoga i Lexington, koji su završeni kao nosači aviona.

Isto su učinili i Japanci, pretvarajući bojni brod Kaga i bojnu krstaricu Akagi u nosače aviona.

Velika Britanija poslala je na otpad 20 starih dreadnoughta ukupne istisnine 408.000 tona i četiri bojna broda u izgradnji ukupne tonaže 180.000 tona.

I tako su se sve zemlje suočile s pitanjem: šta dalje graditi?

Image
Image

Jasno je da je klasa bojnih krstaša koja je procvjetala tokom Prvog svjetskog rata mrtva. Veća brzina i manje teški oklopi u odnosu na bojne brodove učinili su svoj posao: bojne krstarice jednostavno su se spojile s bojnim brodovima, napredujući. Koncept brodova za neutraliziranje neprijateljskih teških i lakih krstarica je umro. Nije bilo smisla graditi ove brodove, a njihova daljnja evolucija bila je nemoguća.

Nije imalo smisla trošiti dragocjenu tonažu bojnog broda na izgradnju bojnog krstarica, specijaliziranijeg broda od bojnog broda.

Što se tiče teških krstarica, ograničenih Ugovorom, oni su također počeli nešto gubiti. Ono što je rezultiralo pokušajima da se gurne u nezaustavljivo, naime 10 hiljada tona svega što je bilo potrebno, Nijemci su pretvorili u "Deutschlands", praktično najkontroverzniji brod Drugog svjetskog rata.

Image
Image

A Amerikanci su dobili "Aljasku" i "Guam", istisnine veće od 30 hiljada tona s glavnim kalibrom 305 mm, odnosno, zapravo, klasične borbene krstarice.

Image
Image

Međutim, oni se nisu pokazali ni na koji način, budući da su se pojavili na samom kraju rata, kada njihovi rivali, japanski teški kruzeri, više nisu predstavljali opasnost. I na kraju, čak se ni planovi o njihovom pretvaranju u nosače raketnog naoružanja nisu ostvarili zbog visokih troškova prenamjene brodova.

Kao rezultat toga, Ugovor (posebno bliži Drugom svjetskom ratu) počeo je iskreno pljuvati. I polako idi dalje od toga. Ne 10 hiljada, već 11, 13 i tako dalje. A sada su narasli na 30+.

Isti su Japanci bili lukavi i izbjegavali su se koliko su mogli. A mogli su. Standardno istiskivanje prema Ugovoru definirano je kao istiskivanje broda spremnog za izlazak na more s punim zalihama goriva, municije, slatke vode itd.

Strane koje su potpisale Vašingtonski ugovor odredile su istiskivanje brodova u britanskim tonama (1.016 kg). U japanskoj mornaričkoj terminologiji postojao je i koncept standardnog istiskivanja, ali Japanci su ga stavili u malo drugačije, vrlo čudno značenje: istiskivanje broda spremnog za izlazak na more s 25% opskrbe gorivom, 75 % municije, 33 % ulja za podmazivanje i 66 % vode za piće.

To je, naravno, stvorilo neke mogućnosti za manevriranje, ali su ipak odredbe Ugovora čvrsto ograničavale razvoj brodova u prijeratnom razdoblju.

Vašingtonski pomorski ugovor nije doveo do ograničenja pomorskog naoružanja, već do preraspodjele utjecaja među državama ugovornicama.

Glavni zadatak lukavog Hughesa bio je da su sada Sjedinjene Države ostvarile pravo da imaju flotu koja nije slabija od britanske i nadmoćnija nad pomorskim snagama Japana. Jasno je da je to 1922. godine postignuće s velikim slovom.

Sudbina klase krstarica je zapečaćena.

Uprkos činjenici da je, kao što sam rekao, "krstarenje" počelo, ova trka je bila kvantitativna, a ne kvalitativna.

Prije sklapanja Washingtonskog ugovora, 25 brodova je izgrađeno u brodogradilištima vodećih pomorskih sila (10 američkih, 9 japanskih, 6 britanskih). Nakon zaključenja Ugovora, postavljeno je ili planirano gradnju najmanje 49 novih kruzera (15 u Velikoj Britaniji, 12 u Japanu, 9 u Francuskoj, 8 u SAD -u i 5 u Italiji), a 36 od njih su bile teške krstarice, s pomakom od 10 000 t.

No, u stvari, teški kruzeri se jednostavno nisu mogli razvijati u skladu sa zahtjevima Ugovora. 10 hiljada tona - ako je ovo granica, onda je granica u svemu. Odnosno, nešto će biti povrijeđeno u usporedbi s drugim parametrima, bilo oklopom ili oružjem. Slažete se, nerealno je stvoriti brod s 10 tisuća tona istisnine s 9 topova preko 203 mm (na primjer, 283 mm), napunjenog sustavima protuzračne obrane, koji nosi mine i torpeda i ima dobru brzinu i domet.

To je jednostavno nerealno. Čak ni Nijemci nisu uspjeli, za šta su bili izumitelji, ali "Deutschland" je postao, iako kompromis, ali takav. Kao rezultat toga, šta god se moglo reći, Deutschlands se nisu pokazali na bilo koji način, iako su brodovi imali impresivan glavni kalibar, sve ostalo je bilo više nego osrednje.

Evo rezultata Washingtonskog ugovora.

Bojni krstaši su izumrli kao klasa.

Teški kruzeri su stali u razvoju, a kada su svi počeli pljuvati Vašingtonski sporazum, vrijeme artiljerijskih brodova prošlo je potpuno i neopozivo.

Lagane krstarice prešle su dug put mutacija u protuzračnoj odbrani, krstaricama PLO i URO, dok se konačno nisu osušile do veličine razarača. U određenom smislu, uloga krstaša u mornarici gotovo bilo koje zemlje danas je dodijeljena razaraču.

U svakom slučaju, kruzeri su u službi samo u jednoj zemlji. U SAD -u. Ticonderogs, istisnine 9800 tona, danas su jedina masovna vrsta krstarica.

Image
Image

A u Rusiji je postojala samo jedna teška krstarica. Ali ovo je potpuno ugroženi dinosaurus, pa o tome nećemo detaljno govoriti.

Image
Image

Općenito, 1922. godine zaključen je sporazum koji je jednostavno onemogućio razvoj brodova klase krstarenja. Zato danas imamo samo ono što imamo.

Dobro ili loše, ali to je svršena činjenica. Možete, naravno, maštati o tome kako bi se odvijao razvoj brodova, da nema dva lika na početku članka. Ali istorija ne poznaje subjunktivno raspoloženje. Avaj.

Preporučuje se: